Компания Vertical Aerospace объявила, что южнокорейская компания Kakao Mobility, занимающаяся технологиями мобильности, сделала предварительный заказ на 50 самолетов VX4 компании Vertical, добавив Южную Корею в список заказчиков запуска Vertical.
Kakao Mobility, крупнейшая платформа «Мобильность как услуга» (MaaS) в Южной Корее с более чем 30 млн пользователей, выпускает самое популярное в стране приложение для вызова такси Kakao T, которое обеспечивает вызов такси, заказ водителей, парковку, и приложение Kakao Navi, предоставляющее услуги информации о дорожном движении в режиме реального времени.
Vertical и Kakao Mobility создадут совместную рабочую группу (JWG) для коммерциализации услуг AAM в Южной Корее, включая изучение планирования сети и автопарка, требований к инфраструктуре, разработку нормативных требований и повышение осведомленности потребителей о мобильных решениях eVTOL. Ожидается, что Сеул, а также другие регионы, будут иметь значительный рыночный потенциал городской воздушной мобильности.
Kakao Mobility, крупнейшая платформа «Мобильность как услуга» (MaaS) в Южной Корее с более чем 30 млн пользователей, выпускает самое популярное в стране приложение для вызова такси Kakao T, которое обеспечивает вызов такси, заказ водителей, парковку, и приложение Kakao Navi, предоставляющее услуги информации о дорожном движении в режиме реального времени.
Vertical и Kakao Mobility создадут совместную рабочую группу (JWG) для коммерциализации услуг AAM в Южной Корее, включая изучение планирования сети и автопарка, требований к инфраструктуре, разработку нормативных требований и повышение осведомленности потребителей о мобильных решениях eVTOL. Ожидается, что Сеул, а также другие регионы, будут иметь значительный рыночный потенциал городской воздушной мобильности.
Компания Panhwar Jet представила обновленную информацию о своей программе по проектированию и созданию первого в мире полностью электрического дальнемагистрального служебного, грузового и медицинского самолета Electrobird. Самолет предназначен для полета на 1250 морских миль с максимальной скоростью 250 узлов на высоте 32 000 футов и перевозки 1400 фунтов груза при питании от батареи мощностью 10 кВт/ч. Первый полет запланирован на декабрь этого года.
Согласно сайту компании:
"Одним из ключевых факторов, отличающих Panhwar Jet от других электрических самолетов на рынке, является революционная бортовая система выработки электроэнергии, позволяющая самолетам иметь более длительное время полета".
Компания планирует завершить сертификацию образца к октябрю 2023, первый полет в декабре, завершение сертификации и начало поставок самолетов к 4 кварталу 2026г.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Согласно сайту компании:
"Одним из ключевых факторов, отличающих Panhwar Jet от других электрических самолетов на рынке, является революционная бортовая система выработки электроэнергии, позволяющая самолетам иметь более длительное время полета".
Компания планирует завершить сертификацию образца к октябрю 2023, первый полет в декабре, завершение сертификации и начало поставок самолетов к 4 кварталу 2026г.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Сегодня в издательстве "Коммерсантъ" вышла статья, посвященная использованию импортозамещенного ПО навигационной базы SSJ-100.
Как стало известно “Ъ”, авиакомпании попросили производителя «Суперджетов» «Иркут» разрешить установку на самолеты альтернативных навигационных баз данных (НБД). После ухода из России французского Thales, чье ПО перестало обновляться на самолетах с весны 2022 года, «Иркут» одобрил применение баз данных компании «Авиа-брифинг» как единственного поставщика.
«Россия» столкнулась с проблемами при использовании авторизованной авиапроизводителем базы и попыталась установить альтернативную. Но в «Иркуте» отказались загружать выбранную перевозчиком разработку.
Как рассказали “Ъ” пилоты в трех эксплуатантах SSJ-100, отказы и ошибки во встроенной навигационной базе действительно случаются, однако неточности или отказы НБД нивелируются корректировкой показателей в ручном режиме. И "критически важного влияния на безопасность полетов оказывать не могут".
От себя хочу отметить следующее:
Как и прогнозировалось еще в прошлом году, к факторам повышения рисков безопасности полетов добавился еще один.
Даже если по отдельности эти "незначительные ошибки" несертифицированного программного обеспечения и баз данных навигационной информации не являются "критически важными" для безопасности полетов, то в сумме с остальными факторами они могут набрать критическую массу и привести не только к авиационному инциденту, но и катастрофе (см. пятое положение Концепции безопасности полетов Дана Петерсона).
Среди остальных - годами неизменные:
- низкое качество подготовки коммерческих пилотов.
Отдельно тут хочу остановиться на использовании ненормативной лексики как во время учёбы, так и при выполнении рабочих задач - мат вместо нацеленности на решение возникшей проблемы, вместо объяснения того, что необходимо в данный момент делать;
- невылеченные за 12+ лет эксплуатации "детские болячки" самолёта SSJ100 Суперджета: от мелких проблем типа повреждения формы одежды пилотов из-за цепляния за острые элементы конструкции "форточки" боковых окон в кабине пилотов, возгорания распределительной коробки электрической сети в хвостовой части (первые инциденты были ещё в 2012 году в Аэрофлоте) и до критического конструктивного недостатка конструкции шасси, при подломе которого идёт недопустимая течь из топливного бака, как это было уже в 2018 году в Якутии;
- некомпетентность и халатность сотрудников Росавиации по проверке состояния лётной годности и выдачи СЛГ с просроченными по лимитам и техническому состоянию компонентами на борту;
- попытки использовать компоненты за пределами их технических возможностей (например, многократное использование одноразовых топливных фильтров);
- компоненты из третьих стран сомнительного происхождения с документами летной годности от африканских стран: риск установки на борт контрафактной запчасти;
- падение уровня культуры безопасности полетов (задел иностранных авиавластей в РФ за последние десятилетия) и отсутствие собственной культуры безопасности полетов. В качестве иллюстрации: забыли завернуть фланец крепления патрубка подачи топлива в камеру сгорания двигателя Airbus A320; забыли закрыть замки капота двигателя SaM-146 SSJ100. Падение уровня культуры безопасности - это не только "забыли закрыть/закрутить", это и "забыли проверить" перед полётом.
Теперь к эти и другим факторам добавляется ещё и такой фактор риска как проблемы с навигационным оборудованием самолёта Суперджет SSJ-100.
Когда эти и другие факторы в совокупности накопят критическую массу - это только вопрос времени. И если не работать над снижением их количества, а просто наблюдать как они растут, то это время наступит намного быстрее. И приведет уже не к авиационному инциденту, а к катастрофе.
Основатель сервиса RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #безопасностьполетов
Как стало известно “Ъ”, авиакомпании попросили производителя «Суперджетов» «Иркут» разрешить установку на самолеты альтернативных навигационных баз данных (НБД). После ухода из России французского Thales, чье ПО перестало обновляться на самолетах с весны 2022 года, «Иркут» одобрил применение баз данных компании «Авиа-брифинг» как единственного поставщика.
«Россия» столкнулась с проблемами при использовании авторизованной авиапроизводителем базы и попыталась установить альтернативную. Но в «Иркуте» отказались загружать выбранную перевозчиком разработку.
Как рассказали “Ъ” пилоты в трех эксплуатантах SSJ-100, отказы и ошибки во встроенной навигационной базе действительно случаются, однако неточности или отказы НБД нивелируются корректировкой показателей в ручном режиме. И "критически важного влияния на безопасность полетов оказывать не могут".
От себя хочу отметить следующее:
Как и прогнозировалось еще в прошлом году, к факторам повышения рисков безопасности полетов добавился еще один.
Даже если по отдельности эти "незначительные ошибки" несертифицированного программного обеспечения и баз данных навигационной информации не являются "критически важными" для безопасности полетов, то в сумме с остальными факторами они могут набрать критическую массу и привести не только к авиационному инциденту, но и катастрофе (см. пятое положение Концепции безопасности полетов Дана Петерсона).
Среди остальных - годами неизменные:
- низкое качество подготовки коммерческих пилотов.
Отдельно тут хочу остановиться на использовании ненормативной лексики как во время учёбы, так и при выполнении рабочих задач - мат вместо нацеленности на решение возникшей проблемы, вместо объяснения того, что необходимо в данный момент делать;
- невылеченные за 12+ лет эксплуатации "детские болячки" самолёта SSJ100 Суперджета: от мелких проблем типа повреждения формы одежды пилотов из-за цепляния за острые элементы конструкции "форточки" боковых окон в кабине пилотов, возгорания распределительной коробки электрической сети в хвостовой части (первые инциденты были ещё в 2012 году в Аэрофлоте) и до критического конструктивного недостатка конструкции шасси, при подломе которого идёт недопустимая течь из топливного бака, как это было уже в 2018 году в Якутии;
- некомпетентность и халатность сотрудников Росавиации по проверке состояния лётной годности и выдачи СЛГ с просроченными по лимитам и техническому состоянию компонентами на борту;
- попытки использовать компоненты за пределами их технических возможностей (например, многократное использование одноразовых топливных фильтров);
- компоненты из третьих стран сомнительного происхождения с документами летной годности от африканских стран: риск установки на борт контрафактной запчасти;
- падение уровня культуры безопасности полетов (задел иностранных авиавластей в РФ за последние десятилетия) и отсутствие собственной культуры безопасности полетов. В качестве иллюстрации: забыли завернуть фланец крепления патрубка подачи топлива в камеру сгорания двигателя Airbus A320; забыли закрыть замки капота двигателя SaM-146 SSJ100. Падение уровня культуры безопасности - это не только "забыли закрыть/закрутить", это и "забыли проверить" перед полётом.
Теперь к эти и другим факторам добавляется ещё и такой фактор риска как проблемы с навигационным оборудованием самолёта Суперджет SSJ-100.
Когда эти и другие факторы в совокупности накопят критическую массу - это только вопрос времени. И если не работать над снижением их количества, а просто наблюдать как они растут, то это время наступит намного быстрее. И приведет уже не к авиационному инциденту, а к катастрофе.
Основатель сервиса RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #безопасностьполетов
КОТ — решение для развития беспилотной авиации!
Аббревиатура расшифровывается как Курс Обучения и Тестирования внешних пилотов любительских БВС.
КОТ позволяет детям и взрослым в течение 30-60 минут освоить азы безопасности полетов при эксплуатации БАС, а также проверить усвоение полученных знаний по безопасности и нормативным требованиям при прохождении тестирования.
Обучение и тестирование осуществляются на сайте drontest.tsu.ru, где после регистрации последовательно открываются 4 обучающих модуля с 5-7 вопросами к каждому из них.
При успешном прохождении тестирования по всем модулям пользователю выдается сертификат. В дальнейшем прохождение курса планируется сделать обязательным для всех внешних пилотов любительских дронов. В планах также разработка курса для внешних коммерческих пилотов.
Одним из первых, кто прошел курс обучения, стал губернатор Томской области Владимир Мазур.
Обучение и тестирование - бесплатны!
Аббревиатура расшифровывается как Курс Обучения и Тестирования внешних пилотов любительских БВС.
КОТ позволяет детям и взрослым в течение 30-60 минут освоить азы безопасности полетов при эксплуатации БАС, а также проверить усвоение полученных знаний по безопасности и нормативным требованиям при прохождении тестирования.
Обучение и тестирование осуществляются на сайте drontest.tsu.ru, где после регистрации последовательно открываются 4 обучающих модуля с 5-7 вопросами к каждому из них.
При успешном прохождении тестирования по всем модулям пользователю выдается сертификат. В дальнейшем прохождение курса планируется сделать обязательным для всех внешних пилотов любительских дронов. В планах также разработка курса для внешних коммерческих пилотов.
Одним из первых, кто прошел курс обучения, стал губернатор Томской области Владимир Мазур.
Обучение и тестирование - бесплатны!
Forwarded from Авиаторщина
Следком провёл выемку документов в одном из территориальных управлений Росавиации. Несколько сотрудников вызваны на допрос.
Как узнала «Авиаторщина», под прицелом Следственного комитета России оказалось Центральное межрегиональное территориальное управление (ЦМТУ) Росавиации. На днях туда приходили следовали, которые изъяли рабочую документацию и выдали некоторым работникам повестки.
Всего на допрос в первый отдел по расследованию особо важных дел Западного межрегионального следственного управления на транспорте СКР вызваны семь сотрудников ЦМТУ. Именно этот отдел расследует все коррупционные уголовные дела в отношении чиновников Росавиации.
По нашей информации, на допросах работников расспрашивают про деятельность исполняющего обязанности начальника ЦМТУ Росавиации Вячеслава Гарковца. Следователи проверяют, занимался ли он лоббированием интересов одной компании с использованием своего административного ресурса. Сам Гарковец уже допрошен — чиновник пока продолжает исполнять свои обязанности.
Как узнала «Авиаторщина», под прицелом Следственного комитета России оказалось Центральное межрегиональное территориальное управление (ЦМТУ) Росавиации. На днях туда приходили следовали, которые изъяли рабочую документацию и выдали некоторым работникам повестки.
Всего на допрос в первый отдел по расследованию особо важных дел Западного межрегионального следственного управления на транспорте СКР вызваны семь сотрудников ЦМТУ. Именно этот отдел расследует все коррупционные уголовные дела в отношении чиновников Росавиации.
По нашей информации, на допросах работников расспрашивают про деятельность исполняющего обязанности начальника ЦМТУ Росавиации Вячеслава Гарковца. Следователи проверяют, занимался ли он лоббированием интересов одной компании с использованием своего административного ресурса. Сам Гарковец уже допрошен — чиновник пока продолжает исполнять свои обязанности.
Forwarded from Дрон сообщество | Казахстан
Сегодня прошел первый вебинар из серии посвященной использованию дронов в Республике Казахстан.
Директор департамента беспилотных авиационных систем Авиационной Администрации Казахстана совместно с представителями Комитета Гражданской Авиации и Министерства Обороны РК познакомили участников с обновленным порядком использования воздушного пространства беспилотными авиационными системами.
Проведение подобных вебинаров планиуется в течение мая-июня 2023 года. Если вы не смогли присоединиться к вебинару мы поделимся ссылкой на запись, как только получим ссылку от организаторов.
Всего на вебинаре было 100+ участников, что само по себе уже неплохо. Чем больше людей будет вовлечено в процесс и будут активно принимать участие в обсуждениях, тем более эффективным будет внедрение новых правил. А пока ждем новых вебинаров, о которых так-же будем держать вас в курсе.
@qazaqdrone
Директор департамента беспилотных авиационных систем Авиационной Администрации Казахстана совместно с представителями Комитета Гражданской Авиации и Министерства Обороны РК познакомили участников с обновленным порядком использования воздушного пространства беспилотными авиационными системами.
Проведение подобных вебинаров планиуется в течение мая-июня 2023 года. Если вы не смогли присоединиться к вебинару мы поделимся ссылкой на запись, как только получим ссылку от организаторов.
Всего на вебинаре было 100+ участников, что само по себе уже неплохо. Чем больше людей будет вовлечено в процесс и будут активно принимать участие в обсуждениях, тем более эффективным будет внедрение новых правил. А пока ждем новых вебинаров, о которых так-же будем держать вас в курсе.
@qazaqdrone
Компания Lilium сегодня объявила о подписании соглашения с оператором бизнес-джетов из Бенилюкса ASL Group на поставку шести самолетов Lilium Pioneer Edition.
Соглашение включает в себя депозитные платежи в пользу Lilium.
ASL Group намерена эксплуатировать самолеты для своих клиентов как часть устойчивой высокоскоростной сети, соединяющей крупные транспортные узлы в Бельгии, Нидерландах, Люксембурге и Западной Германии.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Соглашение включает в себя депозитные платежи в пользу Lilium.
ASL Group намерена эксплуатировать самолеты для своих клиентов как часть устойчивой высокоскоростной сети, соединяющей крупные транспортные узлы в Бельгии, Нидерландах, Люксембурге и Западной Германии.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
EuroUSC Italia разработал новый инструмент, который объединяет методологии оценки безопасности для поддержки задач по оценке конкретных эксплуатационных рисков (SORA) в операциях городской воздушной мобильности — SAMWISE .
SAMWISE — это программный онлайн-инструмент, поддерживающий SORA, предназначенный для консолидации процесса оценки безопасности полетов дронов. .
Ключевые компоненты SAMWISE включают три модуля:
- оценка рисков,
- меры по смягчению последствий,
- окончательный анализ рисков.
Одним из ключевых результатов SAMWISE является отчет SORA, который предлагает точную, основанную на фактических данных оценку безопасности для обеспечения соответствия нормативным требованиям. В конечном счете, это способствует укреплению доверия к работе дронов среди всех заинтересованных сторон.
Узнать больше о SAMWISE можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #оценкарисков
SAMWISE — это программный онлайн-инструмент, поддерживающий SORA, предназначенный для консолидации процесса оценки безопасности полетов дронов. .
Ключевые компоненты SAMWISE включают три модуля:
- оценка рисков,
- меры по смягчению последствий,
- окончательный анализ рисков.
Одним из ключевых результатов SAMWISE является отчет SORA, который предлагает точную, основанную на фактических данных оценку безопасности для обеспечения соответствия нормативным требованиям. В конечном счете, это способствует укреплению доверия к работе дронов среди всех заинтересованных сторон.
Узнать больше о SAMWISE можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #оценкарисков
Forwarded from Дрон сообщество | Казахстан
Сегодня прошел первый вебинар из серии посвященной использованию дронов в Республике Казахстан.
Директор департамента беспилотных авиационных систем Авиационной Администрации Казахстана совместно с представителями Комитета Гражданской Авиации и Министерства Обороны РК познакомили участников с обновленным порядком использования воздушного пространства беспилотными авиационными системами.
Проведение подобных вебинаров планиуется в течение мая-июня 2023 года. Если вы не смогли присоединиться к вебинару мы поделимся ссылкой на запись, как только получим ссылку от организаторов.
Всего на вебинаре было 100+ участников, что само по себе уже неплохо. Чем больше людей будет вовлечено в процесс и будут активно принимать участие в обсуждениях, тем более эффективным будет внедрение новых правил. А пока ждем новых вебинаров, о которых так-же будем держать вас в курсе.
@qazaqdrone
Директор департамента беспилотных авиационных систем Авиационной Администрации Казахстана совместно с представителями Комитета Гражданской Авиации и Министерства Обороны РК познакомили участников с обновленным порядком использования воздушного пространства беспилотными авиационными системами.
Проведение подобных вебинаров планиуется в течение мая-июня 2023 года. Если вы не смогли присоединиться к вебинару мы поделимся ссылкой на запись, как только получим ссылку от организаторов.
Всего на вебинаре было 100+ участников, что само по себе уже неплохо. Чем больше людей будет вовлечено в процесс и будут активно принимать участие в обсуждениях, тем более эффективным будет внедрение новых правил. А пока ждем новых вебинаров, о которых так-же будем держать вас в курсе.
@qazaqdrone
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заберите всё. Дайте на покушать.
Почему в России нет и не будет производства самолётов и двигателей!? Подробности в сюжете.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Материалы к сюжету
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Диверсанты
Почему в России нет и не будет производства самолётов и двигателей!? Подробности в сюжете.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Материалы к сюжету
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Диверсанты
Согласно новому исследованию Roland Berger, посвященному требованиям к физической инфраструктуре для усовершенствованной воздушной мобильности, миру потребуется около 1500 вертипортов для обеспечения работы 7500 уже заказанных eVTOL.
Эти цифры учитывают конструкцию "среднего" вертипорта, оборудованного пятью парковочными местами.
Предполагаемый спрос намного превышает количество запланированных сейчас портов, а именно 200 новых вертодромов. В этом случае основная цель продвинутой воздушной мобильности (ААМ) - экономия времени - не будет достигнута. Под новые запросы можно переделать часть из 6500 имеющихся вертодромов, однако планировать и вносить изменения пора уже сейчас.
#БАС #международнаяпрактика #аналитика #исследования #аэромобильность
Эти цифры учитывают конструкцию "среднего" вертипорта, оборудованного пятью парковочными местами.
Предполагаемый спрос намного превышает количество запланированных сейчас портов, а именно 200 новых вертодромов. В этом случае основная цель продвинутой воздушной мобильности (ААМ) - экономия времени - не будет достигнута. Под новые запросы можно переделать часть из 6500 имеющихся вертодромов, однако планировать и вносить изменения пора уже сейчас.
#БАС #международнаяпрактика #аналитика #исследования #аэромобильность
Dronamics, авиакомпания по производству грузовых беспилотников, объявила вчера об успешном завершении первого полета своего флагманского самолета Black Swan в аэропорту Балчика в Болгарии.
Успешные летные испытания подтвердили лицензированную технологию грузовых дронов компании для коммерческих полетов в Европе, использование которых должно начаться в конце этого года. Компания будет обслуживать такие отрасли, как электронная коммерция, фармацевтика, доставка запчастей и скоропортящихся продуктов.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка
Успешные летные испытания подтвердили лицензированную технологию грузовых дронов компании для коммерческих полетов в Европе, использование которых должно начаться в конце этого года. Компания будет обслуживать такие отрасли, как электронная коммерция, фармацевтика, доставка запчастей и скоропортящихся продуктов.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка
Natilus , разработчик автономных грузовых самолетов аэродинамической схемы интегрального летающего крыла (Blended Wing Body - BWB), и ZeroAvia, специалист по технологиям с нулевым уровнем выбросов, объявили о совместной разработке водородно-электрических двигателей для грузового самолета Natilus Kona. ZA600 от ZeroAvia будет единственным водородно-электрическим двигателем, предлагаемым для ближнемагистрального фидерного БПЛА Kona/
Natilus недавно провела летные испытания прототипа самолета Kona в четверть масштаба после трех лет испытаний в аэродинамической трубе, а ZeroAvia уже осуществила 8 испытательных полетов своего прототипа ZA600 с двигателем мощностью 600 кВт в 19-литровом место для испытательного стенда самолета.
Natilus сообщает, что в настоящее время у нее есть обязательства по заказам на сумму более $6,8 млрд от таких компаний, как Ameriflight, Volatus Aerospace, Aurora International и Dymond. В настоящее время компания работает над созданием полномасштабного демонстратора Kona с размахом крыльев 26м
#БАС #международнаяпрактика #технологии
Natilus недавно провела летные испытания прототипа самолета Kona в четверть масштаба после трех лет испытаний в аэродинамической трубе, а ZeroAvia уже осуществила 8 испытательных полетов своего прототипа ZA600 с двигателем мощностью 600 кВт в 19-литровом место для испытательного стенда самолета.
Natilus сообщает, что в настоящее время у нее есть обязательства по заказам на сумму более $6,8 млрд от таких компаний, как Ameriflight, Volatus Aerospace, Aurora International и Dymond. В настоящее время компания работает над созданием полномасштабного демонстратора Kona с размахом крыльев 26м
#БАС #международнаяпрактика #технологии
Компания Eve Air Mobility объявила о завершении создания прототипа системы управления воздушным движением в городских условиях (Urban ATM).
Прототип фокусируется на концепциях и услугах, необходимых для поддержки внедрения и масштабируемости операций городской среде. В настоящее время Eve инициирует разработку коммерческих продуктов для решений Urban ATM, чтобы обеспечить успешную интеграцию UAM в воздушное пространство.
«Усовершенствованная воздушная мобильность откроет важные новые транспортные возможности и экономические возможности для общества. Eve признает, что разработки необходимо пересмотреть с точки зрения безопасности и унификации с существующей экосистемой воздушного пространства, чтобы избежать потенциальных логистических проблем», — сказал со-генеральный директор Eve.
Eve также планирует начать сборку первого полномасштабного прототипа eVTOL во второй половине 2023 года, пройти сертификацию в 2025 и начать серийное производство в 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Прототип фокусируется на концепциях и услугах, необходимых для поддержки внедрения и масштабируемости операций городской среде. В настоящее время Eve инициирует разработку коммерческих продуктов для решений Urban ATM, чтобы обеспечить успешную интеграцию UAM в воздушное пространство.
«Усовершенствованная воздушная мобильность откроет важные новые транспортные возможности и экономические возможности для общества. Eve признает, что разработки необходимо пересмотреть с точки зрения безопасности и унификации с существующей экосистемой воздушного пространства, чтобы избежать потенциальных логистических проблем», — сказал со-генеральный директор Eve.
Eve также планирует начать сборку первого полномасштабного прототипа eVTOL во второй половине 2023 года, пройти сертификацию в 2025 и начать серийное производство в 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Портал государственных закупок правительства Китая объявил, что Xinjiang Xiyu Jade Bird General Aviation Co., Ltd создаст сервисную платформу управления «Smart Air City» в Синьцзяне стоимостью 21 миллион юаней (3 миллиона долларов США), которая будет обслуживать сферу воздушного туризма, интеллектуальных аварийно-спасательных служб и городское воздушное движение на базе E-Hang EH216-S.
Целями проекта являются:
- создание интеллектуальной платформы обслуживания воздушного туризма в Синьцзяне,
- развитие технологического туризма,
- проведение эффективных инспекционных операций,
- предоставление услуг для городского строительства, водного хозяйства, транспорта, противопожарной защиты, охраны окружающей среды, общественной безопасности, реагирования на чрезвычайные ситуации, надзора за безопасностью.
Правительство Китая уже закупило у EHang 10 самолетов EH216-S с автопилотом.
#БАС #международнаяпрактика #применение #аэромобильность
Целями проекта являются:
- создание интеллектуальной платформы обслуживания воздушного туризма в Синьцзяне,
- развитие технологического туризма,
- проведение эффективных инспекционных операций,
- предоставление услуг для городского строительства, водного хозяйства, транспорта, противопожарной защиты, охраны окружающей среды, общественной безопасности, реагирования на чрезвычайные ситуации, надзора за безопасностью.
Правительство Китая уже закупило у EHang 10 самолетов EH216-S с автопилотом.
#БАС #международнаяпрактика #применение #аэромобильность
Министерство экономики ОАЭ объявило, что Odys Aviation, компания, разрабатывающая гибридные электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), предназначенные как для региональных расстояний, так и для ближнемагистральных маршрутов «воздушного такси», присоединилась к программе NextGen FDI. , которая предоставляет новаторским предприятиям в перспективных секторах основы для выхода на рынок, чтобы беспрепятственно запускать, а затем масштабировать свою деятельность в ОАЭ.
Самолет Odys Aviation, предназначенный для пассажиров, грузов и аварийно-спасательных служб, сможет обеспечить перелет на более 1200 км. Это означает потенциальное сокращение выбросов углерода при авиаперелетах по странам Персидского залива на 76% и вариант поездок с нулевым выбросом углерода по ОАЭ. Калифорнийский стартап планирует запустить полномасштабный прототип в 2025 году, а самолет поступит в эксплуатацию в 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика #применение #аэромобильность
Самолет Odys Aviation, предназначенный для пассажиров, грузов и аварийно-спасательных служб, сможет обеспечить перелет на более 1200 км. Это означает потенциальное сокращение выбросов углерода при авиаперелетах по странам Персидского залива на 76% и вариант поездок с нулевым выбросом углерода по ОАЭ. Калифорнийский стартап планирует запустить полномасштабный прототип в 2025 году, а самолет поступит в эксплуатацию в 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика #применение #аэромобильность
Forwarded from Inside Avia
⚠️ Вновь открываем запись на наши мероприятия (лекция и полёты с Inside Avia) на тренажёре самого массового пассажирского самолёта в мире Boeing 737 в «Территория Полёта» (Москва, станция метро Динамо).
🙋🏻♂️2 июня (пятница) с 18:00.
Набираем желающих совместить приятное с полезным – лекция с интерактивами (ДО полётов), полёты на авиатренажёре с Inside Avia, общение в кругу людей, имеющих интерес к авиации.
🙋🏼 По лекциям есть варианты с обзором кабины 737, основами ведения радиообмена и/или азами чтения аэронавигационных чартов (SID, STAR, instrument approach). Выбор темы зависит от запросов присутствующих.
📌 30 минут полёта и лекция: 3500 руб.
По всем вопросам и для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
🙋🏻♂️2 июня (пятница) с 18:00.
Набираем желающих совместить приятное с полезным – лекция с интерактивами (ДО полётов), полёты на авиатренажёре с Inside Avia, общение в кругу людей, имеющих интерес к авиации.
🙋🏼 По лекциям есть варианты с обзором кабины 737, основами ведения радиообмена и/или азами чтения аэронавигационных чартов (SID, STAR, instrument approach). Выбор темы зависит от запросов присутствующих.
📌 30 минут полёта и лекция: 3500 руб.
По всем вопросам и для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻