Бензиновый шок добрался до товаров: новая волна роста цен уже началась

Подорожание топлива уже привело к росту стоимости перевозок как внутри страны, так и на международных направлениях. Как пишет «Коммерсант», доставка грузов из Китая автотранспортом за месяц выросла на 15–25%, а индекс цен на грузоперевозки внутри России достиг исторического максимума — +17,5% с конца мая и +29% за год.

Причем топливо стало только первым звеном цепочки. Перевозчики сталкиваются с простоями на АЗС и погранпереходах, из-за чего снижается скорость доставки и растет стоимость каждого рейса. Маршрут Шанхай—Москва подорожал с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей.

Дальше эффект начал распространяться на другие виды транспорта. Часть грузов уходит с дорог на железную дорогу и море, но это лишь создает дополнительную нагрузку: растут ставки, сокращаются свободные мощности, дорожают контейнерные перевозки.

«Мы имеем дело не с разовым ценовым всплеском, а с системным сжатием провозных мощностей, где топливо стало спусковым крючком, но не единственной причиной», — отмечает коммерческий директор Eastex Тимур Савельев.

Главный вывод этой ситуации — рост цен на бензин перестал быть локальной проблемой топливного рынка. Он начал превращаться в фактор, который через логистику постепенно перекладывается на стоимость всех товаров: от импорта до продукции внутри страны.

Именно поэтому сейчас дорожает не только перевозка. Дорожает сама цепочка, по которой товары приходят к потребителю.

РУПОСТ — политика 👈

Если бы в 2008 году после финансового кризиса вы купили акции «Газпрома» на 100 тысяч рублей в расчете на восстановление, сегодня ваш пакет стоил бы около 78 тысяч рублей.

Акции компании Алексея Миллера снова тестируют уровни, которых не было почти 17 лет. На фоне сообщений о приостановке переговоров с Китаем по «Силе Сибири-2» бумаги падали до 90,21 рубля — минимума с ноября 2008 года.

С начала года «Газпром» подешевел почти на 27%, а относительно пиков осени 2021 года потерял около 80% капитализации.

Сейчас весь газовый гигант оценивается рынком примерно в 2,1 трлн рублей ($28 млрд). Это в 36 раз меньше, чем обещанный когда-то руководством компании уровень в $1 трлн капитализации.

Компания, которая еще недавно считалась символом российской экономической мощи, сегодня оказалась на биржевых уровнях одного из самых тяжелых кризисов в своей истории.

РУПОСТ — политика 👈

Глобальная волна распродаж добралась до России. Начинается новый финансовый шторм?

Мировые рынки один за другим уходят в красную зону. После резкого падения в Азии давление перекинулось на США, а теперь сильнейшая волна распродаж накрыла и Россию. Под ударом оказались практически все компании, входящие в индекс Мосбиржи. Особенно болезненно рынок ударил по банкам, добывающим компаниям и энергетике — именно тем секторам, на которых держится значительная часть российской экономики.

Такие события редко остаются исключительно биржевой историей. Когда инвесторы массово избавляются от акций, это означает, что они начинают закладывать в цены более жёсткий экономический сценарий. Если распродажи продолжатся, следующим этапом могут стать сокращение инвестиций, ухудшение условий кредитования, снижение деловой активности и усиление давления на бизнес.

Особенно тревожно то, что падение происходит не изолированно. Одновременно усиливается напряжённость на мировых финансовых площадках, растут геополитические риски, а инвесторы по всему миру всё чаще уходят из рискованных активов. Именно так нередко начинались крупнейшие кризисы последних десятилетий — сначала рынки, затем экономика.

Пока ещё рано утверждать, что мир уже вошёл в новый глобальный финансовый кризис. Но число тревожных сигналов быстро растёт. Если цепная реакция не остановится, последствия могут оказаться значительно серьёзнее обычной рыночной коррекции.

РУПОСТ — политика 👈