Британский отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB) опубликовал отчет о катастрофе с участием самолета VA-1X (G-EVTL) eVTOL, который совершил вынужденную посадку из-за отказа силовой установки в 2023г.

По данным AAIB:

Самолет управлялся дистанционным пилотом в испытательном полете на высоте 30 футов над уровнем моря, когда лопасть винта оторвалась от переднего двигателя электрической двигательной установки из-за нарушения клеевого соединения между оболочкой лопасти винта и лонжероном. Большие нагрузки привели к разрушению конструкции правого внутреннего пилона, что привело к повреждению жгутов проводов самолета. Это вызвало потерю тяги двигателей 4 и 7. Хотя система управления полетом самолета смогла поддерживать горизонтальное положение, высокая скорость снижения, вызванная потерей вертикальной тяги, привела к серьезным повреждениям самолета при ударе о землю.

🔗Ознакомиться с отчетом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #расследования

​​AeroDefense, американский производитель оборудования и программного обеспечения для обнаружения дронов, представляет бесплатный  шаблон оценки рисков, связанных с дронами, который позволяет организациям активно оценивать риски, создаваемые дронами, и рассчитывать общий и взвешенный годовой финансовый эффект.

С распространением технологий дронов в различных отраслях необходимость в эффективных контрмерах для защиты критической инфраструктуры, событий и чувствительных мест становится все более первостепенной. Пользователи шаблона оценки рисков, связанных с дронами, от AeroDefense могут сравнить финансовые последствия воздействия рисков, связанных с дронами, с потенциальными инвестициями в технологию обнаружения дронов, чтобы убедиться, что они не переплачивают и не недооценивают свой план защиты.

Хотя безответственное и злонамеренное использование дронов широко распространено, технология все еще относительно нова, поэтому часто руководители не осознают угрозу, которую дроны представляют для общественной безопасности. Мы стремимся помочь командам безопасности понять угрозу и подготовиться к ней в рамках их уровня риска/толерантности и бюджета - отметил генеральный директор AeroDefense.

Подверженность риску, связанному с дронами, и стоимость инцидентов различаются в зависимости от отрасли.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #оценкарисков

⚡️Самолëт Ан-2 рухнул в воду и перевернулся в Казахстане, — местные СМИ.

Во время полëта в какой-то момент судно начало резко терять высоту и снижаться, а затем вошло в воду и перевернулось вверх дном.

На борту находились два члена экипажа и три пассажира — врач, фельдшер и пациент с инфарктом миокарда. Всех госпитализировали, обошлось без жертв.

👉 Топор Live. Подписаться

Президент ИКАО Сальваторе Шаккитано планирует посетить Казахстан

В рамках Глобального саммита ICAO Global Implementation Support Symposium 2024, прошедшей в Доминиканской Республике Вице-министр транспорта Талгат Ластаев провел переговоры с Президентом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Сальваторе Шаккитано и Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром.
В ходе встречи достигнута договоренность об официальном визите Президента ИКАО в Казахстан до конца текущего года. Также проработаны вопросы по подписанию соглашения между Министерством транспорта РК с ИКАО по программе ICAO Assistance, Capacity building and Training for Sustainable Aviation Fuels (ACT-SAF) Programme.
Кроме этого, вице-министр транспорта Талгат Ластаев выступил с докладом на тему развития авиации Казахстана на заседании руководителей авиационных ведомств стран-членов ИКАО Ministerial Roundtable. В Саммите приняли участие 22 министра и вице-министров стран-членов ИКАО.
Также в рамках саммита были проведены переговоры с представителем Federal Aviation Administration (FAA) Деборой Стивенсон с по вопросам прямых рейсов в США, президентом авиационных властей Катара Мохамедом Фалехом Альхадри по проведению совещания руководителей авиационных властей Центральной Азии и Катара, а также встречи с заместителем министра транспорта Канады Николасом Робертсоном, главным советником – заместителем министра транспорта Сингапура Яп Онг Хенгом, генеральным директором авиационных властей ОАЭ Саифом аль Суайби, старшим вице-президентом IATA с Мари Томсон, президентом национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC) Тиагой Соузой Перьерой.

Полет корейского беспилотного такси закончился катастрофой.

Южнокорейская компания V_Space заявила, что уже осуществила в Корее полеты своего беспилотного аэротакси с использованием передовой системы батарей и интеллектуального управления полётом. Но судя по всему, заявления эти оказались преждевременными.

В сети появилось видео, на котором V_Space V Speeder V2 внезапно начал вести себя странно в полете, накренился и рухнул в воду. К счастью, пассажира на борту не было и все обошлось без жертв, но "интеллектуальную систему управления полётом" еще явно придется доработать.

Что там у китайцев.

🇨🇳 У нас за светлое беспилотное будущее отвечает "Нацпроект по БАС", у них - "Экономика малых высот".

Экономика малых высот — это концепция, основанная на низковысотном воздушном пространстве (ниже 3 тыс метров), в котором оказываются услуги пилотируемых и беспилотных аппаратов.

И именно использование БПЛА может стать еще одним драйвером экономического роста Китая. Согласно данным Китайского центра развития информационной индустрии при Министерстве промышленности и информатизации КНР (CCID), объем экономики малых высот в Китае в 2023 году вырос на 33,8% по сравнению с 2022 годом и превысил 500 млрд юаней (около $69,15 млрд).

📈 Объемы отрасли БПЛА гражданского назначения в 2023 году в Китае приблизились к 120 млрд юаней, а объемы сектора по производству eVTOL достигли почти 1 млрд юаней. На производство низковысотных летательных аппаратов и их сервисное обслуживание пришлось почти 55% от низковысотной экономики страны.

По данным CCID, на конец февраля этого года в секторе низковысотной экономики Китая насчитывалось более 57 тыс предприятий. Не удивительно, что этой сфере уделяют все больше внимания и во время двух сессий Всекитайского собрания народных представителей в этом году экономика малых высот впервые была включена в отчет правительства.

​​Межгосударственный авиационный комитет завершил составление окончательного отчета по катастрофе с самолетом SSJ-100 «Аэрофлота», которая произошла в 2019 году в московском аэропорту Шереметьево.

«В мае 2023 года комиссией был подготовлен проект окончательного отчета по расследованию авиационного происшествия. В период с мая 2023 года по май 2024 года, учитывая позицию ПАО «Аэрофлот» по проекту, комиссией были проведены дополнительные мероприятия. В результате значительного объема работ <...> проект окончательного отчета был дополнен», — говорится в сообщении.

По информации МАК, на сегодняшний день документ рассмотрен всеми членами комиссии, представитель «Аэрофлота» подписал его с особым мнением.

Согласно действующим правилам, отчет направят Франции, Германии и США, которые принимали участие в расследовании. Они должны будут в течение 60 дней отправить свои комментарии к обновленной версии документа, затем та будет опубликована.

В то же время все выявленные факторы опасности передаются в Росавиацию, а также разработчикам, изготовителям и эксплуатантам воздушного судна данного типа, подчеркнули в комитете.

Трагедия произошла 5 мая 2019 года.
Лайнер SSJ-100 вылетел из Москвы в Мурманск, но через 28 минут после взлета вернулся в аэропорт вылета из-за технических неполадок. По предварительным данным, в самолет попала молния, из-за чего была потеряна радиосвязь. Судно совершило жесткую посадку и загорелось от удара о землю. На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа, из-за пожара погиб 41 человек.

В июне 2023 года суд приговорил пилота самолета Дениса Евдокимова к шести годам колонии-поселения, запретил ему на три года занимать соответствующую должность и взыскал в пользу потерпевших 3 млн рублей. Пострадавшие и родственники погибших в авиакастрофе выразили недовольство приговором, не согласившись с тем, что причина случившегося заключается именно в действиях пилота.

Предыдущие материалы о катастрофе
https://t.iss.one/runavia/2153
https://t.iss.one/runavia/2028
https://t.iss.one/runavia/2235


Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов RunAvia 
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia

Росавиация опять признает незаконными выданные ей документы.

Разгорелся очередной скандал с организацией Росавиацией отзыва сертификатов летной годности (далее - СЛГ), выданных в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к летной годности гражданских воздушных судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна", утвержденными приказом Минтранса России от 27 ноября 2020 г. № 519 (далее – ФАП-519) той же Росавиацией.

Росавиация призывает держателей СЛГ на легкие воздушные суда, выданных на основании сертификатов типа иностранных государств написать заявления об их аннулировании. Кроме того, воздушные суда на которые выданы указанные СЛГ отказываются включать в сертификат эксплуатанта.

Такой "подарок" явно не кстати для отрасли, особенно в период подготовки к сезону авиационных работ. И с учетом неоднократности подобных инцидентов свидетельствует о наличии системных проблем как в правомерности работы Росавиации, так и в ее незаинтересованности в развитии отрасли.

Мы провели оценку правомерности принудительного аннулирования сертификатов летной годности, выданных на основании сертификатов типа иностранных государств, а также отказа включения воздушных судов с таким сертификатов в приложения к сертификату эксплуатанта (полный текст - здесь).

Пока не будем делать выводы о целях и интересантах нанесения умышленного вреда отрасли.

По слухам, руководство Росавиации пытается стабилизировать ситуацию, но с учетом недавнего подобного инцидента (см. нашу статью), но думаю, здесь явно есть причина задуматься, не являются эти события попытками нанесения умышленного вреда развитию отрасли группой лиц, не желающих развития гражданской авиации.

​​Компания Pivotal объявила о том, что стала победителем премии MUSE Transportation Design of the Year 2024 за модель Helix. Компания Pivotal также получила платиновую награду MUSE Design Award 2024 за техническое и творческое мастерство. Helix, первый серийный самолет Pivotal, вышел на рынок США 8 января 2024 года.

«Получение награды MUSE Transportation Design of the Year отражает наше неустанное стремление к инновациям и совершенству в разработке легких самолетов eVTOL», — сказал Кен Карклин, генеральный директор Pivotal. «Это признание еще раз подтверждает, что мы возглавляем кардинальные изменения в мире транспорта. Рынок готов, наши технологии реальны, а наши самолеты дарят красоту и свободу личного полета растущему числу людей, страстно любящих полеты».

Созданный для того, чтобы "вызывать восторг от исследования мира с новых высот", Helix позволяет искателям приключений каждый день ощущать радости авиации. Системы электродистанционного наведения, навигации и управления Helix реализуются через простой человеко-машинный интерфейс, который включает в себя обзорный экран, эргономичный левый или правый джойстик, а также интуитивно понятную сенсорную панель.

Он также является первым в семействе легких систем eVTOL, основанных на запатентованной компанией технологии вертикального взлета и посадки самолета, которая обеспечивает беспрецедентную простоту, высокую надежность, меньший вес и стоимость системы.

В основе одноместного самолета Helix лежит надежная отказоустойчивая конструкция, подкрепленная тройными модульными системами управления полетом. Эффективный, компактный и простой, Helix можно транспортировать в 16-футовом трейлере и легко собрать — от места хранения до полета за 30 минут.


Helix соответствует категории FAA Part 103 (Сверхлегкий) в США. FAA требует, чтобы сверхлегкие самолеты летали над незагруженными районами воздушного пространства класса G и вдали от аэропортов. Согласно этому постановлению, лицензия пилота не требуется.

Все пилоты Helix должны успешно пройти комплексную начальную и периодическую летную подготовку для обеспечения безопасных операций в любых ситуациях. Клиенты узнают сроки доставки и выбирают даты обучения после того, как Pivotal получит залог за самолет.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Pivotal

​​EHang вчера объявила, что ее автономный EH216-S eVTOL совершил первый демонстрационный пассажирский полет в Абу-Даби, «став первым в своем роде в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и на Ближнем Востоке», - сообщает компания. Кроме того, свои дебютные полеты в ОАЭ продемонстрировали EH216-F (для тушения пожаров на высотных объектах) и EH216-L (для воздушной логистики).

«Беспилотные самолеты eVTOL серии EH216 (включая EH216-S, EH216-L и EH216-F) выполнили несколько автономных полетов в авиационном клубе Emirates Falcons в Аль-Али, Абу-Даби, с одобрения Главного управления гражданской авиации (GCAA) ОАЭ», — говорится в пресс-релизе компании. Мохамед Аль Дахери, член правления Multi Level Group (MLG), местного стратегического партнера EHang, находился на борту рейса EH216-S.

После дебютных беспилотных демонстрационных полетов EH216-S на мероприятии DRIFTx 25 апреля 2024 года недавние полеты представляют собой постоянный плодотворный результат дальнейшего развития EHang в ОАЭ при поддержке GCAA, MLG и Wings Logistics Hub. В тесном сотрудничестве с партнерами и государственными органами ОАЭ EHang активно занимается проектированием и созданием вертипортов eVTOL, а также быстрой подготовкой к запуску коммерческих маршрутов UAM.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

У самолета S7 отказал двигатель при посадке в Казани.

Авиационный инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73406) авиакомпании «Сибирь», выполнявший вчера регулярный дневной рейс S75035 из Новосибирска в Казань. Спустя почти три часа полета, уже на этапе снижения на высоте 6400 метров, экипаж объявил сигнал «Срочность» и доложил об отказе левого двигателя.

Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения. Спустя 20 минут самолет совершил там благополучную посадку. Воздушное судно отстранили от полетов.

Обратный рейс S75036 Казань-Новосибирск был отменен. Согласно онлайн-табло казанского аэропорта, вылет пассажиров этого рейса в Толмачево запланирован сегодня на 13:00.

​​2 мая 2024 года масштабная версия большого пассажирского самолета с распределенной электрической силовой установкой совершила свой первый полет, сообщает голландское агентство авиационных исследований NLR.

За этим последуют дальнейшие испытания, чтобы оценить и измерить его динамические летные характеристики, направленные на понимание преимуществ этой технологии распределенной электрической силовой установки для больших пассажирских самолетов. Для полномасштабного самолета должно быть возможным снижение энергопотребления на 20%.

По данным NLR:
Масштабная модель самолета новой конфигурации с распределенной электрической силовой установкой успешно совершила свой первый полет из аэропорта Таранто-Гротталье на юге Италии. Самолет с размахом крыла 4 метра, взлетной массой 167 кг и крейсерской скоростью 100 узлов взлетел, совершил 10-минутный полет, включая заход на посадку прямо над взлетно-посадочной полосой, и успешно приземлился.

Полет масштабной модели в Италии был проведен Нидерландским аэрокосмическим центром, при этом самолет управлялся дистанционно. Пилот управляет самолетом из наземной «кабины» при помощи установленной на хвосте камеры, обеспечивающей визуальную обратную связь наряду с показаниями приборов для управления навигацией.

​​Королевское авиационное общество Великобритании опубликовало президентский информационный документ о формировании будущего авиационной безопасности с помощью электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).

В документе излагаются гипотетические сценарии, которые предвосхищают будущие проблемы, интегрируются многолетние уроки традиционной авиации и предлагаются стратегические рекомендации по повышению безопасности в этой быстро развивающейся области.

«Критическая и своевременная важность этого документа для прогнозирования будущих проблем безопасности не может быть недооценена, и это первый случай, когда будущая безопасность eVTOL рассматривается таким образом», — говорится в пресс-релизе общества. . «Устоявшаяся аэрокосмическая отрасль, в ДНК которой заложены летная годность и безопасность, должна продолжать передавать эту культуру безопасности развивающемуся сектору противовоздушной обороны на благо всех. С помощью этого новаторского документа, в котором анализируются правдоподобные и реалистичные сценарии аварий, разработанного группой мировых экспертов, мы стремимся стимулировать дискуссию, формировать дебаты и, в конечном итоге, помочь сделать внедрение AAM максимально безопасным.

🔗Ознакомиться с документом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов

​​Компания Joby Aviation объявила, что успешно завершила программу предсерийных летных испытаний.

«Joby впервые начал летать на полномасштабных предсерийных прототипах самолетов более четырех лет назад, а два предсерийных самолета компании впоследствии совершили более 1500 полетов на общую дальность более 33 000 миль, включая более 100 полетов с пилотом на борту», ​​— заявила компания 2 мая. «Второй предсерийный самолет также совершил первые демонстрационные полеты на электрическом воздушном такси в Нью-Йорке, когда он вылетел с вертодрома в центре Манхэттена над рекой Гудзон в ноябре 2023 года».

«В ходе этой программы испытаний наша команда показала миру, насколько настоящими являются электрические воздушные такси, пролетевшие десятки тысяч миль с использованием современной аккумуляторной технологии», — сказал ДжоБен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby. «Наши предсерийные самолеты представляли собой второе полномасштабное поколение конструкции Joby и их характеристики соответствовали или превосходили наши прогнозы на протяжении всей программы, успешно достигая наших целей по максимальной дальности полета, скорости и революционному акустическому следу».

Успешное завершение этой программы испытаний позволило приступить к наращиванию производства. Результаты программы летных испытаний имели неоценимое значение для программы сертификации и для более широкого развития нормативной базы в отношении электрических самолетов вертикального взлета и посадки, проверяя характеристики, безопасность и акустику нашей конструкции, а также обеспечивая понимание повседневной эксплуатации и технического обслуживания».

В 2024 году в партнерстве с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) Joby  за два дня выполнил 31 полет пилота на борту , продемонстрировав эксплуатационные характеристики самолета и возможности точной посадки.

Джеймс Денхэм, главный летчик-испытатель Joby и первый человек, совершивший полет на борту полномасштабного прототипа самолета Joby, прокомментировал: «За последние четыре года мы тщательно тестировали и изучали наш самолет в полете, от точной посадки и вылета до человеческого фактора. Мы часто совершали несколько рейсов в день, демонстрируя свою способность летать в самых разных погодных и эксплуатационных условиях. В результате у нас самая опытная и профессиональная команда летных испытаний eVTOL в мире, и я горжусь тем, что являюсь частью этой программы».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby