Knorr-Bremse поставила Hitachi Rail свою дебютную партию автосцепок для пассажирских поездов
Как сообщает немецкая компания, в ближайшие недели компоненты установят на новые поезда метро. Это первый в истории Knorr-Bremse заказ на данный компонент для пассажирской техники.
Рамочный контракт на оснащение 46 поездов метро автосцепками, тормозными и дверными системами был заключен в прошлом феврале. Окончание поставок ожидается в первом квартале 2026 года. В свою очередь сама Hitachi Rail выиграла тендер на поставку миланского метрополитена 21 поезда с опционом еще на 25 машин в ноябре 2022 года.
С 2019 года Knorr-Bremse разработала автосцепку AutoLink и полупостоянную укороченную сцепку ShortLink для пассажирского подвижного состава, а также цифровую автосцепку FreightLink для грузовых вагонов. К 2030 году компания планирует занять ведущее положение на рынке цифровых автосцепок DAC и других технических решений для автоматизации грузовых поездов.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
Как сообщает немецкая компания, в ближайшие недели компоненты установят на новые поезда метро. Это первый в истории Knorr-Bremse заказ на данный компонент для пассажирской техники.
Рамочный контракт на оснащение 46 поездов метро автосцепками, тормозными и дверными системами был заключен в прошлом феврале. Окончание поставок ожидается в первом квартале 2026 года. В свою очередь сама Hitachi Rail выиграла тендер на поставку миланского метрополитена 21 поезда с опционом еще на 25 машин в ноябре 2022 года.
С 2019 года Knorr-Bremse разработала автосцепку AutoLink и полупостоянную укороченную сцепку ShortLink для пассажирского подвижного состава, а также цифровую автосцепку FreightLink для грузовых вагонов. К 2030 году компания планирует занять ведущее положение на рынке цифровых автосцепок DAC и других технических решений для автоматизации грузовых поездов.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
18 января «Трансмашхолдинг» (ТМХ) расскажет о перспективах развития пассажирского подвижного состава
Выступление замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой на тему «Будущее поездов: что нас ждет» запланировано в ходе Дня машиностроения, который пройдет в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Мероприятие совместно организовано Минпромторгом России и Российским обществом «Знание».
В декабре замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщал, что машиностроитель ведет разработку новой унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава, имеющую различные варианты тяги и предназначенную для разных вариантов эксплуатации – городского, пригородного и межрегионального. Также на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров доложил Президенту России Владимиру Путину, что к концу 2024 года запланирована сертификация пассажирских вагонов габарита Т.
Иллюстрация: ТМХ
#мероприятия @rollingstock
Выступление замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой на тему «Будущее поездов: что нас ждет» запланировано в ходе Дня машиностроения, который пройдет в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Мероприятие совместно организовано Минпромторгом России и Российским обществом «Знание».
В декабре замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщал, что машиностроитель ведет разработку новой унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава, имеющую различные варианты тяги и предназначенную для разных вариантов эксплуатации – городского, пригородного и межрегионального. Также на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров доложил Президенту России Владимиру Путину, что к концу 2024 года запланирована сертификация пассажирских вагонов габарита Т.
Иллюстрация: ТМХ
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from Фотокарточки Улана (Алексей Уланов)
🚂 Новый СВ не только на Дальнем Востоке.
🚃 Места здесь шире, чем в обычных купе и расположены друг над другом. В столик встроена раковина, а купе могут быть попарно соединены дверью.
🚿 А еще в вагоне есть душевая кабина. Интересно, приживется ли новый вагон? 🙈
🚃 Места здесь шире, чем в обычных купе и расположены друг над другом. В столик встроена раковина, а купе могут быть попарно соединены дверью.
🚿 А еще в вагоне есть душевая кабина. Интересно, приживется ли новый вагон? 🙈
В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio
Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.
В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.
Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.
Фото: Richard Smith/X
@rollingstock
Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.
В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.
Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.
Фото: Richard Smith/X
@rollingstock
ГК КСК ставит на производство новые элементы интерьера и экстерьера подвижного состава
Предприятия в Твери, Камешково и Санкт-Петербурге, входящие в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), планируют в 2024 году запустить в серийное производство компоненты для выпускаемых «Трансмашхолдингом» (ТМХ) вагонов метро платформ «Москва» и «Балтиец», электропоездов ЭП2ДМ, электровозов 2- и 3ЭС5К «Ермак», а также маневровых тепловозов ТЭМ23.
При выпуске новых изделий дивизион освоит ряд перспективных производственных технологий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-planiruet-v-2024-godu-osvoit-vypusk-novyh-elementov-interera-i-eksterera-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Предприятия в Твери, Камешково и Санкт-Петербурге, входящие в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), планируют в 2024 году запустить в серийное производство компоненты для выпускаемых «Трансмашхолдингом» (ТМХ) вагонов метро платформ «Москва» и «Балтиец», электропоездов ЭП2ДМ, электровозов 2- и 3ЭС5К «Ермак», а также маневровых тепловозов ТЭМ23.
При выпуске новых изделий дивизион освоит ряд перспективных производственных технологий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-planiruet-v-2024-godu-osvoit-vypusk-novyh-elementov-interera-i-eksterera-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock