Валентина Матвиенко высоко оценила работу СТМ по развитию трамвайной сети Таганрога

«Вот так надо работать!», – отметила председатель Совета Федерации во вторник на заседании по развитию финансового рынка: в нем принимал участие гендиректор Группы Синара Виктор Леш.

«Синара - Транспортные Машины» (СТМ) реализует концессионный проект в Таганроге с 2021 года при поддержке ВЭБ.РФ. Он является первым в России подобным проектом по комплексной модернизации всей трамвайной сети города (о его работе – в официальном телеграм-канале). Валентина Матвиенко отметила его масштабность – реконструкция 45,5 км путей, закупка 50 трамваев, 102 остановки, современное и автоматизированное депо, новая схема управления движением городского транспорта и др. «Благодарность бесконечная», – восхитилась она.

Матвиенко указала, что эффективность проекта – пример того, когда взаимодействуют власть и бизнес, а также определены четкие экономические и инвестиционные условия государственно-частного партнерства.

Видео: СФ

@rollingstock

ГК КСК отмечает необходимость импортозамещения 4 тыс. позиций по железнодорожным тормозам

Такую оценку в корпоративном журнале ТМХ озвучил Илья Германенко, руководитель профильного дивизиона в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). «Чтобы реализовать все проекты, которые у нас сегодня есть в портфеле, нужно локализовать около 4 тысяч позиций», – указал он

Германенко указал, что номенклатура к локализации очень широка. «Это абсолютно разные комплектующие, начиная от резинотехнических изделий – уплотнения, сальники, манжеты, кольца специальных сечений и так далее, до изделий из металла – шайбы, пружины, метизы, крепления, болты, гайки, – говорит он. – Есть и множество более крупных деталей – например, механообработанные и штампованные изделия, поковки, отливки весом до 100 килограммов». Дополнительно по ним требуется освоение технологических процессов нанесения покрытий, мехобработки и сборки.

Дивизион тормозного оборудования был создан в 2022 году. В него перешла команда российского подразделения Knorr-Bremse, а затем ГК КСК также приобрела активы немецкой компании по железнодорожному производству в России, включая завод «КБ 1520». Дивизион сейчас выполняет поставки тормозных дисков для электропоездов «Сапсан», «Ласточка», «Иволга» и пассажирских вагонов локомотивной тяги. Также освоен ремонт блоков колодочных тормозов для поездов метро Москвы, в рамках проекта уже было локализовано порядка 60 компонентов. По производству новых изделий Германенко говорит о необходимости локализации до 200-250 компонентов в зависимости от типа продукта.

Фото: КСК

@rollingstock

Глава Мордовии Артем Здунов анонсировал автономный рефвагон от «РМ Рейл»

О работе вагоностроителя, основная площадка которого – «Рузхиммаш» – находится в регионе, он доложил Президенту России Владимиру Путину. «По вагоностроению хотел доложить: два года назад мы подбирались к этой теме, а сейчас мы занимаемся производством вагонов и рефрижераторов, они позволяют перевозить грузы на большие расстояния до 60 дней. Причем температуру держат, давление держат», – указал он.

В 2023-м в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор Максим Тевс сообщал, что в этом году «РМ Рейл» планирует представить автономный рефрижераторный вагоны модели 16-1247. «Он будет иметь максимальную грузоподъемность 60 т и максимальный объем полезного внутреннего пространства 132 м3», – рассказывал Тевс. Вагоны планируется выпускать на тележках с осевой нагрузкой 25 тс собственной разработки компании. Для создания вагона привлекалась субсидия Минпромторга России на НИОКР в размере 80 млн руб.

На сайте «РМ Рейл» уже представлены более подробные технические характеристики вагона и доступна возможность его заказа. В частности, расчетный срок перевозки скоропортящихся грузов заявлен в 20 суток. Согласно сайту РС ФЖТ, заявки на испытания вагона 16-1247 подавались в конце 2023 года. В июле на конференции «Подвижной состав XXI века» в «РМ Рейл» отмечали, что планируют сертифицировать вагон 16-1247 в 4-м квартале этого года.

📌 Аналитическая команда ROLLINGSTOCK сейчас готовит к выпуску новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025 год и перспективу до 2029 года. Он планируется к публикации в 3-м квартале, Структура издания будет схожа с отчетом-2023.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock