В Копенгагене начались опытные поездки на первой линии трамвая
Компания Hovedstadens Letbane 14 августа 2024 г. провела опытную поездку на линии трамвая столицы Дании, открытие которой для пассажиров запланировано на 2025 г. Hovedstadens Letbane является дочерним предприятием Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена. Задача первой поездки состояла в оценке расстояний между полом вагона и краем платформ, а также работы системы сигнализации.
Четырехсекционные вагоны трамвая семейства Avenio поставлены компанией Siemens Mobility. Заключенный в 2018 г. контракт на строительство двухпутной электрифицированной линии протяженностью 28 км с 29 остановками, соединяющей через центральную часть города столичные пригороды (Исхой на юге и Люнгбю на севере), включал поставку...
https://zdmira.com/news/v-kopengagene-nachalis-opytnye-poezdki-na-pervoj-linii-tramvaya

Актуальную повестку грузовых перевозок и логистики наиболее оперативно и подробно оcвещает Tg-канал InfraNews

Это официальный канал одноименного портала, который помогает профессионалам отрасли анализировать рынок и принимать управленческие решения на протяжении уже более 15 лет.

❗️ За счет активной работы в периметре логистики и налаженной системы связей в канале выходят важнейшие эксклюзивы, а не перепечатки из федеральных СМИ, как у других медиа.

Также в фокусе редакции:

✅ Важнейшие события на сети РЖД: сложности с вывозом контейнеров с Дальнего Востока, заторы на Забайкальской железной дороге, а также проблемы за пределами российской колеи 1520

✅ Актуальные интервью с ведущими игроками контейнерной отрасли и не только...

✅ Международная повестка и индексы ведущих консалтинговых компаний

✅ Cвежая аналитика о работе рынка

📢 Для обсуждения новостей, обмена мнениями и налаживания деловых связей для подписчиков InfraNews действует отдельный чат

Канал InfraNews доступен по ссылке: https://t.iss.one/infranewsme

#каналы @rollingstock

Группа «Трансмашхолдинг» (ТМХ) ожидает выручку в более 490 млрд руб. по итогам 2024 года

«Ожидается, что по итогам года выручка холдинга может превысить 490 миллиардов рублей», – сообщил производитель подвижного состава в своем Telegram-канале.

Это на 18,9% выше результата-2023. В прошлом году ТМХ в консолидированной отчетности по головной организации и дочерним компаниям зафиксировал выручку в 412 млрд руб. (+31% к 2022, в топ-6 мирового рынка по версии ROLLINGSTOCK).

Согласно промежуточной отчетности Группы ТМХ, за первое полугодие-2024 холдинг получил выручку в 226,2 млрд руб. (+41% к полугодию-2023). Себестоимость реализации за этот период составила 179,6 млрд руб. (+26,7%), чистая прибыль – 11,3 млрд руб. (в 2,7 раза выше).

Основной рост выручки Группа ТМХ в первом полугодии фиксирует по продажам локомотивов. Они принесли холдингу 79,3 млрд руб., это на 32,6 млрд или 69,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако в ТМХ указывают, что из них 11,6 млрд руб. – это признанная в этом году выручка от изменения цен в договорах по реализации-2023.

Продажи вагонов метро принесли ТМХ в первом полугодии 24,8 млрд руб. (рост на 2,5 млрд руб. или +11,4%), прочего подвижного состава – 59,6 млрд руб. (рост на 25,9 млрд руб. или +77,1%, основу сегмента составляют моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны локомотивной тяги).

Фото: ТМХ

@rollingstock

Правительство Испании заблокировало сделку по поглощению Talgo со стороны Ganz-MaVag

Такое решение было принято советом министров страны. В пресс-релизе министерства экономики и финансов подчеркивается, что одобрение сделки повлекло бы «непреодолимые риски для национальной безопасности».

Как сообщил Reuters представитель Talgo, испанская компания будет ждать информации от венгерской Ganz-Mavag о следующих шагах. В свою очередь в пресс-службе Ganz-Mavag заявили, что консорциум примет юридические действия в Испании и на уровне ЕС против решения испанского правительства. Кроме того, испанская ассоциация миноритарных акционеров заявила, что оспорит в суде правила страны, разрешающие приостановку иностранных инвестиций.

Процедура продажи 100% акций испанской компании новому владельцу идет с прошлого года. Заявка Ganz-MaVag была одобрена нацкомиссией по фондовому рынку Испании CNMV. Слиянием с Talgo интересовалась чешская Skoda Group, однако ее предложение было отклонено.

Фото: Jesús Andrade

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава в России и мире: ПТК, Stadler, Talgo, Alstom, Kinet RS

🇧🇾 Белорусская железная дорога планирует приобрести у Группы ПТК щебнеочистительную машину ЩОМ-2000. Об этом заявил посол Беларуси в России Александр Рогожник в ходе рабочего визита на предприятие. Подробности возможной сделки не раскрываются.

🇷🇺 Угольная компания «Востсибуголь» объявила тендер на поставку одного магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ. Начальная цена контракта составляет 413 млн руб. без НДС. К поставке в 2025 году предусматривается двухсекционный локомотив 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Итоги конкурса планируется подвести 3 сентября.

🇨🇭Национальный перевозчик SBB заказал у Stadler 11 узкогабаритных электропоездов за €148 млн. Они предназначаются для линии Seetalbahn Люцерн – Ленцбург, построенной по отличным от общесетевых стандартов в Швейцарии. Поезда Seetaler (на изображении) с кузовами шириной 2700 мм будут иметь входы как на уровне платформ высотой 350 мм, характерных для Seetalbahn, так и 550 мм, стандартных для SBB. Ожидается, что в 2029-2030 годах новый подвижной состав полностью заменит поезда Stadler GTW 2/8, эксплуатируемые с 2002 года.

🇪🇬 Правительство Египта окончательно ратифицировало кредитное соглашение на покупку 7 поездов локомотивной тяги Talgo. Займ на €200 млн с рассрочкой в 40 лет и льготным периодом в 10 лет предоставит правительство Испании. Национальный оператор ENR и испанский производитель заключили соответствующий контракт на поставку подвижного состава еще в 2022 году.

🇬🇧 Находившийся на грани закрытия завод Alstom в британском Дерби получил еще один контракт. Предприятие займется обновлением интерьера и экстерьера скоростных дизель-поездов Voyager (класс 220 и 221, произведены Bombardier Transportation в 2000-2002 годах). Модернизацию 312 вагонов за €70 млн профинансирует владелец подвижного состава Beacon Rail, эксплуатировать будет перевозчик CrossCountry. Ранее завод получил «антикризисный» заказ на выпуск 10 электропоездов платформы Aventra.

🇮🇳 Национальный перевозчик Indian Railways изменил контракт с Kinet RS на поставку электропоездов Vande Bharat. Теперь предприятие, являющееся СП «Трансмашхолдинга» и местной RVNL, должно поставить 80 поездов в 24-вагонной составности вместо ранее заказанных 120 машин из 16 вагонов. Таким образом, решение перевозчика не повлияет на объем заказа. Планируется добавление вагона-ресторана и багажного вагона. Выпуск двух прототипов поездов со спальными вагонами ожидается в сентябре-октябре следующего года.

Визуализация: SBB

@rollingstock

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) расширяет сотрудничество с вузами по направлению путевой техники

Сегодня на форуме «Технопром» входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш» подписал соглашения о сотрудничестве с Нижегородским государственным техническим университетом (НГТУ) и Центром содействия научно-образовательной деятельности Нижегородского НОЦ.

НГТУ должен присоединиться к консорциуму «Развитие российского транспортного машиностроения», созданному Группой Синара в 2023 году. В составе консорциума над проектами инновационной техники также работают УрФУ, УрГУПС, СГУПС и ДВГУПС. В свою очередь с Нижегородским НОЦ в СТМ планируют расширять обмен опытом и проводить совместные мероприятия.

Сейчас НГТУ уже активно участвует в работе по повышению суверенизации щебнеочистительных машин ЩОМ-1400, выпускаемых СТМ в Калуге (на фото). «Согласованы планы по созданию отечественных гидромоторов, которые будут использоваться при производстве ЩОМ-1400», – указано в сообщении компании.

Актуальность привлечения научных кадров и начинающих инженеров для СТМ обусловлена масштабной программой вывода на рынок инновационной путевой техники. Например, в работе также находятся сложные путевые машины нового поколения – рельсошлифовальные поезда РШП 2.0 и выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ПМА-3.

СТМ является одним из крупнейших производителей путевой техники в мире. В отчете эмитента по итогам 2023 года холдинг указывал, что он занимает 56% российского рынка путевых машин, оборудования и специализированных вагонов для путевого хозяйства. Портфолио путевого дивизиона СТМ включает более 70 видов техники.

Фото: @sinaratmgroup

@rollingstock

Раскрыта планируемая структура выпуска локомотивов в Атбасаре

Предполагается, что создаваемый компанией «Камкор Локомотив» новый сборочный завод в Казахстане будет выпускать до 100 секций магистральных электровозов, до 200 секций магистральных и до 60 секций маневровых тепловозов. Подробности были озвучены вчера на церемонии закладки капсулы в честь начала реализации проекта.

Создание локомотивосборочной площадки было анонсировано в середине августа. Сегодня в Атбасаре работают мощности «Камкор локомотив» по капремонту и техобслуживанию локомотивов ВЛ80 и ВЛ40 (на фото). Частные инвестиции в проект должны составить 47 млрд тенге (почти $98 млн). Начать строительство планируется в 2025 году.

«Первый этап будет длиться порядка 3-4 лет, на начальном этапе будут работать 80 человек – это в основном проектировщики. Постепенно кадровый потенциал будет доведен до 800 человек. В будущем планируется локализация, изготовление элементов локомотивов», – сообщил директор нового завода Жанатбек Адамбаев.

По данным национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы», его инвентарный парк для грузовых перевозок сегодня включает 1,6 тыс. локомотивов. Компания планирует закупить 374 локомотива до 2029 года, при этом отдельно выделяя закупку еще 200 локомотивов у китайской CRRC.

Фото: Asabist/wikimedia

@rollingstock

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) вернулась к прибыльным результатам

Согласно опубликованной промежуточный консолидированной отчетности, компания по итогам первого полугодия-2024 получила небольшую прибыль в 4 млн руб. против 2,15 млрд руб. чистого убытка за аналогичный период 2023-го. Всего по итогам прошлого года СТМ фиксировала убыток в 609 млн руб., прогноз по этому показателю на 2024-й производитель не озвучивал.

Выручка СТМ в первом полугодии-2024 составила 54,6 млрд руб. (+33,9% к I полугодию-2023), себестоимость реализации – 45,1 млрд руб. (+27,0%). В марте СТМ анонсировала, что по итогам года рассчитывает получить выручку в 140,8 млрд руб.

СТМ также указала, что в июне материнской компании – Группе Синара – были проданы 99% доли участия в занимающейся ИТ-технологиями дочке «Синара Алгоритм». Сумма сделки составила 2 млрд руб.

Ранее финансовые итоги полугодия опубликовал другой основной производитель рельсовой техники в России – «Трансмашхолдинг».

Фото: @sinaratmgroup

@rollingstock

Stadler планирует внедрить беспилотное движение трамвай-поездов по территории депо в Швейцарии

В строящемся депо узкоколейной железной дороги Waldenburgerbahn в Базеле планируется внедрение системы NOVA Pro GoA4 – Depot с управлением подвижным составом по радиоканалу (CBTC). На линии движение также будет автоматизировано до уровня GoA2 (автоматические разгон и торможение под контролем машиниста). Заявляется , что технология будет совместима с другими системами CBTC. Презентовать ее планируется на выставке Innotrans 2024 в Берлине.

Линия Waldenburgerbahn была полностью реконструирована в 2021-2022 годах с перекладкой сети с ширины колеи 750 мм на 1000 мм. В рамках данного проекта Stadler поставила 10 семисекционных трамвай-поездов Tramlink и системы СЦБ.

Схожая технология автоматизации движения трамваев была внедрена «Синара Алгоритм» (входит в «Синара – Транспортные Машины») в депо Таганрога. Над похожим проектом сейчас работает и чешская Skoda Group.

Фото: Maris Mezulis/RAPP

@rollingstock