Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 8 месяцев 2024 года
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве
Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.
Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.
По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.
Фото: mosmnevnik775/transphoto
@rollingstock
Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.
Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.
По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.
Фото: mosmnevnik775/transphoto
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео сборки первого турецкого городского электропоезда
Государственный производитель подвижного состава Türasaş опубликовал в своих соцсетях ролик, в котором показывается процесс выпуска четырехвагонного состава на заводе в Сакарье. По словам гендиректора Türasaş Мустафы Метин Языра, поезд должен быть готов в ноябре и затем пойти на испытания. Всего до конца года должно быть выпущено 8 таких составов для линии Газирай.
Заявляется, что каждый поезд с двумя кабинами машиниста длиной 96 м сможет вмещать до 1000 пассажиров и развивать максимальную эксплуатационную скорость 90 км/ч. Производитель подчеркивает, что новый подвижной состав – это полностью национальная разработка. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Видео: Türasaş
@rollingstock
Государственный производитель подвижного состава Türasaş опубликовал в своих соцсетях ролик, в котором показывается процесс выпуска четырехвагонного состава на заводе в Сакарье. По словам гендиректора Türasaş Мустафы Метин Языра, поезд должен быть готов в ноябре и затем пойти на испытания. Всего до конца года должно быть выпущено 8 таких составов для линии Газирай.
Заявляется, что каждый поезд с двумя кабинами машиниста длиной 96 м сможет вмещать до 1000 пассажиров и развивать максимальную эксплуатационную скорость 90 км/ч. Производитель подчеркивает, что новый подвижной состав – это полностью национальная разработка. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Видео: Türasaş
@rollingstock
Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Электрификация БАМа: влияние на локомотивы
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Коммерсантъ
БАМ заряжают током
Владимир Путин выступил за полную электрификацию магистрали
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
18 сентября в Москве состоится конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
Справочно: Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock