С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.

Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»

Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.

Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻‍♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.

Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?

Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье

Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻‍♂️?

Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.

Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?

Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅

Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.

Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).

Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:

2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;

2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;

Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.

Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?

Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).

Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.

Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻‍♂️

Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Вот теперь уже официально. Бардак на тему подготовки и подтверждения квалификации пилотов хотят распространить и на внешних пилотов БВС.

Результаты деятельности 8 лет АэроНЕТ и АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) как говорится "на лицо"!

Малая пилотируемая авиация в лице МалАП активно предупреждала об этом ещё в прошлом году.

"Разбор полетов" постановления в части беспилотной малой авиации от директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
"Авиачиновники этим не ограничились, они обрадовали нас рождением в России не только первых внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС), но и сразу 2 ИНСТРУКТОРАМИ для внешних пилотов (БВС), правда откуда возьмутся эти чудо ИНСТРУКТОРЫ для внешних пилотов БВС, пока не понятно, наверно АИСТ принесет))) Ну и по традиции, в действующем ФАП 147 НЕТ требований к знаниям и навыкам внешних пилотов)))"


#АэроНЕТбеспилотникамРФ
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство

Новое письмо из Простоквашино😔

В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.

Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.

К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.

Краткий вывод для вас:

⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов

⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора

⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС

⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)

⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.

Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания

#вредители
#минтранс
#авиашиза

🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦

Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.

Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.

👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻

Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉

Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.

Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉

Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут

#вредители
#минтранс

Хорошая и плохая новость😉
Из Простоквашино пришло очередное письмо.

Плохая.
Теперь мы знаем (позицию Минтранса), кто такой пилот инструктор обладающий полномочиями по проведению квалификационных проверок. Это только тот пилот, что работает в АУЦ, а ими (АУЦ) обладают далеко не все авиакомпании и тем более маленькие эксплуатанты.

Очередное свидетельство лоббирования интересов АУЦ нашими героями подробности 👉🏻📺 тут

Хорошая.
Росавиация, как всегда, игнорирует и не выполняет приказы/письма, официальные разъяснения Минтранса, своего головного (структурного) руководства.
Хорошая потому, что если выполнять эти требования, встанет огромное количество авиакомпаний и эксплуатантов из-за отсутствия собственных АУЦ.

Объяснить все в двух словах, сложно, поэтому мы лучше все покажем в нашем новом сюжете😉

Подписывайтесь заранее
👉🏻 Telegram
👉🏻 YouTube

#вредители
#минтранс

Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8

Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.

Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).

Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.

Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.

😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.

😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».

Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.

Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.

👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)


#авиакризис
#авиашиза
#росавиция
#минтранс

Болото в Росавиации или как «Короля делает свита»

Сюжет ро сверхспособность пилота-инструктора из России, ‘’стандарт’’ проверки навыков и программы подготовки пилотов, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта РФ

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

_________________
Ссылки:

Открытое небо 👉🏼 YouTube 👉🏼 Telegram

Моя «Программа лётной подготовки пилотов лёгких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» (в индивидуальном порядке у пилота-инструктора) 👉🏼 тут

Переведенный и адаптированный для России стандарт проверки частного и коммерческого пилота в США 👉🏼 тут

Перевод названий программ подготовки 👉🏼 тут

#вредители
#Росавиация
#Минтранс