CRRC снова задержала ввод в эксплуатацию поездов метро для индийского Бангалора
По информации оператора по строительству метрополитена BMRCL, это связано со срывом срока поставок двух поездов китайского производителя, которые планируется протестировать на желтой линии перед запуском. Кроме того, у принимающих участие в тестировании инженеров CRRC возникли трудности с получением виз на въезд в Индию. Из-за этого ввод в эксплуатацию линии перенесен на июль, что уже на год позже первоначального срока. Сообщается, что к настоящему времени эти проблемы решены.
Всего в 2019 году BMRCL заказала у CRRC 36 шестивагонных беспилотных поездов для трех линий, в том числе 15 машин для желтой. По условиям контракта 34 поезда должны были выпущены в Индии, но о совместном предприятии с Titagarh Wagons в CRRC договорились только в 2022 году, что привело к существенной задержке. Первый состав был представлен в Китае в октябре-2023, а в ноябре Titagarh получила первые 6 кузовов вагонов.
Фото: Metro Rail Today
@rollingstock
По информации оператора по строительству метрополитена BMRCL, это связано со срывом срока поставок двух поездов китайского производителя, которые планируется протестировать на желтой линии перед запуском. Кроме того, у принимающих участие в тестировании инженеров CRRC возникли трудности с получением виз на въезд в Индию. Из-за этого ввод в эксплуатацию линии перенесен на июль, что уже на год позже первоначального срока. Сообщается, что к настоящему времени эти проблемы решены.
Всего в 2019 году BMRCL заказала у CRRC 36 шестивагонных беспилотных поездов для трех линий, в том числе 15 машин для желтой. По условиям контракта 34 поезда должны были выпущены в Индии, но о совместном предприятии с Titagarh Wagons в CRRC договорились только в 2022 году, что привело к существенной задержке. Первый состав был представлен в Китае в октябре-2023, а в ноябре Titagarh получила первые 6 кузовов вагонов.
Фото: Metro Rail Today
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» опубликовал видео эксплуатации новых тепловозов 3ТЭ28
В начале января РЖД сообщили, что уже 7 машин поступили в работу на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Как указывает «ЛокоТех», в СЛД «Тында-Северная» при участии замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова завершилась приемка этих тепловозов. Еще 5 локомотивов должны прийти на БАМ до конца января.
Подробный материал о новом тепловозе ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovoz-3te28-odobren-k-zapusku-v-serijnoe-proizvodstvo/
@rollingstock
В начале января РЖД сообщили, что уже 7 машин поступили в работу на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Как указывает «ЛокоТех», в СЛД «Тында-Северная» при участии замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова завершилась приемка этих тепловозов. Еще 5 локомотивов должны прийти на БАМ до конца января.
Подробный материал о новом тепловозе ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovoz-3te28-odobren-k-zapusku-v-serijnoe-proizvodstvo/
@rollingstock
Telegram
Трансмашхолдинг
На БАМе началась эксплуатация самых мощных российских тепловозов 3ТЭ28
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ…
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ…
«Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) показала интерьер новых вагонов СВ для сервиса «Таврия»
Новые вагоны включены в составы поездов Москва – Симферополь и Симферополь – Адлер, сообщает Telegram-канал «1520. Все о ж/д» со ссылкой на перевозчика. Подвижной состав оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Купе оборудованы сейфами, розетками и двойной шторкой. В одном из санузлов располагается душ.
Как заявил РИА Новостям гендиректор перевозчика Александр Ганов в кулуарах выставки-форума «Россия», всего в этом году ГСЭ планирует приобрести около 70 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В прошлом году перевозчик за 9,9 млрд руб. закупил 130 пассажирских вагонов. В то же время долгосрочная программа компании предполагает закупку 300 вагонов в течение трех ближайших лет.
Фото: @tavria_train
@rollingstock
Новые вагоны включены в составы поездов Москва – Симферополь и Симферополь – Адлер, сообщает Telegram-канал «1520. Все о ж/д» со ссылкой на перевозчика. Подвижной состав оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Купе оборудованы сейфами, розетками и двойной шторкой. В одном из санузлов располагается душ.
Как заявил РИА Новостям гендиректор перевозчика Александр Ганов в кулуарах выставки-форума «Россия», всего в этом году ГСЭ планирует приобрести около 70 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В прошлом году перевозчик за 9,9 млрд руб. закупил 130 пассажирских вагонов. В то же время долгосрочная программа компании предполагает закупку 300 вагонов в течение трех ближайших лет.
Фото: @tavria_train
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Курске представили новые трамваи «Львенок» от ПК ТС
Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области опубликовало сюжет с презентацией новых трамваев модели 71-911 «Львенок» производства ООО «ПК Транспортные системы». Сообщается, что первый трамвайный маршрут в городе с новым подвижным составов начнет работать уже весной этого года.
Трамвайная сеть в Курске модернизируется в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск», подписанного в августе 2022 года. Проект предусматривает реконструкцию 42,6 км путей, 8 тяговых подстанций и депо, а также закупку 22 односекционных трамваев. Общая стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, реализацию проекта финансирует ВЭБ.РФ. Ожидается, что после модернизации сети к 2035 году пассажиропоток по трамвайным линиям в городе вырастет с 7,5 до 8 млн человек в год.
В рамках концессии ОО «Мовиста регионы Курск» подписало контракт с ПК ТС на производство и поставку 22 односекционных трамваев модели 71-911 «Львенок». Сейчас в город доставлены первые 8 трамваев, до марта 2024 года будет проходить их обкатка и адаптация к трамвайной сети. Поставка оставшихся 14 трамвайных вагонов планируется в течение 2024 года.
Видео: t.iss.one/transport46
@tzdjournal
Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области опубликовало сюжет с презентацией новых трамваев модели 71-911 «Львенок» производства ООО «ПК Транспортные системы». Сообщается, что первый трамвайный маршрут в городе с новым подвижным составов начнет работать уже весной этого года.
Трамвайная сеть в Курске модернизируется в рамках концессионного соглашения между администрацией Курской области и ООО «Мовиста регионы Курск», подписанного в августе 2022 года. Проект предусматривает реконструкцию 42,6 км путей, 8 тяговых подстанций и депо, а также закупку 22 односекционных трамваев. Общая стоимость контракта составляет 12,9 млрд рублей, реализацию проекта финансирует ВЭБ.РФ. Ожидается, что после модернизации сети к 2035 году пассажиропоток по трамвайным линиям в городе вырастет с 7,5 до 8 млн человек в год.
В рамках концессии ОО «Мовиста регионы Курск» подписало контракт с ПК ТС на производство и поставку 22 односекционных трамваев модели 71-911 «Львенок». Сейчас в город доставлены первые 8 трамваев, до марта 2024 года будет проходить их обкатка и адаптация к трамвайной сети. Поставка оставшихся 14 трамвайных вагонов планируется в течение 2024 года.
Видео: t.iss.one/transport46
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Особое внимание будет уделяться реализации проектов, которые совместно с акционерами холдинга финансирует Фонд развития промышленности, а также курируемому Правительством России мегапроекту по созданию на Коломенском заводе производства новейших дизельных двигателей широкой номенклатуры.
Крупнейшими по объему инвестиций станут такие проекты как развитие производства электрических машин для локомотивов, поездов метро и моторвагонного подвижного состава, строительство нового малярного корпуса на Новочеркасском электровозостроительном заводе, совершенствование технологического процесса изготовления коленчатых валов на Коломенском заводе, создание пассажирских вагонов габарита Т.
В прошедшем 2023 году наиболее значительные средства были инвестированы в проведение работ, связанных с обеспечением выпуска разработанных на отечественной компонентной базе поездов метро, локомотивов, электропоездов и пассажирских вагонов, запуском производства редукторов и тяговых двигателей для поездов метро и электропоездов, а также комплексную реорганизацию производственной площадки Коломенского завода, которая является крупнейшим проектом развития холдинга на протяжении последних нескольких лет.
@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Talgo планирует создать первый в мире водородный высокоскоростной поезд
Производитель возглавил консорциум из 10 испанских компаний, в который еще вошли инфраструктурный оператор Adif (будет обеспечивать нормативное сопровождение), а также инжиниринговая Golendus и энергетическая Repsol (будут поставлять водород и построят две заправочные станции).
Консорциум займется реализацией проекта Hympulso по созданию прототипа подвижного состава на основе поезда push-pull модели Talgo 250 с технологией смены колеи (констр. скорость – 250 км/ч). Сообщается, что в одном из двух крайних вагонов с дизель-генераторами будут установлены водородные топливные элементы и аккумуляторы для курсирования на неэлектрифицированных участках. Возможность тяги от контактной сети должна сохраниться.
Проект получил грант в €6,5 млн в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Сама Talgo сейчас испытывает локомотив Travca, модернизированный под тягу от водорода и контактной сети.
Фото: Daniel Wipf
@rollingstock
Производитель возглавил консорциум из 10 испанских компаний, в который еще вошли инфраструктурный оператор Adif (будет обеспечивать нормативное сопровождение), а также инжиниринговая Golendus и энергетическая Repsol (будут поставлять водород и построят две заправочные станции).
Консорциум займется реализацией проекта Hympulso по созданию прототипа подвижного состава на основе поезда push-pull модели Talgo 250 с технологией смены колеи (констр. скорость – 250 км/ч). Сообщается, что в одном из двух крайних вагонов с дизель-генераторами будут установлены водородные топливные элементы и аккумуляторы для курсирования на неэлектрифицированных участках. Возможность тяги от контактной сети должна сохраниться.
Проект получил грант в €6,5 млн в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Сама Talgo сейчас испытывает локомотив Travca, модернизированный под тягу от водорода и контактной сети.
Фото: Daniel Wipf
@rollingstock
Справочно: Союз «Объединение вагоностроителей» запустил официальный Telegram-канал
#каналы @rollingstock
#каналы @rollingstock
Telegram
Союз ОВС
Отраслевой некоммерческий союз - провайдер идей и стратегий предприятий грузового вагоностроения, связующее звено между государством и бизнесом. Создан в 2001 году.
Forwarded from Минпромторг России
📑 Минпромторг России возобновил приём заявок на включение инвестиционных проектов в механизм кластерной инвестиционной платформы (КИП)
🗓 Отбор проектов пройдёт с 1 февраля по 1 июля 2024 года.
💸 На данный момент в рамках КИП одобрили 29 проектов на общую сумму 639,7 млрд рублей, объём привлекаемых кредитов составляет 439,5 млрд рублей.
✔️Промышленные предприятия могут получить выгодный кредит для реализации проектов по производству приоритетной промышленной продукции.
✔️Процентная ставка составляет 30% ключевой ставки Банка России, увеличенной на 3 процентных пункта.
✔️Срок кредита составляет период инвестиционной фазы проекта, увеличенный на 2 года.
✔️Для нерентабельных, но государственно значимых проектов могут быть предоставлены специальные условия оказания поддержки.
📋Заявить свой проект могут компании, производящие продукцию из приоритетного списка. Он включает 294 позиции. Туда входят: сырье, материалы, комплектующие и конечные изделия по ОКПД 2.
📃 Документы на участие в отборе подаются через государственную информационную систему промышленности (ГИСП).
👀 Подробная информация о КИП размещена в Навигаторе мер поддержки ГИСП и на сайте Фонда развития промышленности.
✔️Промышленные предприятия могут получить выгодный кредит для реализации проектов по производству приоритетной промышленной продукции.
✔️Процентная ставка составляет 30% ключевой ставки Банка России, увеличенной на 3 процентных пункта.
✔️Срок кредита составляет период инвестиционной фазы проекта, увеличенный на 2 года.
✔️Для нерентабельных, но государственно значимых проектов могут быть предоставлены специальные условия оказания поддержки.
📋Заявить свой проект могут компании, производящие продукцию из приоритетного списка. Он включает 294 позиции. Туда входят: сырье, материалы, комплектующие и конечные изделия по ОКПД 2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае началась эксплуатация поездов CRRC модификации CR200J-C
Девять ночных и шесть дневных поездов стали курсировать по маршрутам в центральном регионе страны. Ночное исполнение длиной 459 м включает 2 головных электровоза мощностью по 5600 кВт каждый. Также в поезде 16 пассажирских вагонов (13 спальных 1-го и 2-го классов + 3 сидячих) общей вместимостью 1012 пассажиров.
Дневные поезда длиной 232 м выполнены по схеме push-pull. В составе находится один локомотив, 7 промежуточных сидячих вагонов 2-го класса и один концевой вагон с кабиной управления и пассажирским салоном. Всего в составе 676 мест.
Поезда платформы CR200J Fuxing с констр. скоростью 160 км/ч эксплуатируются в Китае с 2019 года. Всего выпущено свыше 360 составов. В 2023 году машины CR200J-C нового поколения были запущены на Цинхай-Тибетской магистрали (модификация для высокогорных условий), в Урумчи и Цзинани. От первого поколения они отличаются более широким кузовом (3360 мм) и улучшенным интерьером.
Фото: CRRC, Wikipedia
@rollingstock
Девять ночных и шесть дневных поездов стали курсировать по маршрутам в центральном регионе страны. Ночное исполнение длиной 459 м включает 2 головных электровоза мощностью по 5600 кВт каждый. Также в поезде 16 пассажирских вагонов (13 спальных 1-го и 2-го классов + 3 сидячих) общей вместимостью 1012 пассажиров.
Дневные поезда длиной 232 м выполнены по схеме push-pull. В составе находится один локомотив, 7 промежуточных сидячих вагонов 2-го класса и один концевой вагон с кабиной управления и пассажирским салоном. Всего в составе 676 мест.
Поезда платформы CR200J Fuxing с констр. скоростью 160 км/ч эксплуатируются в Китае с 2019 года. Всего выпущено свыше 360 составов. В 2023 году машины CR200J-C нового поколения были запущены на Цинхай-Тибетской магистрали (модификация для высокогорных условий), в Урумчи и Цзинани. От первого поколения они отличаются более широким кузовом (3360 мм) и улучшенным интерьером.
Фото: CRRC, Wikipedia
@rollingstock
UPD к посту: Идея конкурсного управляющего ПЛК о взыскании 2,3 млрд руб. с Alstom не нашла поддержки в судах
В начале января Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы от октября-2023. Тогда суд первой инстанции не нашел доказательств тому, что Alstom необходимо привлечь к субсидиарной ответственности по долгам «Первой локомотивной компании» (ПЛК). Конкурсный управляющий ПЛК Кирилл Прокофьев просил начать такое делопроизводство, указывая Alstom как правопреемницу Bombardier Transportation, которая была участником локомотивостроительного СП в Энгельсе.
Теперь права требований по субсидиарной ответственности Alstom и ряда других компаний выставлены на торги.
@rollingstock
В начале января Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы от октября-2023. Тогда суд первой инстанции не нашел доказательств тому, что Alstom необходимо привлечь к субсидиарной ответственности по долгам «Первой локомотивной компании» (ПЛК). Конкурсный управляющий ПЛК Кирилл Прокофьев просил начать такое делопроизводство, указывая Alstom как правопреемницу Bombardier Transportation, которая была участником локомотивостроительного СП в Энгельсе.
Теперь права требований по субсидиарной ответственности Alstom и ряда других компаний выставлены на торги.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Конкурсный управляющий ПЛК просит суд взыскать 2,3 млрд руб. с Alstom
Это следует из отзыва на исковое заявление, который направил в Арбитражный суд Москвы конкурсный управляющий «Первой локомотивной компании» (ПЛК) Кирилл Прокофьев. В июне он от юрлица…
Это следует из отзыва на исковое заявление, который направил в Арбитражный суд Москвы конкурсный управляющий «Первой локомотивной компании» (ПЛК) Кирилл Прокофьев. В июне он от юрлица…
Новости закупок и поставок подвижного состава: «Уралтрансмаш», ПК ТС, Alstom, Siemens Mobility, OBB
🇷🇺 «Уралтрансмаш» заключил контракт на поставку одного односекционного низкопольного трамвая модели 71-411 в Пятигорск. Вагон пассажировместимостью 179 человек будет предназначен для колеи шириной 1000 мм. Такие машины в 2021 году завод поставлял в Евпаторию. Также стало известно, что в рамках подписанного в прошлом году контракта «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) должна до 1 мая поставить в Саратов 5 двухсекционных трамваев «Богатырь» и один односекционный «Львенок». Согласно распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина от 6 октября-2023, на эту закупку из резервного фонда Правительства России было выделено 700 млн руб.
🇮🇱 Национальный перевозчик Israel Railways (IR) заказал у Alstom и Siemens Mobility подвижной состав на €1,7 млрд. Закупка была предусмотрена ранее утвержденной перевозчиком инвестпрограммой. Так, Alstom должна будет поставить 96 двухэтажных вагонов в 2025 году. В свою очередь Siemens Mobility должна передать IR до 2027 года 81 частично двухэтажный шестивагонный электропоезд Desiro HC (на изображении). Поезда немецкого производителя дополнят парк перевозчика из 60 таких машин, заказанных в 2018 году.
🇸🇪 Шведское транспортное управление Trafikverket планирует закупить 10 локомотивов и 91 пассажирский вагон локомотивной тяги. Ориентировочная стоимость контракта, который должен быть заключен в феврале 2025 года, оценивается в €488 млн. Запуск нового подвижного состава на линии Стокгольм – Нарвик планируется с 2028 по 2030 год.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB опубликовал конкурс на заключение рамочного контракта по поставкам до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляет €249,5 млн. Сейчас у перевозчика действует контракт с Siemens Mobility на поставку вагонов для сервиса ночных перевозок Nightjet.
🇷🇴 Орган по реформе железнодорожного транспорта Румынии ARF объявил Alstom победителем конкурса на поставку 16 четырехосных электровозов. Сумма контракта – $168 млн. Проект финансируется через национальный план восстановления и устойчивости. Локомотивы Traxx 3 MS будут предназначены для перевозки составов из 16 пассажирских вагонов на внутренних маршрутах страны.
Фото: Ovlov/treinposities
@rollingstock
🇷🇺 «Уралтрансмаш» заключил контракт на поставку одного односекционного низкопольного трамвая модели 71-411 в Пятигорск. Вагон пассажировместимостью 179 человек будет предназначен для колеи шириной 1000 мм. Такие машины в 2021 году завод поставлял в Евпаторию. Также стало известно, что в рамках подписанного в прошлом году контракта «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) должна до 1 мая поставить в Саратов 5 двухсекционных трамваев «Богатырь» и один односекционный «Львенок». Согласно распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина от 6 октября-2023, на эту закупку из резервного фонда Правительства России было выделено 700 млн руб.
🇮🇱 Национальный перевозчик Israel Railways (IR) заказал у Alstom и Siemens Mobility подвижной состав на €1,7 млрд. Закупка была предусмотрена ранее утвержденной перевозчиком инвестпрограммой. Так, Alstom должна будет поставить 96 двухэтажных вагонов в 2025 году. В свою очередь Siemens Mobility должна передать IR до 2027 года 81 частично двухэтажный шестивагонный электропоезд Desiro HC (на изображении). Поезда немецкого производителя дополнят парк перевозчика из 60 таких машин, заказанных в 2018 году.
🇸🇪 Шведское транспортное управление Trafikverket планирует закупить 10 локомотивов и 91 пассажирский вагон локомотивной тяги. Ориентировочная стоимость контракта, который должен быть заключен в феврале 2025 года, оценивается в €488 млн. Запуск нового подвижного состава на линии Стокгольм – Нарвик планируется с 2028 по 2030 год.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB опубликовал конкурс на заключение рамочного контракта по поставкам до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляет €249,5 млн. Сейчас у перевозчика действует контракт с Siemens Mobility на поставку вагонов для сервиса ночных перевозок Nightjet.
🇷🇴 Орган по реформе железнодорожного транспорта Румынии ARF объявил Alstom победителем конкурса на поставку 16 четырехосных электровозов. Сумма контракта – $168 млн. Проект финансируется через национальный план восстановления и устойчивости. Локомотивы Traxx 3 MS будут предназначены для перевозки составов из 16 пассажирских вагонов на внутренних маршрутах страны.
Фото: Ovlov/treinposities
@rollingstock
НЭВЗ отчитался о работе по суверенизации локомотивов в 2023 году
Как рассказал Виталий Кинжигазиев, техдиректор Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в течение года шло внедрение в производство измененной конструкторской документации, в том числе связанной с суверенизацией продукции. «Было внедрено в производство 1839 извещений об изменении конструкции, что повлекло к изменению конструктива 9587 деталей и узлов наших локомотивов», - приводятся его слова.
В целом на НЭВЗе по итогам года отмечают повышение темпов производства, снижение трудоемкости и материалоемкости изготовления продукции, в том числе за счет внедрения нового оборудования.
Значимым для НЭВЗа и ТМХ в 2023 году стал выпуск локомотива ЭМКА2 – первой контактно-аккумуляторной маневровой машины, созданной в современной истории железнодорожного машиностроения России. Редакция ROLLINGSTOCK включила дебют локомотива в топ-10 итогов для отрасли в 2023 году.
Фото: @nevz2022
@rollingstock
Как рассказал Виталий Кинжигазиев, техдиректор Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в течение года шло внедрение в производство измененной конструкторской документации, в том числе связанной с суверенизацией продукции. «Было внедрено в производство 1839 извещений об изменении конструкции, что повлекло к изменению конструктива 9587 деталей и узлов наших локомотивов», - приводятся его слова.
В целом на НЭВЗе по итогам года отмечают повышение темпов производства, снижение трудоемкости и материалоемкости изготовления продукции, в том числе за счет внедрения нового оборудования.
Значимым для НЭВЗа и ТМХ в 2023 году стал выпуск локомотива ЭМКА2 – первой контактно-аккумуляторной маневровой машины, созданной в современной истории железнодорожного машиностроения России. Редакция ROLLINGSTOCK включила дебют локомотива в топ-10 итогов для отрасли в 2023 году.
Фото: @nevz2022
@rollingstock