Американцы решили не рисковать и в случае ЧП на МКС до прибытия "Союза МС-23" будут самостоятельно спасать своего астронавта на Crew Dragon. А российские космонавты пусть рискуют на своем "Союзе МС-22". Другого от партнёров и не ждёшь... 🤷‍♂

Все космонавты равны, но некоторые астронавты равнее.

Конечно же есть техническое объяснение: двое членов экипажа будут меньше нагревать корабль, потреблять кислорода, меньше потеть, чем при спуске втроём.

Сообщение Роскосмоса:
https://t.iss.one/roscosmos_gk/8129

Сообщение НАСА: https://blogs.nasa.gov/spacestation/2023/01/13/spacewalk-preps-continue-as-soyuz-seat-move-planned-as-precaution/

Очередной перенос

Еще недавно запуск белорусского космического аппарата планировался на 2024-25 годы.

https://t.iss.one/tass_agency/176737

UPD: Пилите, Шура, пилите, он Золотой

☄ Спорадический метеоризм

Какова вероятность, что микрометеорит попадет точно в не имеющую резерва систему космического корабля и сделает его использование небезопасным для экипажа?

Да-да, опять про дырку в "Союзе". 🤷‍♂

Так вот, все уже посчитано. Из эксплуатационной документации космического корабля "Союз" следует, что вероятность безотказной работы герметичного контура наружного радиатора с учётом вероятности метеоритного пробоя составляет 0,996.

То есть, получается, что расчетная вероятность выведения системы терморегулирования из строя - один раз на 250 полетов?

Аналогичные данные в своем комментарии "Звезде" привёл космонавт Федор Николаевич Юрчихин:
«Даже есть документы, где просчитана вероятность попадания метеорита именно в это место, именно в эту трубочку. Она там три нуля после запятой, это настолько маленькая вероятность».

🛰 Спорадический метеоризм 2

А были ли ранее в истории подобные случаи, чтобы микрометеорит пробил радиатор космического корабля?

Спойлер: да!

Если фотографирование поверхности российского сегмента МКС для оценки ущерба от космического мусора и микрометеоритов российские космонавты проводят практически во время каждого выхода в открытый космос, то с кораблями "Союз" и "Прогресс" все гораздо труднее.

Работ на поверхности кораблей (помимо 2018 года) не проводится, соответственно, подойти к кораблю, чтобы его сфотографировать, затруднительно. Корабли находятся в составе станции по полгода и если не произойдёт что-то типа "фонтана Борисова", то по умолчанию корабль считается цел и невредим.
При возвращении на Землю приборно-агрегатный отсек сгорает в атмосфере, поэтому посмотреть на него вживую, как он перенёс командировку в космос, для наземных служб не представляется возможным.

Возникает вопрос: а есть ли у РКК "Энергия" какая-то статистика по микрометеоритной угрозе для кораблей "Союз" или как она была оценена еще при Сергее Павловиче Королёве, так формула и не менялась?

Следует уточнить также, что сам приборно-агрегатный отсек корабля распаковывают в монтажно-испытательном корпусе уже перед накаткой головного обтекателя на корабль, а до этого его максимально берегут от ударов или любого иного воздействия. Еще бы, вся его защита - 2 мм алюминия поверхности, а ведь в нем все системы обеспечения полета корабля.

💥 Теперь вернёмся к пробитию микрометеоритом.

Если с обследованием "Союза" все плохо, то американские шаттлы после катастрофы 2003 года "кувыркались" перед МКС для фотографирования внешней поверхности, проходили послеполетное обследование на Земле.

И вот однажды в 2006 году при таком наземном обследовании в радиаторе грузового отсека шаттла "Атлантис" было обнаружено сквозное отверстие от микрометеорита. Если бы тот пробил фреоновый контур и его не удалось бы отключить от общей системы терморегулирования, шаттлу пришлось бы экстренно возвращаться на Землю.

Вывод: оценки количества микрометеоритов, способных привести к печальным последствиям для экипажей космических кораблей, необходимо пересматривать и уделять противометеоритной защите дополнительное внимание.

На фото: пробитая створка радиатора шаттла и статья из "Новостей космонавтики" про дырявый шаттл "Атлантис"

НАСА предпринимает усилия для обеспечения спутниковой навигацией двух будущих лунных миссий.
I.
Satnav 101:
Космические агентства хотели бы иметь возможность использовать спутниковую навигацию на Луне и в окололунном пространстве (между Землей и Луной). Однако, хотя некоторые радиосигналы сетей проходят мимо края Земли, они невероятно слабые, и их трудно обнаружить к тому времени, когда они достигают Луны.
II.
The LuGRE:
В 2024 году НАСА планирует запустить Lunar GNSS Receiver Experiment, совместную миссию с Итальянским космическим агентством, которая отправит на поверхность Луны приемник, способный улавливать слабые сигналы от двух основных сетей спутниковой навигации — GPS и Galileo.

Умерла итальянская актриса Джина Лоллобриджида. Ей было 95 лет.

Когда успел?

https://runews24.ru/technology/17/01/2023/91e00181c56f1028b46ffb3ca3c5c177

"Госстипендия в области культуры в Казахстане перестала носить имя Назарбаева".

Интересно, когда отменят название "Назарбаевский старт"?

И на фоне тесных и дружеских отношений между Россией и Казахстаном, которые мы видим в последний год, состоится ли вообще когда-то этот проект? Дай то Бог хотя бы один пуск провести в 2023-24 годах.

🚀 Космос как бизнес.

Роскосмос на днях объявил о подписании соглашения о намерениях с коммерческими компаниями по развитию орбитальной группировки. Подробности тут: https://www.roscosmos.ru/38706/

Давайте разберемся, почему ничего не получится.

1) Соглашение о намерениях - самый первичный документ, который не имеет никакой юридический силы. То есть в любой момент любая из сторон может передумать;

2) Соглашение рассчитано на срок до 2030 года. А кто-нибудь представляет, что будет в стране и мире через месяц?

3) Соглашение спущено в Роскосмос аппаратом первого вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова. Почему я в этом уверен? Потому что летом именно он постановлением правительства был вместо Мантурова назначен куратором новых спутниковых группировок. Вспоминая, что проект "Эфир" родился после его критики Роскосмоса в декабре 2017 года, а проект "Сфера" после критики проекта "Эфир" в мае 2018 года, становится понятно, что и планы обновленной группировки - его детище. Соответственно, Роскосмос возьмёт под козырек (поэтому на кадрах из Белого дома Юрий Иванович Борисов такой хмурый), но проект погрязнет в бюрократии, как в ситуации со "Сферой", согласование которой затянулось на 4 года;

4) Далее возникнут вопросы соблюдения коммерсантами требований РК-11, соглашений о неразглашении, соглашений о не передаче ракетных технологий и дальнейшей бюрократии.

5) Роскосмосу не нужны никакие частные конкуренты, поэтому сначала коммерсантам будут говорить о взаимовыгодном сотрудничестве, а затем просто начнут доить из них деньги: оплатите экспертизу, оплатите испытательную базу, а тут еще ваш аппарат не заработал, поэтому вот вам штраф (мнение основано на реальных событиях).

(Если кто-то начнет писать, что ж я в Роскосмосе не заступался за частные компании, то, надеюсь, что Sputnix, SR, Sitronics, Spacenet и ряд других организаций, вспомнят о моей посильной помощи. Чем мог)

И конечно, пресс-служба Роскосмоса никак не прояснила мнением экспертов данное соглашение. Им это не надо. У них ноготочки. Единственный комментарий в СМИ сделал Андрей Ионин. (https://tv.rbc.ru/archive/den/63c7dfd42ae596237ef3e77f)

По его словам, Роскосмос должен заниматься государственными проектами типа научных миссий, создания ядерного буксира, (помощи ВКС в выполнении задач обороноспособности страны). Частным компаниям он должен помогать своей научной и испытательной базой (да ведь, ЛинИндастриал и КосмоКурс?), бесплатными или демпинговыми услугами по выведению полезной нагрузки (правильно ведь, Даурия и Sputnix). И не лезть туда (Новый закон о ДЗЗ), где уже существуют или могут появиться коммерческие компании, предоставляющие космические услуги.

💫 Космос как семейный бизнес

А теперь разберем другой "кейс" коммерциализации:

Роскосмос хочет получить 100 процентов акций компании "ГЛОНАСС": https://1prime.ru/News/20230117/839502632.html

Перетягивание каната АО "ГЛОНАСС" - оператора системы экстренных вызовов при авариях на дорогах идёт между Минтрансом и Роскосмосом минимум с осени. И результат предрешен.

❗️Что такое АО "ГЛОНАСС"?

- Это 235 человек штатной численности при официальной ежегодной стоимости эксплуатации и развития системы порядка 1,5 миллиарда рублей. В реальности, говорят, больше.

- За 7 лет в компании сменилось 5 директоров;

- В системе зарегистрировано 9,2 млн автомобилей, при том, что в России по состоянию на 1 июля 2022 года насчитывалось 53,84 млн единиц авто. То есть за 7 лет работы компания сумела охватить только 1/6 потенциального рынка (профильный ТГ-канал о ГЛОНАСС вопрошает, а где результаты работы компании: https://t.iss.one/glonass_for_all/1211);

- С 2015 года система приняла почти 200 тысяч тревожных сигналов, которые потребовали реагирования экстренных служб. Сколько жизней спасено не сообщается (планировалось - 3 тысячи ежегодно);

- Стоимость одного комплекта оборудования без установки - 53 тысяч рублей (согласно сайту https://eraglonass.ru/). Это одна очень хорошая или две средних зарплаты в регионах России за одну коробочку с минимальным функционалом;

❓Зачем это Роскосмосу:

- При декларации задач на коммерциализацию, надо слова подкрепить делом, а, соответственно, чтобы показать какой-то результат, желательно забрать под себя компании, предоставляющие космические услуги (хотя к космосу АО "ГЛОНАСС" имеет такое же отношение, как служба такси, использующая для навигации бесплатный навигационный сигнал). То есть вспоминаем пиар-уловки. Как быстро показать рост? Начать новый бизнес с нуля. Не предоставлял Роскосмос услуг, а тут сразу 9 млн пользователей, федеральный охват.

- В условиях международных санкций и изоляции, Роскосмос остался без валюты. Федеральное финансирование все потребности покрыть не в состоянии. А здесь - дополнительный источник дохода для Госкорпорации.

- Но самое главное не все перечисленное, а то, что это 40+ миллионов потенциальных транспортных средств, на которые можно установить по терминалу стоимостью 50+ тысяч рублей. Перемножаем одно на другое, получается очень вкусная сумма. Производство же можно поручить НТЦ "Модуль" (кто не в курсе - гуглите).