​​SwissDrones, производитель и оператор беспилотных вертолетных систем дальнего действия для инспекции, наблюдения и общественной безопасности, объявила, что его многоцелевая однотурбинная беспилотная вертолетная система SDO 50 V2 получила разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA). Это разрешение позволяет поставщику авиационных услуг Phoenix Air Unmanned (PAU), партнеру SwissDrones, эксплуатировать SDO 50 V2 за пределами прямой видимости (BVLOS) на всей территории Соединенных Штатов и расширить свои возможности в инспекционных, патрульных и обзорных миссиях на больших расстояниях. 

Кроме того, это разрешение устанавливает четкую нормативную базу, создавая прецедент для других организаций, использующих SDO 50 V2, для получения разрешений BVLOS для своей коммерческой деятельности.


SDO 50 V2 с максимальным весом 191 фунт может нести датчики весом от 30 до 70 фунтов и выполнять полеты продолжительностью более трех часов. Повышенный срок службы делает его идеальным для миссий, требующих использования нескольких датчиков. 

SwissDrones также имеет европейскую лицензию оператора дронов, сертификат оператора легких БПЛА (LUC) Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Этот сертификат дает SwissDrones право самостоятельно разрешать полеты своих самолетов в странах EASA, включая операции BVLOS в пределах указанных сертификатов.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS

«Почта России» сэкономит на заморозке проекта беспилотной доставки грузов

Вот такой материал разместили в "Ведомостях".
По информации издания,
"запуск постоянных маршрутов коммерческой доставки грузов дронами отложен «Почтой России» на неопределенное время, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «Почте России», и подтвердил собеседник в компании на рынке беспилотных аппаратов. Представитель «Почты России» отказался от комментариев.
До конца 2024 г. «Почта», в соответствии с федпроектом «Беспилотная доставка грузов», должна проложить семь маршрутов беспилотной доставки грузов на Ямале и 21 маршрут на Чукотке, используя беспилотники вертолетного типа. Часть из них должна была быть запущена уже до конца 2023 г."

Как это увязывается с амбициозными планами по запуску федпроекта пока не сообщается.

Если информация подтвердится, так же не понятно, кому будут оказывать услуги текущие эксплуатанты тяжелых БПЛА, кто работает с "Почтой РФ".

Информация здесь: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/10/31/1003409-pochta-rossii-sekonomit-na-zamorozke-proekta-bespilotnoi-dostavki-gruzov

По сообщениям СМИ, южнокорейская компания Pablo Air, занимающаяся эксплуатацией дронов и БПЛА, привлекла финансирование в размере 15,5 миллионов долларов США. Благодаря дополнительным инвестициям общая сумма привлеченных компанией средств достигла 28,41 млн долларов США с возможным выходом на фондовый рынок во второй половине 2024 года.

В прошлом году Pablo Air получила как лицензии эксплуатанта, так и разрешения на ночные полеты для коммерциализации услуг доставки дронами в Южной Корее, где компания открыла свой первый центр доставки в стране.

В области UAM Pablo Air стремится расширить внутренний и международный рынки дронов. Это включает в себя разработку управления движением дронов (UTM), а также создание необходимой экосистемной инфраструктуры.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

Андрей Белоусов обсудил с регионами поэтапное открытие неба для использования беспилотников

✈️Первый вице-премьер провел заседание президиума правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем. Одним из основных в повестке стал вопрос определения порядка открытия воздушного пространства для полетов беспилотников в субъектах страны, за исключением ряда приграничных регионов.

📃Сейчас выдача разрешений находится в полномочии регионов. Минтранс предложил разработать унифицированные правила. Министерство занимается этим вопросом совместно с субъектами.

📍Открывать небо планируется поэтапно:

🔹В рамках первого этапа в Томской области обеспечивают полеты беспилотников на высоте до 150 м в двух районах. Это временный режим для проведения полетов беспилотников в общеобразовательных и спортивных целях. Идет работа в Москве, Московской и Самарской областях и других регионах.

🔹Второй этап начнется 1 марта 2024 года – в силу вступят изменения правил использования неба, согласно которым в регионах можно будет устанавливать зоны полетов беспилотников весом менее 30 кг. В таких зонах с учетом параметров беспилотника разрешение требоваться не будет: главное, чтобы аппарат находился в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон.

🔹Третий этап предполагает при росте количества беспилотников организацию маршрутов и возможность выполнения полетов с закрепленными интервалами движения между аппаратами.

🔹В рамках четвертого этапа предполагается интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство. Их оборудуют по аналогии с пилотируемой авиацией.

📄Для упрощения подачи заявок на использование воздушного пространства уже внедрили систему представления планов полетов. Полноценно она должна заработать с 1 июня 2024 года.

❗️В течение месяца регионы определятся с готовностью участвовать в общем поэтапном процессе внедрения унифицированных условий открытия неба для беспилотников. Исходя из этого актуализируют список регионов для предоставления государственных субсидий.

Компания Drone Industry Insights назвала топ-5 компаний за 2023 год по доставке грузов с помощью дронов.

В рейтинге основное внимание уделялось компаниям, непосредственно предлагающим полетные услуги, а оценка осуществлялась по трем критериям: размер компании и ее рост, общественный интерес и финансовые данные.

На первом месте «Zipline» - американская компания, которая пролетела более 31 млн миль и доставила почти 8 миллионов товаров.

На втором - дочерняя компания Google «Wing», работающая, в основном, в Австралии.

На третьем «Matternet» – партнер UPS.

Далее в списке «Swoop Aero» и «Manna Drone Delivery».

#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #статистика

Поставим дроны на службу фермерам

После прилётов беспилотников по Белгороду, Курску и Москве борьба с боевыми дронами вышла на первый план. Тревожных новостей о БПЛА стало гораздо меньше.

Но есть и другая сторона медали: из-за усиленных мер безопасности под запрет попали полезные беспилотники. Например, агродроны. Это «летающие бочки», которые с небольшой высоты обрабатывают поля. По сути, та же сельхозтехника, только без колёс.

Агродроны не мешают воздушному движению и прикреплены к конкретным полям. Но из-за существующих ограничений их невозможно легально использовать. Производители не могут получить на них необходимые сертификаты, а для их использования на поле нужно закрывать воздушное пространство.

На проблему обратил внимание наш депутат Олег Леонов. Он направляет запрос в Росавиацию, в котором указал несколько мер поддержки тех, кто производит и использует агродроны.

Во-первых, мы предлагаем ввести упрощенный порядок сертификации такой техники, если её произвели в России. Во-вторых, ввести свободный порядок применения агродронов на высоте до 30 метров — именно столько нужно, чтобы обрабатывать лесополосы от вредителей. Безопасность от этого не пострадает. А фермеры смогут спокойно применять новые технологии, не опасаясь, что к ним придут люди в погонах.

Как и сообщал Air Media, Госпоркорация по ОрВД назначена поставщиком услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами (БАС) и контроля БАС.

​​Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало исследование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США (NREL) по электрической инфраструктуре вертипорта.

В кратком изложении исследования говорится:
«Интерес к разработке и развертыванию передовой воздушной мобильности с использованием технологий вертикального взлета и посадки (VTOL), вызванный электрификацией самолетов, привел к необходимости определить новые требования к планированию, проектированию и созданию посадочных площадок и сооружений, предназначенных для обслуживания этих судов. Одной из областей интересов являются потребности в электрической зарядке самолетов вертикального взлета и посадки и требования к электрической инфраструктуре. Федеральное управление гражданской авиации начало определять влияние этих альтернативных источников энергии на операции и готовить рекомендации для сообществ и градостроителей по решению проблем, которые могут возникнуть с новыми самолетами вертикального взлета и посадки и их вспомогательной инфраструктурой.

С внедрением самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в вертипортах будут добавлены электрические зарядные нагрузки наряду с нагрузками на здания и распределенными энергетическими ресурсами (DER). Ключевой задачей исследования является оптимизация нагрузок зданий мегаваттного масштаба, зарядных нагрузок, хранения энергии и производства возобновляемых источников энергии.

Чтобы лучше понять требования к инфраструктуре вертипорта, FAA определило множество заинтересованных сторон, включая производителей самолетов, электроэнергетические компании, потенциальных владельцев объектов недвижимости и местные сообщества, чтобы оценить их уникальные эксплуатационные потребности. Усилия по сбору данных были предприняты для достижения целостного понимания требований энергетической системы внутри и вокруг зоны действия вертипорта».

Cкачать исследование можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии #вертипорты

EHang Holdings Limited объявила об открытии своего первого европейского центра UAM в Испании.

Расположенный на территории международного аэропорта Лерида-Альгуайре («LEDA»), центр представляет собой первый в своем роде в Европе центр интеграции эксплуатации самолетов eVTOL с аэропортовой инфраструктурой, системами управления воздушным движением, эксплуатационными процедурами и другими информационными технологиями. Создание этого центра UAM позволит европейским авиационным и аэропортовым секторам занять лидирующие позиции в глобальной передовой воздушной мобильности.

Центр UAM включает в себя вертипорт, который полностью соответствует критериям проектирования EASA и позволит легко интегрировать его с терминалом аэропорта, платформой, диспетчерской вышкой, оборудованием, процедурами и правилами. 

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

SkyDrive, японский производитель самолетов eVTOL, объявил о продолжающемся прогрессе стратегического партнерства Suzuki Motor Corporation и SkyDrive с момента подписания соглашения о сотрудничестве по разделению бизнеса и технологий в марте 2022 года, за которым последовало базовое соглашение о производстве в июне 2023 года.

Теперь объявлено, что завод, принадлежащий Suzuki, будет производить до 100 потенциальных eVTOL в год, а запуск производства планируется осуществить весной 2024 года.


Для дополнительной информации
https://en.skydrive2020.com/

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Япония

По данным Helicopter Investor , индийская авиализинговая компания Vman предварительно заказала у компании Lyte Aviaition 10 40-местных самолетов LA-44 SkyBus eVTOL .

Генеральный директор компании Vman прокомментировал это событие следующим образом:  «Мы видим ценность eVTOL в Индии, но до сих пор двух- или четырехместные eVTOL действительно не удовлетворяли наш рыночный спрос. Когда нам представили 40-местный eVTOL компании Lyte Aviation, мы сразу связали болевые точки нашего региона с преимуществами, которые предлагает их SkyBus».

SkyBus компании Lyte предлагает запас хода в 620 миль (1000 км) с максимальной скоростью 190 миль в час (300 км/ч). Конструкция SkyBus включает две отдельные двигательные установки: одну электрическую, работающую на водородных топливных элементах, а другую — турбину, работающую на SAF.

Полномасштабный прототип планируется создать в течение 24 месяцев.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия

Летевший в Москву боинг вернулся в аэропорт из-за неисправности автопилота.

Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.

На борту находятся 128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.

Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.

Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.

Международный аэропорт Тампы (TPA) и Volocopter успешно начали кампанию летных испытаний с пилотируемым Volocopter 2X. 

Компания заявляет, что это «первые в истории летные испытания самолета eVTOL в действующем крупном международном аэропорту США, а также первое испытание eVTOL в штате Флорида».

В США компания Volocopter недавно объявила о своем партнерстве с Bristow Group, чтобы начать эксплуатацию eVTOL в ближайшем будущем, причем Флорида является одним из целевых регионов деятельности. С 2018 года Volocopter летает в Лас-Вегасе, Ошкоше, районе Даллас-Форт-Уэрт.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Volocopter

EHang Intelligent Equipment (Guangzhou) Co., Ltd., Fujian Xinyun Technology Investment Co., Ltd. и Комитет по поощрению инвестиций в экспериментальную зону подписали проект маловысотного полетного туризма, охватывающий курортный остров Пинтань, сообщает китайское информационное агентство  Baidu.

Сообщается, что проект туризма на малых высотах первоначально планирует инвестировать 120 миллионов юаней (16,4 миллиона долларов США). План проекта основан на туризме в живописных местах, в полной мере раскрывая преимущества экспериментальной зоны, а также технические и эксплуатационные возможности инвесторов и операторов, и расширяя применение беспилотных авиационных технологий на многоуровневые области, такие как транспорт, логистика, медицинское обслуживание, управление чрезвычайными ситуациями и городским хозяйством.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

Joby Aviation опубликовала письмо акционерам за третий квартал 2023 года, в котором подробно описаны операционные и финансовые результаты компании за период, закончившийся 30 сентября 2023 года.

Основные показатели третьего квартала 2023 года:

- прогресс сертификации. Третий этап близок к завершению: 84% планов сертификации в настоящее время приняты FAA;

- первая поставка. Самолет Joby стал первым электрическим воздушным такси, поставленным ВВС США — на несколько месяцев раньше запланированного срока;

- пилот на борту. Программа летных испытаний была расширена и теперь включает полет с пилотом на борту. Четыре пилота Joby выполнили полеты, включавшие переход в полет на полутяге;

- строим будущее. Три самолета сейчас производятся на опытно-производственном заводе Joby в Марине;

- сильный финансовый фундамент. По состоянию на конец третьего квартала 2023 года у Джоби было 1,1 миллиарда долларов США наличными и краткосрочными инвестициями.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #JobyAviation

Росавиация попросила провести разборы с пилотами и сотрудниками аэродромных служб для предотвращения выкатываний самолетов.

После очередного выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Перми Росавиация решила выпустить для авиакомпаний и аэропортов информацию по безопасности полетов за подписью руководителя Дмитрия Ядрова. В ней приведены рекомендации для предотвращения выкатываний.

Глав авиаперевозчиков Росавиация попросила провести с пилотами разбор по особенностям пилотирования самолета и факторам, усложняющим посадку в условиях бокового и/или попутного ветра. Также на этих разборах нужно затронуть критерии стабилизированного захода на посадку и стандартные эксплуатационные процедуры из руководства по производству полетов, рекомендации и ограничения руководства по летной эксплуатации по порядку ухода на второй круг после приземления.

Кроме того, Росавиация просит обращать внимание на способствующие выкатываниям за пределы ВПП отклонения при анализе полетных данных. Таким как:

— выдерживание приборной скорости, более потребной для фактических условий посадки;

— глубокое «подныривание» под продолженную глиссаду и/или длительное выдерживание для выполнения «мягкой» посадки;

— неправильный выбор режима автоматического торможения в зависимости от состояния ВПП, преждевременное выключение реверсивных устройств.

Руководителей аэропортов попросили провести занятия с персоналом аэродромной службы и разобрать на них:

— влияние недостатков содержания искусственных покрытий рабочей
площади аэродромов на причины выкатываний самолетов за пределы ВПП;

— правила подготовки, контроля исправности и использования
оборудования, а также технология измерения коэффициента сцепления на ВПП;

— порядок оценки состояния покрытия ВПП (вид загрязнения на
искусственном покрытии, его толщина слоя площадь загрязнения) и влияние состояния покрытия на эффективность торможения;

— учет текущих и прогнозируемых метеоусловий на аэродроме (выпадение осадков, изменение температуры воздуха, усиление ветра), а также сообщений от пилотов об эффективности торможения для принятия решения о проведении необходимых работ по очистке ВПП, применению химического реагента или о закрытии аэродрома, если ВПП не может быть своевременно подготовлена для выполнения полетов.

Всего в январе-октябре этого года с самолетами российских авиакомпаний (максимальной взлетной массой свыше 10 тонн) произошло пять инцидентов, связанных с выкатыванием за пределы ВПП, четыре из них при посадке (все они случились в августе-октябре). За аналогичный период 2022 года выкатываний было также пять.

Что обещают про ПД-8

Много чего... Мы специально подчеркнули слова про планы и обещания.

Особенно хотелось бы узнать мнение последнего автора с цитатой из апреля про "сдвиги сроков влево" с учётом свежих новостей 😏

Работа ведётся, очень напряженная, но почему её всё норовят ускорить, даже если это невозможно? 🤔

1. Чемезов: самолёт SJ-100 с двигателем ПД-8 поднимется в воздух в декабре

МОСКВА, 31 окт - РИА Новости. Импортозамещённый самолёт SJ-100 поднимется в воздух с российским двигателем ПД-8 в декабре, рассказал глава "Ростеха" Сергей Чемезов в эфире "Россия 24".

"Я думаю, что где-то в конце этого года, где-то в декабре, мы поднимем самолёт полностью локализованным, и он начнёт проводить испытания", - сказал Чемезов, отвечая на вопрос о том, когда самолёт SJ-100 поднимется в воздух с российским двигателем.

2. Силуанов: ПД-8 для Superjet - мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя

МОСКВА, 26 октября. /ТАСС/. Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet должна состояться в ближайшее время, испытания двигателя завершаются. Об этом сообщил министр финансов Антон Силуанов на пленарном заседании Госдумы, где рассматривался проект федерального закона "О федеральном бюджете на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов".

3. Добряков: все документы для сертификации двигателя ПД-8 для SJ-100 по плану должны быть переданы в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию) до конца ноября 2023 года

«Все подтверждающие разработчиком ПД-8 документы, позволяющие сделать вывод о соответствии разработанной конструкции двигателя заявленным характеристикам, по плану должны быть переданы в Росавиацию до конца ноября 2023 года», – сообщил 2 ноября замруководителя Росавиации Андрей Добряков.

4. Кузнецов: впервые двигатель ПД-8, помимо того, что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолёта Superjet 100

ХАБАРОВСК, 12 октября. /ТАСС/. Двигатель ПД-8, созданный для самолёта Superjet 100 (SJ-100), впервые запустили на этом воздушном судне. Об этом сообщил главный конструктор Superjet 100 Кирилл Кузнецов.

5. Мантуров: российский авиадвигатель ПД-8 планируется сертифицировать в конце этого года

Российский авиадвигатель ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолётах SSJ-100 и Бе-200, планируется сертифицировать в конце года. Об этом сообщил 1 июня вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Конец года мы должны получить сертификат», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос премьер-министра РФ Михаила Мишустина.

Мантуров подчеркнул, что при доработке двигателя важно соблюсти все нормы безопасности. Мишустин согласился с вице-премьером и добавил, что в этом вопросе должна быть «полная уверенность».

6. Бочаров: двигатель ПД-8 должен в сентябре получить сертификат и начать сертификационные испытания в составе самолета.

После этого начнутся испытания двигателя испытания в составе самолёта, отметил замглавы Минпромторга Олег Бочаров

УЛЬЯНОВСК, 19 апреля. /ТАСС/. Получение сертификата на двигатель ПД-8 для самолёта Superjet 100 предполагается в сентябре. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли России Олег Бочаров на совещании по вопросам развития авиационной отрасли.

Бочаров пояснил, что изначально двигатель должен был быть сертифицирован в конце 2024 года. "Это было крайне напряжённое решение. Сейчас мы сдвинули [срок] почти на 16 месяцев влево", - отметил он.

В конце 2023 года в эксплуатацию будут переданы два самолёта SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8.

Резюмируем: По плану - это хорошо, но есть факт, и даже если его замалчивать - он сам "вылезет наружу". По факту.

"Всё тайное всегда становится явным!" © Детская сказка

Подписаться на @AviaComments

Росавиация окончила расследование серьезного авиационного инцидента с самолетом «Уральских авиалиний», который 12 сентября сел в пшеничное поле под Новосибирском. «Авиаторщина» публикует полный отчет.

@aviatorshina