Forwarded from 1520. Все о ж/д
Сербия начинает получать китайские поезда по контракту, заключенному в прошлом году.
Всего в страну должны поступить пять четырехвагонных электропоездов, которые смогут развивать максимальную скорость 200 км/ч. Китай впервые экспортирует такие поезда в Европу. Ожидается, что они будут введены в эксплуатацию в 2025 году.
Подвижной состав планируется эксплуатировать на линии Белград – Будапешт, когда она будет закончена. До этого, вероятно, поезда будут ходить из Белграда в Суботицу (этот участок обещают сдать до конца года).
Ранее Сербия закупила три двухэтажных поезда Stadler KISS для работы на этом направлении. В настоящее время скоростной участок готов лишь на отрезке Белград – Нови Сад. Его строили китайские компании и «РЖД Интернейншл». Отрезок от Нови Сада до Суботицы сейчас возводят компании из КНР.
Это единственная скоростная железная дорога в Сербии.
Интересно, что перевозчик дал китайскому поезду имя «Соко». В Сербии так же брендирован подвижной состав Stadler KISS.
Всего в страну должны поступить пять четырехвагонных электропоездов, которые смогут развивать максимальную скорость 200 км/ч. Китай впервые экспортирует такие поезда в Европу. Ожидается, что они будут введены в эксплуатацию в 2025 году.
Подвижной состав планируется эксплуатировать на линии Белград – Будапешт, когда она будет закончена. До этого, вероятно, поезда будут ходить из Белграда в Суботицу (этот участок обещают сдать до конца года).
Ранее Сербия закупила три двухэтажных поезда Stadler KISS для работы на этом направлении. В настоящее время скоростной участок готов лишь на отрезке Белград – Нови Сад. Его строили китайские компании и «РЖД Интернейншл». Отрезок от Нови Сада до Суботицы сейчас возводят компании из КНР.
Это единственная скоростная железная дорога в Сербии.
Интересно, что перевозчик дал китайскому поезду имя «Соко». В Сербии так же брендирован подвижной состав Stadler KISS.
Обкатка трамвая 71-639 «Кастор» в Екатеринбурге официально подтверждена
Об ожидаемом прибытии в город нового трехсекционного низкопольного трамвая Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) сообщил глава Екатеринбурга Алексей Орлов. СМИ Урала писали о такой возможности со ссылкой на источники в мэрии в начале апреля. «Его изготовил по нашему заказу Усть-Катавский завод», – отмечает Алексей Орлов.
Трамвай должен выйти на один из маршрутов города после майских праздников. В рамках обкатки екатеринбургский «Гортранс» планирует изучить технические характеристики трамвая и оценить, как машина ведет себя на ходу. Заявляется, что в дальнейшем городские власти смогут заключить контракт на поставку вагонов. Алексей Орлов напомнил, что город планирует заключить концессионное соглашение, включающее закупку 80 трамваев – 60 трехсекционных и 20 двухсекционных.
УКВЗ презентовал трамвай «Кастор» в марте. Он уже проходил эксплуатационные испытания в Челябинске.
Фото: Администрация Екатеринбурга
@rollingstock
Об ожидаемом прибытии в город нового трехсекционного низкопольного трамвая Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) сообщил глава Екатеринбурга Алексей Орлов. СМИ Урала писали о такой возможности со ссылкой на источники в мэрии в начале апреля. «Его изготовил по нашему заказу Усть-Катавский завод», – отмечает Алексей Орлов.
Трамвай должен выйти на один из маршрутов города после майских праздников. В рамках обкатки екатеринбургский «Гортранс» планирует изучить технические характеристики трамвая и оценить, как машина ведет себя на ходу. Заявляется, что в дальнейшем городские власти смогут заключить контракт на поставку вагонов. Алексей Орлов напомнил, что город планирует заключить концессионное соглашение, включающее закупку 80 трамваев – 60 трехсекционных и 20 двухсекционных.
УКВЗ презентовал трамвай «Кастор» в марте. Он уже проходил эксплуатационные испытания в Челябинске.
Фото: Администрация Екатеринбурга
@rollingstock
Forwarded from 1520International.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГК «Алмаз»: Сохранившихся станков достаточно для восстановления производства вагонов на «Азовмаше»
Такое мнение К. Колпакова, главного инженера оборонно-промышленной корпорации ДНР, приводит пресс-служба правительства региона по итогам совещания по восстановлению производственных площадок в Мариуполе. «По мнению главного инженера ГК "Алмаз" К. Колпакова, сохранившийся станочный парк Азовмаша достаточен, чтобы восстановить производство вагонов в прежнем объеме», – указано в сообщении.
В то же время отмечается, что многое оборудование морально устарело, требует перевода на ЧПУ, восстановления ПО и пультов управления. Также потребуются инвестиции в восстановление зданий и оборудование. Правительство ДНР сообщило, что достигнута договоренность с МГТУ «Станкин» о проведении ревизии на «Азовмаше». В целом власти ДНР указывают на целесообразность восстановления единой площадки «Азовмаша» и «Азовэлектростали».
Перезапуск производства грузовых вагонов на «Азовмаше» обсуждается с конца прошлого года. До 2014-го «Азовмаш» был одним из крупнейших вагоностроительных заводов на пространстве 1520, выпускал более 10 тысяч вагонов в год. Однако лишившись доступа на российский рынок, затем предприятие находилось в затяжном кризисе. В 2022 году завод сильно пострадал во время боевых действий.
Ранее сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов отмечал, что запуск новых и возрождение существовавших производств грузовых вагонов сейчас актуально на фоне высокого спроса, однако загрузка на более долгосрочном горизонте может быть неочевидной.
Фото: Роман Ковригин/Сделано у нас
@rollingstock
Такое мнение К. Колпакова, главного инженера оборонно-промышленной корпорации ДНР, приводит пресс-служба правительства региона по итогам совещания по восстановлению производственных площадок в Мариуполе. «По мнению главного инженера ГК "Алмаз" К. Колпакова, сохранившийся станочный парк Азовмаша достаточен, чтобы восстановить производство вагонов в прежнем объеме», – указано в сообщении.
В то же время отмечается, что многое оборудование морально устарело, требует перевода на ЧПУ, восстановления ПО и пультов управления. Также потребуются инвестиции в восстановление зданий и оборудование. Правительство ДНР сообщило, что достигнута договоренность с МГТУ «Станкин» о проведении ревизии на «Азовмаше». В целом власти ДНР указывают на целесообразность восстановления единой площадки «Азовмаша» и «Азовэлектростали».
Перезапуск производства грузовых вагонов на «Азовмаше» обсуждается с конца прошлого года. До 2014-го «Азовмаш» был одним из крупнейших вагоностроительных заводов на пространстве 1520, выпускал более 10 тысяч вагонов в год. Однако лишившись доступа на российский рынок, затем предприятие находилось в затяжном кризисе. В 2022 году завод сильно пострадал во время боевых действий.
Ранее сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов отмечал, что запуск новых и возрождение существовавших производств грузовых вагонов сейчас актуально на фоне высокого спроса, однако загрузка на более долгосрочном горизонте может быть неочевидной.
Фото: Роман Ковригин/Сделано у нас
@rollingstock
В рейс ушел обновленный туристический поезд «Жемчужина Кавказа»
Первая поездка обновленного состава состоялась 26 апреля. В поезде были обновлены 19 вагонов, в экстерьере применена новая ливрея. Как указывают в РЖД, оформление каждого вагона посвящено регионам, через которые проходит маршрут.
В свою очередь «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщает, что на входящем в его состава Тверском вагоностроительном заводе для круизного поезда было выпущено 7 вагонов: шесть купейных и один штабной. Последний оборудован купе для маломобильного пассажира, специальным туалетом с душем и подъемником.
Издание «1520. Все о ж/д» отмечает, что остальные вагоны включены в состав после капитального ремонта. Это вагоны СВ и люкс, а также выпущенные тамбовским «Вагонреммашем» вагон-душ и вагон со спа-модулем: он имеет барное отделение, комнаты для отдыха, отделения с душевыми кабинами и инфракрасные сауны.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, @tmh_global
@rollingstock
Первая поездка обновленного состава состоялась 26 апреля. В поезде были обновлены 19 вагонов, в экстерьере применена новая ливрея. Как указывают в РЖД, оформление каждого вагона посвящено регионам, через которые проходит маршрут.
В свою очередь «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщает, что на входящем в его состава Тверском вагоностроительном заводе для круизного поезда было выпущено 7 вагонов: шесть купейных и один штабной. Последний оборудован купе для маломобильного пассажира, специальным туалетом с душем и подъемником.
Издание «1520. Все о ж/д» отмечает, что остальные вагоны включены в состав после капитального ремонта. Это вагоны СВ и люкс, а также выпущенные тамбовским «Вагонреммашем» вагон-душ и вагон со спа-модулем: он имеет барное отделение, комнаты для отдыха, отделения с душевыми кабинами и инфракрасные сауны.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, @tmh_global
@rollingstock
Обанкротился чешский вагонный холдинг Walbo
Иски о неплатежеспособности открыты в отношении всех четырех входящих в него компаний, сообщает чешское издание Railvolution. Walbo была основана в 2016 году c привлечением специалистов другого банкрота – вагоностроительного завода Legios из Лоуни (завод, созданный в 1873 году, был приватизирован в начале 1990-х).
Компания сначала специализировалась на выпуске осей и колесных пар. Затем в 2020 году была создана Walbo Wagons для разработки и производства вагонов и тележек. Компания построила прототипы 80-футовой четырехосной и 90-футовой сочлененной шестиосной платформ, их представили на Innotrans-2022.
Компания получила заказы: Railvolution приводит в пример итальянскую Ambrogio Intermodal, внесший аванс за поставку 50 шестиосных платформ. Однако Walbo долго и с проблемами искала площадку для их выпуска. Сейчас у Walbo есть задолженности перед сотрудниками, а заказ Ambrogio в результате выполнил другой чешский производитель NYMWAG.
Фото: Walbo
@rollingstock
Иски о неплатежеспособности открыты в отношении всех четырех входящих в него компаний, сообщает чешское издание Railvolution. Walbo была основана в 2016 году c привлечением специалистов другого банкрота – вагоностроительного завода Legios из Лоуни (завод, созданный в 1873 году, был приватизирован в начале 1990-х).
Компания сначала специализировалась на выпуске осей и колесных пар. Затем в 2020 году была создана Walbo Wagons для разработки и производства вагонов и тележек. Компания построила прототипы 80-футовой четырехосной и 90-футовой сочлененной шестиосной платформ, их представили на Innotrans-2022.
Компания получила заказы: Railvolution приводит в пример итальянскую Ambrogio Intermodal, внесший аванс за поставку 50 шестиосных платформ. Однако Walbo долго и с проблемами искала площадку для их выпуска. Сейчас у Walbo есть задолженности перед сотрудниками, а заказ Ambrogio в результате выполнил другой чешский производитель NYMWAG.
Фото: Walbo
@rollingstock