Авиационные инциденты в России, произошедшие 3-5 февраля 2023 года

5 февраля

Столкновение с птицей. При заходе на посадку в Пулково экипаж Superjet 100 (RA-89100) «России», выполнявший рейс SU6038 из Москвы, на высоте около 180 метров зафиксировал звук от удара в самолёт. На послеполётном осмотре во внутреннем контуре первого двигателя обнаружены следы столкновения с птицей. Борт от полётов отстранён.

Проблема с навигацией. Экипаж Superjet 100 (RA-89076) «ИрАэро» во время выруливания в аэропорту Иркутска перед вылетом в Ташкент рейсом IО591 доложил о проблеме с навигационной системой и принял решение вертуться на стоянку.

Рассинхронизация закрылков. Перед вылетом Boeing 737-500 (RA-73047) Utair из Москвы в Сыктывкар рейсом UT375 при проверке механизации крыла произошла рассинхронизация закрылков. При их выпуске на 40 по индикации левые остановились на 15, а правые на 25. Выявлена неисправность трансмиттера положения левой половины механизации крыла и переключателя. Произведена замена неисправных компонентов. Борт введён в строй.

Растрескивание стекла. После посадки в аэропорту Утренний у Ан-24 (RA-46520) Utair, прилетевшего из Сабетты рейсом UT9708, при заруливании на стоянку произошло растрескивание обогреваемого стекла командира воздушного судна. Борт от полётов отстранён.

4 февраля

Неуборка шасси. Экипаж ATR72 (RA-67695) Utair при выполнении рейса UT119 Сургут-Тюмень доложил о неуборке шасси из-за невозможности перевода ручки управления шасси на уборку и принял решение вернуться в аэропорт вылета. Установлен отказ сенсора обжатия шасси на правой стойке.

Неисправность предкрылков. При заходе на посадку в аэропорт Новосибирска экипаж Еmbraer 170 (RA-02869) S7 Airlines, выполнявший рейс S75060 из Магнитогорска, доложил о срабатывании индикации неисправности предкрылков (они не выпустились) на предпосадочной прямой и выполнил уход на второй круг. Посадка произведена с механизацией во втором положении (без предкрылков). Борт от полётов отстранён.

Прерванный взлёт. В аэропорту Пхукета экипаж Boeing 767 (RA-73034) при разбеге по ВПП для вылета в Москву рейсм ZF3604 услышал хлопок в районе правого двигателя с последующим забросом температуры двигателя. Командир принял решение прекратить взлёт.

Столкновение с птицей. В Шереметьево на послеполётном осмотре Airbus A320 (RA-73169)«Аэрофлота», прилетевшего из Алматы рейсом SU1861, обнаружены следы от столкновения с птицей на закрылке правой плоскости крыла. По докладу командира, при выполнении полёта птиц вблизи самолёта не наблюдал. Борт повреждений не имеет и от полётов не отстранялся.

3 февраля

Попадание молнии. После вылета из Сочи в Питер рейсом SU2815 командир Airbus A320 (RA-73753) «Аэрофлота» доложил о попадании молнии в носовую часть самолёта на высоте 305 метров. Параметры работы двигателей и систем без отклонений — полёт был продолжен. На послеполётном осмотре в Пулково следов от поражения разрядом атмосферного электричества не обнаружено. Они были обнаружены при детальном осмотре после прилёта А320 в Шереметьево. Борт от полётов отстранён.

Дебошир. При заходе на посадку в аэропорта Ставрополя экипаж Boeing 737-800 «Победы», выполнявший рейс DP537 из Питера, доложил о неадекватном поведении пассажира и запросил сотрудников полиции к моменту посадки.

Отказ системы управления разворотом колёс. После посадки в Красноярске Superjet 100 (RA-89176) «России», прилетевшего из Тюмени рейсом SU6788, во время пробега на дисплее у пилотов высветилось сообщение о снижении давления в контуре второй гидросистемы и об отказе системы управления разворотом колёс передней стойки шасси. Экипаж подключил резервный источник давления, оно воостановилось до нормы, управление разворотом колёс — в штатном режиме. Борт сам освободил ВПП. Командир, с учётом состояния рулёжной дорожки и метеоусловий, в целях безопасности руления запросил тягач.

Открытие капота двигателя. Экипаж Ми-8 (RA-22271) «Газпром авиа» при выполнении взлёта из аэропорта Ухты в Воркуту доложил об открытии правого капота двигателя, после чего вернулся и выполнил благополучную посадку в аэропорту вылета.

Первые результаты расследования катастрофы в Непале

Расследователи обнародовали информацию о том, что на участке между третьим и четвертым разворотами при выполнении схемы захода в новый аэродром города Покхара оба двигателя были зафлюгированы. Таким образом, лишившись тяги (далее…)

https://aviasafety.ru/43380/

Прямая трансляция пресс-конференции начнётся через 10 минут. Посмотреть её можно будет по ссылке: https://youtu.be/sJTEXNy7sss

Запись прямого эфира от 7 февраля 2023 пресс-конференции Национальной Службы Новостей (НСН) по теме "Рекорды авиакатастроф: как санкции ударили по безопасности полетов в России?"

Мой основной тезис в том, что основные системные проблемы по безопасности полетов в РФ начались и проявили себя задолго до всяких санкций. Санкции лишь обнажили все эти проблемы, которые годами не решали, а только усугубляли авиационные власти РФ.

https://www.youtube.com/live/sJTEXNy7sss?feature=share&t=3282

Национальный провайдер аэронавигационных услуг заявил об отсутствии положительной тенденции восстановления полётов в российском небе.

Глава подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения» Дмитрий Бобылев распорядился прекратить приём на работу граждан на должности всех профессиональных групп работников, включая авиадиспетчеров и специалистов служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.

Необходимость введения этой антикризисной меры он объяснил ухудшением финансово-экономического состояния предприятия, связанным с введёнными ограничениями на полёты воздушных судов со стороны недружественных стран и, как следствие, падением интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России.

Дмитрий Бобылев также указал на отсутствие положительной тенденции восстановления объёмов полётов в российском небе относительно 2019 года.

Уважаемые Коллеги,

Поздравляю с юбилеем отечественной гражданской авиации!

Желаю нам всем более безопасных полётов в следующие 100 лет.

С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов
AIM Group aim-group.tb.ru
Сервис обеспечения безопасности полетов RunAvia runavia.tb.ru
Telegram канал @RunAvia

Депутат ГД О.Ю.Леонов о 100-летии ГА и о состоянии малой авиации

Сегодня наша гражданская авиация преодолела вековой рубеж.

Инженеры, конструкторы, техники, пилоты, бортпроводники, диспетчеры и другие работники гражданской авиации — все вы влюбились в небо и стали частью этой уникальной сферы. Для многих из вас она стала домом и семьёй.

Спасибо Вам за труд, ум и опыт, которые вы вкладываете в обеспечение бесперебойной работы авиатранспортной отрасли и её дальнейшее развитие. Особенно в нынешнее непростое время.

Канал «Авиаторщина» поздравляет Вас со столетием гражданской авиации России.

Joby еще на шаг ближе к сертификации

Joby Aviation, калифорнийская компания, разрабатывающая полностью электрические самолеты, вчера объявила о завершении второго из пяти этапов, требуемых Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для сертификации электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для коммерческих пассажироперевозок.
На втором этапе процесса сертификации типа компания определяет способы, с помощью которых она продемонстрирует соблюдение нормативных целей правил безопасности («Способы обеспечения соответствия»), которые были определены на первом этапе.
Компания Joby также уже добилась значительного прогресса на третьем этапе процесса сертификации («Планы сертификации»): по состоянию на ноябрь в FAA было представлено четыре плана сертификации для конкретных областей. Прогресс также продолжается на четвертом этапе («Тестирование и анализ») и пятом этапе («Показать и проверить»).