Опыт внедрения виртуальной сцепки: взгляд разработчика
Все новые электровозы серии «Ермак» (платформа ЭС5К), выпускаемые на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»), с 2021 года оснащаются интеллектуальной системой ИСАВП-РТ-М, которая позволяет осуществлять вождение грузовых поездов по технологии «Виртуальная сцепка».
Она активно внедряется на сети РЖД, благодаря чему удается существенно повысить пропускную способность стальных магистралей. В 2023 году по технологии виртуальной сцепки были проведены 35863 пары поездов: это в три раза больше по сравнению с годом ранее.
Дмитрий Тихонов, советник генерального директора компании «АВП Технология» (в составе ГК «ТМХ Интеллектуальные системы») в журнале «Вектор ТМХ» рассказал о востребованности технологии, примененных решениях, достигнутых результатах и дальнейшем потенциале.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/
@rollingstock
Все новые электровозы серии «Ермак» (платформа ЭС5К), выпускаемые на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»), с 2021 года оснащаются интеллектуальной системой ИСАВП-РТ-М, которая позволяет осуществлять вождение грузовых поездов по технологии «Виртуальная сцепка».
Она активно внедряется на сети РЖД, благодаря чему удается существенно повысить пропускную способность стальных магистралей. В 2023 году по технологии виртуальной сцепки были проведены 35863 пары поездов: это в три раза больше по сравнению с годом ранее.
Дмитрий Тихонов, советник генерального директора компании «АВП Технология» (в составе ГК «ТМХ Интеллектуальные системы») в журнале «Вектор ТМХ» рассказал о востребованности технологии, примененных решениях, достигнутых результатах и дальнейшем потенциале.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/
@rollingstock
UPD к посту: CRRC планирует завершить сборку прототипа поезда CR450 с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире в этом году
В опытную эксплуатацию поезд должен пойти в 2025 году после проведенного исследования готовности инфраструктуры к курсированию составов со скоростью до 450 км/ч. Ранее национальный перевозчик China Railway сообщил об успешном завершении испытаний компонентов CR450, установленных на два испытательных поезда CR400AF-J и CR400BF-J.
@rollingstock
В опытную эксплуатацию поезд должен пойти в 2025 году после проведенного исследования готовности инфраструктуры к курсированию составов со скоростью до 450 км/ч. Ранее национальный перевозчик China Railway сообщил об успешном завершении испытаний компонентов CR450, установленных на два испытательных поезда CR400AF-J и CR400BF-J.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч…
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч…
В Иране создали магистральный тепловоз с применением обратного инжиниринга
Прототип локомотива модели MAP30 мощностью 3,1 МВт был представлен в рамках визита министра промышленности, шахт и торговли страны Аббаса Алиабади на завод входящей в Mapna Group компании MLC в Кередже. Заявляется, что до марта 2025 года тепловоз пройдет сертификацию и будет запущен в серийное производство. Первыми покупателями MAP30 стали перевозчик Sepahran Rail Rasa и компания Chadormello: суммарно заказано 20 локомотивов.
Базовой моделью для MAP30 стал шестиосный тепловоз AD43C: в 1998 году Иран заказал у Alstom 120 таких машин, финальная сборка 100 из них была организована на заводе Wagon Pars (также входит в Mapna Group). Заявляется, что уровень локализации MAP30 составил 80%, в т. ч. было освоено изготовление кузова и систем управления.
Сейчас парк Ирана состоит из 997 локомотивов, почти половина которых выведена из эксплуатации из-за нехватки запчастей и средств для проведения ремонта.
Фото: Mapna
@rollingstock
Прототип локомотива модели MAP30 мощностью 3,1 МВт был представлен в рамках визита министра промышленности, шахт и торговли страны Аббаса Алиабади на завод входящей в Mapna Group компании MLC в Кередже. Заявляется, что до марта 2025 года тепловоз пройдет сертификацию и будет запущен в серийное производство. Первыми покупателями MAP30 стали перевозчик Sepahran Rail Rasa и компания Chadormello: суммарно заказано 20 локомотивов.
Базовой моделью для MAP30 стал шестиосный тепловоз AD43C: в 1998 году Иран заказал у Alstom 120 таких машин, финальная сборка 100 из них была организована на заводе Wagon Pars (также входит в Mapna Group). Заявляется, что уровень локализации MAP30 составил 80%, в т. ч. было освоено изготовление кузова и систем управления.
Сейчас парк Ирана состоит из 997 локомотивов, почти половина которых выведена из эксплуатации из-за нехватки запчастей и средств для проведения ремонта.
Фото: Mapna
@rollingstock
Индийская RCF показала сборку первого электропоезда Vande Metro
Производство первого 16-вагонного состава организовано на заводе в Капуртале, принадлежащему национальному перевозчику Indian Railways. На текущий момент поезд готов на 70%. По словам гендиректора предприятия Шри Шриниваса, прототип будет выпущен к концу апреля, затем начнутся его заводские испытания. Также он сообщил, что до марта 2025 года на площадке будет произведено еще 9 составов Vande Metro.
От уже традиционного Vande Bharat эта модификация должна отличаться комплектацией, эксплуатационной скоростью 130 км/ч, расширенным проходом между сидениями для увеличения вместимости одного вагона до 280 человек, включая 100 мест для сидения. Суммарно каждый поезд должен вмещать 4364 пассажира. Также Vande Metro будет оснащен автоматическими дверьми, туалетами, системой кондиционирования воздуха и системой раннего обнаружения дыма с 14 датчиками в каждом вагоне.
Фото: RCF
@rollingstock
Производство первого 16-вагонного состава организовано на заводе в Капуртале, принадлежащему национальному перевозчику Indian Railways. На текущий момент поезд готов на 70%. По словам гендиректора предприятия Шри Шриниваса, прототип будет выпущен к концу апреля, затем начнутся его заводские испытания. Также он сообщил, что до марта 2025 года на площадке будет произведено еще 9 составов Vande Metro.
От уже традиционного Vande Bharat эта модификация должна отличаться комплектацией, эксплуатационной скоростью 130 км/ч, расширенным проходом между сидениями для увеличения вместимости одного вагона до 280 человек, включая 100 мест для сидения. Суммарно каждый поезд должен вмещать 4364 пассажира. Также Vande Metro будет оснащен автоматическими дверьми, туалетами, системой кондиционирования воздуха и системой раннего обнаружения дыма с 14 датчиками в каждом вагоне.
Фото: RCF
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
Субсидии предоставляются:
💪🏻 Приём заявок на участие в отборе открыт с 5 апреля по 16 апреля 2024 года через платформу ГИСП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПК «Транспортные Системы» (ПК ТС) планирует завершить модернизацию своей площадки в Твери в этом месяце
Как сообщает компания, общая площадь ремонтных работ на Тверском механическом заводе электротранспорта, где выпускаются кузова и тележки, составила более 5 тыс. м². Их цель – увеличить на 20-30% производственные мощности по сборке и окраске кузовов, механической обработке деталей рам и балок тележки. В этом году на развитие площадки выделено более 300 млн руб.
Отмечается, что после обновления на заводе появятся дополнительные окрасочно-сушильные камеры для окраски пластиковых изделий и первичного грунтования кузова. Также список оборудования пополнится новыми станками для изготовления импортозамещенных узлов: токарными, шлифовальным, копировально-фрезерным, вертикально-фрезерным и ленточно-пильным.
Ранее гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщал, что компания имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году. При этом производственные мощности оцениваются в 220 вагонов.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Как сообщает компания, общая площадь ремонтных работ на Тверском механическом заводе электротранспорта, где выпускаются кузова и тележки, составила более 5 тыс. м². Их цель – увеличить на 20-30% производственные мощности по сборке и окраске кузовов, механической обработке деталей рам и балок тележки. В этом году на развитие площадки выделено более 300 млн руб.
Отмечается, что после обновления на заводе появятся дополнительные окрасочно-сушильные камеры для окраски пластиковых изделий и первичного грунтования кузова. Также список оборудования пополнится новыми станками для изготовления импортозамещенных узлов: токарными, шлифовальным, копировально-фрезерным, вертикально-фрезерным и ленточно-пильным.
Ранее гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщал, что компания имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году. При этом производственные мощности оцениваются в 220 вагонов.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
1914 год: Паровоз Лп, пригородный вагон и вокзалы #Хронограф
На Путиловском заводе началось производство паровозов серии Лп, с осевой формулой 2-3-1, названных в честь конструктора Вацлава Лопушинского. В 1910-е и до конца 1920-х годов эта машина являлась самым мощным пассажирским паровозом в Европе. За свою мощь на уровне 1600 л. с. он получает прозвище «Владикавказский пасифик» по аналогии с гигантами, которые ходили по железной дороге в Америке. Редкий для российского и затем советского паровозостроения случай применения на паровозе с одной жесткой рамой 4-цилиндровой паровой машины. Первая ведущая ось была коленчатой и приводилась шатунами двух внутренних цилиндров. Однако построено их было немного - всего 66 локомотивов.
Также с этого года в России начинают выпускаться двухосные вагоны пригородного сообщения с сидячими местами и длиной 14 метров. От таких же вагонов советской постройки 1924-1933 годов они отличались косыми тамбурами и наличием шпренгелей.
1914-й – это в какой-то степени год вокзалов. Так, в Москве закладываются Казанский и Киевский (Брянский) вокзалы. Архитектором первого выступает Алексей Щусев, а перекрытия над железнодорожными перронами второго созданы по проекту архитектора Владимира Шухова. В свою очередь летом проходит торжественное открытие нового здания вокзала в стиле модерн в Екатеринбурге. С учетом роста промышленной мощи Урала и населения следующая модернизация главного вокзала в городе потребовалась уже через пару десятков лет.
Начало Первой мировой войны показывает ограниченные возможности железнодорожной сети для выполнения логистических задач армии. Так, накануне войны к западной границе Российской империи подходило 13 линий железных дорог, в то время как западные страны имели 32 железнодорожных подходов. Российские железные дороги могли подвести к границе около 200 поездов в сутки, а европейские дороги – свыше 500. При этом русские станции в 1914 году имели пути длиной не более 500 метров.
Иллюстрация: Чертеж 14-метрового пассажирского вагона образца 1914 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
На Путиловском заводе началось производство паровозов серии Лп, с осевой формулой 2-3-1, названных в честь конструктора Вацлава Лопушинского. В 1910-е и до конца 1920-х годов эта машина являлась самым мощным пассажирским паровозом в Европе. За свою мощь на уровне 1600 л. с. он получает прозвище «Владикавказский пасифик» по аналогии с гигантами, которые ходили по железной дороге в Америке. Редкий для российского и затем советского паровозостроения случай применения на паровозе с одной жесткой рамой 4-цилиндровой паровой машины. Первая ведущая ось была коленчатой и приводилась шатунами двух внутренних цилиндров. Однако построено их было немного - всего 66 локомотивов.
Также с этого года в России начинают выпускаться двухосные вагоны пригородного сообщения с сидячими местами и длиной 14 метров. От таких же вагонов советской постройки 1924-1933 годов они отличались косыми тамбурами и наличием шпренгелей.
1914-й – это в какой-то степени год вокзалов. Так, в Москве закладываются Казанский и Киевский (Брянский) вокзалы. Архитектором первого выступает Алексей Щусев, а перекрытия над железнодорожными перронами второго созданы по проекту архитектора Владимира Шухова. В свою очередь летом проходит торжественное открытие нового здания вокзала в стиле модерн в Екатеринбурге. С учетом роста промышленной мощи Урала и населения следующая модернизация главного вокзала в городе потребовалась уже через пару десятков лет.
Начало Первой мировой войны показывает ограниченные возможности железнодорожной сети для выполнения логистических задач армии. Так, накануне войны к западной границе Российской империи подходило 13 линий железных дорог, в то время как западные страны имели 32 железнодорожных подходов. Российские железные дороги могли подвести к границе около 200 поездов в сутки, а европейские дороги – свыше 500. При этом русские станции в 1914 году имели пути длиной не более 500 метров.
Иллюстрация: Чертеж 14-метрового пассажирского вагона образца 1914 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 1 – 5 апреля
Россия – железная дорога:
📌 Об актуальности включения железных дорог и транспортного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМХ готовится к отправке первой партии тепловозов 3ТЭ28 для «Эльга-Транс»
📌 Евгений Семенов: «Телематика на вагонах должна стать неотъемлемой частью цифровой железной дороги»
📌 ВМЗ изготовил опытный образец универсальной платформы модели 13-5993
📌 Восьмиосная цистерна от «РМ Рейл» успешно прошла приемку
⚡️ Кирилл Липа о новой технике, производстве, экспорте, господдержке и санкциях
📌 ЕЭК продлила действие антидемпинговой пошлины на кассетные подшипники из Китая до 2029 года
⚡️ Опубликован проект новых изменений в железнодорожные техрегламенты ЕАЭС
Россия – городской транспорт:
📌 В BKM Holding объяснили причину задержек поставок трамваев в Самару
📌 Поезд «Москва-2024»: новый этап эволюции столичного метро от ТМХ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТМХ представил Минпромторгу программу развития БМЗ
📌 ЕВРАЗ разработал цельнокатаное колесо с низконапряженной конструкцией диска (репост от @evrazcom)
📌 ГК КСК освоила производство компонентов для межвагонных переходов в МВПС
📌 «Автореборд» испытали навесную технологию гибридного хода на тракторе
⚡️ Опыт внедрения виртуальной сцепки: взгляд разработчика
📌 ПК ТС планирует завершить модернизацию своей площадки в Твери в этом месяце
Россия – макроновости:
📌 Михаил Мишустин о выполнении программ поддержки промышленности России и новых планах
📌 Стартовал отбор заявок на получение субсидий на сертификацию продукции для внешних рынков (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 Northrop Grumman разработает концепцию строительства железных дорог на Луне
📌 GATX будет добавлять телематику во все лизинговые контракты на грузовые вагоны
📌 Railcare проводит испытания контактно-аккумуляторной путевой уборочной машины
📌 ГК TEXOL планирует приступить к выпуску вагонов в Казахстане в 4-м квартале этого года
📌 В Южной Корее введены в эксплуатацию электропоезда класса A000 от Hyundai Rotem
📌 ICF заявляет о рекордном объеме выпуска вагонов МВПС в 2023-м финансовом году
📌 Lineas испытывает работающий на биотопливе маневровый локомотив
📌 CRRC планирует завершить сборку прототипа поезда CR450 в этом году
⚡️ В Иране создали магистральный тепловоз с применением обратного инжиниринга
Мир – городской транспорт:
📌 Siemens Mobility не является доминирующей силой на внутреннем рынке трамваев в Германии
⚡️ Modertrans вышла на трамвайный рынок Германии
📌 В США пошли на уступки CRRC для ускорения реализации контракта на поезда метро для Бостона
📌 RCF показала сборку первого электропоезда Vande Metro
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Alstom начинает консервацию завода в Дерби
📌 Newag планирует сделать открытой лицензию на систему управления поездами Impuls
📌 MTA испытает автоматизированную систему инспектирования подвижного состава
📌 Railcast Systems строит в Экибастузе кузнечно-бандажный комплекс (репост от @logistan)
📌 ОЗТМ освоил выпуск гофрированных профилей для изготовления сухогрузных контейнеров
***
Хронограф:
📌 1914 год: Паровоз Лп, пригородный вагон и вокзалы
***
Справочно:
📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK в 1-м квартале 2024
Подборка за прошлую неделю (25 – 29 марта): https://t.iss.one/rollingstock/6226
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Об актуальности включения железных дорог и транспортного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМХ готовится к отправке первой партии тепловозов 3ТЭ28 для «Эльга-Транс»
📌 Евгений Семенов: «Телематика на вагонах должна стать неотъемлемой частью цифровой железной дороги»
📌 ВМЗ изготовил опытный образец универсальной платформы модели 13-5993
📌 Восьмиосная цистерна от «РМ Рейл» успешно прошла приемку
⚡️ Кирилл Липа о новой технике, производстве, экспорте, господдержке и санкциях
📌 ЕЭК продлила действие антидемпинговой пошлины на кассетные подшипники из Китая до 2029 года
⚡️ Опубликован проект новых изменений в железнодорожные техрегламенты ЕАЭС
Россия – городской транспорт:
📌 В BKM Holding объяснили причину задержек поставок трамваев в Самару
📌 Поезд «Москва-2024»: новый этап эволюции столичного метро от ТМХ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТМХ представил Минпромторгу программу развития БМЗ
📌 ЕВРАЗ разработал цельнокатаное колесо с низконапряженной конструкцией диска (репост от @evrazcom)
📌 ГК КСК освоила производство компонентов для межвагонных переходов в МВПС
📌 «Автореборд» испытали навесную технологию гибридного хода на тракторе
⚡️ Опыт внедрения виртуальной сцепки: взгляд разработчика
📌 ПК ТС планирует завершить модернизацию своей площадки в Твери в этом месяце
Россия – макроновости:
📌 Михаил Мишустин о выполнении программ поддержки промышленности России и новых планах
📌 Стартовал отбор заявок на получение субсидий на сертификацию продукции для внешних рынков (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 Northrop Grumman разработает концепцию строительства железных дорог на Луне
📌 GATX будет добавлять телематику во все лизинговые контракты на грузовые вагоны
📌 Railcare проводит испытания контактно-аккумуляторной путевой уборочной машины
📌 ГК TEXOL планирует приступить к выпуску вагонов в Казахстане в 4-м квартале этого года
📌 В Южной Корее введены в эксплуатацию электропоезда класса A000 от Hyundai Rotem
📌 ICF заявляет о рекордном объеме выпуска вагонов МВПС в 2023-м финансовом году
📌 Lineas испытывает работающий на биотопливе маневровый локомотив
📌 CRRC планирует завершить сборку прототипа поезда CR450 в этом году
⚡️ В Иране создали магистральный тепловоз с применением обратного инжиниринга
Мир – городской транспорт:
📌 Siemens Mobility не является доминирующей силой на внутреннем рынке трамваев в Германии
⚡️ Modertrans вышла на трамвайный рынок Германии
📌 В США пошли на уступки CRRC для ускорения реализации контракта на поезда метро для Бостона
📌 RCF показала сборку первого электропоезда Vande Metro
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Alstom начинает консервацию завода в Дерби
📌 Newag планирует сделать открытой лицензию на систему управления поездами Impuls
📌 MTA испытает автоматизированную систему инспектирования подвижного состава
📌 Railcast Systems строит в Экибастузе кузнечно-бандажный комплекс (репост от @logistan)
📌 ОЗТМ освоил выпуск гофрированных профилей для изготовления сухогрузных контейнеров
***
Хронограф:
📌 1914 год: Паровоз Лп, пригородный вагон и вокзалы
***
Справочно:
📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK в 1-м квартале 2024
Подборка за прошлую неделю (25 – 29 марта): https://t.iss.one/rollingstock/6226
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
⚡️UPD к посту: Президент России Владимир Путин утвердил поручения по реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург
Согласно сайту Кремля, они даны по итогам совещания, которое проходило в феврале на заводе «Уральские локомотивы».
Так, Правительству России поручено обеспечить заключение концессионного соглашения с компанией «ВСМ Две Столицы» до 15 апреля этого года. В нем будут участвовать РЖД, «Сбербанк России» и регионы.
Для приобретения подвижного состава будут привлекаться средства ВЭБа и использоваться механизм лизинга в рамках программы «Фабрика проектного финансирования». Правительство России должно обеспечить такую возможность до 1 июля этого года. Также Правительству России поручено обеспечить предоставление дополнительных мер поддержки производства высокоскоростных поездов, в том числе в рамках механизма кластерной инвестиционной платформы.
В части финансирования Правительству России поручено выделить в 2025 году не менее 300 млрд руб. из ФНБ на кредитование строительства транспортной инфраструктуры. Также в 2024-2028 годах должен быть предоставлен капитальный грант в 28,5 млрд руб. на выкуп земельных участков. Дополнительно в проект должны вложиться регионы (Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Новгородская и Тверская области) из своих бюджетов в размере не менее 221 млрд руб. Еще до 300 млрд будет выделено из федерального бюджета для «балансировки операционной модели этого проекта». В поручения заложена и система распределения рисков в случае снижения пассажиропотока. Срок по проработке финансовых механизмов назначен на 1 июля этого года.
@rollingstock
Согласно сайту Кремля, они даны по итогам совещания, которое проходило в феврале на заводе «Уральские локомотивы».
Так, Правительству России поручено обеспечить заключение концессионного соглашения с компанией «ВСМ Две Столицы» до 15 апреля этого года. В нем будут участвовать РЖД, «Сбербанк России» и регионы.
Для приобретения подвижного состава будут привлекаться средства ВЭБа и использоваться механизм лизинга в рамках программы «Фабрика проектного финансирования». Правительство России должно обеспечить такую возможность до 1 июля этого года. Также Правительству России поручено обеспечить предоставление дополнительных мер поддержки производства высокоскоростных поездов, в том числе в рамках механизма кластерной инвестиционной платформы.
В части финансирования Правительству России поручено выделить в 2025 году не менее 300 млрд руб. из ФНБ на кредитование строительства транспортной инфраструктуры. Также в 2024-2028 годах должен быть предоставлен капитальный грант в 28,5 млрд руб. на выкуп земельных участков. Дополнительно в проект должны вложиться регионы (Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Новгородская и Тверская области) из своих бюджетов в размере не менее 221 млрд руб. Еще до 300 млрд будет выделено из федерального бюджета для «балансировки операционной модели этого проекта». В поручения заложена и система распределения рисков в случае снижения пассажиропотока. Срок по проработке финансовых механизмов назначен на 1 июля этого года.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Президент России дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Прямая трансляция совещания идет в Tg-канале Кремля.
«Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие…
«Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие…
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) планирует в 2024 году поставить заказчикам 1319 вагонов
Об этом сообщил гендиректор входящего в «Трансмашхолдинг» предприятия Артем Овелян в интервью для газеты «Вагоностроитель». «Если по итогам прошлого года было реализовано 1122 вагона, то бизнес-планом 2024 года предусмотрена поставка заказчикам 1319 вагонов», – приводится его цитата в Tg-канале ТВЗ. Таким образом, завод планирует нарастить реализацию еще почти на 18%. Глава ТВЗ также отмечает, что в производственный план включены 84 различные модификации вагонов.
По словам Овеляна, ожидается значительный рост выпуска электропоездов «Иволга». «Она занимает практически треть в структуре товарного выпуска ТВЗ», – сообщил гендиректор ТВЗ. Также на прошлой неделе РЖД раскрыли подробности по ожидаемым в 2024 году поставкам 550 пассажирских вагонов локомотивной тяги, выпускаемых ТВЗ. Национальный перевозчик планирует получить 396 одноэтажных и 154 двухэтажных вагонов.
Фото: Дептранс Москвы, ТВЗ, РЖД
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор входящего в «Трансмашхолдинг» предприятия Артем Овелян в интервью для газеты «Вагоностроитель». «Если по итогам прошлого года было реализовано 1122 вагона, то бизнес-планом 2024 года предусмотрена поставка заказчикам 1319 вагонов», – приводится его цитата в Tg-канале ТВЗ. Таким образом, завод планирует нарастить реализацию еще почти на 18%. Глава ТВЗ также отмечает, что в производственный план включены 84 различные модификации вагонов.
По словам Овеляна, ожидается значительный рост выпуска электропоездов «Иволга». «Она занимает практически треть в структуре товарного выпуска ТВЗ», – сообщил гендиректор ТВЗ. Также на прошлой неделе РЖД раскрыли подробности по ожидаемым в 2024 году поставкам 550 пассажирских вагонов локомотивной тяги, выпускаемых ТВЗ. Национальный перевозчик планирует получить 396 одноэтажных и 154 двухэтажных вагонов.
Фото: Дептранс Москвы, ТВЗ, РЖД
@rollingstock
Позиция редакции: Нам иногда поступают письма читателей о том, что заявляемые сроки по российским проектам нового подвижного состава, создания производств, освоения комплектующих и др. могут быть избыточно оптимистичными. Ряд коллег по медиа-среде порой выражает скепсис и в своих публикациях.
В работе мы всегда ориентируемся на официальную информацию, а всех рассудит время. Как и раньше, миссией ROLLINGSTOCK мы считаем вдохновление профессионалов отрасли на развитие сотрудничества, внедрение новых разработок, открытие новых возможностей и горизонтов.
Считаем, что пришло время поддержать отрасль в ключевом – в привлечении кадров. Надеемся, это немного, но поможет в выполнении намеченных планов.
Например, только в разрабатывающем первый российский высокоскоростной поезд ИЦ ЖТ сейчас открыта 21 позиция.
Ниже ссылки на страницы с вакансиями у ряда крупнейших игроков отрасли:
ТМХ
СТМ и Уральские локомотивы
ОВК и ТВСЗ
РМ Рейл
Алтайвагон
УКВЗ
ПК ТС
ГК КСК
Тулажелдормаш
ГК ЛокоТех
***
@rollingstock
В работе мы всегда ориентируемся на официальную информацию, а всех рассудит время. Как и раньше, миссией ROLLINGSTOCK мы считаем вдохновление профессионалов отрасли на развитие сотрудничества, внедрение новых разработок, открытие новых возможностей и горизонтов.
Считаем, что пришло время поддержать отрасль в ключевом – в привлечении кадров. Надеемся, это немного, но поможет в выполнении намеченных планов.
Например, только в разрабатывающем первый российский высокоскоростной поезд ИЦ ЖТ сейчас открыта 21 позиция.
Ниже ссылки на страницы с вакансиями у ряда крупнейших игроков отрасли:
ТМХ
СТМ и Уральские локомотивы
ОВК и ТВСЗ
РМ Рейл
Алтайвагон
УКВЗ
ПК ТС
ГК КСК
Тулажелдормаш
ГК ЛокоТех
***
@rollingstock