Forwarded from РГАТУ имени П.А. Соловьева
💢РГАТУ имени П.А. Соловьева развивает сотрудничество с Центром аддитивных технологий
💼 В мае университет и компания заключили соглашение о сотрудничестве. Визит делегации стал продолжением достигнутых договоренностей.
⚙️Партнеры посетили лаборатории передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения», посмотрели производственные мощности, современное оборудование.
Уже в этом году начнется реализация совместных научно-исследовательских работ.
💼 В мае университет и компания заключили соглашение о сотрудничестве. Визит делегации стал продолжением достигнутых договоренностей.
— Мы заинтересованы в совместных проектах в области аддитивных технологий, образовательной деятельности как для студентов, аспирантов, так и для школьников. Договорились детально проработать образовательные программы, в том числе сетевые, профориентационные, профессиональные, — сказал директор передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения» РГАТУ имени П.А. Соловьева Никита Бурцев.
⚙️Партнеры посетили лаборатории передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения», посмотрели производственные мощности, современное оборудование.
— Впечатления самые положительные. Каждая лаборатория – это серьезная точка роста для вуза. Видим большие перспективы. Обсудили комплекс разноплановых задач, которые лежат в научной, технологической, производственной и образовательной плоскостях. Среди них проведение на нашей базе стажировки студентов всероссийского проекта «Крылья Ростеха», — отметил генеральный директор АО «Центр аддитивных технологий» Алексей Мазалов.
Уже в этом году начнется реализация совместных научно-исследовательских работ.
👍10🔥3❤1🎉1
ЦАТ укрепляет сотрудничество с НИИД
👥 АО "ЦАТ" активно развивает партнерство с научно-исследовательскими организациями для обучения специалистов новым методам внедрения аддитивных технологий в двигателестроении.
🛩 Одной из ключевых организаций, с которой ведется взаимодействие, является Научно-исследовательский институт технологии и организации производства двигателей (НИИД), входящий в состав АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК").
💡 В рамках образовательного проекта "Магистр+" сотрудники ЦАТ прослушали курс лекций специалистов НИИД по разработке авиационных двигателей и силовых установок летательных аппаратов.
📍 Со своей стороны ЦАТ организовал для молодых ученых филиала НИИД экскурсию на собственную площадку аддитивного производства. Гостям продемонстрировали современное оборудование и материалы для 3D-печати, включая специализированные металлы и керамику. Участники наблюдали процесс селективного лазерного сплавления, а затем в качестве эксперимента провели тестовую томографию одного из своих образцов.
🔄 Особое впечатление на специалистов НИИД произвел отечественный рентгеновский компьютерный томограф, который позволяет проводить контроль качества деталей авиационных двигателей длиной до 1,5 м и весом до 100 кг.
🔘 Экскурсия завершилась в музее ЦАТ, где экспонаты наглядно продемонстрировали преимущества аддитивных технологий. Многие экскурсанты отметили, что некоторые изделия были настолько сложными, что без 3D-печати их было бы невозможно создать.
Материал подготовлен при поддержке Департамента корпоративных коммуникаций АО "ОДК"
ЦАТ. Подписаться
Материал подготовлен при поддержке Департамента корпоративных коммуникаций АО "ОДК"
ЦАТ. Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3❤1
Forwarded from Ростех
🏭 «Ростех.Промтур»: посторонним вход разрешен!
Мы запустили федеральный проект «Ростех.Промтур». Наши ведущие заводы, которые специализируются на автомобилестроении, «зеленой» энергетике, аддитивных технологиях для авиации и других актуальных сегодня направлениях, открыли двери для всех интересующихся.
На данный момент к проекту подключились предприятия в ряде городов:
📍 Москва
▪️ Центр аддитивных технологий (ЦАТ)
Здесь расскажут и покажут, как «печатают» авиационные компоненты на промышленных 3D-принтерах. Участники экскурсии узнают о двух ключевых технологиях: селективном лазерном сплавлении и прямом лазерном выращивании. Гости увидят, как создаются изделия, от которых напрямую зависит надежность авиации.
▪️ Завод «Металлист»
Посетители пройдут здесь весь путь производства современных узлов для протезов: от литья до сборки и функциональных испытаний. В рамках экскурсии состоится встреча с тестировщиком протезов.
📍 Подмосковье
▪️ Первая «зеленая» электростанция
На заводе энергоутилизации отходов в Воскресенске можно проследить весь путь твердых коммунальных отходов: от поступления в приемный бункер размером с девятиэтажный дом до выработки электроэнергии.
📍 Набережные Челны
▪️ КАМАЗ
Экскурсия включает посещение завода каркасов кабин, где гости увидят, как роботы собирают каркасы грузовиков и как с помощью технологий 3D-моделирования проверяется качество продукции.
📍 Тольятти
▪️ LADA Sport
Завод открывает двери сборочного участка, где создаются спортивные версии автомобилей, участвующих в российских и международных соревнованиях. Тур включает знакомство с полным циклом производства – от окрашенного «голого» кузова до готовой машины.
В ближайшее время география расширится – для посещений откроется завод в Башкортостане.
Записаться на экскурсии можно по этой ссылке.
@rostecru
Мы запустили федеральный проект «Ростех.Промтур». Наши ведущие заводы, которые специализируются на автомобилестроении, «зеленой» энергетике, аддитивных технологиях для авиации и других актуальных сегодня направлениях, открыли двери для всех интересующихся.
На данный момент к проекту подключились предприятия в ряде городов:
📍 Москва
▪️ Центр аддитивных технологий (ЦАТ)
Здесь расскажут и покажут, как «печатают» авиационные компоненты на промышленных 3D-принтерах. Участники экскурсии узнают о двух ключевых технологиях: селективном лазерном сплавлении и прямом лазерном выращивании. Гости увидят, как создаются изделия, от которых напрямую зависит надежность авиации.
▪️ Завод «Металлист»
Посетители пройдут здесь весь путь производства современных узлов для протезов: от литья до сборки и функциональных испытаний. В рамках экскурсии состоится встреча с тестировщиком протезов.
📍 Подмосковье
▪️ Первая «зеленая» электростанция
На заводе энергоутилизации отходов в Воскресенске можно проследить весь путь твердых коммунальных отходов: от поступления в приемный бункер размером с девятиэтажный дом до выработки электроэнергии.
📍 Набережные Челны
▪️ КАМАЗ
Экскурсия включает посещение завода каркасов кабин, где гости увидят, как роботы собирают каркасы грузовиков и как с помощью технологий 3D-моделирования проверяется качество продукции.
📍 Тольятти
▪️ LADA Sport
Завод открывает двери сборочного участка, где создаются спортивные версии автомобилей, участвующих в российских и международных соревнованиях. Тур включает знакомство с полным циклом производства – от окрашенного «голого» кузова до готовой машины.
В ближайшее время география расширится – для посещений откроется завод в Башкортостане.
«Промышленный туризм дает не только новые впечатления, он несет важную образовательную миссию. Это новый взгляд на производство, возможность изнутри увидеть работу машиностроительной отрасли – легендарных предприятий с современными технологиями», – отметила директор по коммуникациям – пресс-секретарь Госкорпорации Ростех Екатерина Баранова.
Записаться на экскурсии можно по этой ссылке.
@rostecru
👍7❤2
ЦАТ подвел итоги деятельности за I полугодие 2025 г.
Генеральный директор АО "ЦАТ" Алексей Борисович Мазалов представил итоги деятельности организации за первое полугодие 2025 г.
✅ Разработана и утверждена Дорожная карта развития ЦАТ.
✅ Рост выручки составил 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
✅ Качественно и в срок выполнены текущие работы по тематикам ПД-14, ПД-35, ПД-8 и другим.
✅ Разработаны и запущены специализированные программы обучения для инженеров-конструкторов, технологов и материаловедов, привлечено уже более 200 сотрудников ОДК.
✅ Системно проводятся внутренние НИР по отработке технологий и освоению новых материалов.
✅ Разработан стандарт организации по оценке оборудования аддитивного производства на предмет пригодности к серийному изготовлению заготовок в авиационном двигателестроении.
✅ Успешно выполнен комплекс работ по производству и испытанию двух экспериментальных образцов малоразмерного поршневого двигателя, изготовленного с применением АТ.
✅ Инициировано стратегическое сотрудничество с рядом отечественных производителей промышленного оборудования.
✅ Запущена в опытно-промышленную эксплуатацию корпоративная платформа для цифровизации бизнес-процессов компании.
✅ Организовано участие ЦАТ в ключевых отраслевых событиях (Металлообработка, ПМЭФ, Росмолд и др.).
✅ Достигнута аудитория в более 1 000 подписчиков на Телеграм-канале ЦАТ.
😎 ЦАТ. Подписаться
Генеральный директор АО "ЦАТ" Алексей Борисович Мазалов представил итоги деятельности организации за первое полугодие 2025 г.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤4👏1
Ракетостроение из проволоки
Часть 1
Традиционное производство жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) – это долгий, дорогой и сложный процесс, часто связанный с механической обработкой из огромных заготовок, сваркой десятков деталей и жесткими ограничениями по геометрии. Но на сцену выходит мощная альтернатива: аддитивное производство методом лазерного наплавления проволоки (DED-W, LMD-w, WAAM, LWC). Давайте разберем, какие ключевые преимущества эта технология дает при создании критически важных компонентов ЖРД – камер сгорания, сопел Лаваля, инжекторов, купольных конструкций.
1. Свобода проектирования:
🙃 Агрегация: проволочная наплавка позволяет создавать агрегированные (совмещенные) конструкции, которые раньше требовали сборки из множества отдельных частей. Представьте сопло Лаваля с интегрированными каналами регенеративного охлаждения сложнейшей конфигурации или купольную конструкцию инжектора с оптимизированными внутренними каналами подачи компонентов топлива – все это может быть напечатано как единое целое.
🙃 Оптимизация под задачу: инженеры больше не ограничены возможностями фрезеровки или литья. Можно создавать геометрию, идеально оптимизированную под аэродинамику потока газов, теплообмен или распределение механических напряжений, что напрямую повышает эффективность и надежность двигателя.
2. Сокращение времени и стоимости производства:
🙃 Меньше операций: объединение деталей в одну устраняет множество этапов: изготовление отдельных компонентов, их механическую обработку, сборку (часто высокоточную и дорогую), сварку и контроль на каждом этапе.
🙃 Экономия материала: технология наплавки проволокой обладает высокой материальной эффективностью (близка к 100%), особенно по сравнению с субтрактивными методами, где до 90% дорогостоящего жаропрочного материала уходит в стружку.
🙃 Быстрое прототипирование и итерации: возможность быстро изготавливать и тестировать сложные прототипы ускоряет цикл разработки новых двигателей или модификаций существующих.
😎 ЦАТ. Подписаться
Часть 1
Традиционное производство жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) – это долгий, дорогой и сложный процесс, часто связанный с механической обработкой из огромных заготовок, сваркой десятков деталей и жесткими ограничениями по геометрии. Но на сцену выходит мощная альтернатива: аддитивное производство методом лазерного наплавления проволоки (DED-W, LMD-w, WAAM, LWC). Давайте разберем, какие ключевые преимущества эта технология дает при создании критически важных компонентов ЖРД – камер сгорания, сопел Лаваля, инжекторов, купольных конструкций.
1. Свобода проектирования:
2. Сокращение времени и стоимости производства:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍7❤2
ЦАТ подвел итоги участия в Форуме аддитивных технологий 3D-TECH 2025
📢 Представители АО «ЦАТ» выступили на сессиях Форума аддитивных технологий Международной специализированной выставки оборудования и материалов для аддитивного производства 3D-TECH, организованной совместно с деловой программой выставки формообразующей технологической оснастки Rosmould и выставки полимерной отрасли Rosplast.
🚀 В рамках сессии «Перспективы внедрения аддитивных технологий: революция в промышленности или временная мера?», организованной Ассоциацией развития аддитивных технологий (АРАТ), Дмитрий Юрьевич Голубин, главный технолог АО «ЦАТ», поделился опытом производства изделий с применением аддитивных технологий для предприятий ОДК ГК «Ростех».
🦾 АО «ЦАТ» располагает парком аддитивных установок, большая часть которых предназначена для изготовления изделий из металлических порошковых материалов по технологиям селективного лазерного сплавления и прямого лазерного выращивания. Помимо аддитивного оборудования центр оснащен комплексом оборудования для постобработки изделий, собственной аккредитованной лабораторией и учебным центром.
⚙️ В практической части доклада были представлены примеры изготовления с применением аддитивных технологий заготовок завихрителей и корпусов топливной обвязки двигателей новейших отечественных двигателей серии ПД. Отдельный акцент был сделан на производстве в рамках импортозамещения деталей для топливно-энергетического комплекса.
🔵 На сессии концерна ВКО «Алмаз-Антей» «Практическое применение аддитивных технологий в авиастроении, машиностроении и ОПК» выступил Алексей Викторович Каргальский, главный конструктор АО «ЦАТ», который рассказал о роли конструкторского бюро в аддитивном производстве.
🖥️ Среди ключевых направлений конструкторского бюро ЦАТ активно развивается оптимизация топологии и разработка изделий с генеративным дизайном. Есть результаты в сфере реверс-инжиниринга: наличие в парке оборудования сканеров позволяет собирать информацию о геометрии сложных изделий размером до 10 м. С помощью имеющегося производственного оборудования можно производить детали, сопоставимые по стоимости с серийной продукцией из-за рубежа.
⚙️ По документации конструкторского бюро ЦАТ был изготовлен комплект литых заготовок деталей картера, головок, цилиндров и поршней экспериментального авиационного оппозитного четырехцилиндрового двигателя при помощи аддитивных технологий.
👤 В заключительной части Форума аддитивных технологий было проведено рабочее совещание с членами АРАТ, на котором представители ассоциации обсудили работу по внесению изменений в Стратегию развития аддитивных технологий в Российской Федерации на период до 2030 года.
Фото: АРАТ, Гефера Медиа
😎 ЦАТ. Подписаться
«Аддитивные технологии по праву считаются одним из наиболее быстро развивающихся направлений инновационного производства благодаря способности создавать сложные конструкции, недоступные для изготовления традиционными методами. Наша задача - максимально использовать преимущества этого производственного инструмента», — подвел итог Дмитрий Голубин.
«Двигатель с напечатанными деталями прошел испытания ОДК, результаты которых показали характеристики на 7,5% выше по сравнению с оригинальным двигателем. В дальнейшем предстоит этап освоения серийного производства двигателей», — поделился со слушателями Алексей Каргальский.
Фото: АРАТ, Гефера Медиа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍3
Ракетостроение из проволоки
Часть 2
3. Работа с критически важными материалами:
🙃 Жаропрочные никелевые суперсплавы (Инконель 625/718): для камер сгорания, корпусов, элементов горячего тракта.
🙃 Высокотеплопроводные медные сплавы (C-18150, CrZrCu): Для стенок камеры сгорания и сопла с каналами охлаждения.
🙃 Нержавеющие стали и титан: для корпусов, трубопроводов, элементов конструкции.
🙃 Проволока и порошок: использование проволоки вместо порошка часто дешевле, безопаснее (меньше пыли), проще в хранении и подаче, а также позволяет достигать очень высоких скоростей наплавки.
4. Масштабируемость для крупногабаритных компонентов:
🙃 Проволочные технологии (особенно WAAM) являются лидерами по скорости наплавки металла. Это делает их идеальным решением для печати крупногабаритных деталей ЖРД, таких как камеры сгорания и сопла больших двигателей, где порошковые методы могут быть слишком медленными или ограниченными по размеру камеры построения.
5. Улучшенные механические свойства и плотность:
🙃 При правильном подборе параметров (мощность лазера (если используется лазер), скорость подачи проволоки, шаг, стратегия сканирования) проволочная наплавка позволяет получать детали с высокой плотностью (близкой к 100%), хорошими механическими свойствами и контролируемой микроструктурой, что критически важно для работы в экстремальных условиях ЖРД.
Вызовы:
Конечно, есть и вызовы: необходимость постобработки (термообработка для снятия напряжений, механическая обработка критических поверхностей), строжайший контроль качества (рентген, УЗК для выявления внутренних дефектов), оптимизация параметров печати под каждый материал и геометрию. Однако преимущества настолько значительны, что ведущие аэрокосмические компании и стартапы активно инвестируют и внедряют проволочную печать в производство ЖРД.
Заключение:
Проволочная 3D-печать – это не просто альтернативный метод производства, это качественный скачок в создании жидкостных ракетных двигателей. Она открывает путь к более эффективным, надежным, быстрым в разработке и, в конечном итоге, более доступным ракетным двигателям, которые будут питать новую эру освоения космоса.
😎 ЦАТ. Подписаться
Часть 2
3. Работа с критически важными материалами:
4. Масштабируемость для крупногабаритных компонентов:
5. Улучшенные механические свойства и плотность:
Вызовы:
Конечно, есть и вызовы: необходимость постобработки (термообработка для снятия напряжений, механическая обработка критических поверхностей), строжайший контроль качества (рентген, УЗК для выявления внутренних дефектов), оптимизация параметров печати под каждый материал и геометрию. Однако преимущества настолько значительны, что ведущие аэрокосмические компании и стартапы активно инвестируют и внедряют проволочную печать в производство ЖРД.
Заключение:
Проволочная 3D-печать – это не просто альтернативный метод производства, это качественный скачок в создании жидкостных ракетных двигателей. Она открывает путь к более эффективным, надежным, быстрым в разработке и, в конечном итоге, более доступным ракетным двигателям, которые будут питать новую эру освоения космоса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤5
Материалы, ломающие стереотипы. Технологии, меняющие мышление
📚 С 4 по 6 июля в Политехническом университете прошла международная научная конференция «Внедрение инноваций. Новые материалы и аддитивные технологии» (ВИНМиАТ-25). Учёные и эксперты в области материаловедения обсудили новейшие достижения в создании материалов и проектировании оборудования.
🏣 Организаторами выступили Министерство науки и высшего образования РФ, Российская академия наук, Национальная академия наук Беларуси, ПАО «Газпром» и СПбПУ.
🔵 На конференции рассматривались современные достижения науки и техники в области физико-химических процессов получения новых материалов и проектирования технологического оборудования, проблемы внедрения и коммерциализации инновационных технологий топливно-энергетического комплекса страны, а также новые подходы к решению актуальных задач в материаловедении.
🚀 С докладом на тему «Детали и сборочные единицы (ДСЕ) для авиационных и наземных газотурбинных двигателей (ГТД). Аддитивное производство АО "ОДК"» выступил Ю. Н. Басюк, директор по производству АО "ЦАТ".
👥 В кулуарах конференции участники обсудили и наметили направления перспективного сотрудничества.
😎 ЦАТ. Подписаться
«Технологическая независимость и лидерство России должны стать приоритетами во взаимодействии науки и производства» — эта мысль, заданная ректором СПбПУ Петра Великого, академиком РАН А. И. Рудским, звучала лейтмотивом во многих докладах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤1
Часть 1
🔴 Технологический вызов: ИК-лазеры и аддитивное производство меди
Аддитивное производство из меди с помощью популярного метода аддитивного производства L-PBF/SLM длительное время оставалось сложной инженерной задачей. Основная проблема — высокая теплопроводность чистой меди в инфракрасном диапазоне (1070 нм). Это приводило к значительным энергопотерям, нестабильному проплавлению, образованию пор и высоким остаточным напряжениям в изделиях.
Попытки оптимизации процесса — такие как предварительный нагрев платформы до 200°C или увеличение мощности лазера — демонстрировали ограниченную эффективность, сопровождаясь окислением порошка и усилением явления разбрызгивания. Коэффициент полезного действия ИК-лазера на меди не превышал 5-10%, что делало производство экономически нецелесообразным.
Как отмечают специалисты АО "ЦАТ", даже незначительные колебания температурных параметров вызывали критический рост дефектности. Данный технологический барьер требовал принципиально новых физических подходов.
Каких? Разберем в следующих частях.
Оставайтесь с нами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10
Часть 2
🟢 Зеленые лазеры (515 нм): преодоление оптического барьера
Настоящим прорывом в работе с медью стало применение лазеров зеленого спектра (515 нм), где отражательная способность меди снижается до 28%. Это фундаментальное преимущество обусловлено близостью длины волны к максимуму поглощения меди (~500 нм). Для достижения промышленного качества печати потребовались сопутствующие инновации:
Результатом стали детали с плотностью 99,2–99,5% и теплопроводностью до 410 Вт/(м·К), соответствующие требованиям аэрокосмической и энергетической отраслей. Технология уже подтвердила свою эффективность в проектах мирового уровня: бионических теплообменниках и камерах сгорания ракетных двигателей известных компаний.
Для АО "ЦАТ" освоение 3D-печати меди открывает перспективы создания высокоэффективных электродвигателей с интегрированными системами охлаждения и освоение новых рынков.
И это еще не все. Скоро мы расскажем о еще одной перспективной линейке лазеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏1🎉1