Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки

Такое мнение глава петербургского «Горэлектротранса» и президент ассоциации предприятий городского электрического транспорта МАП ГЭТ высказал в интервью газете «Санкт-Петербургские Ведомости». Потребность в новых трамваях в России до 2030 года оценивается государством в 4,2 тыс. единиц, а сам Санкт-Петербург сейчас является их крупнейшим заказчиком в стране. По словам Дениса Минкина, сегодня есть отставание от графика поставок трамваев и троллейбусов, а ограничителем является нехватка производственных мощностей, в том числе в части компонентной базы. «На мой взгляд, нужны прямые меры господдержки. Без этого декларируемые показатели по объему импортозамещения останутся на бумаге – зачастую у предприятий не хватает мощностей», – указывает он.

Денис Минкин считает, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК «Транспортные системы», ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. «Были ситуации, когда десятка два корпусов вагонов стояли на сборке, ожидая получения какой то детали, не самой главной», – отмечает глава «Горэлектротранса». В ноябре-2023 в ПК ТС сообщали ROLLINGSTOCK, что по итогам года планируют выпустить 171 трамвай разной секционности.

В интервью Денис Минкин также прокомментировал актуальный статус по проекту создания в Санкт-Петербурге полигона для отработки беспилотных технологий. Он указал, что инициатива поддержана Минпромторгом России, однако пока не получила ответа со стороны Минфина. «Ждем, ведь необходимость этой площадки очевидна. Она нужна и для того, чтобы обучать искусственный интеллект», – говорит Минкин. В то же время он уверен, что к 2026 году прототип автопилота на трамвае будет готов в соответствии с ранее озвученными планами.

Фото: НГС

@rollingstock

#локализация

🚆Новости Отдела инжиниринга

✅ С радостью сообщаем, что подконтрольная эксплуатация тяговых двигателей ЭВС «Сапсан» с подшипниками альтернативного производителя по программе и методике типовых испытаний и подконтрольной эксплуатации A5E01052681G проходит отлично!

✅ На данный момент максимальный пробег таких двигателей составляет более 50 тысяч километров. При пробеге 25 тысяч км тяговым двигателям согласно A5E01052681G ПМ проведена вибродиагностика, результаты которой отмечены как положительные.

✅ Данный факт говорит о том, что благодаря проделанной работе по подбору и выбору подшипников альтернативного производителя, а также проведенным совместно с партнерами типовым испытаниям, достигнуты большие успехи в процессе локализации подшипников.

18 января «Трансмашхолдинг» (ТМХ) расскажет о перспективах развития пассажирского подвижного состава

Выступление замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой на тему «Будущее поездов: что нас ждет» запланировано в ходе Дня машиностроения, который пройдет в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Мероприятие совместно организовано Минпромторгом России и Российским обществом «Знание».

В декабре замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщал, что машиностроитель ведет разработку новой унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава, имеющую различные варианты тяги и предназначенную для разных вариантов эксплуатации – городского, пригородного и межрегионального. Также на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров доложил Президенту России Владимиру Путину, что к концу 2024 года запланирована сертификация пассажирских вагонов габарита Т.

Иллюстрация: ТМХ

#мероприятия @rollingstock