Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 августа

Россия – железная дорога:

📌 Показан салон медицинского поезда «Святой Пантелеймон» (репост от @today1520)

📌 Михаил Романов назначен начальником Департамента инвестиций РЖД (репост от @telerzd)

📌 Портфель заказов ОЗТМ сформирован до конца 2027 года

📌 Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке: экспресс-анализ (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Споры о ремонте вагонов: масштабы и практика арбитражных судов

📌 «РЖД Бизнес Актив» планирует приобрести 1 тыс. фитинговых платформ в 2025 году

📌 Объявлены даты проведения салона «PRO//Движение.Экспо» в 2025 году (репост от @Gudokru)

📌 ВНИИЖТ создает стенд для испытаний устройств пассивной безопасности подвижного состава

📌 Проводится публичное ряда стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 ТМХ представил обновленный дизайн поездов метро «Балтиец» (репост от @tmh_global)

📌 ПК ТС начала поставку трамваев в Хабаровск (репост от @ukvz_ao)

📌 СП BKM Holding в России «Нижэкотранс» поставит 20 трамваев в Краснодар

📌 Санкт-Петербург перезапустил тендер на поставку 4 трехсекционных трамваев.

📌 ПК ТС поставит 71 трамвай в Самару


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Обзор новостей по реализации инвестпрограммы и освоению новой продукции филиалами ЖДРМ (репост от @zdrm_official)

📌 «Лугамаш» расширяет линейку выпускаемых комплектующих для локомотивов

📌 «НовоТехРейл» планирует запустить серийное производство рефвагонов в 2025 году

📌 О сборке вагонной тележеки на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)


Мир – железная дорога:

📌 Сервисный центр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году

📌 Türasaş опубликовала видео о разрабатываемом поезде для скорости 225 км/ч

📌 EMR показала салон поезда Aurora от Hitachi Rail

📌 В Испании переоборудуют автомотрису под водородный двигатель внутреннего сгорания

📌 Coolergy приступила к переводу тепловозов ТГМ4 на водородную тягу

📌 CRRC выпустила первые в мире вагоны из углеродного волокна

📌 Фото непоставленных РЖД высокоскоростных поездов «Сапсан» на заводе в Крефельде (репост от @electrichki)

📌 В Астане стартовала Х отраслевая конференция СТМ (репост от @sinaratmgroup)

📌 КТЖ планирует закупить 7,2 тыс. фитинговых платформ до 2029 года

📌 Infrabel заключила с Millet AFR контракт на поставку до 600 полувагонов

📌 KiwiRail заказала у PT Inka еще 450 фитинговых платформ

📌 Greenbrier Europe поставила в Сербию первую партию из 19 вагонов-автомобилевозов


Мир – городской транспорт:

📌 Первая в мире водородная трамвайная линия приостановила работу

📌 Загреб реализовал опцион на поставку еще 20 трамваев Končar

📌 Skoda Group завершила поставку трамваев в Остраву

📌 Торунь заключил с Pesa контракт на поставку до 20 трамваев

📌 BEML представила дизайн беспилотного поезда метро для Бангалора


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility построит первые мощности по выпуску высокоскоростных поездов в США

📌 Россия планирует открыть в Узбекистане предприятия в сфере ж/д машиностроения (репост от @logistan)

📌 Hubner разрабатывает автосцепляющиеся межвагонные переходы и голографические экраны на окна

📌 Plasser & Theurer расширяет производственные мощности в Австрии

***

📌 ROLLINGSTOCK подарила СТМ картину из своей коллекции

***

Подборка за прошлую неделю (2 – 6 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/7879

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

«Завод металлоконструкций» (ЗМК) работает над новой моделью цистерны для нефтепродуктов

Энгельсский вагоностроитель пока не делал соответствующих официальных анонсов. Однако летом в базе РС ФЖТ была зарегистрирована заявка на испытания цистерны для нефтепродуктов модели 15-6798 с целью подтверждения ее соответствия требованиям ТР ТС 001/2011. Технические характеристики вагона неизвестны.

Сейчас ЗМК серийно выпускает только одну модель цистерн – 15-1556-03 для перевозок хлора (на фото). По данным ROLLINGSTOCK, в 2023 году цистерны ЗМК не производились, в этом году пока было выпущено 3 единицы. Основной продукцией предприятия сегодня являются хопперы – на них пришлось две трети от всех произведенных ЗМК вагонов в 2023 году.

Широкая линейка цистерн была у ЗМК в начале 2000-х. В частности, завод серийно выпускал цистерны для нефтепродуктов модели 15-1002, имевшие грузоподъемность 66 т и объем котла 73,1 м3. По состоянию на май на сети эксплуатировалось менее 80 таких вагонов.

Фото: ЗМК

@rollingstock

В Индии запускают закупочные процедуры по поездам на 250 км/ч

Соответствующим конкурсом занимается министерство железных дорог страны. Как пишут индийские СМИ, он предполагает создание и выпуск двух электропоездов со стальным кузовом. Они должны предназначаться для колеи 1435 мм, иметь конструкционную скорость 250 км/ч, эксплуатационную – 220 км/ч.

При этом в июне ведомство уже поручило заводу ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) выполнить аналогичные работы к марту-2025. Тогда заявлялось, что восьмивагонные составы создадут на базе национальной индийской платформы Vande Bharat под проект высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад.

В свою очередь ранее для этой линии поезда планировалось закупать у японских Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект в значительной степени финансируется Японией. Они должны быть созданы на базе платформы E5 для эксплуатации со скоростью 320 км/ч. Тендер был запущен прошлым летом, однако результаты по нему пока не объявлялись.

Рендер: Charchit Bagla/Behance

@rollingstock

Вышел большой материал о нарушениях в эксплуатации поездов на МЦД-3

Статью опубликовало сетевое издание Vgudok. В ее основе – письмо Сергея Жарикова, машиниста «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которое он отправил в адрес руководства РЖД, Правительство Москвы, Росжелдор и ряд других организаций.

В письме, копию которого приводит Vgudok, машинист указывает, что эксплуатация электропоездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3) осуществляется с нарушением Правил технической эксплуатации железных дорог. Сергей Жариков перечислил ряд неисправностей оборудования поездов, с которыми, по его словам, поезда допускаются к эксплуатации, однако Vgudok указывает на их некритичность.

Редакция Vgudok запросила в ЦППК официальную позицию по данному письму, однако ответа не получила. После публикации статьи свой запрос в ЦППК также направили и ROLLINGSTOCK.

@rollingstock

Протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 000 километров
После ввода 13 сентября 2024 г. в эксплуатацию высокоскоростной линии длиной 94 км, соединившей город Мэйчжоу с уездом Лунчуань (провинция Гуандун), протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 тыс. км, в том числе 46 тыс. км высокоскоростных, что усилило лидирующие позиции Китая в мире по протяженности сети ВСМ с долей 70 %. По состоянию на конец 2023 г. протяженность железных дорог Китая составляла 159 тыс. км, в том числе ВСМ — 45 тыс. км.
Начиная с 2012 г. железнодорожная инфраструктура Китая активно развивается, ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км ВСМ. За прошедшие с тех пор годы общая протяженность сети железных дорог увеличилась на 64,2 %, высокоскоростных линий — на 392,2 %. Сеть ВСМ охватывает...
https://zdmira.com/news/protyazhennost-seti-zheleznykh-dorog-kitaya-dostigla-160-000-kilometrov

Новости закупок пассажирского подвижного состава: Newag, Pesa, Skoda Group, Hyundai Rotem

🇵🇱 Pesa и Newag получили заказы на поставку до 45 электропоездов для польских региональных перевозчиков. Так, Koleje Dolnosląskie заключил с Pesa контракт стоимостью около €103 млн без НДС на поставку 10 пятивагонных поездов Elf 2. Он включает обслуживание в течение 6 лет и опцион еще на 10 машин. В свою очередь Koleje Malopolskie подписала с Newag соглашение стоимостью примерно €305 млн на поставку до 25 поездов Impuls. Твердая часть включает поставки 6 составов €81 млн. Покупки будут профинансированы из фондов ЕС и заемных средств.

🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии заключило со Skoda Group контракт на поставку до 25 электропоездов. Стоимость твердой части закупки на 20 четырехвагонных машин и их 15-летнее обслуживание составила около €520 млн. К поставкам в течение двух лет предусматриваются частично низкопольные поезда 7Ev (на изображении). Предложение Skoda Group было на 30% дешевле, чем у второго участника тендера – Alstom.

🇺🇿 Национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» планирует приобрести 108 пассажирских вагонов. По информации и.о. гендиректора дочерней «Узжелдорпасс» Шарафиддина Кадырова, в этом году будет закуплено 28 вагонов, а в 2025-2026 годах – еще по 40 единиц. На приобретение 47 вагонов перевозчик уже получил кредит в 150 млрд сумов ($11,8 млн). Ранее также было объявлено о выделении на производство новых вагонов $50 млн из Фонда развития промышленности.

🇨🇿 Устецкий край Чехии рассматривает покупку до 26 контактно-аккумуляторных поездов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2031-2032 годы. На первые 14 единиц регион рассчитывает получить субсидию из национального Фонда модернизации, которая может покрыть до 85% затрат. В Чехии такие поезда модели 15Ev3 выпускает Skoda Group.

🇺🇦 Украина планирует приобрести у Hyundai Rotem еще 20 электропоездов. Об этом сообщил глава национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) Евгений Лященко. Стоимость одного состава оценивается в $16 млн, весь контракт – в $400 млн, включая обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Однако финансирование пока в проработке, рассматривается льготный кредит от южнокорейского правительства. В 2012 году Украина приобрела у Hyundai Rotem 10 двухсистемных поездов модели HRCS2.

Визуализация: Skoda Group

@rollingstock

Справочно: Взгляд на перспективы водородного подвижного состава. Инициативная группа «Низкопольные поезда, средние платформы» в своей статье подробно изучила макет водородного поезда, который «Трансмашхолдинг» показал на ВЭФ-2024, и представила свою оценку сценариев применения его технологических решений.

@rollingstock

В Нидерландах провели тестовый запуск своей технологии Hyperloop

Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.

На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.

Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.

Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.

Видео: France 24

@rollingstock

Поздравляем коллег из канала @LogiStan c преодолением отметки в 7000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о событиях и трендах на железнодорожном транспорте и в логистике Средней Азии, всегда актуально и насыщенно.

Желаем успехов и покорения новых высот!