Volz Servos подписала соглашение о производстве с компанией BETA Technologies в качестве партнера по электромеханическим приводам для проекта ALIA.

При этом Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем:
«Компания Volz скоро завершит сертификацию по стандарту EN 9100, эквивалентному AS 9100», — объясняет Филипп Фольц, генеральный директор Volz Servos. «Мы расширили нашу команду по техническому обслуживанию и послепродажному обслуживанию, чтобы предоставлять услуги мирового класса, включая круглосуточное обслуживание, которое может доставить новые сервоприводы в любую точку мира в кратчайшие сроки в случае AOG, самолета на земле»,
– говорит Филипп Фольц, описывая обширные корректировки. Опытный немецкий малый и средний бизнес в настоящее время должен хорошо позиционировать себя в качестве поставщика авиационной техники на ближайшие десятилетия.

В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою систему fly-by-wire для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки / сертификации: С помощью своей сертифицированной EASA дочерней компании AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH) Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.

«Платформа ALIA от Beta является одним из самых перспективных проектов AAM», — сказал Филипп Фольц. «Мы гордимся неизменной уверенностью Beta в ценном вкладе Volz, и мы стремимся продолжать поставлять уникальные, сертифицированные приводы, которые соответствуют как европейским, так и американским авиационным нормам. Это имеет решающее значение для того, чтобы закрепиться на рынке, большой потенциал которого получает все большее признание».

«За последние несколько недель мы сняли с конвейера наш первый самолет и приступили к летным испытаниям», — сказал Талон Васкес, руководитель цепочки поставок BETA. «Это новая глава для BETA, поскольку мы приближаемся к выходу на рынок, и мы не смогли бы достичь ее без таких партнеров, как Volz. В дополнение к поставке первоклассных приводов, которые обеспечивают безопасность и надежность и соответствуют многочисленным стандартам сертификации, Volz разделяет наше долгосрочное видение AAM. Мы рады, что у нас есть такие поддерживающие партнеры, которые могут помочь нам удовлетворить потребности клиентов в кратчайшие сроки, одновременно наращивая возможности для автономного будущего».

#БАС #международнаяпрактика

Volocopter, пионер в области устойчивой городской воздушной мобильности, назначил Оливера Фогельгесанга своим финансовым директором (CFO). Оливер будет руководить текущей деятельностью по сбору средств и перспективной финансовой деятельностью после сертификации самолета в 2025 году и выхода на рынок. Он сменил на этом посту Кристиана Бауэра, который остается коммерческим директором (CCO) в Volocopter.

Обладая тридцатилетним опытом работы в сфере финансов, Оливер Фогельгесанг ранее занимал руководящие должности в Airbus, а в последнее время — должность финансового директора в Lilium.
Оливер Фогельгесанг имеет тридцатилетний опыт работы в сфере финансов в секторе авиационных технологий. Его опыт заключается в создании сильных международных финансовых команд, бизнес-моделировании и привлечении капитала для переходных стартапов, что отражается в краткосрочных и среднесрочных финансовых целях Volocopter. Это назначение является своевременным, поскольку компания приветствует переход от разработки к выходу на рынок в 2025 году.

«Финансовая стабильность компании и отрасли является своевременной и крайне важной; Поэтому мы с большим удовольствием назначаем специального финансового директора в лице Oliver Vogelgesang. Его международный опыт в области финансов и аэрокосмической промышленности укрепит наши связи с заинтересованными сторонами и создаст возможности для будущих партнеров и акционеров Volocopter. Я также хотел бы поблагодарить Кристиана Бауэра, который объединил финансовую и коммерческую сторону в этих сложных рыночных условиях», — сказал д-р Дитер Цетше, председатель Консультативного совета.

«Я испытал на себе значительные преобразования в отрасли, строя свою карьеру в авиации. Я твердо верю, что технология eVTOL и рыночный подход компании изменят способы электрической мобильности будущего. Я рад присоединиться к Volocopter, особенно на данном этапе получения сертификата типа самолета, чтобы укрепить ее финансовые показатели и обеспечить перспективный рост компании», — Оливер Фогельгесанг, финансовый директор Volocopter.

«Компания получит отраслевого и финансового эксперта, который успешно заключает сделки с многочисленными заинтересованными сторонами по всему миру. Назначение Оливера вдохнет новую жизнь в нашу команду высшего руководства и поддержит будущий рост Volocopter. Спасибо Кристиану Бауэру, который укрепил наши финансовые основы, чтобы мы могли двигаться вперед», —
Дирк Хоук, генеральный директор Volocopter

#БАС #международнаяпрактика

Интегратор CL Partner из Сеула, Южной Кореи активно эксплуатирует батиметрический сканер TOPODRONE AQUAMAPPER NEXT, делая съёмку дна водоёмов там, где спустить беспилотную лодку на воду просто невозможно.

Swift Navigation, мировой лидер в области технологий точного позиционирования, и KDDI Corporation, один из ведущих операторов мобильной связи Японии, объявили о полноценном коммерческом запуске Skylark® Precise Positioning Service на японском рынке. Построенный на основе сети операторского класса, разработанной, развернутой и эксплуатируемой в партнерстве с KDDI, Skylark обеспечивает беспрецедентную точность позиционирования для удовлетворения растущего рыночного спроса на точность в Японии и за ее пределами.

Skylark — это облачный сервис коррекции GNSS в режиме реального времени, который обеспечивает точность позиционирования на сантиметровом уровне за счет исправления ошибок в сигналах от глобальных навигационных спутниковых систем, таких как GPS. Он устраняет неточности, вызванные атмосферными возмущениями, дрейфом часов и ошибками орбиты, повышая точность позиционирования до 100 раз, от нескольких метров до нескольких сантиметров, открывая возможности в следующих областях:

1) Автомобилестроение и робототехника: Обеспечивает безопасную и точную работу автономных транспортных средств с поддержкой ADAS и уличных роботов, таких как газонокосилки и сельскохозяйственное оборудование
2) Цепочка поставок и логистика: Повышает точность и эффективность, обеспечивая безошибочную доставку и сводя к минимуму потерю дорогостоящих товаров.
3) Развитие инфраструктуры: Оптимизирует строительство и картографирование, обеспечивая высочайшую точность для защиты подземных коммуникаций, таких как провода, трубы и кабели.

«Являясь лидером в области телекоммуникационной инфраструктуры Японии, KDDI стремится обеспечить цифровую трансформацию (DX) для широкого круга клиентов», — сказал Юкио Хосино, генеральный менеджер отдела планирования услуг DX и IoT в KDDI. «В партнерстве со Swift Navigation мы успешно внедрили технологию коррекции PPP-RTK в Японии, обеспечивая высокоточное позиционирование, необходимое для таких приложений, как автономные транспортные средства, робототехника, дроны и многое другое. Сочетая широкий охват технологий Swift с нашей надежной коммуникационной инфраструктурой, мы стремимся продвигать инновационные решения и воплощать в жизнь реальные реализации».

Skylark обеспечивает точность позиционирования на сантиметровом уровне с равномерными характеристиками континентов. Это первый в своем роде облачный сервис в режиме реального времени, сертифицированный в соответствии со строгими стандартами функциональной безопасности дорожных транспортных средств (ISO 26262:2018), обеспечивающий высоконадежное позиционирование, необходимое для полной автономности транспортного средства. Передовое атмосферное моделирование и сетевая инфраструктура операторского класса, созданная в сотрудничестве с KDDI и другими партнерами-операторами, обеспечивают лучшую в отрасли надежность и экономичность Skylark.

«Коммерческий запуск Skylark в Японии с KDDI является важной вехой в нашей миссии сделать высокоточное позиционирование общедоступным», — сказал Тим Харрис, соучредитель и генеральный директор Swift Navigation. «Япония является важнейшим центром цифровых инноваций и передового производства, и мы очень рады работать с KDDI, чтобы обеспечить исключительную ценность на этом рынке».

#БАС #международнаяпрактика

Суперджет «Азимута» загорелся в Анталье.

Сегодня вечером на борту Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут» произошел пожар. Самолет выполнял рейс из Сочи.

На кадрах видно открытое пламя и серьезное задымление. О пострадавших информации нет. Взлетно-посадочная полоса, на которую приземлился Суперджет, временно закрыта на прием/выпуск воздушных судов.

У загоревшегося Суперджета, вероятно, были повреждены топливные баки, которые находятся в крыльях самолета, произошел разлив топлива, он загорелся. Возможное повреждение баков, видимо, было вызвано сильным ударом о землю при приземлении — об этом говорят пассажиры.

В мае 2019-го года Суперджет в Шереметьево также загорелся после повреждения топливных баков вследствие нескольких сильных ударов о землю. Тогда погиб 41 пассажир.

В этот раз в аэропорту Антальи трагедии удалось избежать.

На 13 минуте о конструктивном дефекте шасси самолёта Сухой Суперджет SSJ100.

Комментарии в прямом эфире телеканала РБК выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12 июля 2024:
https://rutube.ru/video/5c34443dcbcfc7d602ea12cc3defa767/?r=wd&t=787

- Какая главная проблема у Суперджета?

- Если говорить о конструкции, то в отчете МАК об инциденте подлома шасси SSJ-100 в Якутии (в 2018-м году SSJ-100 выкатился за пределы ВПП и подломил стойки шасси) этот опасный конструктивный недостаток шасси был описан. Когда самолет «сломал ноги», течь топлива при таком происшествии превосходила допустимые параметры норм летной годности. В 2018 году никто не погиб, потому что не был фактора возникновения пожала. А в мае 2019, когда в Шереметьево уже аварийно приземлился SSJ-100 тоже с подломом шасси, уже не так повезло. Одной из возможных причин гибели 41 человека в возникшем пожаре также может являться эта проблема. Но пока эту проблему разработчик даже не признали официально, а значит и не начал её решать.

Из эксклюзивного интервью для MASHNEWS от 28 сентября 2023 г.
https://mashnews.ru/zapretyi-ubili-maluyu-aviacziyu-do-poyavleniya-bespilotnoj.html

Полная версия официального отчёта МАК об авиационном происшествии с самолётом Сухой Суперджет SSJ100 в Якутии в 2018 году с описанием конструктивного дефекта шасси доступна по ссылке: https://mak-iac.org/upload/iblock/087/report_ra-89011.pdf

Ссылка на источник фотографии сломанного шасси самолёта Сухой Суперджет: https://t.iss.one/aviatorshina/5515?single