ФПК объявила тендер на проведение капитально-восстановительного ремонта 705 пассажирских вагонов
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock
Сертифицированы тяговые электродвигатели для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга» и магистрального тепловоза 2ТЭ35А
1️⃣ В середине августа «ТМХ-Электротех» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-380. Он выдан на 5 лет, до 2028 года. Приемка двигателя прошла в мае с определением установочной серии в 1500 двигателей. Электродвигатель разработан инжиниринговым центром «Трансмашхолдинга» для привода нового поколения электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Выпуск двигателя был перенесен в Новочеркасск на фоне изменения геополитической обстановки: изначально, в апреле 2022 года, сертификат на эти двигатели был выдан компании «Крона Груп», являющейся дистрибьютором продукции Рижского электромашиностроительного завода в России. В 2023 году на мощностях «ТМХ-Электротех» запланирован выпуск 180 двигателей ДТА-380.
2️⃣ В свою очередь лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» вчера получил сертификат на серийный выпуск асинхронных тяговых двигателей ТАД-430. Сертификат также выдан на 5 лет. Их приемка проводилась в апреле, объем установочной серии был определен в 160 единиц. Двигатель предназначен для перспективного магистрального тепловоза 2ТЭ35А разработки «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Пока это единственный локомотив, по которому РЖД в 2021 году заключили контракт будущей вещи с потенциалом поставок до 200 тепловозов. Как летом в ходе выставки «Иннопром» сообщал заместитель генерального конструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников, первый тепловоз 2ТЭ35А должен пойти на испытания в 2024 году.
Фото: ТМХ, ОПЖТ
@rollingstock
1️⃣ В середине августа «ТМХ-Электротех» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-380. Он выдан на 5 лет, до 2028 года. Приемка двигателя прошла в мае с определением установочной серии в 1500 двигателей. Электродвигатель разработан инжиниринговым центром «Трансмашхолдинга» для привода нового поколения электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Выпуск двигателя был перенесен в Новочеркасск на фоне изменения геополитической обстановки: изначально, в апреле 2022 года, сертификат на эти двигатели был выдан компании «Крона Груп», являющейся дистрибьютором продукции Рижского электромашиностроительного завода в России. В 2023 году на мощностях «ТМХ-Электротех» запланирован выпуск 180 двигателей ДТА-380.
2️⃣ В свою очередь лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» вчера получил сертификат на серийный выпуск асинхронных тяговых двигателей ТАД-430. Сертификат также выдан на 5 лет. Их приемка проводилась в апреле, объем установочной серии был определен в 160 единиц. Двигатель предназначен для перспективного магистрального тепловоза 2ТЭ35А разработки «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Пока это единственный локомотив, по которому РЖД в 2021 году заключили контракт будущей вещи с потенциалом поставок до 200 тепловозов. Как летом в ходе выставки «Иннопром» сообщал заместитель генерального конструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников, первый тепловоз 2ТЭ35А должен пойти на испытания в 2024 году.
Фото: ТМХ, ОПЖТ
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
266 новых пассажирских вагонов поступят на российские железные дороги до конца года
🧮 Из них 179 вагонов — одноэтажные и 87 — двухэтажные.
Поставка новых вагонов на сеть РЖД позволит увеличить количество двухэтажных поездов до 33 пар на 23 маршрутах. Планируется, что двухэтажными станут поезда №101/102 «Премиум» Адлер – Москва и №43/44 Москва – Имеретинский курорт.
За счёт поставки одноэтажных вагонов будут обновлены составы фирменных поездов №29/30 «Премиум» Новороссийск – Москва и №41/42 «Мордовия» Саранск – Москва, №45/46 «Скорый» Санкт-Петербург – Иваново, №59/60 Новокузнецк – Кисловодск, №97/98 Тында – Кисловодск, № 117/118 Новокузнецк – Москва и №381/382 Грозный – Москва.
Кстати, из 550 новых вагонов, запланированных к поставке в текущем году (+12% к 2022 году), на РЖД поступили уже более половины — 284.
🧮 Из них 179 вагонов — одноэтажные и 87 — двухэтажные.
Поставка новых вагонов на сеть РЖД позволит увеличить количество двухэтажных поездов до 33 пар на 23 маршрутах. Планируется, что двухэтажными станут поезда №101/102 «Премиум» Адлер – Москва и №43/44 Москва – Имеретинский курорт.
За счёт поставки одноэтажных вагонов будут обновлены составы фирменных поездов №29/30 «Премиум» Новороссийск – Москва и №41/42 «Мордовия» Саранск – Москва, №45/46 «Скорый» Санкт-Петербург – Иваново, №59/60 Новокузнецк – Кисловодск, №97/98 Тында – Кисловодск, № 117/118 Новокузнецк – Москва и №381/382 Грозный – Москва.
Кстати, из 550 новых вагонов, запланированных к поставке в текущем году (+12% к 2022 году), на РЖД поступили уже более половины — 284.
Forwarded from Техника железных дорог
Ningbo Rail Transit благодаря технологии SKF продлевает срок службы подшипников
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Forwarded from Дептранс Москвы
Как уточнил Максим Ликсутов, пассажиры смогут сами выбрать оформление салона состава. Голосуйте тут до 10 сентября.
«Совместно с российским производителем мы работаем над созданием новой серии составов. Для поезда разработали новый дизайн маски и салона, а цветовую схему интерьера выбирают сами москвичи в рамках Московского урбанистического форума. Кроме того, новый состав будет обладать улучшенными техническими характеристиками — поездки станут еще комфортнее. Мы продолжаем обновление парка поездов столичного метро по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Японии запущена трамвайная линия с подвижным составом Niigata Transys
Линия протяженностью 14,6 км с 19 остановками связала город Уцуномия с поселком Хага. Ее открытие дважды переносилось из-за трудностей со строительством и схода трамвая с рельсов в ноябре 2022 года. Это первая новая трамвайная система, открытая в стране с 1948 года.
По линии начал курсировать парк из 17 трехсекционных трамваев HU300 «Lightline». Их рабочая скорость составляет 40 км/ч, в перспективе предполагается увеличить ее до 70 км/ч на выделенных участках и до 50 км/ч на остальном маршруте. Каждый трамвай может вмещать 180 пассажиров, включая 50 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок. Заявляется, что машина может преодолевать уклоны до 67‰ и проходить кривые радиусом 25 м. Кузов изготовлен из стали с покрытием из армированного волокном пластика. Трамвай разработан и выпущен в сотрудничестве с Alstom: так, компания поставила для машины тележки.
Фото: wikipedia, ashita.biglobe
@rollingstock
Линия протяженностью 14,6 км с 19 остановками связала город Уцуномия с поселком Хага. Ее открытие дважды переносилось из-за трудностей со строительством и схода трамвая с рельсов в ноябре 2022 года. Это первая новая трамвайная система, открытая в стране с 1948 года.
По линии начал курсировать парк из 17 трехсекционных трамваев HU300 «Lightline». Их рабочая скорость составляет 40 км/ч, в перспективе предполагается увеличить ее до 70 км/ч на выделенных участках и до 50 км/ч на остальном маршруте. Каждый трамвай может вмещать 180 пассажиров, включая 50 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок. Заявляется, что машина может преодолевать уклоны до 67‰ и проходить кривые радиусом 25 м. Кузов изготовлен из стали с покрытием из армированного волокном пластика. Трамвай разработан и выпущен в сотрудничестве с Alstom: так, компания поставила для машины тележки.
Фото: wikipedia, ashita.biglobe
@rollingstock
UPD к посту: Wabtec и профсоюз UE достигли предварительного соглашения о прекращении двухмесячной забастовки около 1,4 тыс. рабочих локомотивостроительного завода в американском Эри.
Достигнутые на данный момент договоренности предполагают повышение почасовой заработной платы как минимум на 3% после ратификации соглашения между профсоюзом и компанией и в течение следующих трех лет, а также единовременный бонус в размере $1,5 тыс. При этом на предприятии сохранится двухуровневая система оплаты труда, согласно которой в первые несколько лет новые сотрудники получают меньше, чем их коллеги.
@rollingstock
Достигнутые на данный момент договоренности предполагают повышение почасовой заработной платы как минимум на 3% после ратификации соглашения между профсоюзом и компанией и в течение следующих трех лет, а также единовременный бонус в размере $1,5 тыс. При этом на предприятии сохранится двухуровневая система оплаты труда, согласно которой в первые несколько лет новые сотрудники получают меньше, чем их коллеги.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Wabtec может закрыть локомотивостроительный завод в американском Эри
Это может произойти, если не будет достигнуто новое трудовое соглашение с примерно 1,4 тыс. рабочими, которые с 22 июня бастуют при поддержке профсоюза UE. Об этом заявил глава округа Эри…
Это может произойти, если не будет достигнуто новое трудовое соглашение с примерно 1,4 тыс. рабочими, которые с 22 июня бастуют при поддержке профсоюза UE. Об этом заявил глава округа Эри…
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит 62 трамвая в Волгоград
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Денис Шевченко: Симбиоз натурных и численных испытаний даст новое развитие
Один из самых современных специализированных центров в России – Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники (ТИЦ ЖТ) – в этом году отмечает 10 лет со дня основания.
«В настоящее время для проведения испытательных работ используется порядка 700 средств измерений, 20 единиц испытательного и 90 единиц вспомогательного оборудования», – говорит гендиректор ТИЦ ЖТ Денис Шевченко.
В интервью журналу «Время ОВК» он рассказал о современных особенностях проведения испытаний, работе самого центра, конкуренции на рынке испытательных услуг, автоматизации и цифровизации процессов тестирования и о многом другом.
Читайте системное интервью на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/denis-shevchenko-simbioz-naturnyh-i-chislennyh-ispytanij-dast-novoe-razvitie/
@rollingstock
Один из самых современных специализированных центров в России – Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники (ТИЦ ЖТ) – в этом году отмечает 10 лет со дня основания.
«В настоящее время для проведения испытательных работ используется порядка 700 средств измерений, 20 единиц испытательного и 90 единиц вспомогательного оборудования», – говорит гендиректор ТИЦ ЖТ Денис Шевченко.
В интервью журналу «Время ОВК» он рассказал о современных особенностях проведения испытаний, работе самого центра, конкуренции на рынке испытательных услуг, автоматизации и цифровизации процессов тестирования и о многом другом.
Читайте системное интервью на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/denis-shevchenko-simbioz-naturnyh-i-chislennyh-ispytanij-dast-novoe-razvitie/
@rollingstock