Подросток из Бельгии за 5 месяцев облетел всю планету на легкомоторном самолёте и попал в Книгу рекордов Гиннесса. Он стал самым молодым пилотом, совершившим кругосветное путешествие на этом виде транспорта.

17-летний Мак Резерфорд родился в династии авиаторов. Папа — профессиональный лётчик, управляет грузовым судном, мама и сестра перевозят бизнесменов, а бабушка вообще была первой женщиной в Южной Африке, которая сидела за штурвалом "железной птицы". С самого детства он мечтал стать как они — настоящим асом. И стал.

После длительной подготовки Мак приехал в аэропорт Софии, сел в "Акулу" да отправился по маршруту Филеаса Фогга. За ±150 дней Резерфорд посетил 52 страны на пяти континентах Земли.

Заказать — не значит жениться

В рубрике "Андрей Колесников о Владимире Путине" журналист "Коммерсанта" поделился своим впечатлением о встрече главы "Аэрофлота" с президентом страны.

Канал @AviaComments делился с читателями официальной стенограммой встречи, но мы больше обратили внимание на планы по закупкам продукции ОАК.

А вот обзор Андрея Колесникова надо то ли отнести к рубрике #ЧитаемМеждуСтрок, то ли к новой рубрике #Стёб 😏

Что обещал Владимиру Путину Сергей Александровский

26 августа президент России Владимир Путин встретился с главой компании «Аэрофлот» Сергеем Александровским, который, как рассказывает специальный корреспондент “Ъ” Андрей Колесников, поделился с главой государства необыкновенной и завораживающей по нынешним временам широтой планов.
...
Чтобы рвануть ввысь, а не вширь, в «Аэрофлот», как выяснилось, должен был придти Сергей Александровский.
...
Думаю, что его перед встречей, конечно, брифинговали те, кто в этом понимает. И главная идея брифингов состояла в том, что президенту и стране сейчас нужны хорошие новости.

Иначе разве могло бы придти в голову сказать про состояние крупнейшей авиакомпании страны то, что в самом начале сказал Сергей Александровский:

— В целом ситуацию я оцениваю очень позитивно и стабильно, особенно в рамках 2022 года!

Это, напомню, про самолеты, которые несколько месяцев назад встали намертво, а до этого два года во время пандемии просто не летали.

Но теперь уже все не так:

— Мы активно летаем благодаря мерам государственной поддержки, прежде всего, конечно же, вашей поддержке, Владимир Владимирович, и правительства Российской Федерации.

В двух буквально словах и в одной фразе — и о президенте про то, что всегда к месту, и о правительстве, и о господдержке, и про «активно летаем».
...
Ей-богу: несмотря на то что ты, как тебе кажется, представляешь общую ситуацию и критически относишься к любым словам обо всем без исключения, а уж к словам в этом кабинете тем более, слушать Сергея Александровского было одно удовольствие.

Не хотелось противиться. Просто хотелось быть с ним на одной волне.
...
Тут дошло все-таки, кажется, и до проблем. Но нет, не дошло. Потому что их нет.

— Среднесрочная перспектива как вами оценивается? — спросил господин Путин.

Я думал, господин Александровский подробно расскажет, как в компании будут разбирать один самолет, чтобы летал другой: с чего начнут, с хвоста или крыльев, и чем закончат... Но ничего же подобного:

— Сейчас у нас основной фокус будет на подготовке к эксплуатации отечественных воздушных судов. Наша стратегия сейчас обновляется, но она уже полностью синхронизирована с комплексной программой развития транспортной отрасли до 2030 года,— сообщил глава «Аэрофлота».— Мы планируем законтрактовать всего 323 воздушных отечественных судна, из них 73 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 — это уже в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещенные самолеты, а также 40 воздушных судов Ту-214.

— Такого заказа давно не было! — даже господин Путин, без сомнения, готовый в целом к тому, что скажет господин Александровский (его ведь тоже брифинговали.— А. К.), был впечатлен.

Все это выглядело между тем беспроигрышно. И ничего, что МС-21 до сих пор толком нет, тем более с российскими двигателями (которые, впрочем, есть, хоть и до сих пор не сертифицированные), а к Sukhoi Superjet, который уж точно не является эталоном импортозамещения, слишком много вопросов (у меня, например, только один: почему в таком большом, хоть и среднемагистральном самолете, только один туалет?). Заказ-то оформят. Правда, после этого его предстоит исполнить.

Но — до 2030 года.

А в этом кабинете решались задачи сегодняшнего дня. А точнее, вчерашнего.

Так Владимиру Путину в этом же кабинете когда-то было обещано, что к 2015 году в российских войсках появятся истребители пятого поколения.

— Это безусловно! — согласился господин Александровский.— Таких заказов не было, на моей памяти точно не было!

Главное, что все тут находились под большим впечатлением друг от друга.

Андрей Колесников

Объединенная двигателестроительная корпорация планирует получить сертификат типа на двигатель ПД-8, который предполагается устанавливать на самолеты SSJ-NEW и Бе-200, в июне 2023 года – об этом вчера заявил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин, передает ТАСС. «Мы провели испытания первых опытных образцов. Следующий этап – испытания нового двигателя в составе летающей лаборатории. Далее – передача двигателей для испытаний в составе SSJ-NEW. К концу следующего года планируется полная сертификация с самолетом», – сообщил он агентству.

Опытно-конструкторские работы по двигателю ПД-8 проводятся в ОДК в рамках пятилетнего государственного контракта, заключенного в декабре 2019 года. Опытный газогенератор ПД-8 был опробован на стенде в мае–июне 2021-го, а в мае этого года в ОДК сообщили о проведении стендовых испытаний первого опытного образца двигателя. Ожидается, что нынешней осенью начнутся полеты летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с ПД-8, при этом перед ОДК поставлена задача к началу следующего года изготовить первые двигатели для комплектации опытного самолета SSJ-NEW, летные испытания которого планируется начать будущей весной.
Уже к концу 2023 года предстоит построить два серийных SSJ-NEW с ПД-8, а с 2024-го передавать авиакомпаниям по 20 таких самолетов в год. Программой развития авиатранспортной отрасли, принятой распоряжением Правительства РФ в конце июня, предусматривается выпуск первых шести серийных ПД-8 в 2023 году и далее по 44 двигателя ежегодно. Глава ОАК Юрий Слюсарь заявлял недавно, что рассматривается также вопрос последующей ремоторизации на ПД-8 ранее выпущенных и находящихся в эксплуатации самолетов SSJ100.

В следующем году первые ПД-8 ждут и в Таганроге. Для их установки на самолеты-амфибии Бе-200 в ТАНТК им. Г.М. Бериева ведется разработка новых мотогондол. В дальнейшем на базе газогенератора ПД-8 планируется создание турбовального двигателя для вертолетов.

На фото: опытный ПД-8 на стендовых испытаниях (кадр из видеоролика Минпромторга)

Отчет по случаю на кукурузном поле

Коллега из "Авиационной антресоли" выложил отчет комиссии по расследованию знаменитого "Кукурузона", разосланный "Росавиацией".

В соответствии с пунктом 2.6.3 ПРАПИ-98 с целью реализации Плана мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия (аварии) с самолетом А321-211 VQ-BOZ, произошедшего 15 августа 2019 г. в районе аэродрома Раменское (Московская область) (приложение № 1 к приказу Росавиации от 15.08.2022 № 577-П), направляем копию окончательного отчета по результатам расследования аварии самолета А321-211 VQ-BOZ.

Хорошо, что не стали скрывать, а всё-таки решили довести выводы и мероприятия до пилотов и других заинтересованных лиц. Ведь главная цель работы комиссии - не найти виновных, а разобраться в причинах и сделать всё, чтобы подобных аварий, а уж тем более катастроф, больше не было.

Подробный отчет на 275 страниц - интересное чтиво на ночь: https://t.iss.one/antresol_avia/1890

.
В Дубае за ночь выпали тонны снега, а в Норильске выросли пальмы. МАК опубликовал заключительный отчет по кукурузе.

Спойлер: виноваты птицы, но и экипаж действовал не так, как от него ждали (очевидно, под давлением сильного стресса). Комиссия пришла к выводу, что при при правильных действиях пилотов оставшейся тяги двигателЕЙ было достаточно для продолжения набора высоты (при важном условии: сохранении параметров работы двигателей).

В отчёте представлены результаты психологических тестирований пилотов, а также их "допроса" (именно это слово там применяется).

В очередной раз не могу не сказать, какой же замечательный самолёт А321!
.
#кукуруза

Воронежский авиазавод за полтора года хочет увеличить число сотрудников в полтора раза

Иногда планы восхищают. Обычно мы так говорим про производственные планы, а они тянут за собой развитие кадрового потенциала предприятий, ведь кто-то должен реализовывать эти планы.

Вот свежая статистика из Воронежа со встречи директора авиазавода с и.о. губернатора.

Директор филиала ПАО «Ил» - ВАСО Станислав Гретченко на встрече с и.о. губернатора Виталием Шабалатовым обсудил вопросы обеспеченности кадрами. Завод является одним из крупных налогоплательщиков, который, в том числе, обеспечивает многих воронежцев квалифицированной работой.

Станислав Гретченко сообщил, что в настоящее время в филиале работает около 5400 сотрудников. Рост средней заработной платы в 2022 году составил 20%, в июле предприятие в части средней заработной платы вышло на сумму 53 591 руб. Одна из главных задач – набрать до конца 2023 года дополнительно около 1 630 основных производственных рабочих и порядка 1 300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.

Предприятие испытывает наибольшую потребность в основных производственных рабочих - это, в первую очередь, токари, слесари-сборщики летательных аппаратов, фрезеровщики, операторы станков с ЧПУ и т.д.

Планируемый рост численности обусловлен возросшим объёмом производства, задачами по строительству самолётов, стоящими в целом перед Объединенной авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК»), в которую входит ВАСО. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для Ил-114-300, МС-21, SSJ-NEW. Кроме этого, завод продолжает специализироваться на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов типа Ил-96.

Мы не завидуем специалистам по подбору персонала на ВАСО - от них ждут чуда, что они найдут три тысячи квалифицированных рабочих. При том, что место работы - не Яндекс и не Газпром, и вряд ли очередь из желающих работать на проходной стоит. Скорее, будущие потенциальные работники, глянув отзывы в интернете или спросив у знакомых, узнают, что указанное повышение зарплаты заметили не все рабочие (даже в комментарии к этой новости есть крик души, что за 5 лет оклад вырос на 10 процентов, а премия уменьшилась сильнее и зарплата в итоге упала). Ну и рассказы, что при фактическом отсутствии работы (а зарплата сдельная), под приезд руководства людей выводили в субботу, чтобы имитировать бурную деятельность напоказ.

Конечно, планы по два Ил-96 в год - это рывок в загрузке, но кто будет совершать этот рывок, пока не понятно. За полтора года найти на текущую зарплату и, скорей всего - ещё и обучить, почти 3000 человек - это серьёзная заявка на победу.

Желаем успехов воронежским авиастроителям и их руководителям!

📝 Какие основные выводы можно сделать из опубликованного отчёта МАК по посадке Airbus А321 в кукурузное поле в Жуковском?

Примерно следующие:

1. Чайки действительно были, причём крупные, а экипаж наблюдал птиц ещё в ходе руления на предварительный старт (и с помощью нецензурной лексики просил их улететь);

2. После столкновения с птицами двигатель #1 значительно «просел» по тяге, двигатель #2 – «просел», но меньше. Оба двигателя продолжали работать до момента их отключения после приземления в кукурузу;

3. После взлёта экипаж забыл выполнить важнейшее действие – убрать шасси. Произошло это, по всей видимости, из-за неустойчивого психоэмоционального состояния обоих пилотов в виду столкновения с птицами. Оно же, кстати, наблюдалось и до конца полёта.

Шасси потом убрали, но сделали это непосредственно перед посадкой в поле, а результаты компьютерного моделирования показали, что в той конфигурации самолёт набирать высоту не мог. С убранными шасси градиент набора получил бы положительное значение, которое с ростом скорости даже стало бы увеличиваться, но всё равно было бы меньше минимальных требований сертификации;

4. КВС «намудрил» с педалями и по логике работы автопилота на данном типе ВС он отключился. Но об этом лучше читать в оригинале отчёта;

5. Стандартные callout’ы видимо «улетели» вместе с птицами, а это основа основ…

❗️Короче говоря, Airbus – машина надёжная, плюс экипажу повезло, что впереди было поле и они не стали никуда отворачивать, а просто потянули сайдстик на себя и сели, тем самым оставив живыми более двух сотен человек.

Для полноты картины всё же рекомендуется ознакомиться с отчётом в оригинале, а мнение, изложенное здесь – это краткий анализ написанного там.

#inside_crashes_and_incidents

Время полёта из Москвы в Сочи сократится на 35 минут

Как узнала @aviatorshina, с 30 августа между Москвой и Сочи самолёты начнут летать по новому маршруту — в облёт Казахстана. В результате время в пути сократится примерно на 35 минут.

В воздушное пространство Казахстана самолёты, летящие на юг России, начали заходить с 24 февраля из-за закрытого воздушного пространства центральных и южных регионов страны. В итоге время полёта между Москвой и Сочи возросло с двух до 3,5-4 часов, из них один час уходит на пролёт по Казахстану.

Со вторника самолёты между Москвой и Сочи будут летать по новой траектории, проходящей по России через Волгоград и Астрахань. Полёты по новому маршруту будут разрешены только на высоте выше 10 тыс. метров (330-го эшелона).

Пока по новому маршруту будут летать самолёты только между Москвой и Сочи. В скором времени полётное время сократится и на рейсах из Санкт-Петербурга, а потом и из других российский городов. Кроме того, прорабатываются новые сокращённые маршруты и в другие южные города России.

Время полёта в Сочи будет сокращено

На разъяснительном совещании Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), совместно с представителями авиакомпаний обсуждался вопрос организации полётов из центральных областей на юг России в обход воздушного пространства Казахстана, об этом сообщает РБК со ссылкой на источники в авиаотрасли и авиакомпаниях.

Возможность использования гражданскими самолётами части воздушного пространства на юге страны, которое было закрыто с 24 февраля из-за проведения военной операции на Украине, позволит сократить время полётов в Сочи, а также в аэропорты Турции. Так время полёта из Внуково в аэропорт Адлер, предварительно, сократится более чем на 20 минут, обратно — на 10 минут. Это станет возможным благодаря изъятию из режима ограничений маршрута шириной 10 км в диапазоне эшелонов FL330-FL350 (10005–10650 м), говорят источники РБК.

ТАСС сообщает, что с 30 августа авиакомпании смогут выполнять «спрямленные» полёты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге страны. По словам источника агентства, такой «спрямленный» маршрут сократит время в пути ориентировочно на 30-35 минут, при этом не сообщается из каких городов сократится время полёта в Сочи.

Аэропорты на юге и в Центрально-Чернозёмном районе России закрыты для гражданских самолётов с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции на Украине. Временно ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

FlightMode

Незначительное сокращение времени полёта (от 10 до 35 минут) не является основной причиной решения использования, закрытого по соображениям безопасности полётов пространства на Юге России для полётов в Сочи и на другие южные направления.

Основной причиной данного решения является возможность избежать использования воздушного пространства Казахстана.

Авиационные власти РФ готовятся к запрету полётов российских авиакомпаний в воздушном пространстве иностранных государств, включая Казахстан, в связи с офицальным решением ИКАО о плохом состоянии с безопасностью полётов в РФ.

Это решение уже было анонсировано ИКАО и может быть официально введено в действие в ближайшее время в рамках 41-ой ассамблеи ИКАО с 27 сентября по 7 октября 2022 года.

На основании решения "о красном флажке для РФ" от ИКАО авиационные власти всех иностранных государств получат официальное основание не впускать самолёты РФ в своё воздушное пространство из-за их небезопасности по ИКАО.

https://www.m24.ru/videos/turizm/29082022/495797