Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У экс-чиновника Росавиации Максима Костылева нашли дом за ₽350 млн — там прошли обыски по делу о вымогательстве у пилотов.
У бывшего начальника Управления лётной эксплуатации Росавиации также был найден Maybach S-класса 2020 года стоимостью ₽14 млн.
Этого имущества нет в декларациях Костылева за 11 лет его работы в Росавиации, где он начал свой путь с должности завхоза, — оно оформлено на отца Юрия Костылева, ушедшего на пенсию пилота-инструктора.
Найденый дом за ₽350 млн оформлен в стиле барокко, его площадь 550 кв.м. В нём с размахом живёт сам Костылев, заработавший в Росавиации в 2011-2021 годах, согласно декларациям, всего ₽19 млн.
В этом доме недавно прошли обыски в рамках уголовного дела о вымогательстве у пилотов, по которому в октябре был арестован другой экс-чиновник Росавиации — подчинённый Костылева Максим Павлюк. Он возглавлял входящий в Управление лётной эксплуатации отдел по выдаче авиаперсоналу свидетельств. Позже под арест попал и муж сотрудницы этого отдела Герман Григоренко за посредничество в передаче Павлюку взятки за сохранение пилотских свидетельств.
Костылев был увелен из Росавиации в апреле в связи с утратой доверия после антикоррупционной проверки. Она выявила несоответстве расходов семьи Костылева по приобретению в 2010-2020 годах дорогостоящих объектов недвижимости доходам.
В заключении сказано и том, что с 2012 года Костылев получал значительные доходы, не связанные с его работой, и умышленно скрывал от декларирования деньги и недвижимость в пользовании.
В июле на него было заведено уголовное дело по статье о получении взятки в особо крупном размере. Экс-чиновник Росавиации подозревается в получении взятки в ₽12 млн за покровительство одной российской авиакомпании. Но это дело застопорилось — всеми силами помочь Костылеву пытается Александр Нерадько, подключивший свои связи.
Сам Максим Костылев тоже не бездействует — в прошлом месяце он предпринял попытку уехать из России в Турцию через Сочи. Но из страны его не выпустили, так как его паспорт находится под ограничением.
У бывшего начальника Управления лётной эксплуатации Росавиации также был найден Maybach S-класса 2020 года стоимостью ₽14 млн.
Этого имущества нет в декларациях Костылева за 11 лет его работы в Росавиации, где он начал свой путь с должности завхоза, — оно оформлено на отца Юрия Костылева, ушедшего на пенсию пилота-инструктора.
Найденый дом за ₽350 млн оформлен в стиле барокко, его площадь 550 кв.м. В нём с размахом живёт сам Костылев, заработавший в Росавиации в 2011-2021 годах, согласно декларациям, всего ₽19 млн.
В этом доме недавно прошли обыски в рамках уголовного дела о вымогательстве у пилотов, по которому в октябре был арестован другой экс-чиновник Росавиации — подчинённый Костылева Максим Павлюк. Он возглавлял входящий в Управление лётной эксплуатации отдел по выдаче авиаперсоналу свидетельств. Позже под арест попал и муж сотрудницы этого отдела Герман Григоренко за посредничество в передаче Павлюку взятки за сохранение пилотских свидетельств.
Костылев был увелен из Росавиации в апреле в связи с утратой доверия после антикоррупционной проверки. Она выявила несоответстве расходов семьи Костылева по приобретению в 2010-2020 годах дорогостоящих объектов недвижимости доходам.
В заключении сказано и том, что с 2012 года Костылев получал значительные доходы, не связанные с его работой, и умышленно скрывал от декларирования деньги и недвижимость в пользовании.
В июле на него было заведено уголовное дело по статье о получении взятки в особо крупном размере. Экс-чиновник Росавиации подозревается в получении взятки в ₽12 млн за покровительство одной российской авиакомпании. Но это дело застопорилось — всеми силами помочь Костылеву пытается Александр Нерадько, подключивший свои связи.
Сам Максим Костылев тоже не бездействует — в прошлом месяце он предпринял попытку уехать из России в Турцию через Сочи. Но из страны его не выпустили, так как его паспорт находится под ограничением.
👍3👏1😁1
Комментарий для радиостанции "Серебряный Дождь" по теме ужесточения требований к иностранным авиакомпаниям по допуску к полётам в РФ. https://www.youtube.com/watch?v=Kfa-OrlFLUQ&t=1440s
Отличная корреляция со статьей Валерия Шелковникова и Сергея Мельниченко https://aviasafety.ru/42935/
Отличная корреляция со статьей Валерия Шелковникова и Сергея Мельниченко https://aviasafety.ru/42935/
YouTube
Прямая трансляция радиостанции "Серебряный Дождь"
Поддержать независимое радио: https://help.silver.ru/
Подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/user/wwwsilverru
Мы в соцсетях:
VK: https://vk.com/silverrain
Telegram: https://t.iss.one/Silverrainradio
Twitter: https://twitter.com/news_silver
Скачивайте…
Подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/user/wwwsilverru
Мы в соцсетях:
VK: https://vk.com/silverrain
Telegram: https://t.iss.one/Silverrainradio
Twitter: https://twitter.com/news_silver
Скачивайте…
👍2🔥1👏1
Forwarded from Флай Дрон
Joby завершила вторую из четырех системных проверок, требуемых Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) в рамках программы сертификации типа самолета eVTOL.
«Прогресс в области сертификации является ключевым направлением для этого зарождающегося сектора, и мы рады отметить наше неизменное лидерство успешным завершением нашей второй проверки системы. Мы уверены, что конструкция нашего самолета соответствует ожиданиям FAA в отношении безопасности на уровне системы, резервирования и общей архитектуры самолета», — сказал Дидье Пападопулос, глава OEM-производителя самолетов в Joby. «Мы благодарны FAA за их приверженность безопасности и активное участие в нашей текущей программе сертификации».
В мае Joby получила сертификат авиаперевозчика по Части 135 от FAA, что позволяет компании предоставлять коммерческие услуги воздушного такси в США. Компания планирует начать коммерческие пассажирские перевозки в 2025 году.
«Прогресс в области сертификации является ключевым направлением для этого зарождающегося сектора, и мы рады отметить наше неизменное лидерство успешным завершением нашей второй проверки системы. Мы уверены, что конструкция нашего самолета соответствует ожиданиям FAA в отношении безопасности на уровне системы, резервирования и общей архитектуры самолета», — сказал Дидье Пападопулос, глава OEM-производителя самолетов в Joby. «Мы благодарны FAA за их приверженность безопасности и активное участие в нашей текущей программе сертификации».
В мае Joby получила сертификат авиаперевозчика по Части 135 от FAA, что позволяет компании предоставлять коммерческие услуги воздушного такси в США. Компания планирует начать коммерческие пассажирские перевозки в 2025 году.
👍1👏1
Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпания iFly продолжает второй день кошмарить туристов постоянным переносом рейсов в/из Египта.
Перевозчик с 15 декабря не может туда полететь, так как воздушный коридор на египетские курорты ей перекрыла Иордания, закрыв небо для самолётов с двойной регистрацией и потребовав оформленную в Лондоне авиастраховку.
После этого у iFly, летающей на Airbus A330 с ирландской и российской пропиской, альтернативных маршрутов полёта в Египет не осталось.
Несмотря на это, она, крепко вцепившись в свой единственный международный рынок, который ей больше недоступен, тянет с отменой рейсов и переносит их. Этим она как бы накаляет ситуацию для оказания давления на Росавиацию, чтобы та поскорее приняла единственное верное решение — открыть для пролёта в Египет 240-километровый коридор в закрытом для наших авиакомпаний 10 лет назад воздушном пространстве Сирии из-за обстрела самолёта Nordwind со 160 пассажирами на борту.
С чего-то вдруг решив, что летать через Сирию теперь стало безопасно, хотя так не считают авиарегуляторы многих стран мира, iFly пытается убедить в этом остальных, в том числе Росавиацию, которую она по сути просит взять на себя ответственность за возможные последствия принятия решения об открытии сирийского неба.
Но Росавиация назвала небо Сирии потенциально опасным для полётов гражданских самолётов регионом, добавив, что там существует серьёзный риск для безопасности международных перелётов. Несмотря на это, она всё же проводит межведомственное согласование вопроса возможного безопасного использования небо Сирии российскими авиакомпаниями.
Источник в Минобороны говорит, что ситуация в воздушном пространстве Сирии остаётся сложной и опасной: ВВС Израиля постоянно наносят ракетные удары, а сирийская противовоздушная оборона в свою очередь поражает воздушные цели. В этой ситуации гарантировать безопасный пролёт пассажирского самолёта практически невозможно.
Сама авиакомпания, которая требует от Росавиации открыть небо Сирии для её 4-6 пролётов в день и взять ответственность за возможные последствия, при этом игнорирует просьбу агентства пересадить две тысячи пассажиров шести задержанных рейсов на самолёты других перевозчиков с целью недопущения нарушения их прав и вновь переносит вылеты, обвиняя в этом Росавиацию.
Вместо того, чтобы отменить рейсы и приступить к работе по пересадке туристов на самолёты других авиакомпаний, iFly, ещё не предоставившая в Росавиацию необходимые документы по безопасному использованию сирийского неба, убеждает журналистов в том, что она полетит в Египет через Сирию, так как получила на это согласие от всех сторон (разрешение Сирии и «не возражает» от МИДа и Минобороны), а с последней резолюцией тормозит только Росавиация, якобы затягивающая процесс по бюрократическим причинам.
Перевозчик с 15 декабря не может туда полететь, так как воздушный коридор на египетские курорты ей перекрыла Иордания, закрыв небо для самолётов с двойной регистрацией и потребовав оформленную в Лондоне авиастраховку.
После этого у iFly, летающей на Airbus A330 с ирландской и российской пропиской, альтернативных маршрутов полёта в Египет не осталось.
Несмотря на это, она, крепко вцепившись в свой единственный международный рынок, который ей больше недоступен, тянет с отменой рейсов и переносит их. Этим она как бы накаляет ситуацию для оказания давления на Росавиацию, чтобы та поскорее приняла единственное верное решение — открыть для пролёта в Египет 240-километровый коридор в закрытом для наших авиакомпаний 10 лет назад воздушном пространстве Сирии из-за обстрела самолёта Nordwind со 160 пассажирами на борту.
С чего-то вдруг решив, что летать через Сирию теперь стало безопасно, хотя так не считают авиарегуляторы многих стран мира, iFly пытается убедить в этом остальных, в том числе Росавиацию, которую она по сути просит взять на себя ответственность за возможные последствия принятия решения об открытии сирийского неба.
Но Росавиация назвала небо Сирии потенциально опасным для полётов гражданских самолётов регионом, добавив, что там существует серьёзный риск для безопасности международных перелётов. Несмотря на это, она всё же проводит межведомственное согласование вопроса возможного безопасного использования небо Сирии российскими авиакомпаниями.
Источник в Минобороны говорит, что ситуация в воздушном пространстве Сирии остаётся сложной и опасной: ВВС Израиля постоянно наносят ракетные удары, а сирийская противовоздушная оборона в свою очередь поражает воздушные цели. В этой ситуации гарантировать безопасный пролёт пассажирского самолёта практически невозможно.
Сама авиакомпания, которая требует от Росавиации открыть небо Сирии для её 4-6 пролётов в день и взять ответственность за возможные последствия, при этом игнорирует просьбу агентства пересадить две тысячи пассажиров шести задержанных рейсов на самолёты других перевозчиков с целью недопущения нарушения их прав и вновь переносит вылеты, обвиняя в этом Росавиацию.
Вместо того, чтобы отменить рейсы и приступить к работе по пересадке туристов на самолёты других авиакомпаний, iFly, ещё не предоставившая в Росавиацию необходимые документы по безопасному использованию сирийского неба, убеждает журналистов в том, что она полетит в Египет через Сирию, так как получила на это согласие от всех сторон (разрешение Сирии и «не возражает» от МИДа и Минобороны), а с последней резолюцией тормозит только Росавиация, якобы затягивающая процесс по бюрократическим причинам.
😁1🤡1
Forwarded from Air Media
Вопросами коммуникаций авиакомпаний и авиавластей заинтересовался Кремль
По итогам совместного заседания комиссии при президенте РФ по АОН и ГЛОНАСС и комиссии Госсовета по транспорту, президиум рекомендовал кабмину дать ФОИВам ряд поручений.
🤝В частности, предложено обеспечить прозрачность и открытость процедур отбора маршрутов и авиаперевозчиков при принятии решений о предоставлении субсидий на региональные перелеты. Например, предлагается приглашать представителей авиакомпаний и субъектов РФ, которые софинансируют региональные полеты, на заседания комиссии Минтранса РФ.
Удивляет, что потребовалось чуть ли не указание администрации, чтобы пригласить всех причастных на эти тайные встречи.
По данным АЭВТ, по состоянию на 1 октября выполнено субсидируемых по постановлению № 1242 рейсов на сумму лишь 4,2 млрд руб. из общего объема выделенной кабмином субсидии в 9,1 млрд руб. С января по октябрь (уже включительно) на этих рейсах перевезено 1,965 млн. пассажиров, — на 12% меньше чем в 2021 г., по данным Росавиации. Причем из этих пассажиров более 715 тыс. было перевезено в I квартале года.
По ПП № 215 (перевозки с Дальнего Востока, в Симферополь и Калининград) выполнено рейсов на сумму 10,4 млрд руб из выделенных 12,3 млрд. Перевезено по октябрь по этому ПП на 35% человек больше, чем в 2021 — 1,72 млн.
В течение года список субсидируемых маршрутов по ПП 1242 авиавласти редактировали не менее 8 раз: сначала кол-во маршрутов росло из-за необходимости перераспределить деньги туда, где аэропорты открыты и работают. Максимально кол-во маршрутов доросло до 453. Далее маршруты, наоборот, выбывали из списка — окончательно до 446 шт (в версии приказа Росавиации от 24 ноября 2022 г). Регулятор объяснял корректировки в сторону понижения “оптимизацией маршрутной сети и эффективным расходованием бюджетных средств”.
В 2021 г. по ПП 1242 субсидировались полеты по 431 маршруту — перевезено 2,9 млн чел. По ПП 215 перевозки осуществлялись по 152 маршрутам, перевезено 1,4 млн.
P.S. Когда перечень маршрутов на этот год утверждали изначально (ноябрь 2021 г.) речь шла о поддержке для перевозчиков в размере 9,3 млрд рублей, а не 9,1 млрд. А прогнозируемый объем перевезенных пассажиров ожидался более 3 млн.
По итогам совместного заседания комиссии при президенте РФ по АОН и ГЛОНАСС и комиссии Госсовета по транспорту, президиум рекомендовал кабмину дать ФОИВам ряд поручений.
🤝В частности, предложено обеспечить прозрачность и открытость процедур отбора маршрутов и авиаперевозчиков при принятии решений о предоставлении субсидий на региональные перелеты. Например, предлагается приглашать представителей авиакомпаний и субъектов РФ, которые софинансируют региональные полеты, на заседания комиссии Минтранса РФ.
По данным АЭВТ, по состоянию на 1 октября выполнено субсидируемых по постановлению № 1242 рейсов на сумму лишь 4,2 млрд руб. из общего объема выделенной кабмином субсидии в 9,1 млрд руб. С января по октябрь (уже включительно) на этих рейсах перевезено 1,965 млн. пассажиров, — на 12% меньше чем в 2021 г., по данным Росавиации. Причем из этих пассажиров более 715 тыс. было перевезено в I квартале года.
По ПП № 215 (перевозки с Дальнего Востока, в Симферополь и Калининград) выполнено рейсов на сумму 10,4 млрд руб из выделенных 12,3 млрд. Перевезено по октябрь по этому ПП на 35% человек больше, чем в 2021 — 1,72 млн.
В течение года список субсидируемых маршрутов по ПП 1242 авиавласти редактировали не менее 8 раз: сначала кол-во маршрутов росло из-за необходимости перераспределить деньги туда, где аэропорты открыты и работают. Максимально кол-во маршрутов доросло до 453. Далее маршруты, наоборот, выбывали из списка — окончательно до 446 шт (в версии приказа Росавиации от 24 ноября 2022 г). Регулятор объяснял корректировки в сторону понижения “оптимизацией маршрутной сети и эффективным расходованием бюджетных средств”.
В 2021 г. по ПП 1242 субсидировались полеты по 431 маршруту — перевезено 2,9 млн чел. По ПП 215 перевозки осуществлялись по 152 маршрутам, перевезено 1,4 млн.
P.S. Когда перечень маршрутов на этот год утверждали изначально (ноябрь 2021 г.) речь шла о поддержке для перевозчиков в размере 9,3 млрд рублей, а не 9,1 млрд. А прогнозируемый объем перевезенных пассажиров ожидался более 3 млн.
Telegraph
Поручения
🤯2👏1😁1
Forwarded from Авиасалон МАКС
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с основными тезисами книги Сергея Хурсевича "Авиация России и санкции". В очередном блоке публикаций мы познакомимся с рынками перевозок на местных воздушных линиях и авиационных работ, выполняемых на лёгких воздушных судах.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
"Авиация России и санкции", часть 4. Потенциал развития местных воздушных перевозок
Уровень авиационной подвижности жителей удалённых территорий других стран с труднодоступными территориями также в 5-8 раз выше среднего по стране (4,2 поездки в год в Норвегии, 3,3 – в Австралии). В России же авиационная подвижность населения удалённых и труднодоступных регионов на 40% ниже среднероссийских значений – 0,58 поездок на 1 жителя в год (см. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года).
При применении методологии оценки пропорционально показателям Аляски, где люди летают в восемь раз чаще, чем в остальной Америке, и перевозят по воздуху в 39 раз больше, чем в среднем по стране, нормативная авиационная подвижность только в российской Арктике должна составлять около 20 млн пассажиров в год на 160 млрд руб., исходя из того, что в российской Арктике проживает 2,5 млн человек, или 54% совокупного населения арктических провинций и муниципалитетов мира. Кроме того, в Арктике воздушным транспортом должно перевозиться до 770 тыс. тонн грузов (справочно: весь грузооборот российской авиации – 1,15 млн тонн, из которых 0,84 млн тонн – международные, 0,32 млн тонн – внутренние). При применении этой же методологии в отношении всего населения, проживающего в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пассажироперевозки должны составлять порядка 87 млн пасс. в год на 700 млрд руб., а грузоперевозки воздушным транспортом – от 849 тыс. тонн до 3 млн тонн в год (Расчёты основаны на следующей информации: Денисова Т. Субсидирование местных перевозок в США, Статистические показатели по перевозкам пассажиров гражданской авиацией России, Статистические показатели по перевозкам грузов и почты гражданской авиацией России, Экономические и социальные показатели районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей в 2000-2019 годах).
При доле логистических издержек в ВВП России (16%), на 5 процентных пунктов превышающих среднемировую и вдвое превышающей удельный вес логистических издержек США, существует потенциал для более высокого удельного веса авиационных перевозок в объёме перевозок в России, чем в среднем по миру. Однако, любые выводы, основанные на сопоставлении межстрановых пропорций, уязвимы для критики и недостаточно надёжны из-за множества особенностей каждого государства, не заложенных в модель сравнения. В этой связи достаточный уровень надёжности обеспечивается только при прямом счёте.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
"Авиация России и санкции", часть 4. Потенциал развития местных воздушных перевозок
Уровень авиационной подвижности жителей удалённых территорий других стран с труднодоступными территориями также в 5-8 раз выше среднего по стране (4,2 поездки в год в Норвегии, 3,3 – в Австралии). В России же авиационная подвижность населения удалённых и труднодоступных регионов на 40% ниже среднероссийских значений – 0,58 поездок на 1 жителя в год (см. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года).
При применении методологии оценки пропорционально показателям Аляски, где люди летают в восемь раз чаще, чем в остальной Америке, и перевозят по воздуху в 39 раз больше, чем в среднем по стране, нормативная авиационная подвижность только в российской Арктике должна составлять около 20 млн пассажиров в год на 160 млрд руб., исходя из того, что в российской Арктике проживает 2,5 млн человек, или 54% совокупного населения арктических провинций и муниципалитетов мира. Кроме того, в Арктике воздушным транспортом должно перевозиться до 770 тыс. тонн грузов (справочно: весь грузооборот российской авиации – 1,15 млн тонн, из которых 0,84 млн тонн – международные, 0,32 млн тонн – внутренние). При применении этой же методологии в отношении всего населения, проживающего в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пассажироперевозки должны составлять порядка 87 млн пасс. в год на 700 млрд руб., а грузоперевозки воздушным транспортом – от 849 тыс. тонн до 3 млн тонн в год (Расчёты основаны на следующей информации: Денисова Т. Субсидирование местных перевозок в США, Статистические показатели по перевозкам пассажиров гражданской авиацией России, Статистические показатели по перевозкам грузов и почты гражданской авиацией России, Экономические и социальные показатели районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей в 2000-2019 годах).
При доле логистических издержек в ВВП России (16%), на 5 процентных пунктов превышающих среднемировую и вдвое превышающей удельный вес логистических издержек США, существует потенциал для более высокого удельного веса авиационных перевозок в объёме перевозок в России, чем в среднем по миру. Однако, любые выводы, основанные на сопоставлении межстрановых пропорций, уязвимы для критики и недостаточно надёжны из-за множества особенностей каждого государства, не заложенных в модель сравнения. В этой связи достаточный уровень надёжности обеспечивается только при прямом счёте.
👍2👏1
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вертолёт Ми-8 разбился и загорелся при посадке в аэропорту Улан-Удэ «Байкал».
Погибли три члена экипажа, сказал глава Бурятии Алексей Цыденов. По его словам, на борту вертолёта не было пассажиров. Это новый вертолёт производства Улан-Удэнского авиазавода, который ещё не был передан заказчику и не находился в эксплуатации.
Предварительная причина крушения — вертолёт попал в вихревое кольцо.
Погибли три члена экипажа, сказал глава Бурятии Алексей Цыденов. По его словам, на борту вертолёта не было пассажиров. Это новый вертолёт производства Улан-Удэнского авиазавода, который ещё не был передан заказчику и не находился в эксплуатации.
Предварительная причина крушения — вертолёт попал в вихревое кольцо.
😱3
Forwarded from Безопасность полётов
Руссо туристо – облико имморале?
Некоторыми российскими СМИ продолжает нагнетаться обстановка вокруг пассажиров авиакомпании iFly, которые не могут вылететь из Внукова на курорты Египта – Иордания закрыла пролеты для воздушных судов с двойной регистрацией. Тон (далее…)
https://aviasafety.ru/43002/
Некоторыми российскими СМИ продолжает нагнетаться обстановка вокруг пассажиров авиакомпании iFly, которые не могут вылететь из Внукова на курорты Египта – Иордания закрыла пролеты для воздушных судов с двойной регистрацией. Тон (далее…)
https://aviasafety.ru/43002/
😱1
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация не будет открывать небо Сирии для пролётов в Египет, сказал источник «Авиаторщины».
Она снова просит авиакомпанию iFly пересадить пассажиров задержанных в Египет рейсов на самолёты других перевозчиков, в том числе иностранных. Также ей рекомендовано рассмотреть вопрос возврата стоимости авиабилетов за отменённые в ближайшее время рейсы.
При этом Росавиация второй день подряд зачем-то говорит о проведении межведомственного согласования безопасного использования воздушного пространства Сирии российскими авиакомпаниями. Тем самым она даёт iFly повод надеяться на открытие воздушного коридора в небе Сирии и не отменять рейсы, а просто их переносить.
После состоявшегося совещания в Росавиации iFly пока планирует отменить рейсы в/из Египта до 19 декабря включительно.
Но в конце концов ей придётся отменить вообще все египетские рейсы, так как Росавиация не будет открывать небо Сирии, но об этом почему-то не решается сказать iFly сразу.
Она снова просит авиакомпанию iFly пересадить пассажиров задержанных в Египет рейсов на самолёты других перевозчиков, в том числе иностранных. Также ей рекомендовано рассмотреть вопрос возврата стоимости авиабилетов за отменённые в ближайшее время рейсы.
При этом Росавиация второй день подряд зачем-то говорит о проведении межведомственного согласования безопасного использования воздушного пространства Сирии российскими авиакомпаниями. Тем самым она даёт iFly повод надеяться на открытие воздушного коридора в небе Сирии и не отменять рейсы, а просто их переносить.
После состоявшегося совещания в Росавиации iFly пока планирует отменить рейсы в/из Египта до 19 декабря включительно.
Но в конце концов ей придётся отменить вообще все египетские рейсы, так как Росавиация не будет открывать небо Сирии, но об этом почему-то не решается сказать iFly сразу.
👏1
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Владимир Путин поручил сертифицировать не менее 10 типов воздушных БПЛА до сентября
Президент России Владимир Путин поручил Росавиации сертифицировать до сентября 2023 года не менее 10 типов беспилотных авиационных систем (БАС), заявила начальник управления сертификации авиационной техники агентства Наталья Кириллова в ходе панельной сессии отраслевого форума «Аэронекст-2022». Об этом пишут "Известия".
«Проинформирую, что 6 декабря сформировано поручение президента Российской Федерации о том, что к сентябрю 2023 года необходимо обеспечить сертификацию типовой конструкции не менее чем 10 типов беспилотных авиационных систем. Это задача не только для Росавиации, а задача для отрасли», — рассказала Кириллова.
Пока Росавиация не сертифицировала ни одного БАС — первый такой беспилотник планируется сертифицировать до конца текущего года, уточнила она.
aviaru.net/n251455
Президент России Владимир Путин поручил Росавиации сертифицировать до сентября 2023 года не менее 10 типов беспилотных авиационных систем (БАС), заявила начальник управления сертификации авиационной техники агентства Наталья Кириллова в ходе панельной сессии отраслевого форума «Аэронекст-2022». Об этом пишут "Известия".
«Проинформирую, что 6 декабря сформировано поручение президента Российской Федерации о том, что к сентябрю 2023 года необходимо обеспечить сертификацию типовой конструкции не менее чем 10 типов беспилотных авиационных систем. Это задача не только для Росавиации, а задача для отрасли», — рассказала Кириллова.
Пока Росавиация не сертифицировала ни одного БАС — первый такой беспилотник планируется сертифицировать до конца текущего года, уточнила она.
aviaru.net/n251455
😁4
Forwarded from ProUAV
📈 Грузоперевозки беспилотниками. Доставка грузов беспилотниками
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Развитие грузовых дронов сулит пересмотр логистических подходов к транспортировке малых и средних грузов. По данным Fact.MR глобальный рынок грузовых БЛА достигнет объема в $10,58 млрд в 2023 году, а затем продолжит расти до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Для сравнения, в период с 2018 года по 2022 год показатель составил 9,6%. Наибольший годовой прирост на уровне 15,3% ожидается в 2023 году.
Доля грузовых БЛА в структуре общего рынка дронов достигнет порядка 31% до конца 2022 года.
Аналитики Fact.MR отмечают, что наибольший спрос на грузовые дроны ожидается в Северной Америке – доля США на рынке аппаратов составит 32,1% или $3,39 млрд. Доля стран Европы составит 36,1% или $3,82 млрд, на Китай придется 11% или $1,11 млрд. Оценили грузовые БЛА и в Японии – в 2023 году объем соответствующего рынка в стране достигнет $554,2 млн.
Специалисты Fact.MR определили 3 периода развития рынка:
🔹 В краткосрочной перспективе (2023-2026 годы) ожидается спрос на курьерские аппараты, способные доставлять посылки в радиусе порядка 15-30 км.
🔹 В среднесрочной перспективе (2026-2029) ожидается рост спроса стран Европы и Северной Америки на логистические БЛА.
🔹 В долгосрочной перспективе (2029-2033) вырастет спрос на аппараты, способные доставлять грузы в радиусе 30-45 км.
Сегодня наибольшая доля рынка (34,3%) приходится на курьерские БЛА, способные доставлять легкие посылки в пределах радиуса в 15 км.
Массовое внедрение курьерских БЛА сулит оптимизацию логистики, разгрузку дорожного трафика, улучшение некоторых видов сервиса и серьезное улучшение качества жизни в странах со слаборазвитой дорожной инфраструктурой.
👉 Больше о доставке грузов беспилотниками
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Развитие грузовых дронов сулит пересмотр логистических подходов к транспортировке малых и средних грузов. По данным Fact.MR глобальный рынок грузовых БЛА достигнет объема в $10,58 млрд в 2023 году, а затем продолжит расти до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Для сравнения, в период с 2018 года по 2022 год показатель составил 9,6%. Наибольший годовой прирост на уровне 15,3% ожидается в 2023 году.
Доля грузовых БЛА в структуре общего рынка дронов достигнет порядка 31% до конца 2022 года.
Аналитики Fact.MR отмечают, что наибольший спрос на грузовые дроны ожидается в Северной Америке – доля США на рынке аппаратов составит 32,1% или $3,39 млрд. Доля стран Европы составит 36,1% или $3,82 млрд, на Китай придется 11% или $1,11 млрд. Оценили грузовые БЛА и в Японии – в 2023 году объем соответствующего рынка в стране достигнет $554,2 млн.
Специалисты Fact.MR определили 3 периода развития рынка:
🔹 В краткосрочной перспективе (2023-2026 годы) ожидается спрос на курьерские аппараты, способные доставлять посылки в радиусе порядка 15-30 км.
🔹 В среднесрочной перспективе (2026-2029) ожидается рост спроса стран Европы и Северной Америки на логистические БЛА.
🔹 В долгосрочной перспективе (2029-2033) вырастет спрос на аппараты, способные доставлять грузы в радиусе 30-45 км.
Сегодня наибольшая доля рынка (34,3%) приходится на курьерские БЛА, способные доставлять легкие посылки в пределах радиуса в 15 км.
Массовое внедрение курьерских БЛА сулит оптимизацию логистики, разгрузку дорожного трафика, улучшение некоторых видов сервиса и серьезное улучшение качества жизни в странах со слаборазвитой дорожной инфраструктурой.
👉 Больше о доставке грузов беспилотниками
robotrends.ru
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Аналитики Fact.MR ожидают повышение объемов рынка курьерских БЛА с $10,58 млрд в 2023 году до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Наибольший прирост ожидается в Северной Америке.
🤔1
Forwarded from CopterTime / КоптерТайм
Компания AgEagle анонсировала Новый беспилотник eBee с радиусом действия до 26 км
Компания AgEagle производит беспилотники в виде летающего крыла для различных задач таких как геодезия и картография. Новый дрон eBee Vision был разработан разведки и наблюдения
Характеристики дрона:
- время полёта до 90 минут
- передача изображения на расстояние до 20 км
- вес менее 1,6 килограмма
- портативный
Серия дронов eBee получила сертификат FAA для полетов над людьми или движущимися транспортными средствами. Это также первый беспилотник, получивший сертификат C2 Агентства авиационной безопасности Европейского союза.
Компания AgEagle производит беспилотники в виде летающего крыла для различных задач таких как геодезия и картография. Новый дрон eBee Vision был разработан разведки и наблюдения
Характеристики дрона:
- время полёта до 90 минут
- передача изображения на расстояние до 20 км
- вес менее 1,6 килограмма
- портативный
Серия дронов eBee получила сертификат FAA для полетов над людьми или движущимися транспортными средствами. Это также первый беспилотник, получивший сертификат C2 Агентства авиационной безопасности Европейского союза.
👍1
Нанесём малой/беспилотной авиации непоправимую пользу, несмотря на желание чиновников!
Опубликован список состава экспертного совета при Межфракционной Рабочей Группе депутатов Государственной Думы РФ по развитию малой авиации (включая беспилотную).
Подробнее на сайте ассоциации МалАП: https://malap.ru/mrg/
#АэроДА
Опубликован список состава экспертного совета при Межфракционной Рабочей Группе депутатов Государственной Думы РФ по развитию малой авиации (включая беспилотную).
Подробнее на сайте ассоциации МалАП: https://malap.ru/mrg/
#АэроДА
👍3🔥2👏1
Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Регулирование
23.11.2022 Образована межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации
Целью образования рабочей группы является совместная работа депутатов Государственной Думы по подготовке согласованных предложений о развитии малой авиации.
Задачами рабочей группы являются:
🔹 осуществление анализа правоприменительной практики в сфере разработки, производства и эксплуатации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов;
🔹 законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения,
🔹 подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации. законодательное выделение малой авиации в качестве отдельного объекта регулирования;
подготовка предложений, направленных на совершенствование законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения, подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации.
malap.ru
#регулирование
23.11.2022 Образована межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации
Целью образования рабочей группы является совместная работа депутатов Государственной Думы по подготовке согласованных предложений о развитии малой авиации.
Задачами рабочей группы являются:
🔹 осуществление анализа правоприменительной практики в сфере разработки, производства и эксплуатации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов;
🔹 законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения,
🔹 подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации. законодательное выделение малой авиации в качестве отдельного объекта регулирования;
подготовка предложений, направленных на совершенствование законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения, подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации.
malap.ru
#регулирование
malap.ru
МРГ ГД по развитию малой авиации
Межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации в Государственной Думе ФС РФ
👍2🔥1👏1
Forwarded from Вертолатте
Вертолет Ми-8 совершил аварийную посадку в Магаданской области, перевернулся и загорелся, пострадал один из трех членов экипажа, сообщается в Telegram-канале Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
По предварительным данным, ЧП произошло в понедельник в 11.30 по местному времени (03.30 мск).
"Ми-8 с тремя членами экипажа на борту, следовавший по маршруту "Магадан-13 – поселок Тахтоямск", совершил аварийную посадку в районе поселка Тахтоямск Магаданской области ... Вертолет столкнулся с наземным объектом, перевернулся и загорелся ... Пострадал один из членов экипажа, воздушное судно получило повреждения", - говорится в релизе.
Возбужденно уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).
#вертоаварии
По предварительным данным, ЧП произошло в понедельник в 11.30 по местному времени (03.30 мск).
"Ми-8 с тремя членами экипажа на борту, следовавший по маршруту "Магадан-13 – поселок Тахтоямск", совершил аварийную посадку в районе поселка Тахтоямск Магаданской области ... Вертолет столкнулся с наземным объектом, перевернулся и загорелся ... Пострадал один из членов экипажа, воздушное судно получило повреждения", - говорится в релизе.
Возбужденно уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).
#вертоаварии
😱1
Forwarded from Авиатопливо
Пришлось немного проанализировать.
Из доступных источников выяснили, что в 2022 году было 14 забивок бортовых фильтров. Из них 12(!) на RRJ-95-100!!!
Может действительно пора оставить бедных производителей керосина с этими забивками в покое? А потеребить ПАО "Иркут" который сейчас является производителем Суперджетов и разработчиком МС-21?
Пора, на наш взгляд. Иначе проблема медленно переползет в 23 год и на новый самолёт тоже.
При этом остаёмся верны себе: полисилоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор и прочее НЕ в гражданской авиации вливают в толиво. Оно с ними приходит.
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ
Из доступных источников выяснили, что в 2022 году было 14 забивок бортовых фильтров. Из них 12(!) на RRJ-95-100!!!
Может действительно пора оставить бедных производителей керосина с этими забивками в покое? А потеребить ПАО "Иркут" который сейчас является производителем Суперджетов и разработчиком МС-21?
Пора, на наш взгляд. Иначе проблема медленно переползет в 23 год и на новый самолёт тоже.
При этом остаёмся верны себе: полисилоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор и прочее НЕ в гражданской авиации вливают в толиво. Оно с ними приходит.
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ
Telegram
Авиатопливо
Пропустили, сорри. Танцы продолжаются. Бедный «Ямал»:
«02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя.…
«02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя.…
😱2
Forwarded from Авиатопливо
Во, прям в продолжение темы.
И снова...... на арене то же самое... RRJ-95-100. Это как раз 14й случай если правильно посчитали.
15.12.2022 район аэропорта Омск.
RA 89050, срабатывание сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей.
Возврат в аэропорт вылета благополучно.
#авиатопливо
#авиакризис
И снова...... на арене то же самое... RRJ-95-100. Это как раз 14й случай если правильно посчитали.
15.12.2022 район аэропорта Омск.
RA 89050, срабатывание сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей.
Возврат в аэропорт вылета благополучно.
#авиатопливо
#авиакризис
😱1
Forwarded from ProUAV
🇨🇭 Доставка беспилотниками медицинских товаров
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Калифорнийский разработчик курьерских БЛА, компания Matternet запустил испытания внутригородской логистической сети в Швейцарии: автономные беспилотники займутся транспортировкой медицинских образцов между больницами Триемли и Вайда, а также несколькими медицинскими лабораториями в Цюрихе. Протяженность маршрута составит всего 5 км, длительность одной доставки – около 7 минут. Особенность этого эксперимента - весь маршрут расположен над городом.
Несмотря на малую дальность транспортировки, речь идет об одном из крупнейших фиксированных внутригородских маршрутов, обслуживаемых дронами. Внедрение БЛА позволит отказаться от курьерского грузовика, который традиционно ожидал накопления образцов, а затем единовременно “обрушивал” их на лабораторный персонал.
В ближайшие годы можно ожидать формирования схожих курьерских систем в странах Европы и в США: дроны оптимизируют ритм поставок, ускорят ряд логистических процессов и минимизируют себестоимость.
Matternet уже запускала в Швейцарии в марте 2017 года доставку беспилотниками медицинских образцов в 2017 году совместно с Почтой Швейцарии. После двух аварий в 2019 году компания была вынуждена прекратить испытания, швейцарцы потребовали, в частности, доработку системы аварийной посадки, т.к. их не устраивало, что во второй аварии 12-кг дроны просто упал, едва не задев детей на земле. Первая авария была связана с аппаратной ошибкой системы GPS, которая вызвала активацию аварийной системы, дрон тогда сел на парашюте. В январе 2020 года эксперименты в Швейцарии возобновились и теперь, как видим, расширяются.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
#Matternet #дроны #беспилотники #доставка #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #логистика #грузоперевозки
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Калифорнийский разработчик курьерских БЛА, компания Matternet запустил испытания внутригородской логистической сети в Швейцарии: автономные беспилотники займутся транспортировкой медицинских образцов между больницами Триемли и Вайда, а также несколькими медицинскими лабораториями в Цюрихе. Протяженность маршрута составит всего 5 км, длительность одной доставки – около 7 минут. Особенность этого эксперимента - весь маршрут расположен над городом.
Несмотря на малую дальность транспортировки, речь идет об одном из крупнейших фиксированных внутригородских маршрутов, обслуживаемых дронами. Внедрение БЛА позволит отказаться от курьерского грузовика, который традиционно ожидал накопления образцов, а затем единовременно “обрушивал” их на лабораторный персонал.
В ближайшие годы можно ожидать формирования схожих курьерских систем в странах Европы и в США: дроны оптимизируют ритм поставок, ускорят ряд логистических процессов и минимизируют себестоимость.
Matternet уже запускала в Швейцарии в марте 2017 года доставку беспилотниками медицинских образцов в 2017 году совместно с Почтой Швейцарии. После двух аварий в 2019 году компания была вынуждена прекратить испытания, швейцарцы потребовали, в частности, доработку системы аварийной посадки, т.к. их не устраивало, что во второй аварии 12-кг дроны просто упал, едва не задев детей на земле. Первая авария была связана с аппаратной ошибкой системы GPS, которая вызвала активацию аварийной системы, дрон тогда сел на парашюте. В январе 2020 года эксперименты в Швейцарии возобновились и теперь, как видим, расширяются.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
#Matternet #дроны #беспилотники #доставка #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #логистика #грузоперевозки
robotrends.ru
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Курьерские дроны калифорнийского Matternet свяжут швейцарские больницы Триемли и Вайда, а также несколько медицинских лабораторий в Цюрихе, фиксированным воздушным маршрутом. БЛА будут доставлять медицинские образцы в пределах 7 минут, преодолевая расстояние…
👍1
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Дорогие друзья!
В преддверии наступающего Нового года организуется кинопоказ художественного фильма СССР "Аэропорт со служебного входа", 1986 года.
Показ состоится 23 декабря, в пятницу, в 20-00 и будет проходить в кинотеатре "Сатурн" сети «Москино» на оригинальном носителе - кинопленке! Идеально!
Фильм прекрасно рассказывает о работе аэропортов в прошлые времена и великолепно показывает жизнь воздушной гавани изнутри!
Перед фильмом предлагается всем собраться, поговорить об авиации и поздравить друг друга с наступающим Новым Годом!
Сбор гостей в 19-00.
Двери кинозала будут открыты с 19-30.
Стоимость билета всего 150 рублей, билеты приобретаются на сайте кинотеатра.
Ссылка на покупку билетов
.
#авиакино
В преддверии наступающего Нового года организуется кинопоказ художественного фильма СССР "Аэропорт со служебного входа", 1986 года.
Показ состоится 23 декабря, в пятницу, в 20-00 и будет проходить в кинотеатре "Сатурн" сети «Москино» на оригинальном носителе - кинопленке! Идеально!
Фильм прекрасно рассказывает о работе аэропортов в прошлые времена и великолепно показывает жизнь воздушной гавани изнутри!
Перед фильмом предлагается всем собраться, поговорить об авиации и поздравить друг друга с наступающим Новым Годом!
Сбор гостей в 19-00.
Двери кинозала будут открыты с 19-30.
Стоимость билета всего 150 рублей, билеты приобретаются на сайте кинотеатра.
Ссылка на покупку билетов
.
#авиакино
👍1🥰1
Впервые в истории авиации компанией Elbit Systems (Израиль) получен первый в мире сертификат типа на БАС Hermes 900 Starliner и 10.02.2022 она была допущена по сертифицированной категории (категории операции БАС по ИКАО) для полётов в несегрегипованном общем воздушном пространстве для гражданской авиации.
Это событие претендует быть самым важным достижением в сфере регулирования БАС в 2022 году.
https://www.uasvision.com/2022/02/10/elbit-systems-hermes-starliner-uas-gets-type-certificate-in-israel/
Это событие претендует быть самым важным достижением в сфере регулирования БАС в 2022 году.
https://www.uasvision.com/2022/02/10/elbit-systems-hermes-starliner-uas-gets-type-certificate-in-israel/
Uasvision
Elbit Systems’ Hermes Starliner UAS Gets Type Certificate in Israel
a global news service for the unmanned aircraft systems community
👏2👍1🔥1