Отчет по случаю на кукурузном поле

Коллега из "Авиационной антресоли" выложил отчет комиссии по расследованию знаменитого "Кукурузона", разосланный "Росавиацией".

В соответствии с пунктом 2.6.3 ПРАПИ-98 с целью реализации Плана мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия (аварии) с самолетом А321-211 VQ-BOZ, произошедшего 15 августа 2019 г. в районе аэродрома Раменское (Московская область) (приложение № 1 к приказу Росавиации от 15.08.2022 № 577-П), направляем копию окончательного отчета по результатам расследования аварии самолета А321-211 VQ-BOZ.

Хорошо, что не стали скрывать, а всё-таки решили довести выводы и мероприятия до пилотов и других заинтересованных лиц. Ведь главная цель работы комиссии - не найти виновных, а разобраться в причинах и сделать всё, чтобы подобных аварий, а уж тем более катастроф, больше не было.

Подробный отчет на 275 страниц - интересное чтиво на ночь: https://t.iss.one/antresol_avia/1890

.
В Дубае за ночь выпали тонны снега, а в Норильске выросли пальмы. МАК опубликовал заключительный отчет по кукурузе.

Спойлер: виноваты птицы, но и экипаж действовал не так, как от него ждали (очевидно, под давлением сильного стресса). Комиссия пришла к выводу, что при при правильных действиях пилотов оставшейся тяги двигателЕЙ было достаточно для продолжения набора высоты (при важном условии: сохранении параметров работы двигателей).

В отчёте представлены результаты психологических тестирований пилотов, а также их "допроса" (именно это слово там применяется).

В очередной раз не могу не сказать, какой же замечательный самолёт А321!
.
#кукуруза

Воронежский авиазавод за полтора года хочет увеличить число сотрудников в полтора раза

Иногда планы восхищают. Обычно мы так говорим про производственные планы, а они тянут за собой развитие кадрового потенциала предприятий, ведь кто-то должен реализовывать эти планы.

Вот свежая статистика из Воронежа со встречи директора авиазавода с и.о. губернатора.

Директор филиала ПАО «Ил» - ВАСО Станислав Гретченко на встрече с и.о. губернатора Виталием Шабалатовым обсудил вопросы обеспеченности кадрами. Завод является одним из крупных налогоплательщиков, который, в том числе, обеспечивает многих воронежцев квалифицированной работой.

Станислав Гретченко сообщил, что в настоящее время в филиале работает около 5400 сотрудников. Рост средней заработной платы в 2022 году составил 20%, в июле предприятие в части средней заработной платы вышло на сумму 53 591 руб. Одна из главных задач – набрать до конца 2023 года дополнительно около 1 630 основных производственных рабочих и порядка 1 300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.

Предприятие испытывает наибольшую потребность в основных производственных рабочих - это, в первую очередь, токари, слесари-сборщики летательных аппаратов, фрезеровщики, операторы станков с ЧПУ и т.д.

Планируемый рост численности обусловлен возросшим объёмом производства, задачами по строительству самолётов, стоящими в целом перед Объединенной авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК»), в которую входит ВАСО. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для Ил-114-300, МС-21, SSJ-NEW. Кроме этого, завод продолжает специализироваться на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов типа Ил-96.

Мы не завидуем специалистам по подбору персонала на ВАСО - от них ждут чуда, что они найдут три тысячи квалифицированных рабочих. При том, что место работы - не Яндекс и не Газпром, и вряд ли очередь из желающих работать на проходной стоит. Скорее, будущие потенциальные работники, глянув отзывы в интернете или спросив у знакомых, узнают, что указанное повышение зарплаты заметили не все рабочие (даже в комментарии к этой новости есть крик души, что за 5 лет оклад вырос на 10 процентов, а премия уменьшилась сильнее и зарплата в итоге упала). Ну и рассказы, что при фактическом отсутствии работы (а зарплата сдельная), под приезд руководства людей выводили в субботу, чтобы имитировать бурную деятельность напоказ.

Конечно, планы по два Ил-96 в год - это рывок в загрузке, но кто будет совершать этот рывок, пока не понятно. За полтора года найти на текущую зарплату и, скорей всего - ещё и обучить, почти 3000 человек - это серьёзная заявка на победу.

Желаем успехов воронежским авиастроителям и их руководителям!

📝 Какие основные выводы можно сделать из опубликованного отчёта МАК по посадке Airbus А321 в кукурузное поле в Жуковском?

Примерно следующие:

1. Чайки действительно были, причём крупные, а экипаж наблюдал птиц ещё в ходе руления на предварительный старт (и с помощью нецензурной лексики просил их улететь);

2. После столкновения с птицами двигатель #1 значительно «просел» по тяге, двигатель #2 – «просел», но меньше. Оба двигателя продолжали работать до момента их отключения после приземления в кукурузу;

3. После взлёта экипаж забыл выполнить важнейшее действие – убрать шасси. Произошло это, по всей видимости, из-за неустойчивого психоэмоционального состояния обоих пилотов в виду столкновения с птицами. Оно же, кстати, наблюдалось и до конца полёта.

Шасси потом убрали, но сделали это непосредственно перед посадкой в поле, а результаты компьютерного моделирования показали, что в той конфигурации самолёт набирать высоту не мог. С убранными шасси градиент набора получил бы положительное значение, которое с ростом скорости даже стало бы увеличиваться, но всё равно было бы меньше минимальных требований сертификации;

4. КВС «намудрил» с педалями и по логике работы автопилота на данном типе ВС он отключился. Но об этом лучше читать в оригинале отчёта;

5. Стандартные callout’ы видимо «улетели» вместе с птицами, а это основа основ…

❗️Короче говоря, Airbus – машина надёжная, плюс экипажу повезло, что впереди было поле и они не стали никуда отворачивать, а просто потянули сайдстик на себя и сели, тем самым оставив живыми более двух сотен человек.

Для полноты картины всё же рекомендуется ознакомиться с отчётом в оригинале, а мнение, изложенное здесь – это краткий анализ написанного там.

#inside_crashes_and_incidents

Время полёта из Москвы в Сочи сократится на 35 минут

Как узнала @aviatorshina, с 30 августа между Москвой и Сочи самолёты начнут летать по новому маршруту — в облёт Казахстана. В результате время в пути сократится примерно на 35 минут.

В воздушное пространство Казахстана самолёты, летящие на юг России, начали заходить с 24 февраля из-за закрытого воздушного пространства центральных и южных регионов страны. В итоге время полёта между Москвой и Сочи возросло с двух до 3,5-4 часов, из них один час уходит на пролёт по Казахстану.

Со вторника самолёты между Москвой и Сочи будут летать по новой траектории, проходящей по России через Волгоград и Астрахань. Полёты по новому маршруту будут разрешены только на высоте выше 10 тыс. метров (330-го эшелона).

Пока по новому маршруту будут летать самолёты только между Москвой и Сочи. В скором времени полётное время сократится и на рейсах из Санкт-Петербурга, а потом и из других российский городов. Кроме того, прорабатываются новые сокращённые маршруты и в другие южные города России.

Время полёта в Сочи будет сокращено

На разъяснительном совещании Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), совместно с представителями авиакомпаний обсуждался вопрос организации полётов из центральных областей на юг России в обход воздушного пространства Казахстана, об этом сообщает РБК со ссылкой на источники в авиаотрасли и авиакомпаниях.

Возможность использования гражданскими самолётами части воздушного пространства на юге страны, которое было закрыто с 24 февраля из-за проведения военной операции на Украине, позволит сократить время полётов в Сочи, а также в аэропорты Турции. Так время полёта из Внуково в аэропорт Адлер, предварительно, сократится более чем на 20 минут, обратно — на 10 минут. Это станет возможным благодаря изъятию из режима ограничений маршрута шириной 10 км в диапазоне эшелонов FL330-FL350 (10005–10650 м), говорят источники РБК.

ТАСС сообщает, что с 30 августа авиакомпании смогут выполнять «спрямленные» полёты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге страны. По словам источника агентства, такой «спрямленный» маршрут сократит время в пути ориентировочно на 30-35 минут, при этом не сообщается из каких городов сократится время полёта в Сочи.

Аэропорты на юге и в Центрально-Чернозёмном районе России закрыты для гражданских самолётов с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции на Украине. Временно ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

FlightMode

Незначительное сокращение времени полёта (от 10 до 35 минут) не является основной причиной решения использования, закрытого по соображениям безопасности полётов пространства на Юге России для полётов в Сочи и на другие южные направления.

Основной причиной данного решения является возможность избежать использования воздушного пространства Казахстана.

Авиационные власти РФ готовятся к запрету полётов российских авиакомпаний в воздушном пространстве иностранных государств, включая Казахстан, в связи с офицальным решением ИКАО о плохом состоянии с безопасностью полётов в РФ.

Это решение уже было анонсировано ИКАО и может быть официально введено в действие в ближайшее время в рамках 41-ой ассамблеи ИКАО с 27 сентября по 7 октября 2022 года.

На основании решения "о красном флажке для РФ" от ИКАО авиационные власти всех иностранных государств получат официальное основание не впускать самолёты РФ в своё воздушное пространство из-за их небезопасности по ИКАО.

https://www.m24.ru/videos/turizm/29082022/495797

❗️Коридор для рейсов в Сочи и Турцию в закрытом воздушном пространстве на юге России будет пропускать не более 15 рейсов в час. Все остальные самолеты полетят по «длинному» маршруту, через Казахстан. «Короткий» воздушный коридор в Сочи откроется 30 августа.

По итогам совещания в Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) 29 августа, на котором обсуждалась возможность авиакомпаниям сокращать время полетов в Сочи и Турцию, перевозчикам разъяснили, что открытый коридор предполагает не более 15 рейсов в час в обе стороны. Об этом сообщили источники РБК.

Коридором могут пользоваться только авиакомпании, выполняющие рейсы из Москвы в Сочи и аэропорты Турции, и обратно. Остальные рейсы, свыше этого лимита и в другие пункты назначения будут летать по прежней схеме, через воздушное пространство Казахстана.

Полеты по новому коридору начнут выполняться с 30 августа, с 00:00, сказал один из собеседников РБК.

Полеты в воздушном пространстве над рядом регионов юга России были ограничены после начала военных действий на Украине. Закрытыми остаются 11 аэропортов. Из-за этого самолетам, летящим в Сочи и Турцию, приходится делать большой крюк, что приводит к увеличению времени полетов.