Пересечение #экватора на корабле для моряков всегда было большим событием. Те, кто впервые пересекал экватор, обязательно купался в его водах. #Моряки верят в приметы: когда команда достигает экватора, запрещено плевать за борт, садиться на кнехты, становиться без необходимости спиной к лобовым иллюминаторам (по направлению движения судна) и даже бриться!

А учебный #парусник «Надежда» ФГУП «Росморпорт» приобрел всемирную славу в 2003 году, когда трижды пересек экватор во время кругосветного морского похода в честь 200-летия первого кругосветного плавания русских моряков под руководством Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Это было первое кругосветное плавание в начале XXI века. Президент России Владимир Путин высоко оценил вклад экипажа «Надежды» в историю отечественного #мореплавания.

Кстати, о размерениях #фрегата: длина «Надежды» – 108,6 м, что почти на 4 м превышает рекомендуемую FIFA длину футбольного поля. Высота самой большой мачты превосходит 16 этажей. Разместиться на судне могут 199 человек.

Для обывателя моряки – странный народ: говоря о «ветре», они, оказывается, подразумевают курс судна относительно ветра! Всего курсов пять. О фордевинде мы писали (тот самый «попутный ветер»), есть бакштаг (попутный ветер, составляющий с курсом судна угол от 90° до 180°), бейдевинд (курс судна соответствует углу менее 90° между направлениями парусника и ветра), галфвинд (дует перпендикулярно диаметральной плоскости судна) и лавентик – встречный ветер.

Пожелание «Попутного ветра в паруса!» знают все. На самом деле «попутный ветер» не самый быстрый в мореплавании! Обогнать скорость ветра #парусник может, если ветер относительно курса будет дуть под тупым углом, но не в корму. Как это удается морякам?

В зависимости от типа ветра, ставят паруса разной формы: косые, прямые, – и принимаются во внимание высота их установки относительно палубы и угол наклона. В основе работы паруса лежит использование подъемной силы. Поэтому «плохих» ветров не бывает, есть разные #паруса и конкретные задачи для парусного вооружения.