Forwarded from Dambiev
Сборка секций фюзеляжа нового пассажирского регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 на ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол». Разработчик самолета Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех). Фото: Сергей Александров, ТРК "Звезда".
🚌 Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин выразил уверенность в том, что водородное топливо станет чрезвычайно востребованым в автопроме после решения проблем с его хранением и взрывоопасностью. При этом он подчеркнул в интервью RTVI, что все проблемы по водороду имеют техническое решение.
Препятствием на пути массового внедрения водородного транспорта станет создание инфраструктуры. «Будет очень дорого и сложно», – справедливо отметил Когогин, однако уверил, что задачи, связанные непосредственно с автомобилями, КАМАЗ решить сможет. И в общем-то уже решает.
Первые результаты работы в этом направлении были презентованы на выставке Comtrans-2021 в Москве. Компания, напомним, представила широкой публике свой первый водоробус КАМАЗ-6290.
А стоит ли вообще всерьез задумываться о внедрении общественного транспорта на водороде?
Транспорт на этом топливе по сравнению с обычными дизельными автобусами в десять раз экологичнее, благодаря снижению выброса выхлопных газов. При использовании водорода, в атмосферу попадают только водяной пар и тепло. Такой вид транспорта по своей экологичности опережает даже электробусы.
Электричество тоже считается чистым видом топлива, но в нем есть один минус, которого у водорода нет в принципе. Вопрос в том, как добывается электричество. Может сложиться довольно странная ситуация, когда люди получают электричество не самым экологичным способом, но при этом активно пользуются электромобилями 🤷♂️
О перспективах ОТ на водородном топливе.
Первый водоробус начнут обкатывать в столице в текущем году. На улицы Москвы выйдет опытный образец такой техники. В то же время будет решаться вопрос о создании необходимой зарядной инфраструктуры. Только после этого новые экологичные водоробусы смогут полноценно работать на московских маршрутах.
@rostecru
Препятствием на пути массового внедрения водородного транспорта станет создание инфраструктуры. «Будет очень дорого и сложно», – справедливо отметил Когогин, однако уверил, что задачи, связанные непосредственно с автомобилями, КАМАЗ решить сможет. И в общем-то уже решает.
Первые результаты работы в этом направлении были презентованы на выставке Comtrans-2021 в Москве. Компания, напомним, представила широкой публике свой первый водоробус КАМАЗ-6290.
А стоит ли вообще всерьез задумываться о внедрении общественного транспорта на водороде?
Транспорт на этом топливе по сравнению с обычными дизельными автобусами в десять раз экологичнее, благодаря снижению выброса выхлопных газов. При использовании водорода, в атмосферу попадают только водяной пар и тепло. Такой вид транспорта по своей экологичности опережает даже электробусы.
Электричество тоже считается чистым видом топлива, но в нем есть один минус, которого у водорода нет в принципе. Вопрос в том, как добывается электричество. Может сложиться довольно странная ситуация, когда люди получают электричество не самым экологичным способом, но при этом активно пользуются электромобилями 🤷♂️
О перспективах ОТ на водородном топливе.
Первый водоробус начнут обкатывать в столице в текущем году. На улицы Москвы выйдет опытный образец такой техники. В то же время будет решаться вопрос о создании необходимой зарядной инфраструктуры. Только после этого новые экологичные водоробусы смогут полноценно работать на московских маршрутах.
@rostecru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Серийные ракетные двигатели ОДК обеспечили успешный старт ракеты «Союз-2.1а» с космическим аппаратом в интересах Минобороны России.
Установленные на I и II ступенях «Союза» двигатели РД-107А/108А отработали штатно. Космический аппарат был выведен на целевую орбиту в расчетное время.
Модификациями двигательных установок РД-107А/РД-108А оснащаются I и II ступени всех ракет-носителей типа Р-7 (в том числе и РН типа «Союз») с 1958 года.
Прошедший старт стал первым в 2022-м для ракет-носителей семейства «Союз».
@rostecru
Установленные на I и II ступенях «Союза» двигатели РД-107А/108А отработали штатно. Космический аппарат был выведен на целевую орбиту в расчетное время.
Модификациями двигательных установок РД-107А/РД-108А оснащаются I и II ступени всех ракет-носителей типа Р-7 (в том числе и РН типа «Союз») с 1958 года.
Прошедший старт стал первым в 2022-м для ракет-носителей семейства «Союз».
@rostecru
🏭 Сегодня МПО им. Румянцева отмечает 100-летний юбилей.
История предприятия началась в 1922 году. Тогда в Москву был переведен так называемый «Авиапоезд №11». Так назывались передвижные мастерские на железной дороге. В период гражданской войны они ремонтировали авиадвигатели в полевых условиях.
Позже мастерская была преобразована в завод №33. На нем в числе прочего делали карбюраторы, которыми оснащались все отечественные авиационные моторы и, соответственно, все самолеты.
В начале Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Пермь, а на производственной площадке в Москве наладили производство мин.
После войны столичный завод, получивший номер 315, начал освоение топливной аппаратуры для первых отечественных реактивных двигателей.
Сегодня МПО им. Румянцева входит в холдинг «Технодинамика» и создает сложнейшую аппаратуру для турбореактивных и турбовинтовых двигателей.
Подробнее о предприятии можно узнать по этой ссылке.
@rostecru
История предприятия началась в 1922 году. Тогда в Москву был переведен так называемый «Авиапоезд №11». Так назывались передвижные мастерские на железной дороге. В период гражданской войны они ремонтировали авиадвигатели в полевых условиях.
Позже мастерская была преобразована в завод №33. На нем в числе прочего делали карбюраторы, которыми оснащались все отечественные авиационные моторы и, соответственно, все самолеты.
В начале Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Пермь, а на производственной площадке в Москве наладили производство мин.
После войны столичный завод, получивший номер 315, начал освоение топливной аппаратуры для первых отечественных реактивных двигателей.
Сегодня МПО им. Румянцева входит в холдинг «Технодинамика» и создает сложнейшую аппаратуру для турбореактивных и турбовинтовых двигателей.
Подробнее о предприятии можно узнать по этой ссылке.
@rostecru
👆 А пока не прочли статью, попробуйте угадать, в каком году на предприятии, ставшим впоследствии МПО им. Румянцева, создали первый авиационный карбюратор?
Anonymous Quiz
27%
1924
36%
1926
21%
1929
16%
1931
🧊 Продукцию компании POZIS холдинга «Технодинамика» продемонстрировали Денису Мантурову на выставке в Казани.
Предприятие диверсифицирует производство, и на сегодняшний день доля гражданской продукции уже составляет более 50%. В рамках диверсификации POZIS активно модернизирует производство и продолжает успешно осваивать новые собственные разработки бытовой и медицинской холодильной техники.
Продукция российской компании не уступает по техническим характеристикам зарубежным аналогам и имеет уверенный экспортно ориентированный потенциал. По итогам 2021 года на экспорт отгружено порядка 20% от общего объема поставок. По сравнению с 2020 годом экспортные поставки выросли более чем на 50%.
@rostecru
Предприятие диверсифицирует производство, и на сегодняшний день доля гражданской продукции уже составляет более 50%. В рамках диверсификации POZIS активно модернизирует производство и продолжает успешно осваивать новые собственные разработки бытовой и медицинской холодильной техники.
Продукция российской компании не уступает по техническим характеристикам зарубежным аналогам и имеет уверенный экспортно ориентированный потенциал. По итогам 2021 года на экспорт отгружено порядка 20% от общего объема поставок. По сравнению с 2020 годом экспортные поставки выросли более чем на 50%.
@rostecru
⚙️ В воде не тонет, в Арктике не мерзнет, из пулемета не простреливается, скоро будет выпускаться серийно. Речь идет о плавающем бронетранспортере БТ-3Ф. Испытания машины, которые длились более года, почти завершены.
Некоторые факты об этой военной технике:
▪️ БТ-3Ф создан на основе БМП-3. В тандеме с БМП-3Ф машины способны наиболее эффективно доставить пехоту к месту выполнения боевой задачи и обеспечить огневую поддержку в различных климатических условиях. В том числе и в суровом климате Крайнего севера. На «Армии-2021», напомним, демонстрировалась «арктическая» версия бронетранспортера.
▪️ БТ-3Ф приспособлен для плавания в морских условиях при волнении водной поверхности до 3-х баллов. Эта техника может покидать десантные корабли на расстоянии 40-60 км от берега.
▪️ Для обеспечения обзора механика-водителя бронетранспортер оснащен системой видеонаблюдения с ТВ-камерами.
▪️ На крыше БТ-3Ф установлен дистанционно-управляемый боевой модуль калибра 12,7 мм, оснащенный теле- тепловизионным прицелом с лазерным дальномером.
▪️ Броня обеспечивает круговую защиту машины от крупнокалиберного пулемета.
@rostecru
Некоторые факты об этой военной технике:
▪️ БТ-3Ф создан на основе БМП-3. В тандеме с БМП-3Ф машины способны наиболее эффективно доставить пехоту к месту выполнения боевой задачи и обеспечить огневую поддержку в различных климатических условиях. В том числе и в суровом климате Крайнего севера. На «Армии-2021», напомним, демонстрировалась «арктическая» версия бронетранспортера.
▪️ БТ-3Ф приспособлен для плавания в морских условиях при волнении водной поверхности до 3-х баллов. Эта техника может покидать десантные корабли на расстоянии 40-60 км от берега.
▪️ Для обеспечения обзора механика-водителя бронетранспортер оснащен системой видеонаблюдения с ТВ-камерами.
▪️ На крыше БТ-3Ф установлен дистанционно-управляемый боевой модуль калибра 12,7 мм, оснащенный теле- тепловизионным прицелом с лазерным дальномером.
▪️ Броня обеспечивает круговую защиту машины от крупнокалиберного пулемета.
@rostecru
🎉🚁 Сегодня день рождения слова «вертолет». Так 93 года назад авиаконструктор Николай Камов назвал свое изобретение – летательный аппарат Каскр-1 (от фамилий авторов – Камов-Скржинский) «Красный инженер». Именно он изображен на фото.
Конечно, термин «вертолет» употреблялся и ранее, но письменно его впервые зафиксировали в протоколе заседания Технической комиссии Центрального совета ОСОАВИАХИМа применительно к разработке Камова.
Любопытно, что Каскр-1, названный «вертолетом», на самом деле им не являлся. По своим техническим характеристикам он был типичным автожиром. Как и вертолет, он обладал несущим винтом для создания подъемной силы, но, подобно самолету, оснащался еще и тянущим/толкающим винтом (пропеллером), который обеспечивал аппарату горизонтальную скорость.
А вертолет в современном понимании в те времена назывался «геликоптером».
@rostecru
Конечно, термин «вертолет» употреблялся и ранее, но письменно его впервые зафиксировали в протоколе заседания Технической комиссии Центрального совета ОСОАВИАХИМа применительно к разработке Камова.
Любопытно, что Каскр-1, названный «вертолетом», на самом деле им не являлся. По своим техническим характеристикам он был типичным автожиром. Как и вертолет, он обладал несущим винтом для создания подъемной силы, но, подобно самолету, оснащался еще и тянущим/толкающим винтом (пропеллером), который обеспечивал аппарату горизонтальную скорость.
А вертолет в современном понимании в те времена назывался «геликоптером».
@rostecru
🏭 Внедрение новых технологий позволило увеличить выпуск капсюлей-воспламенителей для патронов на 15%. Эта продукция производится на Муромском приборостроительном заводе холдинга «Технодинамика». Воспламенители используются в патронах к служебному, спортивному и охотничьему оружию всех видов.
Что за нововведения?
▪️ На предприятии теперь применяется новая технология покрытия капсюлей-воспламенителей – лакировка. Она обеспечивает 100-процентную герметичность изделий и их высокие качественные характеристики.
▪️ Помимо того в состав линии снаряжения внедрен автоматический обеспыливатель. Благодаря этому удалось исключить ручной труд и вывести персонал из опасной зоны.
Какой профит?
Модернизация позволила оптимизировать производственные потери, повысить уровень промышленной безопасности технологических процессов и увеличить объем выпуска востребованной, конкурентоспособной на мировом рынке продукции.
@rostecru
Что за нововведения?
▪️ На предприятии теперь применяется новая технология покрытия капсюлей-воспламенителей – лакировка. Она обеспечивает 100-процентную герметичность изделий и их высокие качественные характеристики.
▪️ Помимо того в состав линии снаряжения внедрен автоматический обеспыливатель. Благодаря этому удалось исключить ручной труд и вывести персонал из опасной зоны.
Какой профит?
Модернизация позволила оптимизировать производственные потери, повысить уровень промышленной безопасности технологических процессов и увеличить объем выпуска востребованной, конкурентоспособной на мировом рынке продукции.
@rostecru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Медицинский «Ансат» прибыл в Крокус на выставку инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022. Внимание на экран 👆
Эта машина с медицинским модулем рассчитана на перевозку одного пациента в сопровождении двух медработников. Вертолет оснащен оборудованием, необходимым для мониторинга состояния пациента и поддержания основных жизненных функций во время полета.
Помимо «Ансата» «Вертолеты России» представят на выставке беспилотник БАС-200.
Он может развивать скорость до 160 км/ч и нести коммерческую нагрузку массой до 50 кг. При этом беспилотник способен выполнять полеты продолжительностью до 4 часов на высотах до 3900 м.
@rostecru
Эта машина с медицинским модулем рассчитана на перевозку одного пациента в сопровождении двух медработников. Вертолет оснащен оборудованием, необходимым для мониторинга состояния пациента и поддержания основных жизненных функций во время полета.
Помимо «Ансата» «Вертолеты России» представят на выставке беспилотник БАС-200.
Он может развивать скорость до 160 км/ч и нести коммерческую нагрузку массой до 50 кг. При этом беспилотник способен выполнять полеты продолжительностью до 4 часов на высотах до 3900 м.
@rostecru
Какой пассажирский рейс считается первым в нашей стране?
Anonymous Quiz
38%
«Москва – Петроград»
41%
«Москва – Нижний Новгород»
12%
«Москва – Самара»
9%
«Москва – Симбирск»
В последние несколько лет посещаемость объектов промтуризма Калининградского янтарного комбината (КЯК) неуклонно растет.
👥 В 2017 году их посетили 40 тысяч человек.
⬆️ В 2020-м, в условиях ограничений, введенных из-за пандемии коронавируса, посещаемость составила уже 79 тысяч человек.
В 2017 году в честь 70-летия предприятия КЯК модернизировал свои туристические объекты:
▪️ Взамен действовавшего зала славы, куда можно было попасть только в составе специальных групп, был создан мультимедийный интерактивный выставочный зал «Янтарная палата», доступный для всех желающих.
▪️ А на смотровой площадке Приморского карьера действуют различные арт-объекты.
@rostecru
👥 В 2017 году их посетили 40 тысяч человек.
⬆️ В 2020-м, в условиях ограничений, введенных из-за пандемии коронавируса, посещаемость составила уже 79 тысяч человек.
В 2017 году в честь 70-летия предприятия КЯК модернизировал свои туристические объекты:
▪️ Взамен действовавшего зала славы, куда можно было попасть только в составе специальных групп, был создан мультимедийный интерактивный выставочный зал «Янтарная палата», доступный для всех желающих.
▪️ А на смотровой площадке Приморского карьера действуют различные арт-объекты.
@rostecru
✈️ Корпорация «Иркут» впервые публично продемонстрирует систему RAMAN на выставке NAIS 2022. Система отображает электронную эксплуатационную документацию самолета МС-21.
При помощи RAMAN можно работать с летной и технической документацией самолета в интерактивном режиме. Также система обеспечивает обратную связь эксплуатантов воздушного судна с его изготовителем. RAMAN позволяет использовать технологии 3D-визуализации и анимации. Доступ к системе осуществляется через специальный веб-портал поддержки заказчика.
В настоящее время RAMAN находится в опытной эксплуатации.
@rostecru
При помощи RAMAN можно работать с летной и технической документацией самолета в интерактивном режиме. Также система обеспечивает обратную связь эксплуатантов воздушного судна с его изготовителем. RAMAN позволяет использовать технологии 3D-визуализации и анимации. Доступ к системе осуществляется через специальный веб-портал поддержки заказчика.
В настоящее время RAMAN находится в опытной эксплуатации.
@rostecru
✈️ Два важных документа получила корпорация «Иркут» на NAIS 2022.
Сертификат типа на самолет МС-21-300.
Он подтверждает соответствие пассажирского лайнера требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
Сертификат разработчика авиационной техники.
Документ удостоверяет, что корпорация соответствует требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП-21), которые предъявляются к организациям – разработчикам гражданской авиатехники. Сертификат применяется к самолету МС-21.
Оба документа руководитель Росавиации Александр Нерадько вручил гендиректору ОАК Юрию Слюсарю на выставке в торжественной обстановке.
@rostecru
Сертификат типа на самолет МС-21-300.
Он подтверждает соответствие пассажирского лайнера требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
Сертификат разработчика авиационной техники.
Документ удостоверяет, что корпорация соответствует требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП-21), которые предъявляются к организациям – разработчикам гражданской авиатехники. Сертификат применяется к самолету МС-21.
Оба документа руководитель Росавиации Александр Нерадько вручил гендиректору ОАК Юрию Слюсарю на выставке в торжественной обстановке.
@rostecru
✈️📡 Самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100 «Премьер» (он же самолет управления и наведения) совершил первый полет в Таганроге.
✅ Испытания прошли в штатном режиме.
✅ Все системы и оборудование отработали корректно.
✅ Экипаж полностью выполнил полетное задание: поверил устойчивость и управляемость машины на заданных режимах пилотирования, а также работу комплекса, установленного на самолет.
А-100 создан кооперацией предприятий во главе с Концерном «Вега» холдинга «Росэлектроника» и ТАНТК им.Бериева на базе Ил-76МД-90А.
Оборудование самолета может обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных и иных целей на расстоянии до 650 км. Также оно может участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели.
Кабину самолета оборудовали уникальным стеклом, защищающим экипаж от излучения собственного радара и при этом обладающим высокой светопропускаемостью – до 65-70%. На предыдущем поколении летающих радаров этот показатель не превышал 30%.
Самолет А-100 должен заменить другой борт ДРЛО – А-50, который относится к предыдущему поколению и сейчас стоит на вооружении ВКС России.
В течение 2022 года планируется завершить цикл предварительных летных испытаний «Премьера» и передать комплекс на государственные совместные испытания.
@rostecru
✅ Испытания прошли в штатном режиме.
✅ Все системы и оборудование отработали корректно.
✅ Экипаж полностью выполнил полетное задание: поверил устойчивость и управляемость машины на заданных режимах пилотирования, а также работу комплекса, установленного на самолет.
А-100 создан кооперацией предприятий во главе с Концерном «Вега» холдинга «Росэлектроника» и ТАНТК им.Бериева на базе Ил-76МД-90А.
Оборудование самолета может обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных и иных целей на расстоянии до 650 км. Также оно может участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели.
Кабину самолета оборудовали уникальным стеклом, защищающим экипаж от излучения собственного радара и при этом обладающим высокой светопропускаемостью – до 65-70%. На предыдущем поколении летающих радаров этот показатель не превышал 30%.
Самолет А-100 должен заменить другой борт ДРЛО – А-50, который относится к предыдущему поколению и сейчас стоит на вооружении ВКС России.
В течение 2022 года планируется завершить цикл предварительных летных испытаний «Премьера» и передать комплекс на государственные совместные испытания.
@rostecru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👆 На этих кадрах из фильма «Гравитация» главная героиня с помощью визира ВСК-4 проводит стыковку космического корабля. Такие визиры используются на всех модификациях аппаратов «Союз».
Оборудование производит «Швабе», и недавно холдинг поставил в Центр подготовки космонавтов партию ВСК-4 в тренажерном исполнении.
Принцип действия.
Визир состоит из кабинной и наружной части. В кабине на экране космонавт видит уменьшенное изображение объекта, например МКС или стыковочного узла. При помощи периферийных зеркал система показывает пространство вокруг. Это позволяет определить орбитальную ориентацию корабля относительно Земли, звезд, других космических объектов и контролировать стыковку корабля в ручном режиме.
В комплексных тренажерах вместо наружной части используется оптическая система с проектором, которая формирует виртуальное изображение космического пространства и объектов в нем.
@rostecru
Оборудование производит «Швабе», и недавно холдинг поставил в Центр подготовки космонавтов партию ВСК-4 в тренажерном исполнении.
Принцип действия.
Визир состоит из кабинной и наружной части. В кабине на экране космонавт видит уменьшенное изображение объекта, например МКС или стыковочного узла. При помощи периферийных зеркал система показывает пространство вокруг. Это позволяет определить орбитальную ориентацию корабля относительно Земли, звезд, других космических объектов и контролировать стыковку корабля в ручном режиме.
В комплексных тренажерах вместо наружной части используется оптическая система с проектором, которая формирует виртуальное изображение космического пространства и объектов в нем.
@rostecru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 На этих кадрах испытывают «умную» транспортную парашютную систему «Технодинамики», на которую холдинг получил патент. Система позволяет десантировать грузы в полностью автоматическом режиме с повышенной точностью при помощи ГЛОНАСС или GPS.
С помощью этой разработки грузы весом до 250 кг могут сбрасываться с высоты до 8000 м как в режиме наведения по координатам, так и в режиме «ведомого». В этом случае груз следует за «ведущим» парашютистом.
Кроме того, «Технодинамика» получила патент на универсальную парашютную грузовую обвязку. С помощью нее, в случае необходимости, полезная нагрузка парашютной системы может быть увеличена до 500 кг.
@rostecru
С помощью этой разработки грузы весом до 250 кг могут сбрасываться с высоты до 8000 м как в режиме наведения по координатам, так и в режиме «ведомого». В этом случае груз следует за «ведущим» парашютистом.
Кроме того, «Технодинамика» получила патент на универсальную парашютную грузовую обвязку. С помощью нее, в случае необходимости, полезная нагрузка парашютной системы может быть увеличена до 500 кг.
@rostecru