Forwarded from AviaComments
Глава ОАК объяснил пересмотр планов выпуска гражданских самолётов
Это связано сизменением модели авиаотрасли
Кажется, что Юрий Борисович искренне рад появлению большой статьи (или "заметки", как он её назвал), где озвучены кардинальныеизменения отклонения в #Программа2030.
Ведь можно просто прокомментировать на фоне других новостей с Форума "Армия" со смягчением формулировок в стиле "новояза" и, так сказать, "обнулить" все прошлые сорванные планы.
Возникает даже ощущение, что аудиторы Сбера и Газпромнефти были наняты не для анализа причин отклонения от планов в КПГА (#Программа2030), а для придумывания отмазки, за которую никому не придётся отвечать. 🤦♂
Москва. 12 августа. INTERFAX.RU - Планы производства гражданских самолëтов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, заявил "Интерфаксу" гендиректор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь.
Так он прокомментировал заметку в "Коммерсанте" о том, что планы выпуска почти 1 тысячи самолëтов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.
Он опроверг информацию, что речь идёт непосредственно о сокращении производства.
Решение о проверке было принято после того, как "Ростех" и Минпромторг объявили о переносе сроков поставок самолётов, который был также отражен в обновленной редакции КПГА.
Сама программа разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга и была утверждена правительством в июне 2022 года.
В мае 2024 года Минпромторг скорректировал в ней планируемое количество самолётов с 1081 до 994 штук (из них 592 - производства ОАК) и сдвинул начало их поставок с 2023 на 2025 год.
Вместе с тем Минтрансом был пересмотрен прогноз авиаперевозок пассажиров: например, на 2024 год ожидания сократились до 98,1 млн человек против ранее заявленных 104,5 млн.
По данным "Коммерсанта", по итогам консультаций с представителями ОАК аудиторы пришли к выводам, что "между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объëмам и типам самолётов и она не соответствует коммерческому спросу". При запланированном производстве от 140 до 270 самолётов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 единиц.
Анализ программы также выявил существенные проблемы с ростом себестоимости самолётов, в том числе из-за необходимости импортозамещения систем и комплектующих.
Подписаться на @AviaComments
Это связано с
Кажется, что Юрий Борисович искренне рад появлению большой статьи (или "заметки", как он её назвал), где озвучены кардинальные
Ведь можно просто прокомментировать на фоне других новостей с Форума "Армия" со смягчением формулировок в стиле "новояза" и, так сказать, "обнулить" все прошлые сорванные планы.
Возникает даже ощущение, что аудиторы Сбера и Газпромнефти были наняты не для анализа причин отклонения от планов в КПГА (#Программа2030), а для придумывания отмазки, за которую никому не придётся отвечать. 🤦♂
Москва. 12 августа. INTERFAX.RU - Планы производства гражданских самолëтов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, заявил "Интерфаксу" гендиректор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь.
Так он прокомментировал заметку в "Коммерсанте" о том, что планы выпуска почти 1 тысячи самолëтов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.
"Мне на самом деле статья понравилась, она по сути отражает (действительность - ИФ), потому что всё меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы - часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки (авиатехники - ИФ)" - сказал Слюсарь.
Он опроверг информацию, что речь идёт непосредственно о сокращении производства.
"Не сокращение - я бы не стал так буквально понимать. Речь скорее идёт о неком анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа (самолётов - ИФ), может быть, нужно больше, какого-то - меньше", - сказал глава ОАК.Комментируя информацию источников газеты об увеличении себестоимости МС-21 и SJ-100, он отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию самолётов "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно".
"Но задача - управлять экономикой и идти по пути сокращения затрат, снижать трудоемкость", - добавил Слюсарь.Как сообщал "Коммерсантъ", аудит на заводах ОАК по поручению правительства с весны проводит группа консультантов из Сбербанка и "Газпром нефти". В ходе него было рекомендовано пересмотреть количественные показатели и сбалансировать "экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов".
Решение о проверке было принято после того, как "Ростех" и Минпромторг объявили о переносе сроков поставок самолётов, который был также отражен в обновленной редакции КПГА.
Сама программа разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга и была утверждена правительством в июне 2022 года.
В мае 2024 года Минпромторг скорректировал в ней планируемое количество самолётов с 1081 до 994 штук (из них 592 - производства ОАК) и сдвинул начало их поставок с 2023 на 2025 год.
Вместе с тем Минтрансом был пересмотрен прогноз авиаперевозок пассажиров: например, на 2024 год ожидания сократились до 98,1 млн человек против ранее заявленных 104,5 млн.
По данным "Коммерсанта", по итогам консультаций с представителями ОАК аудиторы пришли к выводам, что "между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объëмам и типам самолётов и она не соответствует коммерческому спросу". При запланированном производстве от 140 до 270 самолётов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 единиц.
Анализ программы также выявил существенные проблемы с ростом себестоимости самолётов, в том числе из-за необходимости импортозамещения систем и комплектующих.
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
Глава ОАК объяснил пересмотр планов выпуска гражданских самолетов
Это связано с изменением модели авиаотрасли
🙈8🤣5🤯3😁2
Андрей Патраков RunAvia.ru pinned «Как похоронили программу «1000 самолетов» Планы создания собственной авиации в России, похоже, откладываются на неопределенное время. В стране откажутся от создания 1000 самолетов к 2030 году. Эту программу и так периодически передвигали вправо, и надежды…»
По сообщениям многочисленных СМИ, китайская компания Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co совершила первый полет двухмоторного грузового беспилотника грузоподъемностью 2 тонны.
Первый полет состоялся в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье. По сообщениям государственных СМИ, он длился около 20 минут.
По данным новостного канала CCTV:
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
Первый полет состоялся в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье. По сообщениям государственных СМИ, он длился около 20 минут.
По данным новостного канала CCTV:
«Разработанный в Китае большой двухмоторный беспилотный транспортный самолет с полезной нагрузкой в две тонны успешно завершил свой первый испытательный полет в аэропорту Ланьтянь в городе Цзыгун в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье утром. Первый испытательный полет продолжался около 20 минут, все системы работали нормально.«С размахом крыльев 16,1 метра, высотой 4,6 метра, грузовым пространством 12 кубических метров и грузоподъемностью две тонны самолет является крупнейшим отечественным беспилотным транспортным самолетом, разработанным для удовлетворения потребностей рынка в Китае. Кроме того, самолет отличается простотой загрузки и выгрузки, высокой надежностью, безопасностью и интеллектом, что, в свою очередь, способствует расширению новых сценариев в области грузовых авиаперевозок и созданию новых бизнес-форм, таких как экономичная интеллектуальная логистика на малых высотах».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
👍6❤2👏1
Компании Archer Aviation Inc. и Future Flight Global (FFG) объявили о соглашении, направленном на развертывание услуг электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) на ведущих мировых рынках.
Соглашение включает в себя запланированную покупку FFG до 116 самолетов Archer Midnight на сумму до 580 млн долларов США. Это доводит ориентировочный портфель заказов Archer до 6 млрд долларов США, говорится в пресс-релизе компании.
В настоящее время обе компании работают над оформлением окончательных соглашений, охватывающих предполагаемые закупки самолетов и стратегический операционный альянс, при этом по их завершении запланированы предварительные платежи на сумму около 5 млн долларов США.
Совместно Archer и FFG планируют запустить услуги воздушного такси на некоторых крупнейших рынках мира, включая Юго-Восточную Азию, Европу и Ближний Восток.
Во-первых, FFG будет обслуживать отдельные маршруты в рамках запланированной службы воздушного такси Archer, используя существующую сеть вертипортов Archer совместно с такими партнерами, как Signature и Atlantic Aviation , а также будет сотрудничать с новыми партнерами по вертипортам для предоставления услуг в других местах с высоким спросом.
Во-вторых, FFG также попытается задействовать Midnight для предоставления транзитных перевозок по требованию своим наиболее ценным клиентам, включая корпорации, отели, правительства и состоятельных частных лиц.
Для поддержки этих планов Archer и FFG будут совместно работать над развитием экосистемы, инфраструктуры, взаимодействием с регулирующими органами и формированием спроса.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Archer
Соглашение включает в себя запланированную покупку FFG до 116 самолетов Archer Midnight на сумму до 580 млн долларов США. Это доводит ориентировочный портфель заказов Archer до 6 млрд долларов США, говорится в пресс-релизе компании.
В настоящее время обе компании работают над оформлением окончательных соглашений, охватывающих предполагаемые закупки самолетов и стратегический операционный альянс, при этом по их завершении запланированы предварительные платежи на сумму около 5 млн долларов США.
Совместно Archer и FFG планируют запустить услуги воздушного такси на некоторых крупнейших рынках мира, включая Юго-Восточную Азию, Европу и Ближний Восток.
Во-первых, FFG будет обслуживать отдельные маршруты в рамках запланированной службы воздушного такси Archer, используя существующую сеть вертипортов Archer совместно с такими партнерами, как Signature и Atlantic Aviation , а также будет сотрудничать с новыми партнерами по вертипортам для предоставления услуг в других местах с высоким спросом.
Во-вторых, FFG также попытается задействовать Midnight для предоставления транзитных перевозок по требованию своим наиболее ценным клиентам, включая корпорации, отели, правительства и состоятельных частных лиц.
Для поддержки этих планов Archer и FFG будут совместно работать над развитием экосистемы, инфраструктуры, взаимодействием с регулирующими органами и формированием спроса.
«Авиационная отрасль находится на пороге самой захватывающей революции за последние десятилетия», — сказал Каран Сингх, генеральный директор и основатель FFG. «Мы сотрудничаем с Archer, чтобы предоставлять индивидуальные, гибкие авиационные услуги нашим ведущим клиентам в некоторых из самых захватывающих направлений мира. Универсальность Midnight делает его подходящим для различных маршрутов и профилей миссий, а также предлагая первоклассный опыт и эксплуатационную эффективность, которые привлекательны для наших корпоративных клиентов».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Archer
👍3❤2🔥1🤔1
Служба скорой медицинской помощи Wales Air Ambulance внедряет платформу Approval Services компании Altitude Angel, которая позволяет операторам дронов запрашивать и оплачивать операции, включающие взлет и посадку с территории землевладельца.
Wales Air Ambulance оказывает медицинскую помощь людям по всему Уэльсу и полагается на благотворительные пожертвования, чтобы ежегодно собирать 11,2 млн фунтов стерлингов, чтобы поддерживать свои вертолеты в воздухе и машины быстрого реагирования на дороге. Четыре вертолета и парк транспортных средств благотворительной организации ежегодно выполняют тысячи миссий, охватывая сельскую местность, города и поселки, вдоль побережья Уэльса и через обширные горные хребты.
Платформа Approval Service будет развернута на двух авиабазах благотворительной организации, Cardiff Heliport и ее штаб-квартире в Дафене. Approval Services позволяет операторам дронов быстро и безопасно подавать планы полетов, которые полностью или частично выполняются в пределах FRZ аэропорта или требуют разрешений на взлет и посадку от землевладельца, а также упрощает любые сборы, которые аэропорт/землевладелец взимает при одобрении полета.
Платформа поможет обеспечить безопасность экипажей благотворительной организации и других пользователей воздушного пространства на авиабазах и в их окрестностях, а также управлять запросами разрешений на полеты дронов и стандартизировать этот процесс для всех сторон.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Wales Air Ambulance оказывает медицинскую помощь людям по всему Уэльсу и полагается на благотворительные пожертвования, чтобы ежегодно собирать 11,2 млн фунтов стерлингов, чтобы поддерживать свои вертолеты в воздухе и машины быстрого реагирования на дороге. Четыре вертолета и парк транспортных средств благотворительной организации ежегодно выполняют тысячи миссий, охватывая сельскую местность, города и поселки, вдоль побережья Уэльса и через обширные горные хребты.
Платформа Approval Service будет развернута на двух авиабазах благотворительной организации, Cardiff Heliport и ее штаб-квартире в Дафене. Approval Services позволяет операторам дронов быстро и безопасно подавать планы полетов, которые полностью или частично выполняются в пределах FRZ аэропорта или требуют разрешений на взлет и посадку от землевладельца, а также упрощает любые сборы, которые аэропорт/землевладелец взимает при одобрении полета.
Платформа поможет обеспечить безопасность экипажей благотворительной организации и других пользователей воздушного пространства на авиабазах и в их окрестностях, а также управлять запросами разрешений на полеты дронов и стандартизировать этот процесс для всех сторон.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
👍4❤2👨💻1
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало свою первоначальную Дорожную карту по обеспечению безопасности полетов с использованием искусственного интеллекта, в которой признается растущее использование технологий ИИ в авиационном секторе, включая автономные системы.
FAA заявляет, что в настоящее время в авиационной отрасли отсутствует метод обеспечения безопасности ИИ. Поэтому цели ее дорожной карты заключаются в установлении руководящих принципов обеспечения безопасности ИИ в авиации и установлении приоритетов и планов по его безопасному внедрению. Чтобы помочь создать дорожную карту, FAA провела ряд технических встреч по обмену мнениями, чтобы выслушать различные мнения и приоритеты отрасли в течение 2023 и 2024 годов.
Континуум безопасности
Одним из руководящих принципов дорожной карты является использование Континуума безопасности, который относится к спектру уровней риска, приемлемых для общества. Наивысший уровень безопасности ожидается для регулярных пассажирских перевозок, переход к более низкому порогу безопасности для исследовательских экспериментальных полетов и операций с использованием дронов.
Различие между обученным и обучающимся ИИ
В дорожной карте подчеркивается важность разграничения обучаемого (или статического) ИИ и обучающегося (или динамического) ИИ.
Между тем, FAA заявляет, что внедрение искусственного интеллекта с частыми обновлениями в автономном режиме создает и возможности, и проблемы.
FAA утверждает, что система, которая продолжает обучаться в рабочей среде, должна встраивать свое обеспечение безопасности в рабочую среду или включать обеспечение безопасности как часть процесса обучения.
Планы сотрудничества
FAA заявляет, что постоянное сотрудничество имеет важное значение. При разработке и применении методов обеспечения безопасности для ИИ FAA будет участвовать в разработке отраслевых стандартов консенсуса и внедрять их по мере их завершения и применения к обеспечению безопасности полетов в зависимости от обстоятельств. Агентство также стремится к глобальной гармонизации с другими органами гражданской авиации по мере необходимости. По мере продвижения своей стратегии в области ИИ FAA будет организовывать технические обмены для авиационного сообщества, чтобы делиться опытом и извлеченными уроками относительно концепций и методов обеспечения на необязательном и открытом форуме.
К концу 2024 года FAA планирует выпустить политическое заявление, чтобы информировать заявителей, которые планируют использовать ИИ в своих системах или при разработке документов, о том, что им следует раскрывать это использование и обсуждать путь сертификации с FAA на ранней стадии разработки. FAA заявляет, что будет напрямую участвовать в проектах ИИ «из-за их новизны или необычности».
FAA заявляет, что в настоящее время в авиационной отрасли отсутствует метод обеспечения безопасности ИИ. Поэтому цели ее дорожной карты заключаются в установлении руководящих принципов обеспечения безопасности ИИ в авиации и установлении приоритетов и планов по его безопасному внедрению. Чтобы помочь создать дорожную карту, FAA провела ряд технических встреч по обмену мнениями, чтобы выслушать различные мнения и приоритеты отрасли в течение 2023 и 2024 годов.
Континуум безопасности
Одним из руководящих принципов дорожной карты является использование Континуума безопасности, который относится к спектру уровней риска, приемлемых для общества. Наивысший уровень безопасности ожидается для регулярных пассажирских перевозок, переход к более низкому порогу безопасности для исследовательских экспериментальных полетов и операций с использованием дронов.
«Мы можем получить опыт работы с ИИ в экспериментальных самолетах, не пытаясь предоставить гарантии, которые потребуются для использования этого ИИ в регулярных пассажирских авиаперевозках», — заявляет FAA. «Небольшие беспилотные самолеты также являются идеальными транспортными средствами и операциями для получения раннего опыта, который может быть использован для дальнейшего информирования будущих версий этой дорожной карты. Полученный опыт может дать информацию о методах обеспечения безопасности, имеющих отношение к другим приложениям и целям безопасности».Различие между обученным и обучающимся ИИ
В дорожной карте подчеркивается важность разграничения обучаемого (или статического) ИИ и обучающегося (или динамического) ИИ.
«Обеспечение безопасности для внедрения обученного ИИ может быть выполнено как часть проектирования и проверки системы», — заявляет FAA. Между тем, FAA заявляет, что внедрение искусственного интеллекта с частыми обновлениями в автономном режиме создает и возможности, и проблемы.
«Сбор данных в процессе эксплуатации позволяет отслеживать, насколько хорошо работает развернутый продукт, чтобы быстро обнаруживать недостатки в процессе эксплуатации и сообщать, насколько срочно их следует исправить», — говорится в дорожной карте. «Частота обновления версии ограничена необходимостью предоставления гарантий безопасности обновления. Это важный фактор при разработке методов обеспечения безопасности, которые должны описывать достаточные и пропорциональные стратегии для обеспечения безопасности пересмотра».FAA утверждает, что система, которая продолжает обучаться в рабочей среде, должна встраивать свое обеспечение безопасности в рабочую среду или включать обеспечение безопасности как часть процесса обучения.
Планы сотрудничества
FAA заявляет, что постоянное сотрудничество имеет важное значение. При разработке и применении методов обеспечения безопасности для ИИ FAA будет участвовать в разработке отраслевых стандартов консенсуса и внедрять их по мере их завершения и применения к обеспечению безопасности полетов в зависимости от обстоятельств. Агентство также стремится к глобальной гармонизации с другими органами гражданской авиации по мере необходимости. По мере продвижения своей стратегии в области ИИ FAA будет организовывать технические обмены для авиационного сообщества, чтобы делиться опытом и извлеченными уроками относительно концепций и методов обеспечения на необязательном и открытом форуме.
К концу 2024 года FAA планирует выпустить политическое заявление, чтобы информировать заявителей, которые планируют использовать ИИ в своих системах или при разработке документов, о том, что им следует раскрывать это использование и обсуждать путь сертификации с FAA на ранней стадии разработки. FAA заявляет, что будет напрямую участвовать в проектах ИИ «из-за их новизны или необычности».
🤩5❤2👍1👏1
Forwarded from Авиаторщина
У самолета «РусЛайна» дважды за сутки срабатывала сигнализация задымления багажного отсека. Всему виной может быть обычная пыль.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако во во время набора высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако во во время набора высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
🤔4🙏2💯2👍1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Гражданский госзаказ на БПЛА оказался практически сорван.
➰ Проблема в согласовании контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты. По данным ГТЛК, которая и является единым поставщиком, казначейские счета открыты у четырех производителей из 13 участников ГГЗ, а из 140 необходимых подсчетов открыто 13.
Всего в гражданском госзаказе задействовано около 15 компаний, в том числе "Геоскан", НПП "Радар ммс" и ГК "Тихие крылья". Но авансировано было всего 72 беспилотника, переведено меньше 1% от общей суммы "по нескольким контрактам из нескольких сотен". Компании могут до конца года просто не успеть отгрузить даже половину от планируемых 2,5 тыс дронов стоимостью 4,9 млрд рублей.
🛠 Производители беспилотников оказались вынуждены брать кредиты под производство и закупку комплектующих, а в итоге сложившаяся ситуация может привести к остановке производства и увольнению сотрудников. И главная проблема - бюрократия на всех этапах реализации госзаказа, разные условия исполнения бюджета в регионах и прочая неразбериха на чиновничьем уровне.
Всего в гражданском госзаказе задействовано около 15 компаний, в том числе "Геоскан", НПП "Радар ммс" и ГК "Тихие крылья". Но авансировано было всего 72 беспилотника, переведено меньше 1% от общей суммы "по нескольким контрактам из нескольких сотен". Компании могут до конца года просто не успеть отгрузить даже половину от планируемых 2,5 тыс дронов стоимостью 4,9 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙈7😁5🤯3🤪3😨2
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Деньги есть, но вы держитесь.
➰ В Минпромторге прокомментировали проблемы, связанные с исполнение гражданского госзаказа на беспилотники. Точнее говоря, сообщили, что с финансированием у них всё в порядке, как и с казначейскими счетами у Государственной транспортной лизинговой компании.
〰️ Но проблема как раз в том, что счетов нет у производителей - они открыты у четырех компаний из 13 участников ГГЗ, а из 140 необходимых подсчетов открыто 13. И сложности с бюрократией на всех этапах тоже никуда не исчезли, даже после комментария Минпромторга. А деньги-то есть конечно, никто не сомневается.
На федеральный казначейский счет ГТЛК поступили денежные средства в сумме 1 млрд 93,83 млн. руб. В 8 регионах на лицевые счета ГТЛК поступили средства в сумме 108 млн. руб. Эти средства могут быть оперативно доведены до поставщиков, как только ими будут открыты лицевые казначейские счета по заключенным контрактам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪6😁4🤯3🙈2
Forwarded from Авиаторщина
Свыше 700 бортпроводников «России» пожаловались на низкие зарплаты и невыносимые условия труда.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиру Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Московой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что уже находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллетикное обращение бортпроводникам ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 руб. за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда начнут некачественных бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиру Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Московой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что уже находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллетикное обращение бортпроводникам ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 руб. за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда начнут некачественных бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
🤬6🙈3😡3👍1
Forwarded from Height Hunter
Подготовлена полная версия видео про дронослёт в Московской области.
Локация подходит для проведения масштабных мероприятий, где можно разделить дроноводов и авиамоделистов по разным полётным зонам. Возможно получится организовать такой слёт в ближайшее время.
Мероприятия проводятся в рамках инициативы по централизованной организации полётов.
Перечень центров организации полётов в регионах расположен по ссылке: https://t.iss.one/height_hunter/1141.
Там же можно найти ссылки на ресурсы с анонсами мероприятий.
Больше фото и видео этой локации >>тут<<
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰5❤3👍3🔥2
Forwarded from ЭскаДрон
Свершилось!✈️
Главный базовый ВУЗ Росатома и основной поставщик программистов в стране, в том числе в сфере ИИ - искусственного интеллекта НИЯУ МИФИ утвердил сразу несколько профессиональных учебных программ для школьников, студентов и взрослых по беспилотникам.
😄 Школьники и студенты смогут получить Профессию и Диплом прямо сейчас!
И уже сейчас начать работать по профессии и оказывать коммерческие услуги по беспилотникам.
🏆 На вновь созданном отдельном сайте по беспилотным транспортным системам опубликовано описание программ и ссылки на предварительную запись.
https://uts.mephi.ru/obuchenie/?utm_source=rassylka&utm_medium=social&utm_campaign=eskadron
👨✈️ По итогам обучения выпускники получат Дипломы о Профессиональном образовании от НИЯУ МИФИ.
🔥 Для взрослых уже имеющих базовое профессиональное образование это существенное повышение квалификации / переподготовка и расширение возможностей на рынке труда.
😊 Сайт будет постепенно наполняться подробностями, если на данный момент информации будет не достаточно, пишите запросы на их служебную электронную почту в разделе контакты.
🥇Так же НИЯУ МИФИ примет участие в ДАКС - детском авиа космическом салоне в Жуковском 24.08.2024, где руководители Центра беспилотных транспортных систем смогут ответить на все Ваши вопросы!
+79854519222
+79269294830
Телеграмм и Вотсап
Главный базовый ВУЗ Росатома и основной поставщик программистов в стране, в том числе в сфере ИИ - искусственного интеллекта НИЯУ МИФИ утвердил сразу несколько профессиональных учебных программ для школьников, студентов и взрослых по беспилотникам.
😄 Школьники и студенты смогут получить Профессию и Диплом прямо сейчас!
И уже сейчас начать работать по профессии и оказывать коммерческие услуги по беспилотникам.
🏆 На вновь созданном отдельном сайте по беспилотным транспортным системам опубликовано описание программ и ссылки на предварительную запись.
https://uts.mephi.ru/obuchenie/?utm_source=rassylka&utm_medium=social&utm_campaign=eskadron
👨✈️ По итогам обучения выпускники получат Дипломы о Профессиональном образовании от НИЯУ МИФИ.
🔥 Для взрослых уже имеющих базовое профессиональное образование это существенное повышение квалификации / переподготовка и расширение возможностей на рынке труда.
😊 Сайт будет постепенно наполняться подробностями, если на данный момент информации будет не достаточно, пишите запросы на их служебную электронную почту в разделе контакты.
🥇Так же НИЯУ МИФИ примет участие в ДАКС - детском авиа космическом салоне в Жуковском 24.08.2024, где руководители Центра беспилотных транспортных систем смогут ответить на все Ваши вопросы!
+79854519222
+79269294830
Телеграмм и Вотсап
Центр беспилотных транспортных систем НИЯУ МИФИ
Обучение - Центр беспилотных транспортных систем НИЯУ МИФИ
Программа обучения разработана с целью сформировать необходимые компетенции для выполнения трудовых функций по профессии «Оператор наземных средств управления беспилотным летательным […]
👍9🤩6❤🔥3❤1🙏1
DroneUp впервые осуществил 500 доставок за один день
Чтобы улучшить соотношение пилотов и дронов, американский оператор логистики дронов провел тестирование производительности на своем научно-исследовательском объекте в колледже Ричарда Блэнда (RBC) в Вирджинии. Опираясь на отказ от контроля за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS), в течение последних нескольких месяцев команда сосредоточилась на автоматизации процесса доставки.
Результатом этих усилий стало увеличение количества доставок в час. Компания заявила, что достигла нового отраслевого рубежа, установив рекордные 40 доставок в час с грузоподъемностью до 10 фунтов. Кроме того, тестирование автоматизации позволило достичь соотношения один к нескольким операторам на дрон, что помогает снизить стоимость доставки для партнеров DroneUp.
Облачная платформа Uncrew от DroneUp позволяет пользователям управлять миссиями из любой точки мира, используя геоданные в реальном времени от управления беспилотным трафиком для информации о воздушном пространстве, рельефе и трафике. Автоматизированные планы миссий генерируются из запросов на миссии HubOps, что позволяет операторам контролировать до 20 одновременных миссий через единый интерфейс.
Недавно компания DroneUp завершила опрос клиентов, которые пользовались услугой доставки дронами в четвертом квартале 2023 года. По результатам опроса выяснилось, что доставка дронами получила более 90 процентов положительных оценок, поскольку посылки доставляются безопасно, вовремя и в идеальном состоянии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #DroneUp
Чтобы улучшить соотношение пилотов и дронов, американский оператор логистики дронов провел тестирование производительности на своем научно-исследовательском объекте в колледже Ричарда Блэнда (RBC) в Вирджинии. Опираясь на отказ от контроля за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS), в течение последних нескольких месяцев команда сосредоточилась на автоматизации процесса доставки.
Результатом этих усилий стало увеличение количества доставок в час. Компания заявила, что достигла нового отраслевого рубежа, установив рекордные 40 доставок в час с грузоподъемностью до 10 фунтов. Кроме того, тестирование автоматизации позволило достичь соотношения один к нескольким операторам на дрон, что помогает снизить стоимость доставки для партнеров DroneUp.
Облачная платформа Uncrew от DroneUp позволяет пользователям управлять миссиями из любой точки мира, используя геоданные в реальном времени от управления беспилотным трафиком для информации о воздушном пространстве, рельефе и трафике. Автоматизированные планы миссий генерируются из запросов на миссии HubOps, что позволяет операторам контролировать до 20 одновременных миссий через единый интерфейс.
«Для коммерческих партнеров DroneUp конечной целью является увеличение количества доставок, которые могут быть безопасно выполнены, при этом диверсифицируя типы товаров и посылок, с которыми дроны могут эффективно справиться», — сказал Джон Вернон, технический директор DroneUp. Недавно компания DroneUp завершила опрос клиентов, которые пользовались услугой доставки дронами в четвертом квартале 2023 года. По результатам опроса выяснилось, что доставка дронами получила более 90 процентов положительных оценок, поскольку посылки доставляются безопасно, вовремя и в идеальном состоянии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #DroneUp
👍4❤2🤩1
Согласно сообщению соучредителя компании, председателя и главного операционного директора Маки Каплински, полномасштабный прототип ASKA™ A5, пригодного к эксплуатации электрогибридного самолета с вертикальным взлетом и посадкой, прошел серию успешных испытаний в беспилотном режиме.
Привязные беспилотные полеты проходили на частном аэродроме, расположенном в Калифорнии. С момента продления специального сертификата летной годности в июле этого года A5 выполнил беспилотные привязные полеты на низкой высоте, будучи свободно привязанным к земле. Во время полетов инженеры измеряли параметры полета и системы для проверки тяги, управления полетом, электрических и тепловых характеристик системы, включая параметры вибрации и температуры.
Продолжающиеся летные испытания также позволили выполнить обширную тонкую настройку систем управления полетом для улучшения маневренности и устойчивости, минимизируя при этом влияние наземных эффектов. На сегодняшний день проведено более 350 успешных испытаний привязных полетов.
Прототип ASKA A5 получил свой первоначальный специальный сертификат летной годности в июле 2023 года. Согласно его текущему специальному сертификату летной годности и сертификату об отказе или разрешении (COA), A5 будет летать без привязи на высоте до 200 футов над уровнем земли (AGL), а также сможет выполнять вертикальные взлеты и посадки и зависание. Завершение этих полетов будет этапом 1. Обычный полет и переход от вертикального к горизонтальному полету последуют после завершения этапа 1 летных испытаний.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Aska
Привязные беспилотные полеты проходили на частном аэродроме, расположенном в Калифорнии. С момента продления специального сертификата летной годности в июле этого года A5 выполнил беспилотные привязные полеты на низкой высоте, будучи свободно привязанным к земле. Во время полетов инженеры измеряли параметры полета и системы для проверки тяги, управления полетом, электрических и тепловых характеристик системы, включая параметры вибрации и температуры.
Продолжающиеся летные испытания также позволили выполнить обширную тонкую настройку систем управления полетом для улучшения маневренности и устойчивости, минимизируя при этом влияние наземных эффектов. На сегодняшний день проведено более 350 успешных испытаний привязных полетов.
Прототип ASKA A5 получил свой первоначальный специальный сертификат летной годности в июле 2023 года. Согласно его текущему специальному сертификату летной годности и сертификату об отказе или разрешении (COA), A5 будет летать без привязи на высоте до 200 футов над уровнем земли (AGL), а также сможет выполнять вертикальные взлеты и посадки и зависание. Завершение этих полетов будет этапом 1. Обычный полет и переход от вертикального к горизонтальному полету последуют после завершения этапа 1 летных испытаний.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Aska
❤4👍3👏1
Skyway, компания, занимающаяся передовой инфраструктурой воздушной мобильности, и The Edge Company, специализирующаяся на технологиях с интегрированным искусственным интеллектом и решениях на основе нейронных сетей, объявили о партнерстве с целью предотвращения встреч с дикими животными в городских воздушных перевозках.
Используя опыт в области искусственного интеллекта и компьютерного зрения от таких компаний, как The Edge Company, Skyway будет способствовать созданию систем, способных обнаруживать и снижать риски для диких животных в режиме реального времени. Эти системы будут иметь решающее значение для создания эффективной, безопасной и устойчивой инфраструктуры для городской воздушной мобильности. Этот инновационный подход повысит безопасность для маловысотных самолетов и будет способствовать достижению коллективной цели защиты диких животных в городских районах.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов
«Встречи с дикими животными, особенно с птицами, представляют значительный риск для самолетов, работающих на малых высотах», — говорится в пресс-релизе. «Традиционная авиация давно борется с этой проблемой, но эта проблема еще более актуальна для городской воздушной мобильности из-за более близкого расположения к естественной среде обитания и частоты полетов на высоте до 3000 футов над уровнем земли.Используя опыт в области искусственного интеллекта и компьютерного зрения от таких компаний, как The Edge Company, Skyway будет способствовать созданию систем, способных обнаруживать и снижать риски для диких животных в режиме реального времени. Эти системы будут иметь решающее значение для создания эффективной, безопасной и устойчивой инфраструктуры для городской воздушной мобильности. Этот инновационный подход повысит безопасность для маловысотных самолетов и будет способствовать достижению коллективной цели защиты диких животных в городских районах.
«Наша миссия всегда заключалась в использовании передовых технологий для решения проблемы столкновений с птицами, которая является реальной проблемой. Мы обнаружили, что наша технология является важнейшим решением в любой отрасли, требующей мониторинга и сдерживания дикой природы», — сказал директор компании.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов
❤5🔥4👍3🤔1
EH216-S компании EHang сегодня совершил первый беспилотный пассажирский полет eVTOL в городе Наньань. По словам китайского производителя eVTOL, пять EH216-S были поставлены местным клиентам, запланированным для использования в туризме на малых высотах, городском транспорте и реагировании на чрезвычайные ситуации.
Тем временем началось строительство Центра управления городской воздушной мобильностью города Наньань в парке Синьхай, сообщает EHang.
Посмотреть можно здесь
Тем временем началось строительство Центра управления городской воздушной мобильностью города Наньань в парке Синьхай, сообщает EHang.
«При поддержке правительства города Наньань и партнеров EH216-S постепенно будет работать в таких живописных местах, как мемориал Чжэн Чэнгуна и водно-болотный парк Синьхай, стимулируя развитие экономики города на низких высотах».Посмотреть можно здесь
🤩6🏆3👏2❤1