Forwarded from Безопасность полётов
Новый выпуск «БВС», №2023-03
В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Авиационное управление Ирландии «нацелено на (далее…)
https://aviasafety.ru/43388/
В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Авиационное управление Ирландии «нацелено на (далее…)
https://aviasafety.ru/43388/
Forwarded from Олег Леонов
Сегодня прошло выездное заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации на подмосковном аэродроме Новинки. Для того, чтобы решать накопившиеся годами проблемы, надо их всем одинаково видеть - именно для этого мы на аэродроме разговаривали с пилотами, техниками, руководством аэродрома, старались прийти к единому пониманию стоящих перед малой авиацией проблем и выработать пути их решения. Сейчас очевидно главная проблема - отсутствие понятия малой авиации в воздушном кодексе, то есть нет самого предмета регулирования, и именно поэтому малая авиация живет по правилам авиации большой - что и приводит к избыточному регулированию. К маленькому одномоторному двухместному самолетику нельзя применять всю ту бюрократию, которая применяется для магистральных авиалайнеров, это убивает малую авиацию. Этих требований раньше не было, они наросли в последнее время и их надо корректировать. Если бы сегодняшние требования существовали, у нас бы не было ни Чкалова, ни спасения челюскинцев.
Forwarded from Ассоциация МалАП
Вчера на аэродроме "Новинки" состоялось выездное заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
Депутаты Государственной Думы ознакомились с деятельностью аэродрома, АУЦ, АТБ, производственных предприятий. Представители предприятий рассказали о существующих проблемах и перспективах.
О результатах заседания и принятых решениях станет известно после подписания протокола.
Выражаем огромную благодарность руководству и резидентам аэродрома "Новинки" за гостеприимство и помощь в организации выездного заседания!
Депутаты Государственной Думы ознакомились с деятельностью аэродрома, АУЦ, АТБ, производственных предприятий. Представители предприятий рассказали о существующих проблемах и перспективах.
О результатах заседания и принятых решениях станет известно после подписания протокола.
Выражаем огромную благодарность руководству и резидентам аэродрома "Новинки" за гостеприимство и помощь в организации выездного заседания!
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ В Госдуме рассказали, что мешает производству дронов в России
Развитию беспилотной авиации в России мешают запретительные условия сертификации техники и дефицит необходимых компонентов. Так считает вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, который будет представлять палату в правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиасистем.
По его словам, вопросы коммерческой эксплуатации беспилотников сегодня в РФ отдельно не регулируются, из-за чего беспилотная авиация сталкивается с теми же административными барьерами, что и пилотируемая малая коммерческая авиация: “По этой причине наша рабочая группа и будет готовить законопроект по спецрегулированию коммерческой деятельности малой авиации, включая беспилотную”.
Перспективы применения дронов в гражданской сфере практически безграничные, однако с легальным производством гражданских БПЛА сегодня в России большие трудности, констатирует Даванков.
“Основная причина — невозможность получить сертификат летательного аппарата – в частности, сертификата лётной годности на БПЛА. Хотя наш потенциал в этой сфере огромен. Но пока российские разработчики и производители сталкиваются с несколькими существенными барьерами.
Массовый рынок сбыта беспилотников присутствует только в сегменте частного некоммерческого применения. Коммерческая эксплуатация фактически невозможна из-за запретительной сертификации эксплуатантов. А поставка БПЛА для военных нужд ограничена условиями гособоронзаказа.
Разработку и производство беспилотников тормозят запретительные условия сертификации техники и юрлиц, а также дефицит необходимых компонентов. Импорт компонентов и оборудования находится под строгими санкциями и непредсказуем по срокам и стоимости поставок, что не позволяет осуществлять защиту смет и бизнес-планов.
Локализация производства компонентов ограничена простыми элементами. Для локализации производства сложных элементов требуется выполнение дорогостоящих НИОКР, что не привлекает бизнес. А условия поддержки со стороны государственных институтов развития носят запретительный характер.
Наиболее острая проблема — с локализацией производства авиационных поршневых двигателей и электродвигателей, электронных систем управления, оптических систем, аккумуляторов. Чтобы уйти от импортозависимости, необходимо дать нашим производителям максимальные льготы вплоть до полной отмены налогов”, – заявил депутат.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Развитию беспилотной авиации в России мешают запретительные условия сертификации техники и дефицит необходимых компонентов. Так считает вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, который будет представлять палату в правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиасистем.
По его словам, вопросы коммерческой эксплуатации беспилотников сегодня в РФ отдельно не регулируются, из-за чего беспилотная авиация сталкивается с теми же административными барьерами, что и пилотируемая малая коммерческая авиация: “По этой причине наша рабочая группа и будет готовить законопроект по спецрегулированию коммерческой деятельности малой авиации, включая беспилотную”.
Перспективы применения дронов в гражданской сфере практически безграничные, однако с легальным производством гражданских БПЛА сегодня в России большие трудности, констатирует Даванков.
“Основная причина — невозможность получить сертификат летательного аппарата – в частности, сертификата лётной годности на БПЛА. Хотя наш потенциал в этой сфере огромен. Но пока российские разработчики и производители сталкиваются с несколькими существенными барьерами.
Массовый рынок сбыта беспилотников присутствует только в сегменте частного некоммерческого применения. Коммерческая эксплуатация фактически невозможна из-за запретительной сертификации эксплуатантов. А поставка БПЛА для военных нужд ограничена условиями гособоронзаказа.
Разработку и производство беспилотников тормозят запретительные условия сертификации техники и юрлиц, а также дефицит необходимых компонентов. Импорт компонентов и оборудования находится под строгими санкциями и непредсказуем по срокам и стоимости поставок, что не позволяет осуществлять защиту смет и бизнес-планов.
Локализация производства компонентов ограничена простыми элементами. Для локализации производства сложных элементов требуется выполнение дорогостоящих НИОКР, что не привлекает бизнес. А условия поддержки со стороны государственных институтов развития носят запретительный характер.
Наиболее острая проблема — с локализацией производства авиационных поршневых двигателей и электродвигателей, электронных систем управления, оптических систем, аккумуляторов. Чтобы уйти от импортозависимости, необходимо дать нашим производителям максимальные льготы вплоть до полной отмены налогов”, – заявил депутат.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
