Точных данных нет, только устно.

Но 15й случай подоспел. В Калуге.

Пальцы кончается, загибать нечего скоро будет. И, конечно, Сурерпуперджет.

Иркут, ау! Даже обсуждать уже не хочется.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент

Сотрудницу Росавиации арестовали прямо на работе по делу о вымогательстве у пилотов.

Дорогомиловский суд Москвы заключил под стражу специалиста отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанну Григоренко, трудоустроенную в агентство Александром Нерадько в январе текущего года.

Таким образом суд сменил ей меру пресечения с подписки о невыезде на арест. Наручники на Жанну надели прямо на работе, рассказал «Авиаторщине» сотрудник Росавиации.

Она подозревается в том же, в чём и её ранее арестованный муж Герман Григоренко, — в посредничестве во взяточничестве, совершённом в особо крупном размере.

Последний, по версии следствия, был посредником в передаче взятки за сохранение пилотских свидетельств экс-начальнику вышеназванного отдела Управления лётной эксплуатации Росавиации Максиму Павлюку, арестованному 7 октября.

Как узнала «Авиаторщина», Жанна и Герман Григоренко были заключены под стражу после того, как в деле Павлюка, организовавшего поборы с лётчиков, появился новый свидетель, давший против него показания.

Им стал пилот вертолёта Ми-8 в одной из российских авиакомпаний, который в октябре явился в полицию с повинной.

Летом прошлого года его карьера оказалась под угрозой — в реестре выданных свидетельств авиаперсонала ему поставили запрет на добавление данных, после чего пилот не мог продолжать работать по профессии.

Для решения вопроса он обратился к своему знакомому из красноярской компании «Аэропром» Андрею Черникову со связями в Росавиации, который был посредником между Павлюком и пилотами.

Черникова оперативники задержали в октябре, он заключил со следствием сделку, признав свою вину и дав исчерпывающие сведения о поборах с пилотов, и оказался под домашним арестом.

Черников сообщил вертолётчику, что для снятия запрета в реестре необходимо заплатить ₽2 млн, попросив перевести их ему на карту, а далее он сам передаст деньги Герману Григоренко и Максиму Павлюку. После того, как с июля по декабрь 2021 года на карту Черникова поступила вся сумма, запрет в реестре у пилота был снят.

После ареста Павлюка явок пострадавших лётчиков в полицию с повинной возросло. Так, в ноября вскрылся ещё один эпизод — показания дал ещё один пилот вертолёта Ми-8 в другой российской авиакомпании, которого отстранили от работы год назад из-за запрета в реестре. Он был снят после перевода ₽800 тыс. Причём пилоту помог его коллега — командир воздушного судна Ми-8, выступив посредником в передаче взятки сотрудникам Росавиации. Сейчас он находится под домашним арестом, так как признал свою вину и сотрудничает со следствием.

Новый выпуск «БВС», №2022-24

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Ассоциация AUVSI запускает программу проверки (далее…)

https://aviasafety.ru/43047/

Конкурс инноваций ИКАО 2022 года (включая темы по беспилотникам и аэротакси)

ИКАО объявляет о проведении всемирного конкурса на тему "Инновации и жизнестойкость в сфере авиации".

Конкурс инноваций ИКАО 2022 года открыт для студентов университетов, обучающихся на последнем курсе бакалавриата или в магистратуре. Он призван стимулировать формирование инновационных идей и концепций в целях содействия появлению новых решений или услуг, способствующих достижению пяти стратегических целей ИКАО.

В состав жюри этого конкурса войдут Генеральный секретарь ИКАО, Президент Совета и высокопоставленные представители авиационного сектора.

У участников будет время до 30 сентября 2023 года, чтобы подготовить и представить свои предложения по адресу [email protected].

Подробности по ссылке:
https://www.icao.int/Meetings/InnovationFair2022/Competition/Pages/default_ru.aspx

Окончательный отчет по катастрофе Boeing 737 MAX в Эфиопии

Вы помните, конечно: в марте 2019 года самолет Boeing 737-8 Max авиакомпании Ethiopian Airlines, на котором выполнялся рейс ET 302 из Аддис-Абебы в столицу Кении Найроби, столкнулся с поверхностью земли (далее…)

https://aviasafety.ru/43051/

Немного новостей про Boeing-737MAX

Пара новостей от наших коллег из AviaNews про проблемное семейство американской авиастроительной фирмы, которые мы упустили, но для полноты картины нашим читателям полезно знать.

1. https://t.iss.one/AviaCT/19536
Конгресс США разрешил сертифицировать две модели самолёта Boeing 737 MAX: 737 MAX 7 и 737 MAX 10, без существенных доработок, которые требовались новыми стандартами авиационной безопасности.

Но не просто простили отставание от новых требований безопасности, а в качестве "платы" потребовали повысить безопасность всех MAX'ов: поправка, предложенная Сенатором США Марией Кантуэлл, не только дает поблажку Boeing с сертификацией, но и накладывает на производителя немалую обязанность. Boeing теперь будет обязан за свой счет модернизировать абсолютно все выпущенные самолёты 737 MAX, то есть включая уже сертифицированные 737 MAX 8 и 737 MAX 9, добавив в самолёты усовершенствования, направленные на повышение безопасности типа.

2. https://t.iss.one/AviaCT/19560
Авиационные власти Эфиопии завершили расследование причин крушения самолета самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, который потерпел катастрофу марте 2019 года.

Тут ничего нового - причины, следствия и последствия известны уже давно.

Согласно отчету сделан вывод о том, что «левый датчик угла атаки самолета вышел из строя сразу после взлета, отправив ошибочные данные в систему управления полетом».

«Ошибочные данные, в свою очередь, вызвали срабатывание MCAS, которая неоднократно наклоняла нос самолета до такой степени, что пилоты теряли управление».

Интересное в новости дальше: бизнес, деньги и политика следуют всегда рядом. Вернуть 157 погибших уже всё равно невозможно, а вот новый контракт, взаимовыгодные отношения и рабочие места в США - это из классиков марксизма-ленинизма о том, на что способен капитализм ради прибыли.

Банк EXIM, принадлежащий правительству США, вчера утвердил гарантию в размере 281 млн долларов США для Ethiopian Airlines на приобретение новых самолетов Boeing, что обеспечит 1600 рабочих мест в США.

Ethiopian Airlines является крупнейшим клиентом Boeing в Африке, а новые контракты с Boeing “отражают взаимовыгодные отношения США”.

Новые правила полетов по формированию и реализации воздушной мобильности в национальном воздушном пространстве

Ничков Сергей Анатольевич Правила цифрового полета и цифровизация полета (DFR) Возможности цифровизации полета, представленные и описанные в настоящей публикации основываются на концепциях, направленных на удовлетворение потребностей многих новых пользователей в (далее…)

https://aviasafety.ru/43056/

В Росавиации проходит новогоднее «маски-шоу».

Предновогодняя рабочая неделя в Росавиации началась с масштабных обысков.

В центральный офис агентства на Ленинградском проспекте сегодня прибыли свыше десятка Дедов Морозов сотрудников ФСБ и МВД, рассказали «Авиаторщине» два источника.

По словам одного из них, силовики пришли с подарками обысками в кабинеты сразу трёх авиачиновников:

— Начальника Управления по цифровой трансформации и обеспечения Татьяны Кочеровой;

— Начальника Управления правового обеспечения и имущественных отношений Анны Пасько;

— Начальника Управления финансового обеспечения, бюджетного планирования и отчётности Елены Кудлаевой.

Обыски проводятся в рамках нового уголовного дела, возбуждённого по факту хищения неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов, пояснил источник, добавив, что идёт выемка документов.

Чиновника Росавиации задержали со взяткой в руках, после чего и прошли обыски в агентстве.

ФСБ в субботу задержала замначальника Управления по цифровизации Росавиации Александра Матюшкина — прямо при получении взятки в особо крупном размере. Уже сегодня Дорогомиловский суд Москвы должен заключить его под стражу.

Роковая встреча Матюшкина произошла 24 декабря с владельцем и главой компании «5.25 ПРОГРАММЫ» Иваном Ларионовым. Для завершения «сделки» последний приехал на квартиру Матюшкина в Одинцово. На эту праздничную предновогоднюю вечеринку и нагрянули силовики, обнаружив в руках чиновника ₽4,5 млн. Их он получил за содействие победы компании Ларионова в конкурсе за госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации от кибератак.

Матюшкин пришёл в Росавиацию всего месяц назад. Туда его привёл руководитель агентства Александр Нерадько, попросив начальницу Управления по цифровизации Татьяну Кочерову трудоустроить знакомого. Ранее господин Матюшкин работал в Росавтодоре и Росгранице, где реализовал контракты с Росморречфлотом. Тогда он и познакомился с Нерадько, который входит в Морскую коллегию при правительстве.

Александр Матюшкин в силу своей должности в Росавиации должен был в числе прочего контролировать выбор подрядчиков по направлению «информационная безопасность». На очереди был госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации, в том числе сведений о пилотах, о зарегистрированных самолётов и вертолётов, выданных сертификатов лётной годности, результаты расследований авиапроисшествий.

Тогда на него вышел один из участников торгов — Иван Ларионов. Он предложил беспроигрышную сделку: Матюшкин помогает победить компании Ларионова в торгах с завышенной на 40% стоимостью услуг, а тот, в свою очередь, предоставляет ему откат в размере 20% от суммы контракта (почти ₽23 млн). Уже через день после получения средств на расчётный счёт компании Ларионов отправился в гости с приятным денежным подарком.

Деньги на этот госконтракт были направлены с одобрения Александра Нерадько из неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов.

В отношении Матюшкина возбуждено дело по части 6 статьи 290 (получение взятки в особо крупном размере). Ему светит до 15 лет лишения свободы. А в отношении Ларионова — по части 5 статьи 291 статьи (дача взятки должностному лицу в особо крупном размере).

ФСБ усмотрела в преступных действиях Матюшкина и Ларионова угрозу устойчивому и безопасному функционированию и эксплуатации воздушного транспорта.

Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8

Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.

Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).

Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.

Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.

😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.

😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».

Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.

Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.

👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)


#авиакризис
#авиашиза
#росавиция
#минтранс

Место проклятое

В Росавиации очередной коррупционный скандал. Началось с новостей об обысках в кабинете Нерадько - но, как минимум, в официальных новостях, руководитель Росавиации якобы не при чём. Виноватым назван новый замначальника по IT - он всего месяц успел проработать, а уже попал под проклятие заколдованного места!

Под заголовком "В контракте нашлось место для отката" газета "Коммерсант" приводит официальную версию:

Дорогомиловский суд Москвы отправил до 24 февраля 2023 года под арест заместителя начальника управления цифровой трансформации и обеспечения Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александра Матюшкина. Он обвиняется в получении 4,45 млн руб. от гендиректора ООО «5.25 Программы» Ивана Ларионова за получение компанией государственных контрактов. Господин Ларионов, обвиняемый в даче взятки и сотрудничающий со следствием, отправлен судом под домашний арест. Свою вину в коррупционном преступлении сотрудник Росавиации не признаёт, его защита намерена обжаловать избранную фигуранту меру пресечения.

Уголовное дело в отношении 43-летнего замначальника управления цифровой трансформации и обеспечения Росавиации Александра Матюшкина, занявшего эту должность 17 ноября этого года, Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР возбудило 24 декабря этого года по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере). В тот же день господин Матюшкин был задержан, а дома у него провели обыск, в ходе которого, в частности, были изъяты 4 млн 450 тыс. руб., которые следствие инкриминирует ему в качестве взятки. На следующий день чиновнику Росавиации было предъявлено обвинение.

Основанием для расследования послужили оперативные материалы, предоставленные службой экономической безопасности ФСБ.

«Руководство и сотрудники Росавиации оказывают необходимое содействие при проведении следственных действий,— так прокомментировали в ведомстве ситуацию с господином Матюшкиным.— В рамках следственных мероприятий осуществлена выемка документов. Данное задержание никоим образом не связано с предоставлением субсидий и мер государственной поддержки аэропортам и авиакомпаниям. Также сообщение о проведении обысков у руководителя Росавиации не соответствует действительности».

#Росавиация #Нерадько

Росавиация свалилась в уголовный штопор: возбуждено ещё одно громкое дело — теперь против чиновника агентства, получившего минимум 400 взяток.

Их он вымогал у авиадиспетчеров, «мягко говоря, за вход в кабинет», выразился один из них. Речь про московских диспетчеров управления воздушным движением, которые обеспечивают 80% полётов в России, включая рейсы первых лиц государства.

Звание взяточника-рекордсмена можно смело присвоить Сергею Говорову, занимавшему около десяти лет должность начальника отдела организации использования воздушного пространства в центральном МТУ Росавиации. Этой весной его «выгнали» из агентства, рассказал источник «Авиаторщины».

Сейчас он находится под домашним арестом. Недавно Главное следственное управление СКР по Московской области возбудило уголовное дело в отношении господина Говорова по статье о взяточничестве. Ему инкриминируют получение большого числа взяток от авиадиспетчеров.

Как рассказали источники «Авиаторщины», Сергей Говоров многие годы вымогал деньги у диспетчеров Московского центра автоматизированного управления воздушным движением, работающих в аэропортах Центрального и Приволжского федеральных округов.

Не заплатив чиновнику деньги, они не могли получить диспетчерского свидетельства, его продлить, подтвердить и повысить квалификацию (класс). Любая отметка в свидетельстве должна визироваться печатью — она была только у Говорова.

«В последнее время у Говорова просто голову снесло, он думал, что поймал бога за яйца... У человека всё сдано: все экзамены, комиссии пройдены, свидетельство заполнено. Нужно было только печать поставить! Заходишь к нему за ней, а он — деньги давай!», — негодует один из диспетчеров.

Размер взятки варьировался в пределах ₽5-45 тыс. Например, за выдачу свидетельства нужно было заплатить ₽5-15 тыс., за отметку о повышении квалификации с третьего до второго класса — ₽30 тыс., а до первого, самого высокого, — ₽45 тыс.

Каждый диспетчер, как правило, вынужден был давать Говорову несколько взяток: сначала за выдачу свидетельства, затем за повышение класса, который нужно было регулярно подтверждать: третий — раз в год, второй — каждые два года, а первый — раз в три года. За это чиновник также требовал деньги.

«Мы посчитали: по факту Говорову за десять лет заплатили более 2 тыс. диспетчеров», — сказал источник «Авиаторщины».

Но следствием пока установлено только 400 случаев получения взяток, из них чуть больше ста общей суммой в ₽1,3 млн — в январе-октябре 2021 года. Уже 300 диспетчеров дали показания на Говорова, уточнил источник.

Не покидает нас тема забивки фильтроэлементов на Суперджете.

Еще в июне этого года одна из авиакомпаний била тревогу в письме в Росавиацию. За 4 года на её Суперджетах было 56 внеплановых замены фильтроэлементов. И 2 отказа в плюс в 22 году.

Про письмо разработчикам мы как то не слышали. Пора наверное переключиться с нефтянки на доблестных самолетостроителей. Кто-то должен их "потрясти".

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Катастрофа 737 MAX Ethiopian: виноват производитель

Эфиопское бюро по расследованию авиакатастроф (AAIB) выпустило финальное заключение по катастрофе самолёта Boeing 737 MAX 10 марта 2019 года.

Нового тут абсолютно ничего. Тема обсуждалась уже много раз и заключения были даны экспертами самых различных инстанций. Эфиопские власти решили окончательно поставить точку в ужасной трагедии, произошедшей с самолётом данного типа. Трагедией, после которой эти самолёты по всему миру перестали подниматься в небо на 2 с лишним года.

В своём финальном заключении AAIB предоставило 88 выводов, которые указывали на недостатки в производстве лайнеров, а также были значимыми и решающими событиями в хронологии случившегося.

FlightMode

Место проклятое - 2
Место проклятое - 3

Только вчера утром мы писали про скандал с коррупцией в Росавиации в части IT: https://t.iss.one/AviaComments/6791.

И вот проклятие этого места продолжает влиять на людей из авиационного ведомства: https://t.iss.one/aviatorshina/3210.

На этот раз выяснилось, что продление или изменение документов практически всех авиадиспетчеров происходило не за "просто так", а за денюжку - от 5 до 45 тысяч рублей.

Раньше подобное было с пилотами, но выборочно, а суммы были гораздо больше (от 800 тысяч до 2 млн рублей).

Прямо соревнования коррупционных бизнес-моделей 🤦‍♂.

А двойной заголовок с цифрами 2 и 3 пришлось делать потому, что за один день появилось две новости, связанные с возможной работой (деятельностью или преступной бездеятельностью) господина #Нерадько.

Жители Одинцовского района Московской области, борющиеся с застройкой "человейниками" места недалеко от Москвы обращают внимание на то, что один застройщик хочет строить под глиссадой Внуково высокие многоэтажки: https://t.iss.one/oreshkins/10789.

Переживают, что столь небезопасное строительство может привести к печальным последствиям, но Росавиация "закрывает глаза" на угрозу безопасности полётов, упоминая #Нерадько

Ни дня без скандала с тегом #Росавиация 😒

Главное из интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского:

— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.

— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.

— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).

— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.

— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.

— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.

— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.

— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.

— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.

— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.

— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.

— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.

— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.

— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.

— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.

— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.

— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.

— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.

— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.

Про продление сертификатов лëтной годности воздушных судов иностранного производства

Помните, @AviaComments ещё 2,5 месяца назад говорили, что сроки действия документов на самолёты, продлённые однажды, можно продлить и дважды? Мы оказались полностью правы, даже сроки продления угадали. 😁

"Как Росавиация всё успевает?" Весь секрет её в том, что не всё успевает. Но делает вид, что успевает 😏

Только вчера #Росавиация успела отчитаться, что оформила все документы о лëтной годности 600 иностранных самолётов, но что-то, видимо, не так хорошо, коль в постановлении есть послабление 🤔

Правительство РФ продлило сроки действия сертификатов лётной годности зарубежных самолётов до конца 2023 года, соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, опубликовано на официальном портале правовой информации.

"Установить, что сроки действия сертификатов лётной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, продлеваются до 31 декабря 2023 года в случае окончания сроков их действия с 1 марта по 31 декабря 2022 года", - говорится в постановлении.

Кроме того устанавливается, что сроки проведения калибровок и проверок инструментов и оборудования иностранного производства, указанных в эксплуатационной документации гражданских воздушных судов, за исключением инструментов и оборудования, содержащегося в Государственном реестре средств измерений, переносятся на период после 31 декабря.

Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2022 № 2435 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации:
https://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212280075