В Русской императорской армии применяли беспилотники еще до того, как это стало мейнстримом.

На фото - запуск шара-пилота, с помощью которого определяли скорости ветра на высоте, в том числе, для нужд авиации. 1914 год.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот

​​Немного о внешности Петра I

Не можем не прокомментировать заметку уважаемого канала "История Российской Империи".

Полностью согласны, что к живописным изображениям Петра Великого необходимо относиться с учетом неизбежных гипербол, свойственных в целом искусству, и, особенно, придворному. Однако, такой же подход должен касаться и рассматриваемого портрета авторства Шуньянса, ведь преувеличения далеко не всегда имели цель приукрасить образ.

Что же касается предположения о "подлинности" или близости к реальному облику Петра I работы Шуньянса, оно не может быть принято по следующим причинам:

1. Нет никаких оснований считать, что художник лично встречался с Петром Алексеевичем и, тем более, писал портрет с натуры: свидетельств этого не сохранилось, при том, что о жизни Шуньянса известно сравнительно много.

2. С точки зрения науки - физической антропологии - не менее важными источниками, чем портретные изображения, являются документальные свидетельства (хотя и они, несомненно, не лишены субъективного фактора; впрочем, как и живопись). Приведем некоторые описания облика Петра I, оставленные лично видевшими царя людьми:

"Курфюрстина София пишет: "Царь высок ростом; у него прекрасные черты лица и благородная осанка; он обладает большой живостью ума; ответы его быстры и верны. Но при всех достоинствах, которыми одарила его природа, желательно было бы, чтобы в нем было поменьше грубости..." (цит. по: Брикнер А. Г. История Петра Великого).

Отрывок из архива Министерства иностранных дел Франции, относящийся к пребыванию царя в Париже в 1717 г.:
"Черты лица у него довольно красивые, в них даже просвечивает доброта, и, глядя на него, трудно поверить, что он срубает головы своим подданным, вызвавшим его неудовольствие. Он был бы очень хорошо сложен, если бы не так плохо держался; он горбится на ходу хуже голландских матросов, которым, кажется, старается подражать по внешности. У него большие глаза, хорошо очерченные нос и рот, приятное, хотя несколько бледное лицо, светло-каштановые, довольно короткие волосы." (Цит. по: К. Валишевский. Петр Великий).

Как видим, описания не соответствуют работе Шуньянса, зато никак не противоречат большинству других прижизненных портретов Петра, в том числе картине Карела де Моора, про которую достоверно известно, что писалась она с натуры. Помимо портрета авторства Моора, имеется еще целый ряд изображений русского императора, написанных с натуры иноземными живописцами: Адрианом Шхонебеком, Жан-Марком Наттье, Иоганном Купецким и т.д.

Поэтому для дилеммы "либо европейцы лгут массово, либо русские придворные художники" нет особых оснований. Судя по всему, лгал Антоний Шуньянс. При том, что плохим художником он явно не был, да и приверженцем реализма его вряд ли можно назвать.

#Российская_империя
#правители
#антропология
#искусство
#дискуссии

7 июня на Синоде Русской Православной Церкви было принято решение возродить существовавшую до 1918 года должность протопресвитера военного и морского духовенства.

Новое время требует новых подходов. Хорошо, что при этом мы опираемся на многовековую традицию. Священники сопровождали русское воинство не только в имперский период, но и намного раньше.

Летописи повествуют о походе в степь, состоявшемся в 1111 году, впереди которого шли священнослужители с крестами и хоругвями. Кстати, по сути своей именно хоругвь с ликом Спасителя стала первым флагом нашего государства. Красное полотно со Спасом Нерукотворным - великокняжеский стяг, собиравший вокруг себя воинство.

Хорошо известен эпизод штурма Измаила, при котором погиб командир Полоцкого полка полковник Яцунский. Потеряв командира, солдаты начали колебаться; видя это, полковой священник высоко поднимает Крест с Распятием и указывая на Спасителя громко говорит: «Вот ваш командир, за мной!» и ринулся на неприятельские стены. Крепость, как мы знаем пала.

Священники в полевых условиях выполняли множество функций. Они не только молились и совершали Таинства, но и объясняли солдатам важность ратного дела, смысл происходящего, поощряли храбрых и поддерживали смутившихся. В секулярное советское время эту функцию во многом взяли на себя замполиты. Однако сегодня в условиях СВО от военных все чаще звучат просьбы увеличить количество священников на фронте, так как все больше людей понимает, что нынешнее противостояние имеет не только военно-политический, но и духовный смысл.

Также это решение можно считать восстановлением ещё одной нити, связывающей нас со всей полнотой более чем тысячелетней истории нашего государства. Несколько лет назад в России была целая череда столетних юбилеев различных ведомств, силовых и гражданских, созданных уже после октябрьского переворота, как будто до этого события всех этих структур у нас в стране не было.

Если же говорить о структуре, отвечавшей за координацию работы военных священников, то как отдельное ведомство
Управление обер-священника армии и флота было образовано ещё 4 апреля 1800 г. - до нашествия Наполеона.

Далее за XIX оно несколько раз переименовывалось, получив своё нынешнее название 12 июня 1890 года.

Революционная власть ликвидировала его 16 января 1918 г. И сегодня, на новом витке нашей истории открывается и новая страница. Церковь хоть и отделена от государства, но это не отменяет осознание общего наследия и общей ответственности, особенно в условиях нынешнего противостояния. Знаю многих священников, которые уже находятся рядом с нашими солдатами в зоне боевых действий. И надеюсь, что теперь это важное дело выйдет на новый уровень и масштаб.

Это Алексей Шефнер - русский мореплаватель и военачальник.

Шефнер - один из основателей Владивостока, командир Владивостокского порта в начале 1870-х.

Сегодня 190 лет со дня его рождения.

​​"Петр Великий... один есть целая история!"
(А.С. Пушкин. Из письма к П.Я. Чаадаеву. 19 октября 1836 г.)

"Пою премудрого Российского Героя,
Что грады новые, полки и флоты строя,
От самых нежных лет со злобой вел войну,
Сквозь страхи проходя, вознес свою страну,
Смирил злодеев внутрь и вне попрал противных,
Рукой и разумом сверг дерзостных и льстивных,
Среди военных бурь науки нам открыл
И мир делами весь и зависть удивил.

К тебе я вопию, Премудрость бесконечна:
Пролей свой луч ко мне, где искренность сердечна
Петра Великого гласить вселенной в слух
И показать, как Он превыше человека
Понес труды для нас, неслыханны от века,
С каким усердием, Отечество любя,
Ужасным подвергал опасностям себя,
Да на Его пример и на дела велики
Смотря весь смертных род, смотря земны Владыки
Познают, что Монарх и что отец прямой,
Строитель, плаватель, в полях, в морях Герой,
Дабы Российский род вовеки помнил твердо,
Коль, небо, ты ему явилось милосердо."
(М.В. Ломоносов. Петр Великий. Героическая поэма).

"Явился Петр... Он сквозь бурю и волны устремился к своей цели: достиг — и все переменилось! Сею целью было не только новое величие России, но и... присвоение обычаев европейских... Потомство воздало усердную хвалу сему бессмертному государю и личным его достоинствам и славные подвигам. Он имел великодушие, проницание, волю непоколебимую, деятельность, неутомимость редкую: исправил, умножил войско, одержал блестящую победу над врагом искусным и мужественным; завоевал Ливонию, сотворил флот, основал гавани, издал многие законы мудрые, привел в лучшее состояние торговлю, рудокопни, завел мануфактуры, училища, академию, наконец поставил Россию на знаменитую степень в политической системе Европы... Но мы, россияне, имея перед глазами свою историю, подтвердим ли мнение несведущих иноземцев и скажем ли, что Петр есть творец нашего величия государственного? Забудем ли князей московских: Иоанна I, Иоанна III, которые, можно сказать, из ничего воздвигли державу сильную, и,— что не менее важно, учредили твердое в ней правление единовластное? И, славя славное в сем монархе, оставим ли без замечания вредную сторону его блестящего царствования?..

Мы стали гражданами мира, но перестали быть, в некоторых случаях, гражданами России. Виною Петр. Он велик без сомнения; но еще мог бы возвеличиться больше, когда бы нашел способ просветить ум россиян без вреда для их гражданских добродетелей."
(Н.М. Карамзин)

"Да, Петр Великий сделал много в России. Смотришь и не веришь, считаешь и недосчитаешься. Мы не можем открыть своих глаз, не можем сдвинуться с места, не можем оборотиться ни в одну сторону без того, чтобы он везде не встретился с нами, дома, на улице, в церкви, в училище, в суде, в полку, на гулянье — везде он, всякий день, всякую минуту, на всяком шагу!..
Петр Великий поместил Россию в число европейских государств и начал внушать к ней уважение и проч., и проч., и проч."
(М.П. Погодин)

Сегодня исполняется 350 лет со дня рождения русского государя Петра I Алексеевича, по праву названного Великим. Продолжая дело своих предков, проведя грандиозные преобразования и победно завершив Северную войну, именно Петр I провозгласил Русское царство Российской империей, принял титул "Отецъ Отечества, Императоръ Всероссійскій" и на века определил судьбу и предназначение нашего государства - быть империей и "грозою света".

Любой действительно выдающийся государственный деятель неоднозначно оценивается современниками и последующими поколениями. Сие не обошло стороной и Петра. Различные мнения о личности и деятельности Петра I кратко представлены в статье д.и.н. С.В. Перевезенцева.

#Российская_империя
#правители

Деды воевали. Первая Мировая.

Вот так должны выглядеть накаты в блиндаже.
К современным реалиям нужно добавить, маскировку выхода из блиндажа - управляемый или барражирующий боеприпас может именно там подловить людей.

Роскошная съемка времён 1й мировой: полёт российского гидросамолёта Черноморского флота, встреча с эсминцем в море.

https://t.iss.one/bookoldsru/7906

​Морская авиация и авианосцы Российской империи

Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.

К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.

Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.

Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.

Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.

Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.

"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.

В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.

Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.

К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

Жилые кварталы близ лесопильного завода на берегу реки Ковжи, 1909 г. Смесь американской загородной архитектуры и скандинавских веяний.

Друзья, это вам не человейники, а жильё для людей!

Фото: С. М. Прокудин-Горский

​​При построении постоянного через Неву моста несколько тысяч человек были заняты бойкою свай, что, не говоря уже о расходах, крайне замедляло ход работ.
Искусный строитель генерал Кербец поломал умную голову и выдумал машину, значительно облегчившую и ускорившую этот истинно египетский труд. Сделав опыты, описание машины он представил Главноуправляющему путей сообщения и ждал по крайней мере спасибо. Граф Клейнмихель не замедлил утешить изобретателя и потомство. Кербец получил на бумаге официальный и строжайший выговор: зачем он этой машины прежде не изобрел и тем ввел казну в огромные и напрасные расходы.

(Кукольник И.В. Анекдоты // Отдел рукописей Института русской литературы, ф. 371, № 73.)

#Российская_империя
#юмор

Часто забываютъ, что чай, какъ привозной, такъ и собственный, самовары и вообще культура чаепитія появились въ Средней Азіи, Юго-Западной Азіи и на Кавказѣ благодаря русскимъ купцамъ въ XIX вѣкѣ.

А мы напомнимъ, что основатели первой тульской самоварной фабрики, открытой въ 1778 году, Иванъ и Назаръ Лисицыны, поставляли самовары въ Хиву и Бухару. Въ Бухарскомъ музеѣ-заповѣдникѣ хранится самоваръ съ клеймомъ «Иванъ Лисицынъ въ Тулѣ. 1810 годъ». Самовары тульскаго купца Василія Ломова удостоились награды изъ Персіи (Ирана) — ордена Льва и Солнца. Товарищество Торговаго дома братьевъ Шемариныхъ — ещё однихъ знаменитыхъ тульскихъ самоварщиковъ — было поставщикомъ Двора Его Императорскаго Величества Шаха Персидскаго.

Поэтому самоваръ въ тюркскихъ и монгольскихъ языкахъ такъ и называется: тур. samavar, тат. samaur, samuwar, калм. samāwr.

На фото тотъ самый самоваръ фабрики И. Лисицына, описываемый въ фотобанкахъ какъ «уникальный арабскій самоваръ 19-го вѣка, необычный для данной націи» 😃

#русскоечаепитіе

В Центральном военном клиническом госпитале имени А.А. Вишневского открыли памятник одной из первых русских военных сестёр милосердия, героине обороны Севастополя в Крымскую войну 1853—1856 г.г. Даше Севастопольской.

#Российская_империя
#персоналии