Forwarded from Безопасность полётов
Экспертное мнение для прямого эфира РБК программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуска 19:00 от 11.11.2022 по вопросу новых правил от Росавиации по досмотру багажа пассажиров.
Спасибо подписчикам за ссылку на запись эфира: https://youtu.be/sFwNAEoejsQ?t=506
Спасибо подписчикам за ссылку на запись эфира: https://youtu.be/sFwNAEoejsQ?t=506
Forwarded from AviaComments
Авиакомпании в 2022-м недополучат обещанные Superjet
Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых - об этом сегодня пишут «Известия».
Российские авиакомпании в этом году в общей сложности получат только 10 самолётов Superjet 100, сообщили «Известиям» источники в авиаотрасли. Весной глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что в 2022-м эксплуатантам планируется передать 19 бортов.
Два самолёта уже пополнили парк Red Wings и один — «Азимута». До конца года перевозчики получат ещё только семь машин, одна из которых — со вторичного рынка.
Но в Минпромторге указывают, что все самолёты всё равно будут поставлены заказчикам, правда, не называют точных сроков.
Скорее всего, это произойдет в начале следующего года, так как в 2023-м программа SSJ-100 с двигателем Sam146 полностью завершится, и производство будет переориентировано на импортозамещëнный Superjet-New.
Подробнее: https://iz.ru/1424097/anastasiia-lvova/postavili-za-bortom-aviakompanii-v-2022-m-nedopoluchat-obeshchannye-superjet
Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых - об этом сегодня пишут «Известия».
Российские авиакомпании в этом году в общей сложности получат только 10 самолётов Superjet 100, сообщили «Известиям» источники в авиаотрасли. Весной глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что в 2022-м эксплуатантам планируется передать 19 бортов.
Два самолёта уже пополнили парк Red Wings и один — «Азимута». До конца года перевозчики получат ещё только семь машин, одна из которых — со вторичного рынка.
Но в Минпромторге указывают, что все самолёты всё равно будут поставлены заказчикам, правда, не называют точных сроков.
Скорее всего, это произойдет в начале следующего года, так как в 2023-м программа SSJ-100 с двигателем Sam146 полностью завершится, и производство будет переориентировано на импортозамещëнный Superjet-New.
Подробнее: https://iz.ru/1424097/anastasiia-lvova/postavili-za-bortom-aviakompanii-v-2022-m-nedopoluchat-obeshchannye-superjet
Известия
Поставили за бортом: авиакомпании в 2022-м недополучат обещанные Superjet
Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых
Участие в мероприятиях "АэроДА" возможно ДЛЯ ВСЕХ без каких-либо ограничений как формальных, так и не очень.
В отличие от организаторов Стратегической сессии "Аэрологистика: Операторы и Технологии" У НАС СТУЛЬЕВ ХВАТИТ НА ВСЕХ, даже для представителей "Коллективного АэроНЕТа".
16 ноября 2022 на основании рекомендации (резолюции) регионального круглого стола «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов «дронрейсеров» (19 октября 2022 г.) проводится первый из запланированных восьми научно-практический семинар на базе кафедры теории и методики компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий по обсуждению программ повышения квалификации и профессионального обучения внешних пилотов беспилотных воздушных судов с 16.30 до 18.00 в ауд. 228 главного корпуса Российского Университета Спорта "ГЦОЛИФК"
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Ссылка на пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_183
#АэроДА
В отличие от организаторов Стратегической сессии "Аэрологистика: Операторы и Технологии" У НАС СТУЛЬЕВ ХВАТИТ НА ВСЕХ, даже для представителей "Коллективного АэроНЕТа".
16 ноября 2022 на основании рекомендации (резолюции) регионального круглого стола «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов «дронрейсеров» (19 октября 2022 г.) проводится первый из запланированных восьми научно-практический семинар на базе кафедры теории и методики компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий по обсуждению программ повышения квалификации и профессионального обучения внешних пилотов беспилотных воздушных судов с 16.30 до 18.00 в ауд. 228 главного корпуса Российского Университета Спорта "ГЦОЛИФК"
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Ссылка на пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_183
#АэроДА
VK
Dmitry Kulikov
16 ноября научно-практический семинар по дронам | Кафедра ТиМ компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий
Андрей Патраков RunAvia
Участие в мероприятиях "АэроДА" возможно ДЛЯ ВСЕХ без каких-либо ограничений как формальных, так и не очень. В отличие от организаторов Стратегической сессии "Аэрологистика: Операторы и Технологии" У НАС СТУЛЬЕВ ХВАТИТ НА ВСЕХ, даже для представителей "Коллективного…
Судя по тенденции скоро на мероприятия по теме "Аэрологистика" будут пускать только тех, кто официально состоит в составе совета директоров, например АэроМАКСа 😉
#АэроНЕТ
#АэроНЕТ
Forwarded from Авиаторщина
«Добром не кончится»: под сокращения «Новапорта» могут попасть руководители аварийно-спасательных служб в аэропортах.
Как узнала @aviatorshina, руководители ликвидации чрезвычайных ситуаций (РЛЧС) в аэропортах холдинга «Новапорт» Романа Троценко обеспокоены возможным сокращением. Именно они руководят аварийно-спасательной командой (АСК) в случае ЧС, её основная задача — тушение пожара и ликвидация ЧС в первую очередь с целью спасения находящихся на борту самолёта людей.
«Новапорт» объединяет более 20 российских аэропортов: Новосибирска, МинВод, Калининграда, Тюмени, Челябинска, Перми, Волгограда, Астрахани, Мурманска, Томска, Барнаула, Кемерова, Читы, Улан-Удэ, Воронежа, Владикавказа, Ставрополя, Саранска, Нальчика, Белгорода и Пскова.
В этих авиагаванях РЛСЧ в январе могут получить уведомление о сокращении с 1 марта, рассказал источник @aviatorshina. По его словам, РЛЧС «однозначно предупредили готовиться к сокращению». Оно планировалось с 1 января 2023 года, но уведомления о сокращении так и не были выданы. Сейчас речь идёт о сокращении с 1 марта — «пока в ожидании, идёт подготовка новых штатных расписаний».
Должность РЛЧС была введена в аэропортах России с 1 января 2021 года. В конце прошлого года Александр Нерадько, тогда временно исполняющий обязанности министра транспорта, своим
приказом утвердил Федеральные авиационные правила по аварийно-спасательному обеспечению полётов воздушных судов (ФАП-517).
Согласно им, РЛЧС является ключевым звеном в ЧС — они руководят всеми силами и средствами, привлечёнными к ликвидации чрезвычайных ситуаций на аэродроме и в его районе, несут ответственность за её организацию и проведение.
Сейчас в аэропортах должно быть четыре РЛЧС — по одному в каждой смене аварийно-спасательного
подразделения службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения
полётов (СПАСОП).
«А хотят оставить одну должность РЛЧС, чтобы формально не нарушать ФАП-157. При этом функционал по 0,25 ставки передать сменным начальникам аэропорта (СНА)», — утверждает собеседник.
СНА не имеет квалификацию спасателя и РЛЧС, да им по комплекции и не сдать зачёты в МЧС, добавил он.
СНА — это человек из службы планирования и управления производством авиапредприятия, который сидит у себя в кабинете и управляет всеми службами при обслуживании самолётов. А у РЛЧСа период активности — ЧС или тренировка АСК предприятия.
«Не дай бог конечно, но если борт завалится и загорится на полосе, я слабо представляю, как сменный начальник аэропорта в туфлях и жилетке (РЛЧС должен быть на месте в боевой одежде) будет работать на месте ЧС. Да и не имея опыта — на должности РЛЧС подбирали либо бывших спасателей, либо офицеров пожарной охраны», — заметил источник.
Он пояснил, что требования к СНА другие, медкомисиию он не проходит такую, которую РЛЧС, не сдаёт в местном гарнизоне МЧС зачёт на допуск к руководству тушения пожаром, аттестацию на спасателя не проходит.
«Формально возложить функционал РЛСЧ на СНА можно, но если произойдёт ЧП, начнётся проверка со стороны прокуратуры — тогда на все эти вопросы никто ответить не сможет», — добавил собеседник.
К тому же, если авиационное событие произойдёт за пределами территории аэропорта, то тогда в отсутствие РЛЧС авиагавань нужно будет закрывать для полётов, так как сменный начальник аэропорта уедет на место ЧС.
РЛЧС — это элемент системы безопасности, предусмотренный ФАП-517, с описанными требованиями, временными показателями реагирования, участия в подготовке личного состава АСК и СПАСОП.
«Соответственно, его удаление из системы приведёт к снижению качества управления процессами реагирования на ЧС. Как бы не делили и не перераспределяли его функционал. Это как в ралли убрать штурмана и оставить только водителя. Добром не кончится», — полагает собеседник @aviatorshina.
Экономия на зарплатах четырёх РЛЧС в аэропорту большой роли не сыграют в оптимизации расходов — у них оклад от ₽30 тыс., у рядового спасателя в СПАСОП — ₽18-20 тыс.
Как узнала @aviatorshina, руководители ликвидации чрезвычайных ситуаций (РЛЧС) в аэропортах холдинга «Новапорт» Романа Троценко обеспокоены возможным сокращением. Именно они руководят аварийно-спасательной командой (АСК) в случае ЧС, её основная задача — тушение пожара и ликвидация ЧС в первую очередь с целью спасения находящихся на борту самолёта людей.
«Новапорт» объединяет более 20 российских аэропортов: Новосибирска, МинВод, Калининграда, Тюмени, Челябинска, Перми, Волгограда, Астрахани, Мурманска, Томска, Барнаула, Кемерова, Читы, Улан-Удэ, Воронежа, Владикавказа, Ставрополя, Саранска, Нальчика, Белгорода и Пскова.
В этих авиагаванях РЛСЧ в январе могут получить уведомление о сокращении с 1 марта, рассказал источник @aviatorshina. По его словам, РЛЧС «однозначно предупредили готовиться к сокращению». Оно планировалось с 1 января 2023 года, но уведомления о сокращении так и не были выданы. Сейчас речь идёт о сокращении с 1 марта — «пока в ожидании, идёт подготовка новых штатных расписаний».
Должность РЛЧС была введена в аэропортах России с 1 января 2021 года. В конце прошлого года Александр Нерадько, тогда временно исполняющий обязанности министра транспорта, своим
приказом утвердил Федеральные авиационные правила по аварийно-спасательному обеспечению полётов воздушных судов (ФАП-517).
Согласно им, РЛЧС является ключевым звеном в ЧС — они руководят всеми силами и средствами, привлечёнными к ликвидации чрезвычайных ситуаций на аэродроме и в его районе, несут ответственность за её организацию и проведение.
Сейчас в аэропортах должно быть четыре РЛЧС — по одному в каждой смене аварийно-спасательного
подразделения службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения
полётов (СПАСОП).
«А хотят оставить одну должность РЛЧС, чтобы формально не нарушать ФАП-157. При этом функционал по 0,25 ставки передать сменным начальникам аэропорта (СНА)», — утверждает собеседник.
СНА не имеет квалификацию спасателя и РЛЧС, да им по комплекции и не сдать зачёты в МЧС, добавил он.
СНА — это человек из службы планирования и управления производством авиапредприятия, который сидит у себя в кабинете и управляет всеми службами при обслуживании самолётов. А у РЛЧСа период активности — ЧС или тренировка АСК предприятия.
«Не дай бог конечно, но если борт завалится и загорится на полосе, я слабо представляю, как сменный начальник аэропорта в туфлях и жилетке (РЛЧС должен быть на месте в боевой одежде) будет работать на месте ЧС. Да и не имея опыта — на должности РЛЧС подбирали либо бывших спасателей, либо офицеров пожарной охраны», — заметил источник.
Он пояснил, что требования к СНА другие, медкомисиию он не проходит такую, которую РЛЧС, не сдаёт в местном гарнизоне МЧС зачёт на допуск к руководству тушения пожаром, аттестацию на спасателя не проходит.
«Формально возложить функционал РЛСЧ на СНА можно, но если произойдёт ЧП, начнётся проверка со стороны прокуратуры — тогда на все эти вопросы никто ответить не сможет», — добавил собеседник.
К тому же, если авиационное событие произойдёт за пределами территории аэропорта, то тогда в отсутствие РЛЧС авиагавань нужно будет закрывать для полётов, так как сменный начальник аэропорта уедет на место ЧС.
РЛЧС — это элемент системы безопасности, предусмотренный ФАП-517, с описанными требованиями, временными показателями реагирования, участия в подготовке личного состава АСК и СПАСОП.
«Соответственно, его удаление из системы приведёт к снижению качества управления процессами реагирования на ЧС. Как бы не делили и не перераспределяли его функционал. Это как в ралли убрать штурмана и оставить только водителя. Добром не кончится», — полагает собеседник @aviatorshina.
Экономия на зарплатах четырёх РЛЧС в аэропорту большой роли не сыграют в оптимизации расходов — у них оклад от ₽30 тыс., у рядового спасателя в СПАСОП — ₽18-20 тыс.
Forwarded from Авиация и Налоги
Примерно это имел ввиду, когда утвердили Постановление 761, по субсидированию перевозок.
Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.
Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.
#авиакризис
Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.
Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.
#авиакризис
Коммерсантъ
Utair не налетала на субсидии
Авиакомпанию могут заставить вернуть в бюджет 4,6 млрд рублей
Вы просили Программу?
Мы ее сделали!
Будем публично ее обсуждать 16.11.2022
Ссылка на регистрацию: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_184
#АэроДА
Мы ее сделали!
Будем публично ее обсуждать 16.11.2022
Ссылка на регистрацию: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_184
#АэроДА
Forwarded from Inside Avia
14 ноября 1970 года СССР вступил в ICAO.
Стремительное развитие авиации и расширение географии полётов привело к необходимости развития международного сотрудничества, а также соблюдения норм и правил безопасности перевозки пассажиров, грузов и производства авиационных работ.
Решение о вступлении СССР в ICAO было подготовленно министром гражданской авиации Борисом Павловичем Бугаевым. 14 ноября 1970 года в статье 92 Конвенции появилась запись о новом полноправном члене ICAO.
Было учреждено представительство СССР в Монреале (Канада), где размещалась штаб-квартира ICAO. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Стремительное развитие авиации и расширение географии полётов привело к необходимости развития международного сотрудничества, а также соблюдения норм и правил безопасности перевозки пассажиров, грузов и производства авиационных работ.
Решение о вступлении СССР в ICAO было подготовленно министром гражданской авиации Борисом Павловичем Бугаевым. 14 ноября 1970 года в статье 92 Конвенции появилась запись о новом полноправном члене ICAO.
Было учреждено представительство СССР в Монреале (Канада), где размещалась штаб-квартира ICAO. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
За десять месяцев пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3%
Авиаперевозки рухнули на четверть в октябре
Хотя официальная статистика операционной деятельности российских авиаперевозчиков не публикуется с момента начала специальной военной операции РФ на Украине, данные по ней, естественно, собираются и находят свой путь в свет.
Так, по информации телеграм-канала "Авиаторщина", в октябре услугами российских перевозчиков воспользовалось 8,25 млн чел. — это на 25% меньше, чем в октябре прошлого года.
Согласно оперативным данным, в октябре у авиаперевозчиков снизилась и росшая до этого средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%).
Пассажиропоток топ-5 авиакомпаний России в октябре (к октябрю 2021 года):
1. "Аэрофлот" — 1,784 млн чел. (–15,9%)
2. S7 Airlines — 1,315 млн чел. (–14,9%)
3. "Победа" — 1,035 млн чел. (–22,8%)
4. "Уральские авиалинии" — 0,74 млн чел. (–14,8%)
5. "Россия" — 0,673 млн чел. (–34,5%)
Сообщается, что только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний за месяц пассажиропоток возрос: у "Газпром авиа" (+88,0%), "ИжАвиа" (+23,5%), NordStar (+16,8%), "ИрАэро" (+9,0%) и Smartavia (+1,7%).
Самое сильное падение показали Nordwind (–60,0%), Azur Air (–54,0%) и "Икар" (–52,6%).
В январе–октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн чел.
Авиаперевозки рухнули на четверть в октябре
Хотя официальная статистика операционной деятельности российских авиаперевозчиков не публикуется с момента начала специальной военной операции РФ на Украине, данные по ней, естественно, собираются и находят свой путь в свет.
Так, по информации телеграм-канала "Авиаторщина", в октябре услугами российских перевозчиков воспользовалось 8,25 млн чел. — это на 25% меньше, чем в октябре прошлого года.
Согласно оперативным данным, в октябре у авиаперевозчиков снизилась и росшая до этого средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%).
Пассажиропоток топ-5 авиакомпаний России в октябре (к октябрю 2021 года):
1. "Аэрофлот" — 1,784 млн чел. (–15,9%)
2. S7 Airlines — 1,315 млн чел. (–14,9%)
3. "Победа" — 1,035 млн чел. (–22,8%)
4. "Уральские авиалинии" — 0,74 млн чел. (–14,8%)
5. "Россия" — 0,673 млн чел. (–34,5%)
Сообщается, что только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний за месяц пассажиропоток возрос: у "Газпром авиа" (+88,0%), "ИжАвиа" (+23,5%), NordStar (+16,8%), "ИрАэро" (+9,0%) и Smartavia (+1,7%).
Самое сильное падение показали Nordwind (–60,0%), Azur Air (–54,0%) и "Икар" (–52,6%).
В январе–октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн чел.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Российские авиакомпании в этом году в общей сложности получат только 10 самолетов Superjet 100, сообщили «Известиям» источники в авиаотрасли. Весной глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что в 2022-м эксплуатантам планируется передать 19 бортов
https://iz.ru/1424097/anastasiia-lvova/postavili-za-bortom-aviakompanii-v-2022-m-nedopoluchat-obeshchannye-superjet
https://iz.ru/1424097/anastasiia-lvova/postavili-za-bortom-aviakompanii-v-2022-m-nedopoluchat-obeshchannye-superjet
Forwarded from Безопасность полётов
Прогнозирование отказов изделий авиационной техники на основании статистического моделирования
Математика – самая надёжная форма пророчества (Вильгельм Швебель) Осельская Анастасия Викторовна, специалист по анализу данных центра обработки и анализа полетной информации, Группа Волга-Днепр Завершинский Владимир Витальевич, ведущий системный аналитик по (далее…)
https://aviasafety.ru/42682/
Математика – самая надёжная форма пророчества (Вильгельм Швебель) Осельская Анастасия Викторовна, специалист по анализу данных центра обработки и анализа полетной информации, Группа Волга-Днепр Завершинский Владимир Витальевич, ведущий системный аналитик по (далее…)
https://aviasafety.ru/42682/
"АэроДА" уже приносит свои результаты на практике
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
Так бывает...
Сначала чиновники с пафосом заявляют, что заботятся о Нашей безопасности и запрещают использовать беспилотники.
А потом, к ним в дверь постучали....
И вот, никаких запретов "не вводится")))
https://vk.com/wall729719217_185
#АэроДА
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
Так бывает...
Сначала чиновники с пафосом заявляют, что заботятся о Нашей безопасности и запрещают использовать беспилотники.
А потом, к ним в дверь постучали....
И вот, никаких запретов "не вводится")))
https://vk.com/wall729719217_185
#АэроДА
Forwarded from AviaComments
«Якутия» каннибализировала суперджеты
Год назад, после "предъяв" со стороны лизинговой компании ГТЛК, авиакомпания «Якутия» хвасталась, как она обслуживает «Суперджеты»: https://t.iss.one/AviaComments/4776.
Однако, спустя год, всё стало сложнее: как пишут сегодня «Ведомости», два из четырёх Суперджета от ГТЛК у «Якутии» каннибализированы и восстановить самолёты в текущей ситуации невозможно, но лизингодатель планирует их забрать.
Авиакомпания «Якутия» каннибализировала два из четырех Superjet 100 (SSJ100), полученных в лизинг от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это выяснилось в ходе недавнего внеочередного мониторинга состояния воздушных судов, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к ГТЛК, и подтвердил ещё один собеседник, знакомый с результатами проверки. Её проводили специалисты лизинговой компании и независимый технический эксперт. «На самолётах отсутствуют маршевые силовые установки и ряд других ключевых агрегатов», – констатировал один из собеседников. В таком состоянии Суперджеты находятся уже больше года. Представитель лизинговой компании подтвердил, что из четырёх переданных в аренду самолётов SSJ100 «два находятся в неисправном состоянии и разукомплектованы».
После мониторинга представители ГТЛК обратились к производителю – предприятию «Иркут» (входит в ОАК), а также к Объединëнной двигателестроительной корпорации (ОДК) за экспертной оценкой, уточнил один из источников «Ведомостей». Предприятия ответили, что в условиях американских и европейских санкций восстановить каннибализированные суда пока «не представляется возможным», резюмировал собеседник «Ведомостей».
Год назад, после "предъяв" со стороны лизинговой компании ГТЛК, авиакомпания «Якутия» хвасталась, как она обслуживает «Суперджеты»: https://t.iss.one/AviaComments/4776.
Однако, спустя год, всё стало сложнее: как пишут сегодня «Ведомости», два из четырёх Суперджета от ГТЛК у «Якутии» каннибализированы и восстановить самолёты в текущей ситуации невозможно, но лизингодатель планирует их забрать.
Авиакомпания «Якутия» каннибализировала два из четырех Superjet 100 (SSJ100), полученных в лизинг от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это выяснилось в ходе недавнего внеочередного мониторинга состояния воздушных судов, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к ГТЛК, и подтвердил ещё один собеседник, знакомый с результатами проверки. Её проводили специалисты лизинговой компании и независимый технический эксперт. «На самолётах отсутствуют маршевые силовые установки и ряд других ключевых агрегатов», – констатировал один из собеседников. В таком состоянии Суперджеты находятся уже больше года. Представитель лизинговой компании подтвердил, что из четырёх переданных в аренду самолётов SSJ100 «два находятся в неисправном состоянии и разукомплектованы».
После мониторинга представители ГТЛК обратились к производителю – предприятию «Иркут» (входит в ОАК), а также к Объединëнной двигателестроительной корпорации (ОДК) за экспертной оценкой, уточнил один из источников «Ведомостей». Предприятия ответили, что в условиях американских и европейских санкций восстановить каннибализированные суда пока «не представляется возможным», резюмировал собеседник «Ведомостей».
Telegram
AviaComments
Их ответ Чемберлену министру Мантурову.
Авиакомпания "Якутия" выпустила ролик, на котором показывает техническое обслуживание самолётов SSJ-100.
Напомним, ранее в октябре Министр раскритиковал региональную авиакомпанию, пригрозив отобрать переданные в лизинг…
Авиакомпания "Якутия" выпустила ролик, на котором показывает техническое обслуживание самолётов SSJ-100.
Напомним, ранее в октябре Министр раскритиковал региональную авиакомпанию, пригрозив отобрать переданные в лизинг…
Forwarded from CopterTime / КоптерТайм
На нашем YouTube-канале вышел Выпуск новостей №46
Кроме прочего, в ролике рассказали и порассуждали на тему полётов в текущих условиях..
А также в наших видео появилась новая рубрика! Спешите посмотреть DroneNews46!
Кроме прочего, в ролике рассказали и порассуждали на тему полётов в текущих условиях..
А также в наших видео появилась новая рубрика! Спешите посмотреть DroneNews46!
Андрей Патраков RunAvia
На нашем YouTube-канале вышел Выпуск новостей №46 Кроме прочего, в ролике рассказали и порассуждали на тему полётов в текущих условиях.. А также в наших видео появилась новая рубрика! Спешите посмотреть DroneNews46!
Освещение результатов прошедшего круглого стола по проблеме подготовки внешнего пилота БВС в РУС "ГЦОЛИФК" 19 октября 2022 в выпуске DroneNews46
Спасибо CopterTime за качественную информационную поддержку мероприятий АэроДА
#АэроДА
Спасибо CopterTime за качественную информационную поддержку мероприятий АэроДА
#АэроДА
Telegram
Андрей Патраков RunAvia
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» начал подготовку к эксплуатации самолётов Ту-214.
В компании создана рабочая группа для проработки вопросов подготовки к приёму и началу промышленной эксплуатации самолётов Ту-214. Она создана в департаменте производства полётов «Аэрофлота». От производителя уже получена вся необходимая лётно-техническая документация, сообщил департамент в рассылке пилотам.
Пока у «Аэрофлота» подписано с Объединённой авиастроительной корпорацией только соглашение о намерениях на приобретение 40 Ту-214 с поставками до 2030 года, первые семь — в 2024 году.
В компании создана рабочая группа для проработки вопросов подготовки к приёму и началу промышленной эксплуатации самолётов Ту-214. Она создана в департаменте производства полётов «Аэрофлота». От производителя уже получена вся необходимая лётно-техническая документация, сообщил департамент в рассылке пилотам.
Пока у «Аэрофлота» подписано с Объединённой авиастроительной корпорацией только соглашение о намерениях на приобретение 40 Ту-214 с поставками до 2030 года, первые семь — в 2024 году.