7 июня на Синоде Русской Православной Церкви было принято решение возродить существовавшую до 1918 года должность протопресвитера военного и морского духовенства.

Новое время требует новых подходов. Хорошо, что при этом мы опираемся на многовековую традицию. Священники сопровождали русское воинство не только в имперский период, но и намного раньше.

Летописи повествуют о походе в степь, состоявшемся в 1111 году, впереди которого шли священнослужители с крестами и хоругвями. Кстати, по сути своей именно хоругвь с ликом Спасителя стала первым флагом нашего государства. Красное полотно со Спасом Нерукотворным - великокняжеский стяг, собиравший вокруг себя воинство.

Хорошо известен эпизод штурма Измаила, при котором погиб командир Полоцкого полка полковник Яцунский. Потеряв командира, солдаты начали колебаться; видя это, полковой священник высоко поднимает Крест с Распятием и указывая на Спасителя громко говорит: «Вот ваш командир, за мной!» и ринулся на неприятельские стены. Крепость, как мы знаем пала.

Священники в полевых условиях выполняли множество функций. Они не только молились и совершали Таинства, но и объясняли солдатам важность ратного дела, смысл происходящего, поощряли храбрых и поддерживали смутившихся. В секулярное советское время эту функцию во многом взяли на себя замполиты. Однако сегодня в условиях СВО от военных все чаще звучат просьбы увеличить количество священников на фронте, так как все больше людей понимает, что нынешнее противостояние имеет не только военно-политический, но и духовный смысл.

Также это решение можно считать восстановлением ещё одной нити, связывающей нас со всей полнотой более чем тысячелетней истории нашего государства. Несколько лет назад в России была целая череда столетних юбилеев различных ведомств, силовых и гражданских, созданных уже после октябрьского переворота, как будто до этого события всех этих структур у нас в стране не было.

Если же говорить о структуре, отвечавшей за координацию работы военных священников, то как отдельное ведомство
Управление обер-священника армии и флота было образовано ещё 4 апреля 1800 г. - до нашествия Наполеона.

Далее за XIX оно несколько раз переименовывалось, получив своё нынешнее название 12 июня 1890 года.

Революционная власть ликвидировала его 16 января 1918 г. И сегодня, на новом витке нашей истории открывается и новая страница. Церковь хоть и отделена от государства, но это не отменяет осознание общего наследия и общей ответственности, особенно в условиях нынешнего противостояния. Знаю многих священников, которые уже находятся рядом с нашими солдатами в зоне боевых действий. И надеюсь, что теперь это важное дело выйдет на новый уровень и масштаб.

Это Алексей Шефнер - русский мореплаватель и военачальник.

Шефнер - один из основателей Владивостока, командир Владивостокского порта в начале 1870-х.

Сегодня 190 лет со дня его рождения.

​​"Петр Великий... один есть целая история!"
(А.С. Пушкин. Из письма к П.Я. Чаадаеву. 19 октября 1836 г.)

"Пою премудрого Российского Героя,
Что грады новые, полки и флоты строя,
От самых нежных лет со злобой вел войну,
Сквозь страхи проходя, вознес свою страну,
Смирил злодеев внутрь и вне попрал противных,
Рукой и разумом сверг дерзостных и льстивных,
Среди военных бурь науки нам открыл
И мир делами весь и зависть удивил.

К тебе я вопию, Премудрость бесконечна:
Пролей свой луч ко мне, где искренность сердечна
Петра Великого гласить вселенной в слух
И показать, как Он превыше человека
Понес труды для нас, неслыханны от века,
С каким усердием, Отечество любя,
Ужасным подвергал опасностям себя,
Да на Его пример и на дела велики
Смотря весь смертных род, смотря земны Владыки
Познают, что Монарх и что отец прямой,
Строитель, плаватель, в полях, в морях Герой,
Дабы Российский род вовеки помнил твердо,
Коль, небо, ты ему явилось милосердо."
(М.В. Ломоносов. Петр Великий. Героическая поэма).

"Явился Петр... Он сквозь бурю и волны устремился к своей цели: достиг — и все переменилось! Сею целью было не только новое величие России, но и... присвоение обычаев европейских... Потомство воздало усердную хвалу сему бессмертному государю и личным его достоинствам и славные подвигам. Он имел великодушие, проницание, волю непоколебимую, деятельность, неутомимость редкую: исправил, умножил войско, одержал блестящую победу над врагом искусным и мужественным; завоевал Ливонию, сотворил флот, основал гавани, издал многие законы мудрые, привел в лучшее состояние торговлю, рудокопни, завел мануфактуры, училища, академию, наконец поставил Россию на знаменитую степень в политической системе Европы... Но мы, россияне, имея перед глазами свою историю, подтвердим ли мнение несведущих иноземцев и скажем ли, что Петр есть творец нашего величия государственного? Забудем ли князей московских: Иоанна I, Иоанна III, которые, можно сказать, из ничего воздвигли державу сильную, и,— что не менее важно, учредили твердое в ней правление единовластное? И, славя славное в сем монархе, оставим ли без замечания вредную сторону его блестящего царствования?..

Мы стали гражданами мира, но перестали быть, в некоторых случаях, гражданами России. Виною Петр. Он велик без сомнения; но еще мог бы возвеличиться больше, когда бы нашел способ просветить ум россиян без вреда для их гражданских добродетелей."
(Н.М. Карамзин)

"Да, Петр Великий сделал много в России. Смотришь и не веришь, считаешь и недосчитаешься. Мы не можем открыть своих глаз, не можем сдвинуться с места, не можем оборотиться ни в одну сторону без того, чтобы он везде не встретился с нами, дома, на улице, в церкви, в училище, в суде, в полку, на гулянье — везде он, всякий день, всякую минуту, на всяком шагу!..
Петр Великий поместил Россию в число европейских государств и начал внушать к ней уважение и проч., и проч., и проч."
(М.П. Погодин)

Сегодня исполняется 350 лет со дня рождения русского государя Петра I Алексеевича, по праву названного Великим. Продолжая дело своих предков, проведя грандиозные преобразования и победно завершив Северную войну, именно Петр I провозгласил Русское царство Российской империей, принял титул "Отецъ Отечества, Императоръ Всероссійскій" и на века определил судьбу и предназначение нашего государства - быть империей и "грозою света".

Любой действительно выдающийся государственный деятель неоднозначно оценивается современниками и последующими поколениями. Сие не обошло стороной и Петра. Различные мнения о личности и деятельности Петра I кратко представлены в статье д.и.н. С.В. Перевезенцева.

#Российская_империя
#правители

Деды воевали. Первая Мировая.

Вот так должны выглядеть накаты в блиндаже.
К современным реалиям нужно добавить, маскировку выхода из блиндажа - управляемый или барражирующий боеприпас может именно там подловить людей.

Роскошная съемка времён 1й мировой: полёт российского гидросамолёта Черноморского флота, встреча с эсминцем в море.

https://t.iss.one/bookoldsru/7906

​Морская авиация и авианосцы Российской империи

Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.

К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.

Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.

Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.

Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.

Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.

"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.

В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.

Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.

К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

Жилые кварталы близ лесопильного завода на берегу реки Ковжи, 1909 г. Смесь американской загородной архитектуры и скандинавских веяний.

Друзья, это вам не человейники, а жильё для людей!

Фото: С. М. Прокудин-Горский

​​При построении постоянного через Неву моста несколько тысяч человек были заняты бойкою свай, что, не говоря уже о расходах, крайне замедляло ход работ.
Искусный строитель генерал Кербец поломал умную голову и выдумал машину, значительно облегчившую и ускорившую этот истинно египетский труд. Сделав опыты, описание машины он представил Главноуправляющему путей сообщения и ждал по крайней мере спасибо. Граф Клейнмихель не замедлил утешить изобретателя и потомство. Кербец получил на бумаге официальный и строжайший выговор: зачем он этой машины прежде не изобрел и тем ввел казну в огромные и напрасные расходы.

(Кукольник И.В. Анекдоты // Отдел рукописей Института русской литературы, ф. 371, № 73.)

#Российская_империя
#юмор

Часто забываютъ, что чай, какъ привозной, такъ и собственный, самовары и вообще культура чаепитія появились въ Средней Азіи, Юго-Западной Азіи и на Кавказѣ благодаря русскимъ купцамъ въ XIX вѣкѣ.

А мы напомнимъ, что основатели первой тульской самоварной фабрики, открытой въ 1778 году, Иванъ и Назаръ Лисицыны, поставляли самовары въ Хиву и Бухару. Въ Бухарскомъ музеѣ-заповѣдникѣ хранится самоваръ съ клеймомъ «Иванъ Лисицынъ въ Тулѣ. 1810 годъ». Самовары тульскаго купца Василія Ломова удостоились награды изъ Персіи (Ирана) — ордена Льва и Солнца. Товарищество Торговаго дома братьевъ Шемариныхъ — ещё однихъ знаменитыхъ тульскихъ самоварщиковъ — было поставщикомъ Двора Его Императорскаго Величества Шаха Персидскаго.

Поэтому самоваръ въ тюркскихъ и монгольскихъ языкахъ такъ и называется: тур. samavar, тат. samaur, samuwar, калм. samāwr.

На фото тотъ самый самоваръ фабрики И. Лисицына, описываемый въ фотобанкахъ какъ «уникальный арабскій самоваръ 19-го вѣка, необычный для данной націи» 😃

#русскоечаепитіе

В Центральном военном клиническом госпитале имени А.А. Вишневского открыли памятник одной из первых русских военных сестёр милосердия, героине обороны Севастополя в Крымскую войну 1853—1856 г.г. Даше Севастопольской.

#Российская_империя
#персоналии

Главный по мостам. Лавр Проскуряков – инженер, изменивший строительную механику - статья про выдающегося русского инженера, разработавшего, в том числе, проект первого моста через Енисей.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии