Легкомоторный самолет Cessna 182 потерпел крушение во время авиапатрулирования лесов в Иркутской области. Оба находившихся на борту летчика выжили.

Самолет вылетел 3 августа из аэропорта поселка Мама. Экипаж должен был вести наблюдение за лесными пожарами в Бодайбинском районе. На борту находились пилот и летчик-наблюдатель.

В назначенное время Cessna не вышла на связь и не вернулась в аэропорт. Начались поиски. Только через два дня летчики смогли самостоятельно сообщить о себе. По имеющимся данным, после крушения они собрали радиостанцию, поднялись на сопку и передали свои координаты экипажу пассажирского самолета, летевшего из Бодайбо в Иркутск.

Спасатели обнаружили мужчин и эвакуировали их вертолетом в Бодайбо. Все время после происшествия они оставались без еды, однако серьезных травм, судя по сообщениям, не получили. После прибытия летчиков направили в больницу для обследования.

Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта. Причины происшествия и степень повреждения самолета устанавливаются.

15 августа Boeing 787-9 авиакомпании Vietnam Airlines едва сумел оторваться от земли при взлёте из Мюнхена. Dreamliner начал разбег по полосе длиной около четырёх километров, но взлетал необычно долго. Самолёт продолжал разгон практически до самого конца ВПП и начал поднимать нос лишь в последние секунды.

По предварительным данным, при отрыве Boeing выкатился за пределы ВПП, задел аэродромное оборудование и ударился хвостовой частью фюзеляжа о землю.

Несмотря на повреждения, самолёт смог продолжить набор высоты. Пилоты поднялись примерно до 3000 метров и начали кружить неподалёку от Мюнхена. Поскольку Боинг только что отправился в дальний рейс и имел на борту большое количество топлива, перед посадкой его пришлось облегчить. В воздухе лайнер провёл около полутора часов.

Перед возвращением экипаж выполнил низкие проходы над аэропортом, чтобы специалисты с земли могли оценить состояние самолёта. Затем Boeing благополучно приземлился в Мюнхене. После посадки появились фото повреждений.

Vietnam Airlines сообщила, что пассажиры и бортпроводники не пострадали. Все находившиеся на борту покинули самолёт и были размещены в терминале.

Почему лайнер не смог нормально оторваться от земли на четырёхкилометровой полосе, пока неизвестно. Причины происшествия предстоит установить комиссии по расследованию. Среди прочего специалисты будут изучать расчёты для взлёта, параметры работы самолёта и действия экипажа.

Появились новые видео и подробности инцидента с Boeing 787-9 Vietnam Airlines, который 15 августа едва смог взлететь в Мюнхене, повредил хвост и несколько колёс шасси.

Согласно предварительному докладу Управления гражданской авиации Вьетнама, во время разбега экипаж заметил необычное поведение скорости. Примерно на середине полосы она на две секунды перестала увеличиваться. Затем снова начала расти и достигла V1 - скорости, после которой прекращать взлёт уже крайне опасно. После этого показания скорости вновь уменьшились.

Пилоты оценили оставшуюся длину полосы и решили, что места для безопасного прекращения взлёта уже недостаточно. Экипаж продолжил разбег и увеличил тягу двигателей до максимальной.

К этому моменту Boeing стремительно приближался к торцу ВПП. Когда до её окончания оставалось около 90 метров, пилоты начали поднимать нос самолёта. Dreamliner всё же оторвался от земли, выехав за пределы полосы примерно на 120 метров. Это видно на видео из салона.

Уже после взлёта в кабине появились предупреждения об ударе хвостом о полосу и падении давления в колёсах. Давление было потеряно сразу в четырёх из восьми шин основных стоек шасси.

Экипаж сообщил о ситуации диспетчерам и решил возвращаться в Мюнхен. Перед посадкой пилоты сбросили часть топлива, чтобы уменьшить массу самолёта. Кроме того, Boeing дважды прошёл над аэропортом на небольшой высоте - наземные службы должны были осмотреть шасси и убедиться, что самолёт сможет безопасно сесть.

С земли каких-либо критических повреждений не заметили, после чего экипаж выполнил посадку. Самолёт приземлился примерно через два часа после вылета и остановился на рулёжной дорожке.

После остановки признаков пожара обнаружено не было, поэтому пассажиров решили высадить по обычным передвижным трапам. На борту находились 271 пассажир и 16 членов экипажа. Никто не пострадал.

Осмотр самолёта уже на земле показал масштаб повреждений. Были разрушены четыре шины - три на левой основной стойке и одна на правой. На нижней части хвоста обнаружили многочисленные следы контакта с полосой, а обшивка фюзеляжа в нескольких местах оказалась повреждена. Кроме того повреждения нашли на киле и левом горизонтальном стабилизаторе.

На полосе обнаружили следы торможения, которые начинаются за 210 метров до её торца, что может свидетельствовать о задействовании тормозов.

Самолёт отстранён от полётов. Причину необычного поведения скорости во время разбега теперь предстоит установить расследованию. Поскольку происшествие произошло в Германии, расследование ведут немецкие специалисты, а представители Вьетнама участвуют в нём в соответствии с международными правилами.