В Ростовской области нет единой стратегии развития дорожного хозяйства, а соответственно нет и нормального планирования расходов на строительство, реконструкцию и капремонт дорог, говорится в отчёте регионального Контрольно-Счётной палаты (КСП) за 2020 год. Это негативно влияет не исполнение госпрограммы Ростовской области «Развитие транспортной системы».

Как выяснило ведомство, по состоянию на начало 2018 года в программу было включено строительство, реконструкция и капремонт 19 региональных дорог. Однако в итоге лишь на 6 работы были профинансированы и выполнены. Ещё 5 объектов, которые включили в программу в 2019 году со сроком реализации в 2020 году затем были из неё исключены.

«Одной из основных причин этого являлась необходимость корректировки проектной документации. Проведённый КСП анализ выявил большое количество нереализованных проектных решений со сроком давности начиная с 2011 года (72 объекта)», — говорится в отчёте.

При этом актуальность проектно-сметной документации в силу объективных причин составляет всего 2 года. А значит документацию приходится регулярно корректировать, что приводит к дополнительным тратам из бюджета.

«Необходимость корректировки ПСД является одной из причин невысокого уровня исполнения плановых ассигнований на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства», — говорится в отчёте КСП.

Другие выявленные проблемы — неисполнение подрядчиками своих обязательств при ремонте, реконструкции и строительстве дорожных объектов, а также нарушения со стороны министерства транспорта Ростовской области при проведении конкурсных процедур. Так, КСП выявила случаи завышения стоимости выполненных работ, неподтверждённые и неэффективные расходы и так далее. #минтранспорта #ремонтдорог #счётнаяпалата #новостиростовскойобласти

Требования к эвакуаторщикам ужесточили

Власти Ростовской области заключают новые контракты с компаниями, занимающимися эвакуацией неправильно припаркованного транспорта с улиц. Это связано с изменившимися требованиями законодательства к работе таких организаций, сообщает пресс-служба министерства транспорта Ростовской области. Пока контракты заключены в Ростове и Аксайском районе, на очереди — Батайск и Каменский район.

По новым условиям, на территории штрафстоянок должен быть диспетчерский пункт, помещения для расчётов с владельцами задержанного транспорта, туалеты, мусорные контейнеры.

«Также на специализированных стоянках обязательно наличие телефонной связи, кнопки экстренного вызова полиции, системы видеонаблюдения за территорией стоянки (со сроком хранения зафиксированной информации не менее 30 дней), первичных средств тушения пожаров и противопожарного инвентаря, искусственного освещения территории и помещений», — говорят в министерстве.

Эвакуаторы должны быть оборудованы проблесковыми маячками, системной ГЛОНАСС и видеорегистраторами.

Водителям также напомнили, что компания, эвакуирующая машины, не имеет права требовать оплаты каких-либо сторонних услуг и работ. А если в процессе эвакуации автомобиль будет повреждён, то владельцу обязаны возместить причинённый вред.

В минтрансе добавили, что контракты с компаниями на эвакуацию транспорта заключаются на три года. Однако в случае, если организация нарушает описанный выше порядок работы, контракт с ней может быть расторгнут в любой момент в одностороннем порядке. #новостиростова #эвакуация #минтранспорта