Ударим НТСами по отставанию в дрыоностроении!

Наука стала в тренде.
То Аэронекст создаст НТС, то совсем непонятный орган - некий президиум Правительственной комиссии по вопросам развития БАС. И сей НТС будет решать кому отщипнуть из 49 млрд казенных денег, а заодно выдать сертификат типа.
Наука это прекрасно.
Но как это законодательно обеспечено? Если никак, то последователи "детей лейтенанта Шмидта" никогда не проголодаются.

https://t.iss.one/aeronext/892

​​Согласно глобальному исследованию New Horizon Aircraft, ведущие мировые профессиональные инвесторы ожидают, что общественное доверие к электрическим самолетам с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) будет расти, поскольку отрасль продолжает концентрироваться на использовании квалифицированных пилотов для полетов.

«Исследование с участием инвесторов из Японии, США, Канады, Европы, Ближнего Востока и Азии показало, что почти трое из четырех (73%) полагают, что общественная поддержка eVTOL будет расти в течение следующих трех лет, при этом 15% ожидают резкого увеличения. в общественном доверии», говорится в пресс-релизе.

Только 6% опрошенных инвесторов в сфере прямых инвестиций, венчурного капитала и семейных офисов полагают, что общественное доверие к сектору снизится по мере того, как запуск первых услуг будет приближаться к реальности. Около 22% не видят никаких изменений в общественном доверии или не выразили своего мнения.

«Исследование Horizon, проведенное с участием топ-менеджеров ведущих инвестиционных компаний, ответственных за активы на сумму более 1,787 триллиона долларов США, показало, что ключевым фактором в усилении общественной поддержки является растущее признание в отрасли того, что услуги должны иметь квалифицированных пилотов.

Более трех из четырех (76%) назвали использование пилотов ключом к гарантированию повышения общественного доверия, в то время как 68% говорят, что более успешные испытания пассажирских услуг и дронов будут иметь важное значение. Около 65% указывают на новые новости об успехах в секторе, а 56% хотят свидетельств улучшения регулирования, а 36% надеются на поддержку сектора со стороны крупных компаний и инвесторов

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #статистика

Швейцарская компания UASystems получила письма о намерениях от Японии и Казахстана на покупку eZELOS S4 Air-Taxis и одно письмо о намерениях от Тайваня на 10 самолетов.

Кроме того, компания ведет переговоры о покупке ее воздушных судов с Индией и США.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

Минтранс утвердил новые требования к пилотам дронов. И не только

Отрасль начала пожинать плоды отмены результатов «регуляторной гильотины», о которой ранее наш канал писал.
И вот 13 февраля Минюст России зарегистрировал (регистрационный № 77239) приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 февраля 2024 г. № 42 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации». Примечательным в данной ситуации является то, что приказ был утвержден регулятором без общественного обсуждения с авиационным сообществом.
Абзац четвертый пункта 2 Правил проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов и проектов решений Евразийской экономической комиссии, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. № 1318, предусматривает возможность принятия нормативных правовых актов без общественного обсуждения, но при условии если эти акты подготовлены на основании поручений или указаний Президента Российской Федерации или поручений Председателя Правительства Российской Федерации, в которых содержится прямое указание на необходимость их разработки в сжатые сроки (не более 10 дней);
Вот так было важно издать акт именно за 10 дней! пять лет терпели, и тут за 10 дней! 😱
Кроме того, терзают смутные сомнения, что Правительство имеет полномочия отменять ОРВ, необходимость проведения которой установлена 247-ФЗ.

Приказом вводятся, в том числе, новые требования к инструктору, новая 21 глава «Требования предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота для получения квалификационной отметки о допуске к выполнению авиационных работ».
Таким образом, Минтранс «втихушку» начинает регулировать деятельность всей гражданской авиации, в том числе и не относящейся к БАС, без выполнения обязательных процедур, связанных с общественным обсуждением.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 декабря 2026 г.

Но есть признаки и полезного в приказе. Мы обязательно подготовим обзор этого важного документа!.
Приказ 13 февраля размещен на портале официального опубликования правовых актов https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202402130014.

Безопасное совместное использование пилотируемых и беспилотных ВС

В рамках Системы конфиденциальных сообщений по безопасности полетов МКАА “Безопасность полетов” получило следующее сообщение:
“С 1 марта 2024 г. вступают в силу изменения ФПИВП (внесены ПП № 1016)"

Абзац второй пункта 52 ФПИВП в изложен в редакции:
В случаях, когда технические возможности беспилотной авиационной системы, в состав которой входит беспилотное воздушное судно, не позволяют внешнему пилоту вести постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), безопасность полетов других воздушных судов обеспечивается посредством установления запрещения или ограничения использования воздушного пространства.

Т.о., единственным условием для полетов БВС в общем воздушном пространстве совместно с пилотируемыми будет являться наличие двухсторонней радиосвязи внешнего пилота БВС с органом ОВД (УВД). При этом данное условие распространяется на все классы воздушного пространства (контролируемые и неконтролируемые).

Представляется, что данного единственного условия для обеспечения безопасных совместных полетов пилотируемых и беспилотных судов недостаточно. Особую тревогу вызывает риск возможного столкновения при совместных полетах в неконтролируемом воздушном пространстве класса G, в котором выполняется до 90% всех полетов БВС и в котором выполняют полеты пользователи вертолетной индустрии и АОН, выполняющие полеты уведомительным порядком.

Для обеспечения безопасных совместных полетов, помимо двухсторонней радиосвязи с органом ОВД, в качестве обязательного условия должна обеспечиваться непрерывная надежная радиосвязь с управляемым им БВС для его управления и контроля (линия С2) на протяжении всего полета. Кроме того, должны быть установлены дополнительные требования по оснащению ВС системами предупреждения столкновений.

Распоряжением Правительства РФ от 5.10.2021 № 2806-р была утверждена Концепция интеграции БВС в единое воздушное пространство, предполагающая наличие определенных этапов, содержащая план реализации, включая проведение научных и экспериментальных исследований, в том числе в части обоснованных и экспериментально проверенных требований к системам предупреждения столкновений в воздухе пилотируемых и беспилотных ВС.

Мероприятием п. 11 законодательной дорожной карты “Аэронет” (утв. РП от 3.04.2018 № 576-р, в редакции РП от 16.09.2021 № 2587-р) предусмотрено Определение порядка совместного использования всех классов воздушного пространства гражданами и юридическими лицами, эксплуатирующими пилотируемые воздушные суда и беспилотные авиационные системы, без угрозы безопасности воздушного движения для воздушных судов с экипажем на борту и беспилотных гражданских воздушных судов, а также наделения в установленном порядке правом на использование любого класса воздушного пространства пользователями воздушного пространства, эксплуатирующими беспилотные авиационные системы.

Срок исполнения данного мероприятия Минтрансом России – декабрь 2023 г. По н.в. мероприятие НЕ исполнено.

Суперджет "Азимута" вернулся в аэропорт вылета из-за неубранной стойки шасси.

Сегодня утром в 07:25 (по местному времени) Sukhoi Superjet 100 (RA-89121) авиакомпании "Азимут" вылетел из Нижневартовска в Минеральные Воды.

После взлета КВС доложил о неуборке передней стойки шасси. Экипаж выполнил выработку топлива в зоне ожидания и спустя более чем два часа вернулся в Нижневартовск.

На данный момент производится замена борта. Рейс перенесен на 17:20 (по местному времени).

Суперджет "России" вынужденно сел в Шереметьево из-за отказа двигателя.

Самолет (RA-89106) авиакомпании "Россия" выполнял рейс Москва-Санкт-Петербург. После взлета из Внуково, на высоте 2,5 км, экипаж доложил об отказе левого двигателей.

Сначала командир воздушного судна решил вернуться в аэропорт вылета после выработки топлива, но спустя 15 минут изменил решение и сообщил об уходе на запасной аэродром в Шереметьево. Там была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды с синим кодом.

В 11:26 самолет произвел в Шереметьево благополучную посадку. Рейс будет выполнен на резервном воздушном судне после 12:20, сообщила авиакомпания.

Самолет «Победы» ударился хвостом об взлетную полосу.

Инцидент произошёл сегодня утром с Boeing 737-800 (RA-73241), выполнявшим рейс DP6919 из Москвы в Ставрополь. Так называемый Tail Strike случился при взлете из Шереметьево.

Впрочем, удара хвостовой частью о взлетно-посадочную полосу пилоты «Победы» даже не почувствовали — они продолжили полет по маршруту, ничего не подозревая.

До пункта назначения самолет не долетел, из-за тумана он ушел на запасной аэродром в Минеральные Воды. Уже там на послеполетном осмотре были обнаружены следы касания о ВПП. Борт отстранили от полетов, сейчас выполняется оценка его технического состояния.

В Ставрополь пассажиров «Победа» перевезла наземным транспортом. Ожидающих обратного рейса DP6920 клиентов сначала доставят по земле до МинВод, а только затем по воздуху в Москву на резервном самолете, вылет назначен на девять вечера.

У Боинга Utair на пробеге оборвался трос управления передней стойкой шасси.

Самолет Boeing 737 (RA-73497) авиакомпании Utair выполнял сегодня рейс UT422 из Уфы в вахтовый поселок Талакан.

Уже после посадки на пробеге экипаж почувствовал тенденцию увода судна влево. Пилоты осуществили попытку управления системой разворота передней стойки, но безуспешно. Самолет удалось остановить в пределах ВПП.

Освободить полосу лайнер самостоятельно не смог. С помощью тягача его отбуксировали на стоянку и приступили к осмотру. В результате чего выявлен обрыв тросовой проводки управления передней опоры шасси. Воздушное судно отстранено от полетов.

​​Партнерство Telefónica Tech и EHang будет способствовать развитию городской воздушной мобильности

Обе компании объединяют возможности связи Telefónica Tech с технологическими возможностями EHang в секторе городской воздушной мобильности для развертывания инновационных решений воздушной мобильности с помощью дронов в Европе и Латинской Америке.

В рамках этого альянса, который обе компании представят 26 февраля на стенде Agora Telefónica на Всемирном мобильном конгрессе (MWC) , EHang выбрала возможности подключения Telefónica Tech (5G и частные сети) для повышения безопасности и эффективности. этого типа мобильности в обоих регионах. Компании намерены реализовать сценарии использования в Европе и Латинской Америке решений Air Mobility, Smart City Management и Aerial Media в таких разнообразных областях, как пассажирский транспорт, логистика, медицинские услуги, реагирование на чрезвычайные ситуации и управление умными городами.

Telefonica и EHang также будут сотрудничать в рамках «Световых шоу дронов» с участием роя дронов для оцифровки и повышения устойчивости крупномасштабных шоу и мероприятий.

Связь играет ключевую роль в развитии и интеграции городской воздушной мобильности. Мобильные сети 5G способны гарантировать надежную связь, низкую задержку и высокую пропускную способность передачи данных. Эти характеристики позволяют оптимизировать управление и мониторинг судов в режиме реального времени за счет отправки телеметрических или мультимедийных данных как в наземные системы управления, так и в централизованные системы общественной информации для немедленной обработки и управления. Аналогичным образом, 5G помогает обеспечить непрерывность работы БПЛА, предотвращая потенциальные помехи и обеспечивая безопасность за счет шифрования SIM-карт в БПЛА.
В дополнение к этим атрибутам, в случае частных мобильных сетей, уровень конфиденциальности и безопасности информации, получаемой дроном, повышается за счет предотвращения передачи трафика данных за пределы помещений клиента, а также может обеспечивать покрытие в изолированных и удаленных районах.

В этом смысле обе компании намеревались разработать решения на основе мобильных сетей для безопасной и эффективной интеграции дронов и самолетов eVTOL с цифровыми беспилотными системами управления воздушным движением (UTM и U-Space).

Чтобы сформулировать это сотрудничество, обе компании полагаются на лабораторию TheThinX компании Telefónica Tech , считающуюся одной из самых передовых и наиболее оснащенных сред Интернета вещей в мире, а также на Европейский центр городской воздушной мобильности EHang, расположенный в Испании.

#БАС #международнаяпрактика #5G #EHang

​​Согласно отчету, опубликованному Allied Market Research, размер мирового рынка городской аэромобильности, по прогнозам, достигнет 30,7 миллиардов долларов США со значительным среднегодовым темпом роста в период с 2023 по 2032 год. «Азиатско-Тихоокеанский регион в настоящее время доминирует на рынке с самой высокой долей рынка. и, как ожидается, будет наблюдать самые быстрые темпы роста в течение прогнозируемого периода», — говорится в отчете. 

Принимая во внимание эту тенденцию, многие компании инвестируют в исследования и разработку уникальных и разумных бизнес-стратегий, таких как запуск продуктов, сотрудничество, слияния и поглощения, партнерство для устойчивых транспортных систем. Например, компания Eve UAM LLC в партнерстве с Skyport's Pte Ltd. планирует разработать новую концепцию операций (CONOPS) для усовершенствованной воздушной мобильности (AAM), специально для Японского бюро гражданской авиации (JCAB). Эта инициатива направлена ​​на создание интегрированной основы для проектирования, эксплуатации и инфраструктуры воздушного пространства, которая позволит успешно реализовать операции AAM в Японии. Kanematsu Corporation и Japan Airlines (JAL) являются известными партнерами, участвующими в этом партнерстве.

В то же время EHang Holdings LTd. и Tianxingjiancultural Tourism Investment and Development LLC подписали контракт на поставку 25 единиц городских аэромобильных транспортных средств EH216 для продвижения воздушного туризма в туристической зоне Айчжай в Цзишоу, Хунань, Китай. Дополнительные подобные инициативы ключевых игроков рынка откроют огромные перспективы роста рынка городской аэромобильности в ближайшие годы/

#БАС #аэромобильность #международнаяпрактика #исследования

​​Швейцарская аэрокосмическая компания Sirius Aviation AG объявила о партнерстве с MEHAIR, ведущим оператором гидросамолетов Индии, для получения 50 заказов на самолет Sirius Millennium Jet. Компания заявляет, что соглашение включает 50 заказов с возможностью добавления еще 50 на общую сумму около 400 миллионов долларов США.

"Сириус Джет, первый в мире самолет с водородным двигателем, вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) с нулевым уровнем выбросов, отличается высокой скоростью, более тихими воздухозаборниками и инновационной водородной силовой установкой", — говорится в пресс-релизе. "Этот современный самолет имеет дальность полета 1150 миль — в восемь раз больше, чем у традиционных самолетов eVTOL, и скорость 323 миль в час".

В рамках этой сделки MEHAIR будет контролировать сборку 50 самолетов Sirius Millennium Jets и 1400 водородных вентиляторных двигателей Millennium, а также интеграцию 50 силовых агрегатов на водородных топливных элементах и ​​10 установок по производству водорода в Индии, что ознаменует новую эру авиации с нулевым выбросом углерода.

Ключевые инициативы в партнерстве:
- создание линий окончательной сборки водородных самолетов вертикального взлета и посадки в Индии;
- создание франчайзинговых моделей продаж и послепродажное сопровождение;
- навигация по процессу сертификации продукции Sirius Jet в Индии;
- развитие надежной инфраструктуры зеленого водорода по всей стране;
- проектирование и эксплуатация вертипортов по всей Индии;
- проведение комплексного обучения по эксплуатации и техническому обслуживанию парка самолетов Sirius Jet.

#БАС #международнаяпрактика #водород #Sirius

​​Surf Air Mobility Inc., экологическая региональная платформа воздушной мобильности, и Electra.aero Inc., аэрокосмическая компания нового поколения, объединили усилия, чтобы представить доступные, устойчивые региональные авиаперевозки для широкой клиентской базы, используя гибрид Electra. -электрические самолеты с коротким взлетом и посадкой (eSTOL) на технологической платформе воздушной мобильности Surf Air по требованию, а также через предложение Surf Air «Самолет как услуга» (ACaaS) для авиаоператоров. 
 
Surf Air обеспечила раннюю поставку 90 самолетов Electra eSTOL для интеграции в национальную сеть полетов Surf Air, включая Southern Airways Express и Mokulele Airlines, в рамках цели Surf Air использовать свою платформу для поддержки запуска, роста и оптимизации новых электрифицированный самолет. 


Способность самолета Electra eSTOL взлетать и приземляться на высоте всего 150 футов позволит осуществлять прямые воздушные перевозки за пределы крупных аэропортов, включая небольшие региональные аэропорты и новую инфраструктуру усовершенствованной воздушной мобильности (AAM), расширяя региональные перевозки для более широкого круга клиентов. базой, чем в настоящее время служит частная авиация. 
 
Соглашение между Surf Air и Electra выделяет несколько ключевых моментов сотрудничества:
• Surf Air обеспечивает предпочтительные позиции для доставки 90 самолетов eSTOL от Electra.
• Surf Air и Electra будут сотрудничать в разработке сетей маршрутов, которые будут обслуживаться сетью воздушной мобильности Surf Air с использованием самолетов Electra eSTOL.
• Surf Air является предпочтительным арендодателем и поставщиком самолетов Electra eSTOL для клиентов Surf Air в рамках программы лизинга «Самолет как услуга».
• Surf Air, ее партнер(ы) по предоставлению услуг передачи данных, и Electra будут сотрудничать в разработке систем прогнозного анализа, чтобы снизить общие эксплуатационные расходы и оптимизировать операции.
 
Традиционно более мелкие региональные операторы Part 135 не имели такого же доступа к вариантам финансирования самолетов и программным услугам, как более крупные коммерческие авиаперевозчики. 
Программа Surf Air «Самолет как услуга» призвана решить эту проблему и снизить входной барьер путем предоставления необходимого финансирования и программных инструментов, которые позволят новому поколению региональных самолетов и авиаоператоров запускать, развивать и оптимизировать свои предприятия.
 
«Поскольку миллиарды долларов инвестируются в региональную и передовую сферу аэромобильности, становится все более важным решение, которое позволит внедрить новые технологии и передать их в руки операторов как можно быстрее и безопаснее», — сказал Джейми Стрекер, вице-президент по развитию бизнеса Surf Air Mobility. 

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Electra

АЭРОНЕКСТ наконец-то одумался от городской аэромобильности

Городская аэромобильность, очевидно невозможная в рамках воздушного законодательства и просто здравого смысла, долгое время будоражила умы фантастов от беспилотья, а также успешно проедала средства бюджета через НТИ и не только.
Очевидные вещи дошли до главных идеологов следующего аэро и это может только радовать.

https://t.iss.one/bes_pilot/872