Hyundai Rotem получила первый заказ на поставку водородных трамваев

Муниципалитет корейского города Тэджон по итогам тендера заключил с компанией контракт на поставку 34 трамваев модели H2. Стоимость сделки, которая также включает поставку систем сигнализации и управления движением, составила 293,4 млрд вон ($216,1 млн). Подвижной состав будет предназначен для кольцевой линии 2 протяженностью 38,8 км с 45 остановками. Ее планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.

Заявляется, что трамваи оснастят водородными топливными элементами от дочерней Hyundai Motor и литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас хода составит 200 км. Процесс заправки будет занимать 10-15 минут.

Hyundai Rotem показала прототип водородного трамвая H2 летом прошлого года. Общая стоимость НИОКР составила 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). Сейчас прототип проходит опытную эксплуатацию в Ульсане. Там же с 2029 года должна начаться коммерческая эксплуатация водородных машин.

Фото: 헤럴드경제

@rollingstock

Новости закупок подвижного состава: Israel Railways, Skoda Group, Днепровагонмаш, Stadler, EFE

🇮🇱 Национальный перевозчик Israel Railways опубликовал запрос предложений на поставку 90 грузовых локомотивов. Из них первые 20 машин планируется поставить до конца 2026 года, остальные – до 2040 года. Шестиосные локомотивы с осевой нагрузкой в 22,5 тс дожны иметь силу тяги не менее 500 кН и констр. скорость 120 км/ч. Предполагается гибридная тяга (контактная сеть + дизель). Также не исключаются альтернативные варианты (аккумулятор и водородные топливные элементы) при достаточном экономическом обосновании.

🇧🇬 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 одноэтажных электропоездов в Болгарию. Производитель предложил за поставку и 15-летнее техобслуживание 511,4 млн левов (€261 млн). В то же время заявка второго участника закупки – Alstom – была почти на 30% дороже. Skoda Group должна поставить поезда в течение двух лет. Средства на обновление подвижного состава выделены из фондов ЕС в рамках Национального плана восстановления и устойчивого развития.

🇺🇦 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной международной компании. Украинский производитель отмечает, что проект рассчитан на несколько лет и предусматривает поставку вагонов различных моделей, а также разработку новых. Сейчас ведется передача заказчику первой партии зерновозов модели 19-4146-01 (на изображении). Стоит отметить, что с 2023 года на предприятии было налажено производство модульных платформ для колеи 1435 мм.

🇩🇰 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 контактно-аккумуляторных поездов для датского перевозчика Lokaltog. Предусмотрен опцион еще на 10 единиц. Заявляется, что новый подвижной состав будет эксплуатироваться в регионе Зеландия. Он должен заменить дизель-поезда IC2, выпущенные ADtranz в 1997 году. Контракт планируется заключить в октябре после согласования с правительством региона.

🇫🇷 Закупку 8 гибридных поездов за €56 млн включает план модернизации пассажирского перевозчика Прованса Chemins de Fer de Provence. Их предполагается эксплуатировать на узкоколейной линии Ницца – Динь-ле-Бен с конца 2027 года. Предыдущая аналогичная закупка, анонсированная в 2022-м, не состоялась. Сейчас во Франции также проводится тендер национального перевозчика SNCF на поставку до 180 гибридных поездов.

🇨🇱 Национальный перевозчик Чили EFE объявил тендер на поставку 8 гибридных локомотивов. К конкурсу будут допущены компании, имеющие представительство в стране. Локомотивы должны работать от дизеля и контактной сети. Ранее национальный перевозчик купил 6 гибридных моторвагонных поездов CRRC.

Фото: «ТАС»

@rollingstock

1927 год: Сварка, сталь и электрификация #Хронограф

Механическая секция научно-технического комитета НКПС согласовывает и предложение Черноморского (Николаевского завода) по применению сварной конструкции котла в вагонах-цистернах с четырьмя осями, на которые переходила тогда железная дорога. Его масса составляла 8040 кг против веса распространенного тогда клепаного варианта в 8360 кг. К тому же стоимость производства сварной цистерны была ниже.

«Красный Путиловец» в Ленинграде выпускает первый трамвайный вагон МС (моторный стальной). До этого трамваи выпускались только с деревянными кузовами. Созданный по проекту Дмитрия Кондратьева, трамвай получился прочнее и дешевле в обслуживании и ремонте. Вагон был двухосным и двусторонним, имел 24 места места для сидения. В первой модификации их выпускали до 1930 года.

Начинается электрификации железнодорожного участка Москва-Мытищи. Перевод на электрическую тягу этого участка во многом стал началом технической реконструкции отечественных железных дорог.

В этом году от станции Семипалатинск приступают к строительству Туркестано-Сибирской магистрали – одной из ключевых строек первого пятилетнего плана СССР и важнейшего символа индустриализации. Актуальность стройки была обусловлена необходимостью резкого скачка в развитии железнодорожного транспорта в Средней Азии для обеспечения мощного подъема всего народного хозяйства региона. Скорость строительства достигала 1,5 км в сутки.

В паровозном хозяйстве взамен прикрепленной езды внедряется сменная. Суть ее в том, что паровоз в оборотном пункте не ожидает несколько часов свою бригаду, которая находится на отдыхе, а с другой бригадой возвращается обратно. Идея перехода заключалась в увеличении среднесуточного пробега паровозов и повышении производительности парка без увеличения количества тягового подвижного состава. Однако возник и обратный эффект – без ежедневного любовного ухода одной и той же прикрепленной бригады локомотивы в течение нескольких лет начали в значительном количестве приходит в негодность.

Фото: Трамвайные вагоны МС в Ленинграде, примерно 1937 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 августа

Россия – железная дорога:

📌 Алексей Шило: Обновление пригородного подвижного состава способствует росту пассажиропотока

⚡️ «Новотранс» сертифицировал первые грузовые вагоны собственного производства

📌 СТМ рассказала о технической готовности электропоездов ЭС104

📌 ТВЗ отправил на Сахалин очередную партию вагонов (репост от @tvervz_official)

📌 БМЗ поставил 168 локомотивов в первом полугодии (репост от @npopzt)

⚡️ Владимир Кантор: «Формируется техзадание на краны с грузоподъемностью 250 т»

📌 На испытания отправился восьмивагонный поезд ЭС104 (репост от @zdm4all)


Россия – городской транспорт:

📌 Нацпроект «Инфраструктура для жизни» должен включить обновление парка трамваев

📌 Суд отклонил иск Pesa по взысканию €55,2 млн с «Уралтрансмаша»

📌 BKM Holding поставила в Новосибирск 3 первых машинокомплекта трамваев Т701

📌 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году

📌 ПК ТС поставила первый трамвай 71–911ЕМ в Петербург

📌 УКВЗ доставил в Краснодар уже 15 трамваев 71-628-01 (репост от @krasnodar_tram)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Ярославский ЭРЗ посетил замгендиректор РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов (репост от @zdrm_official)

📌 РС ФЖТ теперь может проводить испытания компрессорного оборудования для подвижного состава (репост от @rlwgovru)

📌 Верховный суд рассмотрит вопрос расчета таможенных пошлин по импортированным ранее компонентам подшипников «Тимкен ОВК» (репост от @wagoncargo)

📌 ТМХ в данный момент не планирует расширять мощности по вагонам метро


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг объявил конкурсный отбор для получения субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Михаил Мишустин определил руководителей по ряду федпроектов

📌 Стартовал сбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Поддержку экспорта планируется дополнить инфраструктурными проектами


Мир – железная дорога:

📌 В Танзании началась регулярная эксплуатация поездов корейского производства

📌 Первые поезда Stadler KISS запущены в Калифорнии

📌 CRRC представила новую модификацию электропоезда серии C

⚡️ Alstom потеряла заказ на поставку 100 электропоездов в Индии

📌 Гибридные поезда Newag введены в эксплуатацию в еще одном регионе Польши

📌 Greenbrier поставила первую партию хопперов новой модели в Великобританию

📌 CRRC заключила контракт на обновление локомотивного парка Узбекистана

📌 CAF отправила на сертификацию первый поезд Civity Nordic для Швеции

📌 Уровень локализации выпуска пассажирских вагонов в Казахстане оценивается в 20%

📌 Türasaş готовит к выпуску платформу для Вооруженных сил Турции

📌 Израиль рассматривает закупку 90 локомотивов

📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 поездов в Болгарию

📌 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной компании

📌 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 гибридных поездов в Данию

📌 8 гибридных поездов будут закуплены для Прованса

📌 В Чили объявлен тендер на поставку 8 гибридных локомотивов


Мир – городской транспорт:

📌 Пенсильвания заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail

📌 В Испании одобрена покупка 37 поездов метро для Бильбао

📌 Краков перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев

📌 София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ

📌 В Ханое началась тестовая эксплуатация поездов метро Alstom

⚡️ Hyundai Rotem получила первый заказ на поставку водородных трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Система дистанционного видеонаблюдения «ТМХ‑ИС» внедрена в Казахстане (репост от @zdm4all)

⚡️ «Камкор локомотив» планирует наладить сборку локомотивов в Казахстане

📌 Опытное внедрение цифровой автосцепки в Европе должно начаться в 2026 году

📌 Nymwag приступает к созданию вагоностроительного производства в Индии


***

Хронограф:

📌 1927 год: Сварка, сталь и электрификация

***

Подборка за прошлую неделю (5 – 9 августа): https://t.iss.one/rollingstock/7570

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Автоматизацию производства простимулируют через СПИК 3.0
https://www.kommersant.ru/doc/6903647

Минпромторг предложил правительству новый вид специальных инвестиционных контрактов (СПИК 3.0) — для роботизации и автоматизации промышленных производств. Для таких соглашений между инвестором и государством разработаны особые условия — в частности, с 750 млн до 100 млн руб. снижен порог минимальных инвестиций в проект. При этом доступные для всех участников СПИК меры поддержки (например, налоговые льготы) будут применяться и для таких проектов. Эксперты стимулирование роботизации поддерживают, отмечая остроту проблемы нехватки кадров на фоне низкой производительности труда на многих предприятиях.

ТВЗ выпустил в первом полугодии 492 вагона

Об этом заявил Артем Овелян, гендиректор Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «В первом полугодии мы выполнили план по товарному выпуску и построили в общей сложности 492 вагона, в том числе 302 одноэтажных, 71 двухэтажный, 31 вагон специального назначения и восемь составов “Иволги 4.0” (88 вагонов, электропоезда поставляются в 11-вагонной составности. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в телеграм-канале завода.

Также Овелян указал, что ТВЗ за второе полугодие-2024 должен построить и реализовать более 600 вагонов. Ранее на заводе заявляли планы поставить в этом году заказчикам 1319 вагонов. В 2023 году ТВЗ реализовал 1122 вагона.

Предварительный план на 2025 год, по словам Овеляна, предполагает производство 1289 вагонов. В начале августа «Трансмашхолдинг» анонсировал масштабный инвестпроект по расширению серийного выпуска электропоездов и вагонов локомотивной тяги на ТВЗ.

Фото: ТВЗ

@rollingstock

Справочно: Видео об индийском электропоезде Vande Metro

В сюжете новостного телеканала DD News подробно показан салон машины, кабина машиниста, санузел, межвагонный переход. Первый 12-вагонный Vande Metro был произведен весной на заводе в Капуртале, принадлежащем национальному перевозчику Indian Railways. С августа он находится на испытаниях. Сроки их завершения, а также дата ввода в эксплуатацию не раскрываются.

В отличие от уже традиционного Vande Bharat эта модификация предназначена для коротких пригородных и городских маршрутов в 100-250 км. Поезд будет включать 4-16 вагонов, иметь эксплуатационную скорость 130 км/ч и другую комплектацию.

Так, расширен проход между сидениями: один вагон сможет вмещать более 280 человек (включая 100 мест для сидения). Также Vande Metro оснащен автоматическими дверьми, герметичными межвагонными переходами, туалетами, системой кондиционирования воздуха и системой раннего обнаружения дыма с 14 датчиками в каждом вагоне.

Видео: DD News

@rollingstock

Справочно: Ключевую информацию о работе электронной промышленности собирает канал «Русская электроника» 🇷🇺

Он ведется профессионалами – Научно-исследовательским институтом электронной техники (НИИЭТ, в составе группы «Элемент»)

Каждый день на канале публикуется главное из мира электротеха:

✅ Последние новости из мира микроэлектроники и смежных отраслей

✅ Обзоры передовых разработок российских и зарубежных компаний

✅ Анонсы отраслевых мероприятий

✅ Интервью с ведущими экспертами отрасли

✅ Актуальные постановления правительства и изменения в законодательстве

Канал «Русская электроника» доступен по ссылке: https://t.iss.one/niiet

#каналы @rollingstock

UPD к посту: «ТрамРус» выиграла тендер на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom для Санкт-Петербурга

Компания стала единственным участником конкурса, который перевозчик «Горэлектротранс» объявлял в июне. Согласно его условиям, требуется проведение текущего и сезонного обслуживания трамваев 71-801 (Сitadis 301 CIS), а также их текущего и среднего ремонта. Работы оценены в 13 млн руб. с НДС, они должны быть проведены до конца года.

«ТрамРус» была создана как совместное предприятие Alstom и «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в 2012 году. В 2014 году оно поставило в Санкт-Петербург четыре трамвая 71-801, выпущенных на заводе Alstom в Барселоне. По данным transphoto, все машины сейчас находятся в эксплуатации. Согласно ЕГРЮЛ, сейчас «ТрамРус» владеет нидерландская Railcomp B.V., в которой по половине принадлежало ТМХ и Alstom.

В последней годовой отчетности Alstom указывала, что ей по состоянию на конец марта-2024 продолжало принадлежать 50% в «ТрамРус» и Railcomp B.V. В начале этого года Alstom вышла из состава акционеров головной компании ТМХ, продав свою долю за €75 млн.

@rollingstock

ТМХ поставит новую партию вагонов метро в Баку

О заключении соответствующего контракта сообщил Президент России Владимир Путин по итогам встречи с главой Азербайджана Ильхамом Алиевым. Он указал, что сделка была совершена в феврале этого года, однако другие параметры не озвучил.

В свою очередь в пресс-службе «Бакинского метрополитена» на днях подтвердили, что «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) поставит 65 вагонов до конца 2026 года. Из них 35 вагонов должны быть переданы до конца 2024-го, завершается процесс выпуска первой партии из 10 вагонов (2 состава).

Прошлый контракт на поставку 12 поездов (60 вагонов) серии 81-765.Б/766.Б в Баку «Метровагонмаш» выполнил в начале 2023-го. Для города была специально разработана оригинальная цветографическая схема, видоизменен дизайн фар, улучшена шумо- и теплоизоляция.

Ранее в 2018-2019 годах «Метровагонмаш» поставил в Баку 8 поездов метро (40 вагонов), а всего завод с 1967 года выпустил для города свыше 380 метровагонов.

Фото: AzərTAc

@rollingstock

ТМХ завершил процесс перевода акций в Россию

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе компании, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в июле провел соответствующие сделки с акциями. В результате них из владения было исключено иностранное юридическое лицо – кипрская Transmashholding Limited, являвшаяся единственным акционером ТМХ. Также были проведены мероприятия по русификации структуры владения холдингом. Таким образом сейчас акционерами являются исключительно лица российской юрисдикции.

Впервые о планах смены юрисдикции гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявил в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» 2023. «Очевидно, что Кипр находится сегодня в списке: а. недружественных, б. налоговая черная офшорная зона со стороны РФ. Поэтому законодательно мы уже стимулированы к тому, чтобы такие решения принять», – приводил тогда его слова «Интерфакс». При этом завершение перерегистрации окончательно стало возможным в этом году после выхода Alstom из состава акционеров компании.

Фото: Кирилл Островский/RailGallery

@rollingstock

Справочно: Подборка ряда популярных каналов о логистике и ВЭД

📍 Бухгалтер.РФ | Отдел ВЭД | Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности

📍 Завтрак с таможней | Легким языком о ситуации в импорте-экспорте. С иронией о ключевых новостях и трендах, аналитика, эксклюзивы, мемы и видео-скетчи про жизнь декларантов

📍 Всё о таможне и ВЭД | Профессиональный канал о таможне, логистике и ВЭД. Об отгрузках из Китая, господдержке экспорта в Танзанию и другие дружественные страны, коррупции и судебных делах в сфере внешней торговли, а также многих других темах

📍 ЦентрВЭД | Источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике. Предоставлена возможность обсуждения в чате

📍 Горизонт событий ВЭД | Официальный канал одноименного информационного портала. Активное отслеживание актуальной новостной повестки бизнеса и регулирующих органов

📍 Рисовая лапша | Канал о китайской экономике. Макроэкономика, конфронтация с Западом, рынок недвижимости, технологий и др. Новости, включающие анализ происходящих событий

📍 Шелковый путь | Канал о международной торговле с акцентом на Китай и Азию. Актуальные новости за последние сутки, собственная аналитика

📍 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры

#каналы @rollingstock

В бразильский Сан‑Паулу из Китая отправлен поезд для монорельсовой линии
Первый из 19 поездов, заказанных компанией Metropolitano de São Paulo (CMSP) в январе 2022 г. для монорельсовой линии 15 (Silver) сети метро Сан-Паулу — столицы одноименного штата Бразилии, в июле 2024 г. был официально представлен изготовителем — совместным предприятием CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems (PATS) на заводе в городе Уху китайской провинции Аньхой и затем отправлен из порта Шанхай в бразильский Сантус. Прибытие запланировано на октябрь 2024 г., после динамических и статических испытаний пройдет процесс сертификации. Остальные поезда будут доставлены к 2026 г. Сейчас по линии 15 протяженностью 14,6 км с 11 станциями, на которой задействована технология Innovia Monorail 300, курсируют 27 семивагонных поездов постройки компании Bombardier (поглощена Alstom в 2021 г.).
https://zdmira.com/news/v-brazilskij-san-paulu-iz-kitaya-otpravlen-poezd-dlya-monorelsovoj-linii

Железнодорожное машиностроение не получило отдельного федпроекта

О предварительной структуре государственного нацпроекта «Транспортная мобильность» сегодня рассказал глава Правительства России Михаил Мишустин, проводя посвященную ему стратегическую сессию. Как отметил первый вице-премьер Денис Мантуров, курирующий данный нацпроект, стратсессия была «крайней» и в рамках нее были определены основные параметры формирования бюджета федпроектов.

В нацпроект «Транспортная мобильность» должны войти четыре федпроекта. Так, Михаил Мишустин сообщил, что отдельные федеральные проекты будут посвящены авиастроению и судостроению.

Третий федпроект должен быть посвящен инновационному транспорту в целом. «Это еще один федеральный проект, который сегодня формируется», – указал Михаил Мишустин. Рассказывая о нем, премьер-министр упомянул создание высокоскоростных железнодорожных магистралей, но не раскрыл подробностей.

Стоит отметить, что поддержка развития ВСМ уже включена как отдельный федпроект в сопровождаемый Минтрансом России нацпроект «Эффективная транспортная система» (всего в нем 9 федпроектов). Этот федпроект предполагает поддержку по линии ГТЛК в части закупки поездов, производство которых будет осваивать «Синара – Транспортные Машины» с привлечением широкого периметра поставщиков комплектующих.

Четвертый федпроект по «Транспортной мобильности» будет направлен на кадровое обеспечение. «Прежде всего активно развивать инженерную базу – опытную, исследовательскую, конструкторскую, лабораторную», – отметил Мишустин. По его словам, сегодня общая потребность в кадрах у предприятий, производящих транспортные средства, составляет 150 тыс. человек, включая почти 75 тыс. с высшим образованием.

Кроме упомянутых закупок высокоскоростных поездов, нацпроект «Эффективная транспортная система» пока не включает обновление железнодорожного подвижного состава. Предполагается, что обеспечение спроса на городской рельсовый транспорт в свою очередь войдет в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни», однако отдельного поручения по вопросам обновления общественного транспорта пока не давалось.

Соответственно, отрасль производства рельсовой техники пока не получила свой отдельный федпроект, несмотря на существенную роль железнодорожного транспорта в экономике и самой отрасли в процессах суверенизации, общую численность персонала свыше 200 тыс. человек, вклад в ВВП на уровне около 0,6% и более 4% – в обрабатывающий сектор российской промышленности (без учета нефтепереработки и пищепрома).

Нацпроект «Транспортная мобильность» является новым и был заявлен Президентом России Владимиром Путиным в блоке таких нацпроектов, направленных на обеспечение технологического лидерства. Госфинансирование по нацпроектам будет выделяться из федерального бюджета в приоритетном порядке. Все нацпроекты к началу сентября должны быть поданы на рассмотрение Совета при Президенте России.

Фото: Правительство России

@rollingstock

ОВК продолжает импортозамещение компонентов узла сочленения для грузовых вагонов

Такую информацию «Объединенная вагонная компания» (ОВК) указала в годовом отчете за 2023 года в части приоритетных направлений реализации своей стратегии. Так, компания сообщила, что в целях импортозамещения были выполнены работы по разработке и постановке на производство соединительного шарнирного устройства и комплектующих узла сочленения. Другие подробности не раскрываются.

ОВК пока является единственным производителем, который выводил на российский рынок шестиосные сочлененные вагоны с двумя кузовами. Экономический эффект для грузоотправителя обеспечивается за счет существенного повышения грузоподъемности при меньшем количестве осей по сравнению с восьмиосными вагонами. Основная линейка была сертифицирована в 2019 году и включила полувагоны 12-6877 и 12-6877-02, зерновозы 19-6978 (претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности) и минераловозы 19-6978-01, а также цистерну для перевозки СУГ 15-9541-01. В прошлом году ОВК также выпустила сочлененную фитинговую платформу модели 13-6741.

Допускающие серийный выпуск сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 сейчас действуют только для цистерны и платформы. Обе этих модели были созданы по заказу ГК TEXOL, которая не только выступает заказчиком, но и владеет интеллектуальными правами на них. В июне в компании указывали, что в вагонах применялся узел сочленения SAC-1 от американской Wabteс. Сейчас ГК TEXOL запускает свое производство вагонов в Казахстане, где в том числе планирует производить сочлененные фитинговые платформы.

В годовом отчете ОВК также указала, что за 2023 год разработала полувагон с осевой нагрузкой 36 тс и специальную тележку для него, создала конструкторскую документацию для зерновоза с объемом кузова 127 м3, завершила НИОКР по глуходонным полувагонам для колеи 1676 мм (Индия). Дополнительно вагоностроитель вел работы по созданию контейнера для ряда грузов и съемного оборудования для перевозки рельсов, постановке в производство литых деталей тележки со сниженной массой, а также по многим другим проектам.

Фото: LightProduction, ОВК

@rollingstock

Talgo отклонила предложение Skoda Group о слиянии

Об этом пишет IRJ со ссылкой на письмо совета директоров испанского производителя. Испанская компания объясняет свое решение тем, что предложение Skoda Group не может конкурировать с заявкой венгерской Ganz-MaVag и венгерского госфонда поддержки инвестиций за рубежом Corvinus.

Так, чешский производитель предлагает объединить мощности и передать акционерам Talgo соответствующее количество акций Skoda Group в обмен на долю в испанской компании. В свою очередь Ganz-MaVag хочет выкупить 100% акций Talgo за €620 млн. Последний вариант, по мнению совета директоров, гарантирует финансовую устойчивость Talgo.

В ответ на данное решение гендиректор Skoda Group Петр Новотный в интервью газете Cinco Dias заявил, что компания может направить Talgo новое предложение. Оно может быть сделано после проведения комплексной оценки Talgo. Он не исключил, что предложение будет включать и вариант приобретения акций.

Процедура продажи 100% акций испанской компании новому владельцу идет с прошлого года. Заявка Ganz-MaVag была одобрена нацкомиссией по фондовому рынку Испании CNMV. Она устраивает текущих акционеров Trilantic и Torreal, однако пока не одобрена правительством страны. Недавно испанская газета ABC сообщила, что миноритарные акционеры Talgo пригрозили подать в суд на правительство из-за задержки одобрения сделки.

Фото: Talgo

@rollingstock