Свершилось!✈️

Главный базовый ВУЗ Росатома и основной поставщик программистов в стране, в том числе в сфере ИИ - искусственного интеллекта НИЯУ МИФИ утвердил сразу несколько профессиональных учебных программ для школьников, студентов и взрослых по беспилотникам.

😄 Школьники и студенты смогут получить Профессию и Диплом прямо сейчас!
И уже сейчас начать работать по профессии и оказывать коммерческие услуги по беспилотникам.

🏆 На вновь созданном отдельном сайте по беспилотным транспортным системам опубликовано описание программ и ссылки на предварительную запись.
https://uts.mephi.ru/obuchenie/?utm_source=rassylka&utm_medium=social&utm_campaign=eskadron

👨‍✈️ По итогам обучения выпускники получат Дипломы о Профессиональном образовании от НИЯУ МИФИ.

🔥 Для взрослых уже имеющих базовое профессиональное образование это существенное повышение квалификации / переподготовка и  расширение возможностей на рынке труда.

😊 Сайт будет постепенно наполняться подробностями, если на данный момент информации будет не достаточно, пишите запросы на их служебную электронную почту в разделе  контакты.

🥇Так же НИЯУ МИФИ примет участие в ДАКС - детском авиа космическом салоне в Жуковском 24.08.2024, где руководители Центра беспилотных транспортных систем смогут ответить на все Ваши вопросы!
+79854519222
+79269294830
Телеграмм и Вотсап

​​DroneUp впервые осуществил 500 доставок за один день

Чтобы улучшить соотношение пилотов и дронов, американский оператор логистики дронов провел тестирование производительности на своем научно-исследовательском объекте в колледже Ричарда Блэнда (RBC) в Вирджинии. Опираясь на отказ от контроля за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS), в течение последних нескольких месяцев команда сосредоточилась на автоматизации процесса доставки. 

Результатом этих усилий стало увеличение количества доставок в час. Компания заявила, что достигла нового отраслевого рубежа, установив рекордные 40 доставок в час с грузоподъемностью до 10 фунтов. Кроме того, тестирование автоматизации позволило достичь соотношения один к нескольким операторам на дрон, что помогает снизить стоимость доставки для партнеров DroneUp.

Облачная платформа Uncrew от DroneUp позволяет пользователям управлять миссиями из любой точки мира, используя геоданные в реальном времени от управления беспилотным трафиком для информации о воздушном пространстве, рельефе и трафике. Автоматизированные планы миссий генерируются из запросов на миссии HubOps, что позволяет операторам контролировать до 20 одновременных миссий через единый интерфейс.

«Для коммерческих партнеров DroneUp конечной целью является увеличение количества доставок, которые могут быть безопасно выполнены, при этом диверсифицируя типы товаров и посылок, с которыми дроны могут эффективно справиться», — сказал Джон Вернон, технический директор DroneUp.

Недавно компания DroneUp завершила опрос клиентов, которые пользовались услугой доставки дронами в четвертом квартале 2023 года. По результатам опроса выяснилось, что доставка дронами получила более 90 процентов положительных оценок, поскольку посылки доставляются безопасно, вовремя и в идеальном состоянии. 

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #DroneUp

​​Согласно сообщению соучредителя компании, председателя и главного операционного директора Маки Каплински, полномасштабный прототип ASKA™ A5, пригодного к эксплуатации электрогибридного самолета с вертикальным взлетом и посадкой, прошел серию успешных испытаний в беспилотном режиме.

Привязные беспилотные полеты проходили на частном аэродроме, расположенном в Калифорнии. С момента продления специального сертификата летной годности в июле этого года A5 выполнил беспилотные привязные полеты на низкой высоте, будучи свободно привязанным к земле. Во время полетов инженеры измеряли параметры полета и системы для проверки тяги, управления полетом, электрических и тепловых характеристик системы, включая параметры вибрации и температуры.

Продолжающиеся летные испытания также позволили выполнить обширную тонкую настройку систем управления полетом для улучшения маневренности и устойчивости, минимизируя при этом влияние наземных эффектов. На сегодняшний день проведено более 350 успешных испытаний привязных полетов.

Прототип ASKA A5 получил свой первоначальный специальный сертификат летной годности в июле 2023 года. Согласно его текущему специальному сертификату летной годности и сертификату об отказе или разрешении (COA), A5 будет летать без привязи на высоте до 200 футов над уровнем земли (AGL), а также сможет выполнять вертикальные взлеты и посадки и зависание. Завершение этих полетов будет этапом 1. Обычный полет и переход от вертикального к горизонтальному полету последуют после завершения этапа 1 летных испытаний.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Aska

​​Skyway, компания, занимающаяся передовой инфраструктурой воздушной мобильности, и The Edge Company, специализирующаяся на технологиях с интегрированным искусственным интеллектом и решениях на основе нейронных сетей, объявили о партнерстве с целью предотвращения встреч с дикими животными в городских воздушных перевозках.

«Встречи с дикими животными, особенно с птицами, представляют значительный риск для самолетов, работающих на малых высотах», — говорится в пресс-релизе. «Традиционная авиация давно борется с этой проблемой, но эта проблема еще более актуальна для городской воздушной мобильности из-за более близкого расположения к естественной среде обитания и частоты полетов на высоте до 3000 футов над уровнем земли.

Используя опыт в области искусственного интеллекта и компьютерного зрения от таких компаний, как The Edge Company, Skyway будет способствовать созданию систем, способных обнаруживать и снижать риски для диких животных в режиме реального времени. Эти системы будут иметь решающее значение для создания эффективной, безопасной и устойчивой инфраструктуры для городской воздушной мобильности. Этот инновационный подход повысит безопасность для маловысотных самолетов и будет способствовать достижению коллективной цели защиты диких животных в городских районах.

«Наша миссия всегда заключалась в использовании передовых технологий для решения проблемы столкновений с птицами, которая является реальной проблемой. Мы обнаружили, что наша технология является важнейшим решением в любой отрасли, требующей мониторинга и сдерживания дикой природы», — сказал директор компании.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов

​​EH216-S компании EHang сегодня совершил первый беспилотный пассажирский полет eVTOL в городе Наньань. По словам китайского производителя eVTOL, пять EH216-S были поставлены местным клиентам, запланированным для использования в туризме на малых высотах, городском транспорте и реагировании на чрезвычайные ситуации.

Тем временем началось строительство Центра управления городской воздушной мобильностью города Наньань в парке Синьхай, сообщает EHang.

«При поддержке правительства города Наньань и партнеров EH216-S постепенно будет работать в таких живописных местах, как мемориал Чжэн Чэнгуна и водно-болотный парк Синьхай, стимулируя развитие экономики города на низких высотах».

Посмотреть можно здесь

https://www.rbc.ru/business/19/08/2024/66bee2ec9a79470a191c6de3

Собственно, комментировать в этой "новости" фактически нечего. Цены растут, сроки сдвигаются вправо, но это давно уже не новости. Про обещанную до конца года сертификацию ВК-800СМ - тишина. Следовательно любые прогнозы и расчеты по теме "Байкала", как и ранее, являются сугубо умозрительными.

А что у нас с поддержанием лётной годности?


2,5 года прошло с момента, когда Воздушный кодекс Российской Федерации был дополнен статьей 37.2 «Поддержание летной годности» (Федеральный закон от 30 декабря 2021 г. № 488-ФЗ), согласно которой Минтранс должен был утвердить Порядок поддержания летной годности и Требования к организациям, осуществляющим управление поддержанием летной годности.
Поскольку на протяжении долгого периода времени указанные ФАПы так и не были разработаны регулятором, АЭВТ силами своих экспертов подготовила соответствующие предложения в проекты ФАП и 8 апреля 2024 г. направила их в Минтранс для организации работы по их утверждению.
Однако ответ Минтранса ОБЕСКУРАЖИЛ!!!
После рассмотрения письма АЭВТ на протяжении аж четырех месяцев Минтранс проинформировал, что разработка Порядка поддержания летной годности и Требований к организациям, осуществляющим управление поддержанием летной годности, ПРЕКРАЩЕНА!!!
Некоторые эксперты возмущены и их можно понять. Если ВК предусматривает принятие правил, то они должны быть приняты.
Но с другой стороны вопросы поддержания лётной годности уже в достаточной мере отражены в действующих правилах.
Да и если посмотреть, что пишет уважаемый Минтранс в последние пять лет, то может и к лучшему.
Только из ВК надо новацию удалить.

​​Исследователи, представители промышленности и организации продемонстрировали, как технология 5G может быть использована для интеграции беспилотников в воздушное пространство, что позволит осуществлять безопасные операции совместно с пилотируемым воздушным пространством.

В недавно завершившемся исследовательском проекте GENIUS исследователи из Южного университета Дании (SDU) совместно с Техническим университетом Дании (DTU), Ericsson, телекоммуникационной компанией TDC, специалистом по управлению беспилотным движением HHLA Sky и несколькими другими партнерами разработали новые беспилотники со встроенной технологией 5G и системой управления движением. 5G можно использовать для установления соединений с беспилотниками и определения их местонахождения, создания коридоров в воздушном пространстве, где беспилотники могут безопасно летать, и даже прерывания работы беспилотников и временного закрытия воздушного пространства, если, например, полиции внезапно потребуется провести операцию в этом районе.

«Что было замечательно в этом проекте, так это то, что это было не просто теоретическое упражнение. Мы фактически протестировали системы, провели полеты и интегрировали решения от разных партнеров, как на технологическом, так и на эксплуатационном уровне», — говорит Себастьян Тёрслефф из HHLA Sky, который предоставил систему управления движением для проекта.

Технология 5G может использоваться для установления стабильного и надежного соединения с дронами даже в зонах с ограниченной пропускной способностью. В проекте GENIUS компании Ericsson удалось разработать новый метод мониторинга производительности дронов в режиме реального времени через живую сеть. Это значительно облегчит полеты за пределами прямой видимости (BVLOS).

5G также может использоваться для ряда других целей, таких как улучшение полетов дронов и общественная безопасность. Например, через сеть дроны могут быть точно локализованы в масштабе до сантиметра, и пользователи могут создавать то, что называется картой плотности SIM-карт, т. е. динамический обзор в реальном времени того, сколько телефонов и, следовательно, людей находится в данной области. Это может использоваться для оценки рисков и для направления дронов за пределы областей с большим количеством людей.

Следующим шагом станет тестирование систем в реальных условиях, а не только в центре беспилотников в аэропорту HCA в Оденсе.
 
GENIUS — трехлетний исследовательский проект, поддержанный Инновационным фондом. Он начался в 2021 году и завершился весной 2024 года. Целью было заложить основу для будущей системы управления движением дронов с использованием технологии 5G, которая позволяет интегрировать дроны с пилотируемой авиацией в нижнем воздушном пространстве.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #5G

​​Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) недавно собрало представителей Федерального управления гражданской авиации (FAA), полиции и пожарных служб, а также коммерческой промышленности, чтобы обсудить операции за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотников общественной безопасности. Пока FAA работает над разрешением на эти типы полетов, NASA помогает обеспечить безопасность и эффективность этих операций. 

Исследователям необходимо выяснить, как эти миссии по обеспечению общественной безопасности BVLOS, такие как поисково-спасательные операции, реконструкция места происшествия и ситуационная осведомленность во время пожаров и других чрезвычайных ситуаций, могут безопасно выполняться в воздушном пространстве, используемом совместно с другими дронами. 

Главной проблемой, возникшей во время встречи, была необходимость обеспечения приоритета беспилотников общественной безопасности при работе в том же воздушном пространстве, что и коммерческие беспилотники. 

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии

​​Институт передовой воздушной мобильности объявил о стратегическом партнерстве с Flyv Bird, поставщиком услуг региональных авиаперевозок по запросу, основанным Томиславом Лангом и Антоном Лутцем.

«Целью этого сотрудничества является переосмысление региональной воздушной мобильности путем предложения инновационного, устойчивого и персонализированного опыта полетов для малообеспеченных сообществ», — говорится в пресс-релизе института. «Flyv Bird удовлетворяет растущую потребность в альтернативных транспортных решениях, особенно в децентрализованных сельских районах, где удобные и быстрые транспортные сообщения ограничены.

Flyv Bird делает ставку на обеспечение более быстрых стыковок, упрощенных поездок и прибытие ближе к месту назначения, обещая произвести революцию в региональных авиаперевозках в радиусе 25 км от эксклюзивных пунктов отправления, доступных только клиентам Flyv, с использованием существующей инфраструктуры.

Flyv Bird разработала алгоритм математического моделирования, flyvAI, который объединяет децентрализованные потоки трафика и оптимизирует коммерческие предложения по запросу. «Эта технология позволяет Flyv Bird предлагать самые быстрые децентрализованные соединения по конкурентоспособным ценам по сравнению с поездами и автомобилями, захватывая значительную часть рынка и предоставляя привлекательные инвестиционные возможности в авиационной отрасли».

«Перевозка пассажиров на первой, средней и последней миле очень редко на 100% осуществляется исключительно авиацией. Advanced Air Mobility стремится дополнять и легко интегрироваться с мультимодальными решениями. Flyv Bird лидирует в работе по снижению трения и болевых точек во время неизбежной смены видов транспорта, и мы стремимся поддерживать такие прагматичные и основанные на данных подходы», — сказал Дэн Слоат, основатель и президент института.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

Пилоты «России» взбунтовались против руководства.

Условиями труда в дочерней авиакомпании «Аэрофлота» недовольны не только бортпроводники, которые написали коллективную жалобу, но и члены летных экипажей.

Профсоюз летного состава «России» уже больше полугода не может выбить у руководства перевозчика индексации зарплат работников. После направленной жалобы ПЛС в администрацию Санкт-Петербурга, которая владеет 25%+1 акцией авиакомпании, по инициативе губернатора была создана специальная трехсторонняя комиссия по урегулированию социально-трудовых отношений. Однако она пока не принесла никакого результата.

Как нам рассказал глава профсоюза Игорь Морозов, ПЛС уже несколько месяцев ведет переговоры с руководством «России» об индексации зарплат, но топ-менеджмент компании игнорирует проблему и не желает сотрудничать в составе комиссии. Теперь профсоюз решил обратиться в российскую трехстороннюю комиссию, чтобы оказать давление на руководство «дочки» «Аэрофлота» с целью выполнения требований персонала о повышении зарплат.

В то же время ПЛС из-за деструктивной позиции директората авиакомпании призвал пилотов принять личное участие в убеждении менеджеров «России» не только уважать, но и достойно оплачивать труд. Он предложил им отозвать подписанные соглашения на сверхурочные работы, на налет больше 80 часов в месяц и 240 часов в квартал, разделенную полетную смену и укороченное время отдыха между полетами. После того, как пилоты начали активно писать заявления на отзыв таких согласий, руководство авиаперевозчика настоятельно «попросило» их так не делать.

ПЛС, заведомо понимая, что на пилотов будет оказываться давление, попросил ссылаться на его решение и профсоюзную дисциплину. Также представители ПЛС подавали заявку на проведение 18 июля пикета с требованием об индексации зарплат. Но администрация города не выдала им разрешение, сославшись на действующие антиковидные мероприятия.

Уволен многолетний директор Краснокутского летного училища Александр Караман.

По нашей информации, его отставка связана с результатами проверки Ространснадзора, который этим летом выявил в саратовском филиале Ульяновского института гражданской авиации (УИГА) факты полетов на самолетах с просроченными компонентами. Воздушные суда допускались к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. В частности, систематически не выполнялся контроль сроков замены компонентов с ограниченным ресурсом. В результате 18 учебно- тренировочных самолетов Cessna-172S несколько лет летали с просроченными топливными шлангами, что подвергало неоправданному риску жизни курсантов и инструкторов.

Сам Караман подтвердил информацию о своем увольнении. «На пенсию ушел, отдохнуть хочу пока. А там видно будет, может, вернусь», — прокомментировал экс-директор.

При этом еще в начале этого года его двигали в ректоры УИГА. С такой просьбой к тогдашнему министру транспорта Виталию Савельеву обращался губернатор Ульяновской области Алексей Русских, который назвал Карамана профессионалом и ответственным руководителем. Но повышение начальника Краснокутского училища сорвалось.

Александр Караман в 1992 году сам окончил это учебное заведение, а в 2003-м — Саратовский юридический институт МВД. Позже он стал главой Краснокутского отдела по контролю за оборотом наркотиков, а после службы — директором Краснокутского училища.

В августе 2022 года в сети появилось видео, на котором экс-сотрудник таможни обвинил Карамана в том, что он, будучи на должности главы краснокутского отдела ФСКН, со своими сотрудниками подбросил ему наркотики. А именно задержали, положили в карман пакетик и заставляли написать, что таможенник пытался их распространить.

При Карамане училище неоднократно попадало в коррупционные скандалы. Курсанты писали письма в разные инстанции с просьбой разобраться в сложившейся ситуации. С их слов, учеба в Краснокутском летном училище основывается на взятках начиная с поступления и заканчивая выпуском, зачеты и экзамены проставляются за деньги.

Самого директора обвиняли в сокрытии уничтожения самолета за 200 тыс. долларов, в ремонте бортов старыми запчастями, махинациях при закупках горюче-смазочных материалов. Курсанты также жаловались на то, что учебные самолеты летают с отработанным ресурсом запчастей, а многочисленные небольшие инциденты и отказы авиатехники руководством замалчиваются под угрозами отчисления курсантов, если те раскроют информацию.

​​Компания Skyports Infrastructure сегодня представила проекты «первого в Великобритании постоянного испытательного стенда вертипорта для индустрии электрических воздушных такси совместно с партнерами Bicester Motion, 444-акровым будущим комплексом мобильности в Бистере, Оксфордшир, и Vertical Aerospace».

Изображения были опубликованы после того, как проект получил разрешение на планирование от окружного совета Черуэлла. Это первое постоянное предложение по инфраструктуре вертипорта в Великобритании, получившее одобрение на планирование, сообщает Skyports.

«На снимках показан вертипорт, расположенный рядом с существующими травяными взлетно-посадочными полосами Bicester Motion для авиации общего назначения, где он продолжит долгую историю аэродрома в области аэрокосмических инноваций. Вертипорт будет включать компактный пассажирский терминал площадью 160 кв. м, который станет критически важным объектом для тестирования наземной инфраструктуры и полетов и сыграет важную роль в обеспечении следующего поколения электрической малошумной авиации в Великобритании».

Новые рендеры также отображают интерьер вертипорта, который будет оснащен фирменными технологическими решениями Skyports для вертипортов, включая систему управления ресурсами и планирования (RMSS) и систему автоматизации вертипорта (VAS). Строительство вертипорта начнется осенью.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания #вертипорт

​​Компания ZeroAvia объявила о получении 4,2 млн долларов США из федерального финансирования США для технологии авиации с низким уровнем выбросов (FAST Tech). Г

рант поддержит работу ZeroAvia по дальнейшей разработке и валидации ее электрической силовой установки, предназначенной для применения в силовых агрегатах мощностью 2–5 мегаватт.

«Исследовательские и опытно-конструкторские работы будут проводиться в центре передового опыта в области двигателей компании ZeroAvia в Эверетте, штат Вашингтон, и будут способствовать проектированию, изготовлению и тестированию ее фирменного электродвигателя и инвертора для последующей сертификации и коммерческого развертывания», — сообщает компания.

Работа будет основываться на двигателе HyperCore компании ZeroAvia, ранее прошедшем наземные испытания, а также на ее инверторах из карбида кремния. Она дополнит другие научно-исследовательские и опытно-конструкторские проекты ZeroAvia в Великобритании, ориентированные на ведущие в отрасли высокотемпературные топливные элементы PEM (HTPEM) для разблокировки водородно-электрических двигателей для самолетов на 40–80 мест.