Минпромторг подвел итоги конкурса на гранты, компенсирующие расходы на сертификацию гражданских беспилотников

Победителями конкурса Минпромторга на гранты, компенсирующие затраты на сертификацию гражданских беспилотников, стали четыре компании, следует из протокола подведения итогов конкурса, с которым ознакомился РБК. В общей сложности они получат 475 млн руб. в 2024 году и столько же в следующем году (по условиям конкурса, гранты двухлетние).

Всего на конкурс было подано 20 заявок от 12 организаций, следует из протокола. Семь заявок были отклонены из-за несоответствия условиям конкурса. Например, у «Индустриальных дронов» и «Летающих машин Тюринга» отсутствует сертификат или лицензия разработчика. Об этой проблеме ранее заявлял заместитель губернатора Калужской области Дмитрий Разумовский на заседании межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, которое состоялось в конце мая.

Больше всего средств от Минпромторга получит «НПП Исток им. Шокина», входящее в холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех», — 450 млн руб. за два года. В конкурсе победили три заявки этого предприятия. В пресс-службе Минпромторга пояснили, что количество заявок соответствует количеству планируемых к сертификации моделей беспилотников. Далее по размеру поддержки идет «КБ Русь», расположенное в Воронеже. Эта компания получит 201,6 млн руб. на сертификацию двух своих моделей. Компания «Аэроб» получит 150 млн руб., а «ИСТ» — 148,4 млн руб. В Минпромторге добавили, что к сертификации планируются средний беспилотный самолет (30–500 кг включительно), средний вертолет (30–500 кг включительно), средний мультиротор (30–500 кг включительно) и тяжелый вертолет (более 500 кг).

Еще четыре организации стали победителями конкурса, но грантов не получат, следует из протокола. Это компании «Волджет», «Эколибри», «Кронштадт» и новосибирский СибНИА им. Чаплыгина. «Это связано с тем, что объем бюджетных ассигнований, предусмотренных на 2024 год, был исчерпан», — пояснили в пресс-службе министерства. Бюджет программы на текущий год составляет 475 млн руб., на 2025 год — 885 млн руб., на 2026 год — 675 млн руб.
Представитель ведомства добавила, что если органы власти, включая Минфин, дофинансируют программу на этот год и внесут изменения в нацпроект «Беспилотные авиационные системы», то могут быть объявлены и дополнительные конкурсы.

В Росавиации РБК сообщили, что из получивших гранты компаний заявку на сертификат типа подала только «КБ Русь», из не получивших — «Эколибри», «Кронштадт» и СибНИА.

​​Аэропорт Бэнкстаун стал первым аэропортом в Австралии, внедрившим водород для питания самолетов, говорится в пресс-релизе компании-владельца аэропорта. Компания по управлению аэропортом Aeria Management Group (AMG) заключила партнерское соглашение с AMSL Aero — разработчиком и производителем дальнемагистральных самолетов с нулевым уровнем выбросов и вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) — с целью внедрения водорода в качестве авиационного топлива в крупном аэропорту гражданской авиации на юго-западе Сиднея.

«AMSL Aero будет использовать топливо для увеличения дальности полета своего самолета Vertiia с 300 километров на электрических батареях до 1000 километров с использованием водородных топливных элементов, что сделает Vertiia самым дальним пассажирским самолетом вертикального взлета и посадки в мире. Аэропорт Bankstown станет стартовой площадкой для будущего австралийской авиации, поскольку страна переходит к чистому нулю».

AMSL Aero использует баллоны с водородом на своих основных объектах в аэропорту Бэнкстауна — третьем по загруженности аэропорту в Австралии — для испытания силовой установки Vertiia на земле перед интеграцией топлива в самолет. AMSL Aero, которая впервые подняла в воздух Vertiia в 2023 году, проведет испытательный полет самолета с использованием водородного топлива в 2025 году перед запланированной сертификацией и первыми коммерческими полетами в 2027 году.

Компания Doroni Aerospace объявила о разработке специального испытательного стенда, предназначенного для оценки производительности двигателей, пропеллеров и электронных компонентов, что ознаменовало важный шаг на пути к производству и развертыванию модели H1-X, их «летающего автомобиля» eVTOL.


Doroni Aerospace приглашает энтузиастов и заинтересованных лиц на  экскурсию за кулисы  лаборатории, демонстрирующую достигнутый прогресс. Зрители могут увидеть изготовленное на заказ испытательное приспособление в действии и услышать напрямую от инженеров о его роли в поставке H1-X.

Пилот разбившегося в Татарстане легкомоторного самолета был летчиком с десятилетним стажем работы. Одной из причин катастрофы может быть попадание квадрокоптера в винт, рассказал ТАСС владелец самолета и аэроклуба "Летай с нами" Степан Смирнов.

​​EASA одобрило сертификационную основу для автопилота Veronte, «что делает его первой системой навигации и управления полетом для БАС и eVTOL, прошедшей процесс сертификации ETSO-C198».

После соответствия авиационным стандартам DO-178C, DO-254, DO-160 и получения сертификатов ISO9001 и EN9100 испанская компания достигла первого рубежа с EASA в получении разрешения ETSO для Veronte Autopilot. Эта миниатюрная система управления полетом предназначена для расширенного управления как пилотируемыми (eVTOL / VCA), так и беспилотными (UAS) авиационными системами.

EASA проверило и одобрило Программу сертификации и Технические характеристики, документы, которые устанавливают основу сертификации для автопилота Veronte в рамках ETSO-C198 «Системы автоматического управления и контроля полета (AFGCS)». Эта веха знаменует собой первый шаг на пути к получению уровня сертификации ETSO для автопилота.

«Сертификация автопилота как компонента подтвердит соответствие стандартам пилотируемой авиации, упростив сертификацию как пилотируемых, так и беспилотных воздушных судов. Эти уровни соответствия необходимы для эксплуатации беспилотных воздушных судов в сертифицированной категории (согласно Регламенту (ЕС) 2019/947) и для воздушных судов вертикального взлета и посадки (VCA), которые перевозят пассажиров. Это также позволит устанавливать автопилот Veronte на уже сертифицированных пилотируемых воздушных судах в соответствии с Регламентом (ЕС) 748/2012 и его приложением, известным как Часть 21».

​​Компания Joby Aviation объявила о том, что она совершила полет протяженностью 850 км на «первом в своем роде» демонстрационном образце водородно-электрического воздушного такси причем единственным побочным продуктом полета стала вода.

«Самолет, который взлетает и приземляется вертикально, создан на основе успешной программы Joby по разработке аккумуляторного электрического воздушного такси и демонстрирует потенциал водорода для осуществления региональных перелетов без выбросов, не требующих взлетно-посадочной полосы», — говорится в пресс-релизе компании.

ДжоБен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby, сказал: «Путешествия по воздуху имеют решающее значение для человеческого прогресса, но нам нужно найти способы сделать их чище. С нашим аккумуляторно-электрическим воздушным такси, которое должно кардинально изменить способ передвижения по городам, мы рады теперь создавать технологический стек, который может переопределить региональные путешествия с использованием водородно-электрических самолетов.


Подавляющее большинство работ по проектированию, испытаниям и сертификации, которые выполнила компания для аккумуляторно-электрического самолета, переносится на коммерциализацию водородно-электрического полета. В эксплуатации будут использоваться те же посадочные площадки, та же операционная группа и программное обеспечение Joby ElevateOS, которые будут поддерживать коммерческую эксплуатацию аккумуляторно-электрического самолета

Испытательный полет, который, как полагают, является первым прямым полетом самолета с вертикальным взлетом и посадкой, работающего на жидком водороде, был завершен в прошлом месяце с использованием переоборудованного предсерийного прототипа аккумуляторно-электрического самолета Joby, оснащенного топливным баком на жидком водороде и системой топливных элементов. Он приземлился с 10% оставшегося водородного топлива.

Демонстратор оснащен топливным баком с жидким водородом, разработанным и построенным Joby, который хранит до 40 килограммов жидкого водорода, наряду с уменьшенной массой батарей, заявила компания. Водород подается в систему топливных элементов, разработанную и построенную H2FLY, для производства электроэнергии, воды и тепла. Электричество, вырабатываемое водородным топливным элементом, питает шесть электродвигателей самолета Joby, а батареи обеспечивают дополнительную мощность в основном во время взлета и посадки.

Самолет Sukhoi Superjet потерпел крушение в Подмосковье.

По предварительной информации, в районе Коломны разбился самолет RRJ-95LR-100 (RA-89049) авиакомпании «Газпромавиа». Он летел с завода Луховицы в аэропорт Внуково.

На борту было три члена экипажа. Выполнялся перегоночный рейс. На место едут экстренные службы.

⚡️Очевидцы выкладывают кадры с места предположительного крушения Superjet в Подмосковье

✈️ Перед падением «Суперджет» подал сигнал бедствия, сообщает Baza.

Лайнер пытался совершить посадку, летал по кругу и вырабатывал топливо. В итоге он рухнул при заходе на третий круг.

По предварительной информации, самолет вылетел на испытания с аэродрома Жуковский. На борту находились три члена экипажа.

ТАСС: Sukhoi Superjet 100NEW-95 разбился во время тестового полёта после планового ремонта

Все трое пилотов погибли — ТАСС со ссылкой на оперативные службы

Разбился самолёт оригинальной модификации типа RRJ-95, а не "100NEW-95" как написал "Лентач"

Выписка из государственного реестра эксплуатантов и гражданский воздушных судов РФ по Суперджету «Газпромавиа», который сегодня потерпел катастрофу под Коломной примерно через десять минут после вылета с аэродрома Третьяково, где он с мая находился на регламентном техобслуживании.

12.07.2024 15.00 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 98 километрах восточнее города Москвы на высоте 3000 футов пропадание отметки на индикаторе воздушной обстановки в районе с координатами 5459сш 3826вд. Время взлета в 14.52, посадку планировал в 15.40. По информации РП аэродрома Луховицы, последняя связь с экипажем в 14.56. Последняя связь Домодедово Круг 125,3 в 14.58. По информации, полученной по линии 112, в районе населенного пункта Озеры с координатами 5453сш 3833вд очевидцы наблюдали падение самолета с последующим взрывом на земле. Оповещение произведено согласно схемы оперативного оповещения. В рамках поисково-спасательных работ поднят ВС Ми-8 с аэродрома Третьяково. Самолёт RRJ-95LR-100, рег/RA-89049, рейс GZP9608 Луховицы (Третьяково) – Москва (Внуково) (перегоночный рейс, без пассажиров, экипаж 3 человека). Эксплуатант – ООО Авиапредприятие «Газпром авиа».