EVFLY, компания, управляющая и эксплуатирующая самолеты eVTOL, а также специализирующаяся на услугах AAM (Advance Air Mobility), подписала соглашение с группой FAST о предоставлении авиасимуляторов и других решений для обучения пилотов.

Благодаря использованию новой технологии Mixed-Reality, обучение пилотов будет улучшено с точки зрения безопасности, эффективности и скорости.

Симулятор полета eVTOL от FAST-Group оснащен подвижной платформой для повышения реализма. Благодаря своей компактной конструкции его не только легко транспортировать, но также легко устанавливать и обслуживать. Возможности Roll-off/Roll-on обеспечивают взаимозаменяемость кабины, повышая гибкость использования.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #обучение

Запрет на использование правительством беспилотников китайского производства вступил в силу в штате Флорида в начале апреля.

В правилах минимальных требований безопасности для БПЛА, разработанных Департаментом управленческих услуг штата и вступивших в силу 05.04.2023, говорится, что правительственные учреждения не могут использовать дроны, произведенные «вызывающими озабоченность зарубежными странами».

Закон, принятый в 2021г, поручил штату сформировать список утвержденных производителей дронов для использования организациями в штате, в который не входила DJI. Отсутствие китайского производителя в списке означало, что полицейские управления должны были приостановить использование дронов к 1 января 2023г.

Новые правила направлены на то, чтобы запретить все дроны китайского производства для использования правительством штата.

Из-за новых правил несколько крупных полицейских управлений были вынуждены отказаться от большинства своих дронов (порядка 170 шт). 

#БАС #международнаяпрактика #регулирование

Авиационная компания  Xwing  представила Федеральному авиационному управлению (FAA) План сертификации конкретного проекта (PSCP) Xwing Superpilot.

В отличие от проектов, сосредоточенных на расширении пилотируемых операций с помощью автономных технологий или имеют сертификацию специальной категории, технология Xwing Superpilot интегрируется в существующие сертифицированные самолеты, чтобы обеспечить выполнение операций без экипажа, которые работают в рамках существующей системы управления воздушным движением.

После сертификации система Superpilot к может:
- сделать этапы полета с высоким уровнем риска более безопасными благодаря использованию искусственного интеллекта и машинного обучения для повышения безопасности руления, взлета и посадки —
- повысить общую безопасность полета ь за счет автоматизации;
- сократить эксплуатационные расходы вследствие отказа от пилота, привязанного к физическому самолету.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #сертификация

Беспилотные патрули EMSA поддерживают итальянскую береговую охрану

EMSA начала развертывание своих беспилотных летательных аппаратов в поддержку итальянской береговой охраны, чтобы до лета повысить осведомленность о море над Генуэзским заливом.
Опираясь на успешную кампанию прошлого года, службы EMSA будут продолжать повышать общую безопасность на море и безопасность в этом районе, а также оказывать помощь в проведении поисково-спасательных операций.

Услуги дистанционно пилотируемых авиационных систем (ДПАС) предоставляются EMSA бесплатно всем государствам-членам ЕС. Они были разработаны для помощи в операциях по морскому наблюдению и мониторингу выбросов судов и могут работать во всех морях, окружающих Европейский Союз. Услуги предлагаются государствам-членам индивидуально и в рамках региональной
стратегии EMSA по ДПАС. В 2023 году планируется дальнейшее региональное расширение ДПАС.

#БАС #международнаяпрактика #применение

В Росавиации уже вторую неделю идут обыски. Об этом «Авиаторщине» рассказали два сотрудника агентства. Обыски проходят по четырём направлениям: получение субсидий авиакомпаниями, заключение хозяйственных договоров, объективность проверок авиакомпаний и выдача свидетельств пилотам и их аннулирование. Обыски проводят сотрудники ФСБ и Следственного Комитета РФ.

Дроны и текила

Diageo , производитель текилы Don Julio и Casamigos, продолжает внедрять инновации, включая использование дронов на своих фермах по выращиванию агавы в Мексике.

С середины 2022 года дроны используются для определения того, какие растения агавы нуждаются в водной смеси пестицидов и удобрений и в каком количестве, чтобы обеспечить использование драгоценных водных ресурсов только там, где это необходимо, и повысить эффективность выращивания агавы. 

Дроны работают парами: один выявляет растения, которым нужно уделить внимание, и собирает данные о росте агавы, а другой распределяет уникальную смесь водных удобрений и пестицидов там, где это необходимо. Сбор данных помог плантаторам агавы принимать более обоснованные решения об использовании ресурсов.

В полугодовых результатах Diageo, объявленных в январе 2023 года, компания сообщила, что ее бизнес по производству текилы благодаря использование дронов вырос на 28%.

#БАС #международнаяпрактика #применение #сельскоехозяйство

Япония испытывает дроны для доставки медикаментов

В декабре 2022 года в Японии был пересмотрен Закон о гражданской авиации, разрешив полеты «Уровня 4» или дистанционное пилотирование дронов за пределами прямой видимости операторов над населенными пунктами.

А недавно состоялась первая демонстрация полностью автономной доставки медикаментов.

В испытательном полете 30 марта дрону было поручено нести лекарства, для хранения и перевозки которых важно соблюдение температурного режима. Беспилотник взлетел с лекарствами в холодильной камере. Используя полет уровня 2, при котором дрон летает автономно в пределах прямой видимости оператора, примерно через 20 минут машина приземлилась в месте требования. После того, как личность получателя была подтверждена с помощью камеры распознавания лиц, беспилотник "передал" лекарства.

Этим экспериментов было доказано, что дроны могут правильно осуществлять доставку. Следующий этап - демонстрация полетов 4 уровня в 2025г.

#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка

​​В третьем издании отчета ИКАО об управлении движением беспилотных авиационных систем (UTM) «Общая структура с ключевыми принципами глобального согласования» изложено мнение организации о том, какие услуги должны быть включены в структуру управления движением БАС (UTM), а также какие остающиеся пробелы и проблемы необходимо решить, прежде чем можно будет внедрить полный спектр услуг UTM.

Согласно публикации, она предназначена для предоставления структуры и основных возможностей «типовой» системы UTM государствам, которые рассматривают возможность внедрения системы UTM. 

Следующие пункты представляют собой версию услуг, определенных IACO, как основные результаты UTM (часть 1), а также пробелы и проблемы (часть 2, следующий пост), которые должны быть устранены поставщиками аэронавигационного обслуживания (ANSP) при внедрении этой технологии.

Услуги

Применительно к операциям БАС в среде UTM эти услуги могут включать, среди прочего, следующее:
- отчеты о деятельности( периодическая или обусловленная событиями информация об операциях UTM);
- AIS - услуга, обеспечивающая поток аэронавигационной информации, необходимой для безопасности, эффективности, регулярности операций;
- служба авторизации в воздушном пространстве, которая предоставляет авторизацию в воздушном пространстве от делегированного государственного органа оператору БАС;
- служба обнаружения, предоставляющая пользователям системы UTM информацию о соответствующих службах различных уровней возможностей в конкретном географическом объеме воздушного пространства (например, поставщики метеорологической информации);
- картографический сервис, предоставляющий данные о местности и препятствиях (например, ГИС), необходимые и необходимые для обеспечения безопасности полетов и выполнения задач отдельных операций БАС;
- служба регистрации, которая позволяет операторам БАС регистрировать свои БАС и предоставлять любые необходимые данные, связанные с их БАС. Система также должна включать функцию запроса, позволяющую уполномоченным заинтересованным сторонам запрашивать регистрационные данные;
- служба управления ограничениями, которая управляет и распространяет директивы (например, бюллетени по технике безопасности) и эксплуатационные ограничения и ограничения воздушного пространства от управлений гражданкой авиации, в том числе в форме NOTAM;
- служба планирования полетов: служба, которая до полета организует и оптимизирует предполагаемые рабочие объемы, маршруты и траектории для обеспечения безопасности, динамического управления воздушным пространством, ограничений воздушного пространства и потребностей миссии (это не относится к существующим службам планирования полетов пилотируемых самолетов);
- служба управления конфликтными ситуациями и эшелонирования (см. Глобальную эксплуатационную концепцию ОрВД, Doc 9854 ИКАО);
- служба мониторинга соответствия: служба, которая обеспечивает мониторинг в режиме реального времени и оповещение о несоответствии предполагаемым рабочим объемам, маршрутам или траекториям для оператора БАС или внешнего пилота;
- служба динамического изменения маршрута: услуга в режиме реального времени, которая обеспечивает модификации предполагаемых рабочих объемов, маршрутов или траекторий для сведения к минимуму вероятности конфликтов в воздухе и максимизации вероятности соблюдения ограничений воздушного пространства, обеспечивая при этом выполнение запланированного полета. 
- служба идентификации: служба, которая позволяет идентифицировать отдельного пользователя БАС и связанную с ним информацию о регистрации;
- служба отслеживания и определения местоположения: служба, предоставляющая оператору БАС и системе UTM информацию о точном местонахождении БВС в режиме реального времени;
- метеорологическая служба: служба, которая обеспечивает отдельных операторов БАС/внешних пилотов или другие службы UTM метеорологической информацией, необходимой для выполнения их соответствующих функций.

​​Часть 2. Начало здесь

Пробелы и проблемы

Многие из рассматриваемых ниже пробелов становятся более значительными на границах между системами UTM и ATM.

- классификация воздушного пространства: существующая схема классификации воздушного пространства, разработанная для пилотируемой авиации, может не обеспечивать эффективной работы в условиях прямой видимости (VLOS) или за ее пределами (BVLOS). Этот пробел включает в себя возможную модификацию существующих классов воздушного пространства или потенциальное создание новых классов воздушного пространства для удовлетворения ряда потребностей, связанных с операциями БАС;
- доступ в воздушное пространство. Необходимо разработать политику, правила и приоритеты, необходимые для поддержки справедливого доступа к воздушному пространству;
- правила полета;
- операционные процедуры, которые необходимо разработать, включая обычные, непредвиденные и аварийные сценарии. Такие процедуры необходимо согласовать с системами ОрВД;
- для обеспечения надежности и безопасности системы необходимо определить доступность и возможность поддержки частотного спектра на основе архитектуры системы UTM;
- сценарии страхования и нормы ответственности;
- сертификация системы UTM;
- стандарты данных, например, спецификации качества данных, требования к защите данных и протоколы для поддержки услуг UTM, связанных с безопасностью, и обмена данными между системами UTM и ATM, а также между несколькими системами UTM;
- интерфейс между UTM и ATM; 
- запись данных;
- системы оповещения - должны быть решены вопросы безопасности и целостности системы UTM, оповещения об отказах и управления отказами;
- протоколы управления непредвиденными обстоятельствами. 

Воздушные суда, участвующие в системе UTM, должны быть отделены друг от друга и от других опасностей (например, зданий, местности или неблагоприятных погодных условий). Это управление разделением должно включать руководство и обязанности, дополненные другими инструментами и процедурами для надлежащего обеспечения масштабируемости. Возможно, управление разделением должно поддерживаться дополнительными стандартами, политиками, возможностями или инструментами, включая:

- способность DAA идентифицировать/обнаруживать и избегать конфликтующих воздушных судов и любых других опасностей;
- методологию, позволяющию улучшить обнаруживаемость и заметность БПЛА пилотируемой авиацией;
- обеспечение эшелонирования, особенно в воздушном пространстве на малых высотах, что может включать уникальные решения, такие как разработка стандартов эшелонирования БВС в рамках системы UTM;
- определение соответствующих возможностей наблюдения и характеристик системы UTM для поддержки интеграции новых воздушных судов и операций;
- разработку политик по средствам обеспечения соответствия или утверждения системы для систем UTM;
- внедрение и техническое обслуживание системы управления безопасностью полетов в соответствии с требованиями, предъявляемыми в настоящее время авиационными системами, относящимися к пилотируемой авиации;
- достижение требуемого качества данных (например, по точности, разрешению, целостности, своевременности, полноте, прослеживаемости, формату) системы. 

Ознакомиться с оригиналом документы можно по ссылке под постом

Пилоты летевшего из Египта в МинВоды самолёта доложили о пожаре.

Superjet 100 (RA-89187) подконтрольной Ростеху авиакомпании Red Wings вчера утром выполнял чартерный рейс WZ3022 из Хургады в Минеральные Воды. На борту находились четыре члена экипажа и 103 пассажира.

За 25 минут до посадки, на высоте 7,6 тыс. метров, экипаж запустил вспомогательную-силовую установку (ВСУ, находится в хвостовой части самолёта), как сообщила Red Wings в Росавиацию, с целью выработки авиатоплива для уменьшения посадочной массы воздушного судна.

Но через несколько минут после этого сработала сигнализация о пожаре в отсеке ВСУ (APU FIRE). Сигнал бедствия и срочности пилоты не объявляли. Они выполнили действия по ликвидации пожара, разрядив огнетушитель ВСУ, после чего сигнализация погасла.

О случившемся командир воздушного судна сразу же доложил авиадипетчеру, принял решение следовать на аэродром назначения и запросил пожарную службу по прилёту. В МинВодах самолёт произвёл благополучную посадку, пострадавших нет.

На послеполётном осмотре Superjet 100 Red Wings было обнаружено оплавление изоляции проводки между датчиком пожара и двумя термопарами. Борт отстранён от полётов.

Разрешение на полет

Как в России получить государственную услугу — «сертификат летной годности» или чем руководствуется Росавиация?


Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉 boosty

____
Подписывайтесь на наши каналы:

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс

Кинетические помехи для малых БПЛА

Министерство внутренней безопасности США выпустило запрос на информацию (RFI) о возможностях использования кинетических помех для малых БАС 

Результаты этого RFI будут способствовать проведению двух демонстраций , запланированных на лето 2023 и 2024 года.


«Исследования, испытания и оценка, а также оперативные оценки цепочки реагирования на БАС (обнаружение, отслеживание, идентификация и смягчение последствий) привели к получению данных о недостатках и пробелах в возможностях в управлении и реагировании на операции БАС. 

 Демонстрации будут сосредоточены на следующем:

– Кинетическое ослабление воздействия БПЛА Группы 1 (0–20 фунтов) и Группы 2 (21–55 фунтов);
– сценарии или варианты использования, в которых можно использовать "кинетическое смягчение" последствий операций БАС;
– Методология измерения и оценки "побочных эффектов";
– Риски кинетического смягчения в пространстве миссий национальной безопасности.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #противодействие

Китай «принимает новые правила эксплуатации БАС, безопасности и промышленного развития»

Как сообщает The TellerReport  на заседании Госсовета 7 апреля премьер-министр Китая Ли Цян «обсудил и принял «Временные правила управления полетами беспилотных летательных аппаратов (проект)».

Согласно отчету:

«... было подчеркнуто, что необходимо полностью реализовать общую концепцию национальной безопасности, скоординировать развитие и безопасность, использовать выполнение Правил как возможность регулировать полеты БАС и связанную с ними деятельность, и эффективно обеспечивать безопасность полетов, общественную и национальную безопасность. Ускорять совершенствование систем и механизмов надзора, улучшать платформы и возможности службы надзора, обеспечить безопасные и упорядоченные полеты. Ускорять построение независимой и контролируемой производственной цепочки и цепочки поставок, продвигать технологическую интеграцию и инновации, улучшать промышленную экологию».

Цели те же. Интересно посмотреть на реализацию.

Новый 3D-радар может обнаруживать дроны Phantom 4 на расстоянии 2,25–2,5 км

Компания Observation Without Limits (OWL) недавно анонсировала   трехмерную цифровую радиолокационную систему GA7360 , которая обеспечивает обнаружение, отслеживание и классификацию пилотируемых самолетов и беспилотных летательных аппаратов с расширенным радиусом действия на 360°.

Согласно пресс-релизу компании:

«Доступный для клиентов во втором квартале 2023 года, 3D-радар GA7360 обнаруживает  дроны Phantom 4 на расстоянии 2,25–2,5 км, самолеты и транспортные средства Cessna 172 на расстоянии 7 км и людей на расстоянии 3 км. Наиболее распространенными приложениями для этого нового радара являются базовая ситуационная осведомленность, интегрированная система противодействия дронам / БАС, операции визуальной прямой видимости (BVLOS) и операции обнаружения и уклонения (DAA). Он также ведет наблюдение за воздушным пространством на малых высотах, над землей и водными поверхностями, также легко интегрируется со сторонними системами.

​​Федеральное авиационное управление США (FAA) заключило с Merlin контракт на $1 млн на демонстрацию высокоавтоматизированной системы управления полетом. 

«Merlin Pilot станет первой автономной системой, интегрированной в NAS», — говорится в пресс-релизе. «Летные испытания будут проходить по трем тестовым маршрутам, обслуживающим пять направлений. Все тестовые маршруты берут свое начало с испытательного полигона БАС на Аляске, назначенного FAA во втором квартале 2023 года».

"Местность Аляски и ненастная погода могут бросить вызов самым опытным пилотам. Эта программа поможет тысячам отдаленных жителей нашего штата приобретать товары, необходимые для поддержания жизни, и очень здорово, что появление новых технологий может привести к большей справедливости и доступу в наших сообществах" - прокомментировала новость директор Аляскского центра интеграции беспилотных авиационных систем.

Испытания должны начаться уже в этом квартале 2023 года с целью охвата недостаточно обслуживаемых районов Аляски, чтобы обеспечить лучший доступ к припасам при одновременном снижении значительного риска для безопасности сегодняшних пилотов. Merlin будет использовать самолеты с экипажем, дополненные Merlin Pilot, его интегрированным аппаратным и программным решением, для обслуживания грузов в сельской местности. На начальном этапе испытаний пилоты по безопасности будут следить за экспериментальной системой управления полетом.

#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка

Опубликованы результаты исследования противодействия беспилотникам, проведенного Министерством обороны Финляндии. 

Исследовательский проект под названием CounterSwarm — использование коллективного разума против враждебных роев дронов , финансируемый Научным консультативным советом по обороне, проверил (с помощью моделирования) гипотезу о том, что лучший способ эффективно и недорого защититься от атакующего роя дронов — использовать методику "клин клином", т.е. т. е. контр-рой). 

Конечная цель проекта состояла в том, чтобы определить методы адаптации парадигмы коллективного разума к тактике роя, а также разработать концептуальные, аналитические и числовые инструменты для оценки эффективности оборонных приложений.

 "...Война между роями дронов технически возможна в ближайшем будущем (около 5–10 лет), но плохие погодные и экологические условия могут поставить под угрозу их эффективное использование".

#БАС #международнаяпрактика #технологии #ройдронов

Europapress сообщает, что испанская Сарагоса станет первым европейским городом, в котором появится вертипорт в городской среде.

Городские власти выделили в городе площадь в 7500 м² на 10 лет для городского вертипорта, который будет разработан Expodrónica в рамках проекта SESAR JU U- ELCOME .

Одной из первых услуг станет развитие авиамаршрутов фармацевтической городской логистики, а первой тестируемой операций - посадка и вертикальный взлет дронов в городских условиях с использованием предложенной инфраструктуры.

​​Компания РАНАВИА примет участие в экспериментальном правовом режиме в Самарской области, в рамках которого предполагается опробовать рекомендации ИКАО по применению риск-ориентированного подхода регулирования БАС.

Минэкономразвития России рассмотрело и поддержало инициативное предложение ООО «Транспорт Будущего» и ряда других компаний по установлению экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) в Самарской области.

В реализации проекта примут участие 7 компаний.

Среди них: ООО «Транспорт Будущего», ООО «РАНАВИА», ООО НИЦ «Аэроскрипт», ООО «Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.

Проект предусматривает применение беспилотников для воздушной перевозки грузов, выполнения авиационных работ, включая работы по защите сельскохозяйственных культур и охрану лесов от пожаров.

Важной особенностью данного проекта является то, что в рамках ЭПР планируется введение в эксплуатацию системы управления опытным районом, включающей применение цифровой платформы «Небосвод» и цифрового сервиса «Ранавиа» в целях комплексного обеспечения эффективного и безопасного применения БАС.


С помощью цифровой платформы «Небосвод» будет осуществляться организация воздушного движения беспилотников посредством использования данных навигации и наблюдения, метеорологической информации, аэронавигационной информации и геопространственных данных.
Цифровой сервис «Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.

«Самарская область может стать одним из первых регионов в России, где работа всех БАС будет систематизирована и автоматизирована. Это не только повысит безопасность полетов всех аппаратов, но и обеспечит важный вклад всей отрасли. В Самарской области с созданием ЭПР станет возможным проведение летных испытаний БАС по доставке лекарств, продуктов и других грузов над акваторией Волги и по другим выделенным транспортным коридорам, а также мониторингу и обработке сельскохозяйственных угодий средствами БАС. Ключевой элемент, который будет подлежать отработке в рамках ЭПР – это безопасность встраивания БАС в общее воздушное пространство в реальных текущих условиях запретов на полеты в регионах, опасений министерств и ведомств», – отметил генеральный директор ООО «Транспорт Будущего» Юрий Козаренко.

«Регион заинтересован в реализации самых высокотехнологичных проектов, которые нужны стране, нужны бизнесу. Этот вопрос находится на личном контроле Губернатора Самарской области Дмитрия Игоревича Азарова, является безусловным приоритетом в работе Правительства Самарской области и министерства экономического развития и инвестиций Самарской области. Поэтому у проекта самые хорошие перспективы» – отметил министр экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.

https://t.iss.one/runavia

EASA проводит исследование по использованию электронных систем предупреждения

Использование правил визуальных полетов (VFR), где применяется принцип «видеть и быть увиденным» или «видеть и избегать», приводит к ситуациям повышенного риска, а в некоторых случаях даже к столкновениям в воздухе. Поскольку в будущем в воздушном пространстве будет летать все больше и больше дронов, этот риск возрастает.

Для авиации общего назначения уже доступны различные электронные системы и приложения предупреждения о столкновениях. Проблема в том, что они не обеспечивают 100% защиты, и лишь небольшая часть самолетов оснащена такими системами.

Ведутся работы по разработке единой электронной системы предупреждения о столкновениях, которую могут использовать все пользователи воздушного пространства авиации общего назначения. В рамках проекта EASA Droniq организовал опрос о том, как пилоты используют системы предупреждения о столкновениях и что хотят получить от таких систем в будущем.

Принять участие в опросе здесь

Королевские ВВС Великобритании приступили к технической оценке возможности использования беспилотника для поддержки авиационных инженерных задач.

Техническая оценка, известная как проект ASURVEY, использует БАС для проведения некоторых осмотров самолетов, которые проводятся до и после каждого полета.

Во время планового технического обслуживания инженеры должны визуально осматривать каждую область самолета на наличие повреждений — процесс, который практически не изменился за последние 40 лет. Это может означать работу на высоте в течение довольно долгого времени, но дрон может сканировать 95% внешней поверхности самолета всего за полчаса.

Первоначальная техническая оценка проводится с использованием специального беспилотника для съемки  Poseidon P8 . Дрон использует 24-мегапиксельную камеру Basler Ace 2 PRO для захвата более 1300 изображений, что дает около 5 ГБ данных за одно сканирование.

#БАС #международнаяпрактика #применение #техосмотр

Китайский производитель eVTOL Aerofugia сообщил, что 6 апреля 2023г на заседании Комитета по сертификации типов (TCB) пилотируемых электрических самолетов вертикального взлета и посадки состоялось подписание Специального плана сертификации типа (PSCP).

Это означает, что работа по сертификации летной годности крупнейшего самолета eVTOL в Китае вступила в стадию определения требований к летной годности.

#БАС #международнаяпрактика #аэротакси #сертификация