Отличная альтернатива методологии SOSAL 🤣

@xor_journal

Почему я не выбрал Lixiang

Изначально я рассматривал исключительно электромобили, без ДВС. Однако всегда подвергаю выбор сомнению и изучаю альтернативы: что будет дешевле в обслуживании, что если гибрид, или, возможно, другой производитель.

Причины отказа от Li 6/7 — совокупность факторов:
1️⃣Не хочу гибрид, чтобы не возиться с ДВС. Запаса хода в батареях на 100 кВт⋅ч мне достаточно. По трассе езжу немного; если потребности изменятся — подумаю о смене автомобиля.
2️⃣Китайцы делают очень разные машины, и мне их логика порой непонятна — как снаружи, так и внутри.

Lixiang мне не нравится из-за двух больших независимых дисплеев спереди. Один большой экран — более чем достаточно. Мне важно, чтобы машина не была чрезмерно перегружена технологиями. Нужен баланс между функциональностью и оснащением. Tesla для меня слишком спартанская 😔 — но это касается моделей 3 и Y.
3️⃣Гибриды утратили льготы по НДС в Беларуси, а вскоре могут лишиться и других преимуществ. В лизинг такой автомобиль обошёлся бы мне дороже примерно на 20 % — и это без учёта процентов.
4️⃣Не испытал удовольствия от салона Lixiang. Например, панорамная крыша в Zeekr 007 мне понравилась тем, что она без перегородок, практически во всю ширину крыши и глубоко уходит за голову задних пассажиров. Выглядит эффектно.

Плюсом Lixiang является то, что его софт с мобильного приложения работает (или позволяет завести авто) не только в Китае. В Li есть автономный автопилот, а вот Zeekr полагается на карты — к тому же для него требуется оформить подписку.

Возможно, моё мнение изменилось бы, если бы покупка происходила сейчас. В Минске появился официальный дилер Lixiang с полноценной гарантией и поддержкой. Ходят разговоры, что машины Lixiang, ввезённые по-серому, могут начать блокировать.