В пригороде Парижа запущена новая линия с трамвай-поездами Alstom
Линия T12 общей протяженностью 20,4 км включает 16 остановок. На ней начал курсировать парк из 25 четырехсекционных трамвай-поездов Citadis Dualis вместимостью 251 человек каждый, они эксплуатируются исключительно в сцепе из двух машин. Ожидается, что ежедневно трамвай-поезда смогут перевозить около 40 тыс. пассажиров.
Парк из 25 Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Тестирование трамвай-поездов на нескольких участках линии Т12 началось в январе.
Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч, оборудован широкими дверями и выдвижными ступеньками для заполнения зазора между платформой и полом вагона, находящимися на одном уровне.
Фото: Île-de-France Mobilités
@rollingstock
Линия T12 общей протяженностью 20,4 км включает 16 остановок. На ней начал курсировать парк из 25 четырехсекционных трамвай-поездов Citadis Dualis вместимостью 251 человек каждый, они эксплуатируются исключительно в сцепе из двух машин. Ожидается, что ежедневно трамвай-поезда смогут перевозить около 40 тыс. пассажиров.
Парк из 25 Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Тестирование трамвай-поездов на нескольких участках линии Т12 началось в январе.
Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч, оборудован широкими дверями и выдвижными ступеньками для заполнения зазора между платформой и полом вагона, находящимися на одном уровне.
Фото: Île-de-France Mobilités
@rollingstock
«Ростех» импортозаместил боковое остекление кабины машиниста электропоездов «Ласточка»
Остекление для замены продукции западного производства создано входящим в корпорацию ОНПП «Технология». Заявляется, что оно устойчиво к разнице температур снаружи и внутри поезда и обеспечивает необходимый обзор экипажу при отсутствии искажения боковых предметов и сигналов. Внешняя часть изделия – силикатный триплекс, выдерживающий столкновение с летящим предметом на скорости до 100 км/ч.
В августе «Ростех» сообщал, что компанией были замещены импортные материалы, которые использовались в изготовлении обогреваемого остекления кабин локомотивов. Так, ОНПП «Технология» наладила процесс нанесения токопроводящих покрытий.
Импортозамещение ведется и по другим компонентам эксплуатируемых «Ласточек». Так, в ноябре сообщалось, что на поездах ЭС1, которые еще импортировались Siemens Mobility из Германии, была допущена установка буксовых подшипников производства «ЕПК-Бренко».
Фото: ksk66
@rollingstock
Остекление для замены продукции западного производства создано входящим в корпорацию ОНПП «Технология». Заявляется, что оно устойчиво к разнице температур снаружи и внутри поезда и обеспечивает необходимый обзор экипажу при отсутствии искажения боковых предметов и сигналов. Внешняя часть изделия – силикатный триплекс, выдерживающий столкновение с летящим предметом на скорости до 100 км/ч.
В августе «Ростех» сообщал, что компанией были замещены импортные материалы, которые использовались в изготовлении обогреваемого остекления кабин локомотивов. Так, ОНПП «Технология» наладила процесс нанесения токопроводящих покрытий.
Импортозамещение ведется и по другим компонентам эксплуатируемых «Ласточек». Так, в ноябре сообщалось, что на поездах ЭС1, которые еще импортировались Siemens Mobility из Германии, была допущена установка буксовых подшипников производства «ЕПК-Бренко».
Фото: ksk66
@rollingstock
«Промжелдотранс» прогнозирует выпуск 295 маневровых локомотивов по итогам 2023 года
Такую оценку представил исполнительный директор ассоциации Александр Маняхин в ходе конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», организованной «РЖД-Партнером». Ожидаемый представителем «Промжелдортранса» объем выпуска на 6% выше, чем в 2022 году (выпущены 279 локомотивов). Ранее в 2020 году в России были произведены 286 маневровых тепловозов, в 2021 году – 242 таких локомотива.
Согласно данным «Промжелдортранса» из 245 маневровых локомотивов, выпущенных за январь-октябрь 2023 года, 160 были приобретены РЖД, остальные – крупными промышленными компаниями и предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.
Александр Маняхин также представил оценку парка локомотивов на путях необщего пользования. По его данным, сегодня на них эксплуатируется 5261 локомотив, из которых право выхода на пути общего пользования имеют 48%.
Иллюстрация: Промжелдортранс
@rollingstock
Такую оценку представил исполнительный директор ассоциации Александр Маняхин в ходе конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», организованной «РЖД-Партнером». Ожидаемый представителем «Промжелдортранса» объем выпуска на 6% выше, чем в 2022 году (выпущены 279 локомотивов). Ранее в 2020 году в России были произведены 286 маневровых тепловозов, в 2021 году – 242 таких локомотива.
Согласно данным «Промжелдортранса» из 245 маневровых локомотивов, выпущенных за январь-октябрь 2023 года, 160 были приобретены РЖД, остальные – крупными промышленными компаниями и предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.
Александр Маняхин также представил оценку парка локомотивов на путях необщего пользования. По его данным, сегодня на них эксплуатируется 5261 локомотив, из которых право выхода на пути общего пользования имеют 48%.
Иллюстрация: Промжелдортранс
@rollingstock
Беспилотные рельсовые экипажи от Parallel Systems будут испытываться в Западной Австралии
Инфраструктурный оператор Arc Infrastructure представил в Перте прототип экипажа второго поколения, разрабатываемого американским стартапом. Беспилотное транспортное средство на аккумуляторной тяге, получившее название Hiivr Rail, может эксплуатироваться как автономно, так и объединяясь в поезда. Оператор рассчитывает использовать его для доставки контейнеров из порта до интермодальных терминалов. Преимуществами новой технологии заявляются быстрая скорость и отсутствие вредных выбросов.
Испытания на основных линиях Arc Infrastructure планируется начать в 2024 году. Будет прорабатываться их совместимость с системами управления поездами. Также рассматривается локализация производства на вагоносборочном заводе в Белвью.
Ранее Parallel Systems договорились о тестировании технологии с американским перевозчиком Genesee & Wyoming. ROLLINGSTOCK подробно писали об этом проекте по ссылке.
Фото: Business news
@rollingstock
Инфраструктурный оператор Arc Infrastructure представил в Перте прототип экипажа второго поколения, разрабатываемого американским стартапом. Беспилотное транспортное средство на аккумуляторной тяге, получившее название Hiivr Rail, может эксплуатироваться как автономно, так и объединяясь в поезда. Оператор рассчитывает использовать его для доставки контейнеров из порта до интермодальных терминалов. Преимуществами новой технологии заявляются быстрая скорость и отсутствие вредных выбросов.
Испытания на основных линиях Arc Infrastructure планируется начать в 2024 году. Будет прорабатываться их совместимость с системами управления поездами. Также рассматривается локализация производства на вагоносборочном заводе в Белвью.
Ранее Parallel Systems договорились о тестировании технологии с американским перевозчиком Genesee & Wyoming. ROLLINGSTOCK подробно писали об этом проекте по ссылке.
Фото: Business news
@rollingstock
Siemens Mobility просит у властей Германии компенсировать средства, инвестированные в Россию
Производитель и ряд других немецких промышленных компаний подали в правительство страны соответствующие заявки. По словам представителя Siemens Mobility, ранее компания обезопасила свои инвестиции в Россию, прибегнув к инструменту инвестиционных гарантий от властей Германии. Эта программа завершилась после начала СВО.
Компания подчеркивает, что хочет получить средства, соответствующие объему инвестиций, направленных в Россию в 2006-2016 годах. Сейчас она находится в контакте с кабинетом министров Германии и аудиторами PwC, которой поручена реализация инвестиционных гарантий. Других подробностей не сообщается.
Siemens объявила о том, что уходит с рынка России, в мае-2022. За прошедшее время российские суды удовлетворили ряд исков основного заказчика подвижного состава – РЖД. В частности, были назначены неустойки за неисполнение договоров по обслуживанию электропоездов «Ласточка» (размер неустойки – 36,7 млн руб. в день) и «Сапсан» (16,1 млн руб. в день), а также за остановку поставки новой партии последних (6 млн руб. в день). На данный момент все апелляции Siemens успеха не имели.
Фото: @yakimanca
@rollingstoc
Производитель и ряд других немецких промышленных компаний подали в правительство страны соответствующие заявки. По словам представителя Siemens Mobility, ранее компания обезопасила свои инвестиции в Россию, прибегнув к инструменту инвестиционных гарантий от властей Германии. Эта программа завершилась после начала СВО.
Компания подчеркивает, что хочет получить средства, соответствующие объему инвестиций, направленных в Россию в 2006-2016 годах. Сейчас она находится в контакте с кабинетом министров Германии и аудиторами PwC, которой поручена реализация инвестиционных гарантий. Других подробностей не сообщается.
Siemens объявила о том, что уходит с рынка России, в мае-2022. За прошедшее время российские суды удовлетворили ряд исков основного заказчика подвижного состава – РЖД. В частности, были назначены неустойки за неисполнение договоров по обслуживанию электропоездов «Ласточка» (размер неустойки – 36,7 млн руб. в день) и «Сапсан» (16,1 млн руб. в день), а также за остановку поставки новой партии последних (6 млн руб. в день). На данный момент все апелляции Siemens успеха не имели.
Фото: @yakimanca
@rollingstoc
⚡️ UPD к посту: «Объединенная вагонная компания» (ОВК) продана новому собственнику, но он не раскрывается
Банк непрофильных активов «Траст» продал свой пакет из 93,6% акций вагоностроительного холдинга. Об этом сообщил предправления банка Александр Соколов. «Сделка закрыта, деньги пришли», – сказал он в интервью РБК. Покупатель не называется из-за «важности этой сделки для государства», однако отмечается, что он является «профильным».
Как сообщает «Прайм», одновременно с подготовкой к продаже было проведено финансовое оздоровление ОВК через конвертацию части долга в капитал. «Сейчас у компании приемлемый уровень кредитной нагрузки, процесс оздоровления завершен. Права требования к дефолтному "ОВК Финанс" оставим за собой», – цитирует Соколова информагентство.
Основным активом ОВК является вагоностроительный завод в Тихвине. В основном юрлице – «Тихвинском вагоностроительном заводе» – в ноябре были консолидированы вагонные производства, общая производственная мощность составляет до 22 тыс. грузовых вагонов и 30 тыс. вагонокомплектов литья в год. В этом году ОВК планирует выпустить 17 тыс. вагонов.
@rollingstock
Банк непрофильных активов «Траст» продал свой пакет из 93,6% акций вагоностроительного холдинга. Об этом сообщил предправления банка Александр Соколов. «Сделка закрыта, деньги пришли», – сказал он в интервью РБК. Покупатель не называется из-за «важности этой сделки для государства», однако отмечается, что он является «профильным».
Как сообщает «Прайм», одновременно с подготовкой к продаже было проведено финансовое оздоровление ОВК через конвертацию части долга в капитал. «Сейчас у компании приемлемый уровень кредитной нагрузки, процесс оздоровления завершен. Права требования к дефолтному "ОВК Финанс" оставим за собой», – цитирует Соколова информагентство.
Основным активом ОВК является вагоностроительный завод в Тихвине. В основном юрлице – «Тихвинском вагоностроительном заводе» – в ноябре были консолидированы вагонные производства, общая производственная мощность составляет до 22 тыс. грузовых вагонов и 30 тыс. вагонокомплектов литья в год. В этом году ОВК планирует выпустить 17 тыс. вагонов.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Подготовка продажи «Объединенной вагонной компании» (ОВК) официально подтверждена
Об этом сообщил председатель совета директоров компании и предправления банка непрофильных активов «Траст» Александр Соколов, комментируя назначение нового гендиректора…
Об этом сообщил председатель совета директоров компании и предправления банка непрофильных активов «Траст» Александр Соколов, комментируя назначение нового гендиректора…
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин рассказал о главных направлениях работы в рамках среднесрочной стратегии развития внешнеэкономической деятельности
📌Президент поручил правительству разработать проект среднесрочной стратегии развития внешнеэкономической деятельности. Михаил Мишустин подчеркнул, что в рамках данной работы необходимо по максимуму использовать потенциал сотрудничества с традиционными стратегическими партнерами.
Кроме того, предстоит решить несколько масштабных задач:
🛣Продолжить переориентацию внешних потоков, для чего в рамках национальных целей, нацпроектов и госпрограмм развивается транспортная инфраструктура: трубопроводы, автомобильные и железные дороги, морские и речные порты.
📍Уделить особое внимание развитию международных транспортных коридоров, проходящих через территорию России.
🤝Реализовать логистические проекты, которые обеспечат российское присутствие в Африке и Латинской Америке, где открываются перспективные рынки для продвижения отечественных технологий, продукции и услуг, в том числе в сферах образования и здравоохранения.
🚢Увеличить количество морских судов под российским флагом и самолетов с отечественной регистрацией.
«Для поддержания конкурентоспособности нашей экономики важно обеспечить не только стабильный экспорт, но и расширить встречный поток, чтобы российские компании имели необходимый доступ к критически важным сырьевым ресурсам, технологическому оборудованию и комплектующим», – сказал Председатель Правительства.
📌Президент поручил правительству разработать проект среднесрочной стратегии развития внешнеэкономической деятельности. Михаил Мишустин подчеркнул, что в рамках данной работы необходимо по максимуму использовать потенциал сотрудничества с традиционными стратегическими партнерами.
Кроме того, предстоит решить несколько масштабных задач:
🛣Продолжить переориентацию внешних потоков, для чего в рамках национальных целей, нацпроектов и госпрограмм развивается транспортная инфраструктура: трубопроводы, автомобильные и железные дороги, морские и речные порты.
📍Уделить особое внимание развитию международных транспортных коридоров, проходящих через территорию России.
🤝Реализовать логистические проекты, которые обеспечат российское присутствие в Африке и Латинской Америке, где открываются перспективные рынки для продвижения отечественных технологий, продукции и услуг, в том числе в сферах образования и здравоохранения.
🚢Увеличить количество морских судов под российским флагом и самолетов с отечественной регистрацией.
«Для поддержания конкурентоспособности нашей экономики важно обеспечить не только стабильный экспорт, но и расширить встречный поток, чтобы российские компании имели необходимый доступ к критически важным сырьевым ресурсам, технологическому оборудованию и комплектующим», – сказал Председатель Правительства.
Ряд производителей железнодорожной продукции включен в санкционный список Минфина США
Американское ведомство опубликовало дополнения в список, согласно которым в него внесены еще 150 персон и компаний, в том числе из Турции, Китая, ОАЭ, Швейцарии и других стран. Минфин США указывает, что новые рестрикции нацелены на закупочную систему российского ОПК, зарубежные компании, содействующие в приобретении станков, оборудования и ключевого сырья, а также на ограничение доступа к международным финансам.
Так, в дополнение включены «Твема» (поставщик оборудования и подвижного состава для диагностики инфраструктуры), «Сибэлектропривод» (выпускает тяговые агрегаты и двигатели для тепловозов и электропоездов) и НПО «Электромашина» (производит двигатели для трамваев, контакторы для электровозов и др. продукцию).
Также в список вошли несколько юрлиц «Европейской подшипниковой компании» (ЕПК), включая головную компанию холдинга и завод «ЕПК-Саратов», выпускающие подшипники для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. В то же время ранее из состава ЕПК были выведены Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (основной поставщик цилиндрических подшипников для 23,5 тс) и «ЕПК-Бренко» (конические подшипники для 25 тс). Они в список не попали.
Дополнительно в санкционный список внесен Вологодский подшипниковый завод, выпускающий подшипники для нужд железнодорожного транспорта. Среди физических лиц в дополнение включен Александр Потапов, гендиректор производящего грузовые вагоны концерна «Уралвагонзавод».
Ранее в санкционные списки США был включен «Трансмашхолдинг» и входящий в него «Метровагонмаш», а также ряд других предприятий, выпускающих подвижной состав и железнодорожную продукцию – «Уралвагонзавод» «Уралтрансмаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Муромтепловоз» и «Объединенная металлургическая компания».
Фото: solwaygroup
@rollingstock
Американское ведомство опубликовало дополнения в список, согласно которым в него внесены еще 150 персон и компаний, в том числе из Турции, Китая, ОАЭ, Швейцарии и других стран. Минфин США указывает, что новые рестрикции нацелены на закупочную систему российского ОПК, зарубежные компании, содействующие в приобретении станков, оборудования и ключевого сырья, а также на ограничение доступа к международным финансам.
Так, в дополнение включены «Твема» (поставщик оборудования и подвижного состава для диагностики инфраструктуры), «Сибэлектропривод» (выпускает тяговые агрегаты и двигатели для тепловозов и электропоездов) и НПО «Электромашина» (производит двигатели для трамваев, контакторы для электровозов и др. продукцию).
Также в список вошли несколько юрлиц «Европейской подшипниковой компании» (ЕПК), включая головную компанию холдинга и завод «ЕПК-Саратов», выпускающие подшипники для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. В то же время ранее из состава ЕПК были выведены Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (основной поставщик цилиндрических подшипников для 23,5 тс) и «ЕПК-Бренко» (конические подшипники для 25 тс). Они в список не попали.
Дополнительно в санкционный список внесен Вологодский подшипниковый завод, выпускающий подшипники для нужд железнодорожного транспорта. Среди физических лиц в дополнение включен Александр Потапов, гендиректор производящего грузовые вагоны концерна «Уралвагонзавод».
Ранее в санкционные списки США был включен «Трансмашхолдинг» и входящий в него «Метровагонмаш», а также ряд других предприятий, выпускающих подвижной состав и железнодорожную продукцию – «Уралвагонзавод» «Уралтрансмаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Муромтепловоз» и «Объединенная металлургическая компания».
Фото: solwaygroup
@rollingstock
⚡️ В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3
В понедельник о планах внедрения системы автоведения в разрабатываемый подвижной состав сообщил замгендиректора РЖД Олег Тони на заседании в Совете Федерации по развитию транспортного комплекса в регионах России. «Первый российский высокоскоростной электропоезд будет оборудован цифровой системой управления и автоведения на базе ИИ», — приводит цитату его выступления ТАСС.
В ответ на запрос ROLLINGSTOCK руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам, замгендиректора НИИАС Павел Попов сообщил, что в перспективную машину закладываются соответствующие технологии. Они должны позволить автоматизировать эксплуатацию на уровне УА3, предполагающем автоведение с персоналом на борту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-zakladyvayutsya-tehnologii-avtomatizaczii-urovnya-ua3/
@rollingstock
В понедельник о планах внедрения системы автоведения в разрабатываемый подвижной состав сообщил замгендиректора РЖД Олег Тони на заседании в Совете Федерации по развитию транспортного комплекса в регионах России. «Первый российский высокоскоростной электропоезд будет оборудован цифровой системой управления и автоведения на базе ИИ», — приводит цитату его выступления ТАСС.
В ответ на запрос ROLLINGSTOCK руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам, замгендиректора НИИАС Павел Попов сообщил, что в перспективную машину закладываются соответствующие технологии. Они должны позволить автоматизировать эксплуатацию на уровне УА3, предполагающем автоведение с персоналом на борту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-zakladyvayutsya-tehnologii-avtomatizaczii-urovnya-ua3/
@rollingstock
Korail разработала инспекционного робота для осмотра путей
Как заявляет корейский пассажирский перевозчик, робот может автономно двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 20 км/ч и отправлять на облачный сервер изображения и сигналы в режиме реального времени. Для выполнения своих задач он оснащен LTE-модулем и системой технического зрения, состоящей из камер и лидаров.
Целью применения нового аппарата является проверка состояния путей в экстремальных погодных условиях или в ситуациях, когда существует риск возникновения опасности для жизни и здоровья сотрудников. Опытную эксплуатацию робота планируется завершить к концу года, а в 2024 году Korail намерена начать его коммерческую эксплуатацию.
Ранее в Китае для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует коботов для осмотра поездов в депо в Германии.
Фото: Korail
@rollingstock
Как заявляет корейский пассажирский перевозчик, робот может автономно двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 20 км/ч и отправлять на облачный сервер изображения и сигналы в режиме реального времени. Для выполнения своих задач он оснащен LTE-модулем и системой технического зрения, состоящей из камер и лидаров.
Целью применения нового аппарата является проверка состояния путей в экстремальных погодных условиях или в ситуациях, когда существует риск возникновения опасности для жизни и здоровья сотрудников. Опытную эксплуатацию робота планируется завершить к концу года, а в 2024 году Korail намерена начать его коммерческую эксплуатацию.
Ранее в Китае для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует коботов для осмотра поездов в депо в Германии.
Фото: Korail
@rollingstock
Справочно: Спикеры форума «Цифровая транспортация», который пройдет 19 декабря в Москве
Мероприятие организовано ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика». Вчера прошла пресс-конференция, посвященная форуму, в ней приняли участия замглавы Минтранса Дмитрий Баканов и замглавы Минпромторга Василий Шпак.
По данным организаторов, к участию в форуме приглашены:
📌 Виталий Савельев, глава Минтранса России
📌 Михаил Мясникович, председатель Коллегии ЕЭК
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД
📌 Вероника Никишина, гендиректор РЭЦ
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
📌 Алексей Гром, гендиректор ОТЛК ЕРА
📌 Алексей Долгий, гендиректор НИИАС
📌 и многие другие
О программе форума – в посте ранее.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие организовано ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика». Вчера прошла пресс-конференция, посвященная форуму, в ней приняли участия замглавы Минтранса Дмитрий Баканов и замглавы Минпромторга Василий Шпак.
По данным организаторов, к участию в форуме приглашены:
📌 Виталий Савельев, глава Минтранса России
📌 Михаил Мясникович, председатель Коллегии ЕЭК
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД
📌 Вероника Никишина, гендиректор РЭЦ
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
📌 Алексей Гром, гендиректор ОТЛК ЕРА
📌 Алексей Долгий, гендиректор НИИАС
📌 и многие другие
О программе форума – в посте ранее.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
#мероприятия @rollingstock
В Шотландии начали курсировать беспилотные поезда метро Stadler
На единственной линии метрополитена Глазго были запущены два первых четырехвагонных состава. Ввод в эксплуатацию состоялся на 3 года позже запланированного срока из-за пандемии COVID-19.
Поезда со сквозными проходами созданы по индивидуальному заказу с учетом габаритов одной из старейших в мире линий метро с шириной колеи 1220 мм: вагоны получили скругленное сечение – 2,3 м в ширину и 2,6 м в высоту. Поезда вмещают 204 человек, включая 116 сидячих мест и 12 откидных сидений, и могут развивать макс. скорость 58 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Подвижной состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе в швейцарском Альтенрайне. Он оснащен системами управления Selectron и тяговыми преобразователями ABB.
Контракт на поставку 17 поездов и модернизацию метрополитена был заключен с консорциумом Stadler-Ansaldo STS в 2016 году. Доля швейцарской компании составила €75 млн. Сроки запуска остальных составов неизвестны.
Фото: SPT
@rollingstock
На единственной линии метрополитена Глазго были запущены два первых четырехвагонных состава. Ввод в эксплуатацию состоялся на 3 года позже запланированного срока из-за пандемии COVID-19.
Поезда со сквозными проходами созданы по индивидуальному заказу с учетом габаритов одной из старейших в мире линий метро с шириной колеи 1220 мм: вагоны получили скругленное сечение – 2,3 м в ширину и 2,6 м в высоту. Поезда вмещают 204 человек, включая 116 сидячих мест и 12 откидных сидений, и могут развивать макс. скорость 58 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Подвижной состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе в швейцарском Альтенрайне. Он оснащен системами управления Selectron и тяговыми преобразователями ABB.
Контракт на поставку 17 поездов и модернизацию метрополитена был заключен с консорциумом Stadler-Ansaldo STS в 2016 году. Доля швейцарской компании составила €75 млн. Сроки запуска остальных составов неизвестны.
Фото: SPT
@rollingstock
Аккумуляторный трамвай-поезд китайской CRRC впервые проехал с пассажирами в Аргентине
На прошлой неделе пробная поездка по 20-километровому участку туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара прошла с участием губернатора штата Жужуй Херардо Моралесом. Однако пока подвижной состав будет проходить эксплуатационные испытания. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию с интервалами в 45 минут запланирован на март 2024 года, на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Первые двухвагонные поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: Prensa Jujuy, BuenosAiresImpacto
@rollingstock
На прошлой неделе пробная поездка по 20-километровому участку туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара прошла с участием губернатора штата Жужуй Херардо Моралесом. Однако пока подвижной состав будет проходить эксплуатационные испытания. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию с интервалами в 45 минут запланирован на март 2024 года, на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Первые двухвагонные поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: Prensa Jujuy, BuenosAiresImpacto
@rollingstock
РЖД завершили предварительные испытания восьмиосной цистерны от «РМ Рейл»
«Следующие этапы проекта – приемочные испытания на полигоне Северо-Кавказской железной дороги и сертификация», – сообщает компания в своем Telegram-канале. Такие вагоны планируется использовать для перевозок нефтяных грузов на лимитирующих направлениях Восточного полигона.
Восьмиосная цистерна 15-1271 разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Презентация вагона прошла этим летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявлялось, что цистерна будет обладать суммарным объемом котлов в 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Фото: @telerzd
@rollingstock
«Следующие этапы проекта – приемочные испытания на полигоне Северо-Кавказской железной дороги и сертификация», – сообщает компания в своем Telegram-канале. Такие вагоны планируется использовать для перевозок нефтяных грузов на лимитирующих направлениях Восточного полигона.
Восьмиосная цистерна 15-1271 разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Презентация вагона прошла этим летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявлялось, что цистерна будет обладать суммарным объемом котлов в 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Фото: @telerzd
@rollingstock
Alstom развивает мощности по 3D-печати комплектующих
Недавно компания отчиталась о выпуске 150-тысячной детали с помощью технологий аддитивного производства. Машиностроитель начала осваивать 3D-печать в 2016 году с изготовления простых полимерных деталей, а в настоящее время изготавливает по такой технологии почти 40 тыс. компонентов в год в 10 центрах, расположенных в разных странах мира.
О возможностях и перспективах 3D-печати в колонке на сайте машиностроителя рассказал руководитель аддитивного производства в Alstom Орельен Фюссель, который управляет развитием этого направления уже 8 лет.
Читайте адаптированный и дополненный ROLLINGSTOCK материал по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/alstom-razvivaet-moshhnosti-po-3d-pechati-komplektuyushhih/
@rollingstock
Недавно компания отчиталась о выпуске 150-тысячной детали с помощью технологий аддитивного производства. Машиностроитель начала осваивать 3D-печать в 2016 году с изготовления простых полимерных деталей, а в настоящее время изготавливает по такой технологии почти 40 тыс. компонентов в год в 10 центрах, расположенных в разных странах мира.
О возможностях и перспективах 3D-печати в колонке на сайте машиностроителя рассказал руководитель аддитивного производства в Alstom Орельен Фюссель, который управляет развитием этого направления уже 8 лет.
Читайте адаптированный и дополненный ROLLINGSTOCK материал по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/alstom-razvivaet-moshhnosti-po-3d-pechati-komplektuyushhih/
@rollingstock
Справочно: Ряд небольших Telegram-каналов, которые отслеживает редакция ROLLINGSTOCK. Официальные от ж/д компаний и поставщиков отрасли, а также из смежных сегментов
@rwyakutia | Железные дороги Якутии
@crimea_rw | Крымская железная дорога
@railservice_company | Холдинг «Рейл Сервис»
@ntrail32 | НовоТехРейл
@zaitsaratov | Завод АИТ
@niitkd | Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики ж/д транспорта (НИИТКД)
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@nurstream | Записки литейщика (о трендах литейного производства)
Полная версия навигатора ROLLINGSTOCK по Telegram-каналам отрасли доступна по ссылке: https://rollingstockworld.ru/editorial-article/telegram-kanaly-v-sfere-zheleznodorozhnogo-transporta-i-grt/
#каналы @rollingstock
@rwyakutia | Железные дороги Якутии
@crimea_rw | Крымская железная дорога
@railservice_company | Холдинг «Рейл Сервис»
@ntrail32 | НовоТехРейл
@zaitsaratov | Завод АИТ
@niitkd | Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики ж/д транспорта (НИИТКД)
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@nurstream | Записки литейщика (о трендах литейного производства)
Полная версия навигатора ROLLINGSTOCK по Telegram-каналам отрасли доступна по ссылке: https://rollingstockworld.ru/editorial-article/telegram-kanaly-v-sfere-zheleznodorozhnogo-transporta-i-grt/
#каналы @rollingstock
ROLLINGSTOCK
Telegram-каналы в сфере железнодорожного транспорта и ГРТ
Редакция ROLLINGSTOCK подготовила системный навигатор по профильным каналам в сервисе Telegram. Читайте подробнее.
Forwarded from МашТех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM