УКВЗ призывает проводить закупки трамваев на следующий год не позднее сентября

Такую позицию озвучил гендиректор предприятия Роман Новиков в Совете Федерации в ходе заседания по вопросам развития транспортного комплекса в регионах России. Как указано в официальном сообщении, проведение закупочных процедур в обозначенные сроки обеспечит равномерную загрузку предприятия в следующем календарном году. Сейчас сам УКВЗ реализует проект по увеличению производственных мощностей до 250 трамваев в год.

Роман Новиков представил и другие предложения по государственному стимулированию производства электротранспорта. Среди предложенных мер – возврат субсидий производителям, а также предоставление возможности регионам определять завод-изготовитель единственным поставщиком для сокращения сроков заключения контрактов и обеспечения преемственности ремонтной базы. По данным самого УКВЗ, доля трамваев его производства в текущем общем парке России составляет свыше 50% (оценка Минтранса Россию по общему размеру парка в конце 2021 года - более 7400 трамваев)

Ранее глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин отмечал, что по трамваям сегодня действует «рынок производителя» и требуется создание единой координационной площадки, в рамках которой регионы и заводы могли бы совместно находить оптимальный баланс заказов и поставок. В свою очередь Александр Дубровкин, гендиректор другого производителя – ПК «Транспортные системы», недавно указывал, что сейчас потребность в новых трамваях превышает общие возможности всех заводов на треть. По оценкам ROLLINGSTOCK, за 2022 год были заказаны/подтверждены к закупке в ближайшие годы более 800 трамваев в разных городах России, а также был озвучен дальнейший перспективный заказ почти на 1000 машин.

Фото: УКВЗ

@rollingstock

«Метровагонмаш» работает над исключением себя из санкционного списка Госдепа США

Входящий в «Трансмашхолдинг» завод указывает, что приписанное ему Госдепом США «участие в производстве военной техники» является ошибочным. «Предприятие специализируется на изготовлении продукции исключительно гражданского назначения: вагонов для метрополитенов, рельсовых автобусов и запасных частей, а также на капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании этой продукции», - отмечает «Метровагонмаш» в официальном сообщении.

Рестрикции на «Метровагонмаш» были наложены американской стороной в мае. Сейчас компания изучает возможности обращения в компетентные органы США c целью исключения из санкционного списка.

@rollingstock

К концу 2023 года планируется выпуск опытной партии сочлененных восьмиосных цистерн

Об это сообщил первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев в интервью газете «Гудок». По его словам, в вагонах грузоподъемностью 148 т планируется организовать перевозки нефтеналивных грузов, это совместная инициатива РЖД с владельцами и операторами грузовых вагонов. Производителя, с которым заключен контракт на опытную партию, Сергей Кобзев не назвал.

В то же время первый замглавы РЖД отметил, что подвижной состав будет отличаться конструктивным исполнением – это будут два четырехосных вагона, соединенных полужесткой сцепкой. Схожее решение в виде цистерны 15-9892 (на иллюстрации) для светлых нефтепродуктов грузоподъемностью 145,5 т представлено в каталоге «РМ Рейл», однако к серийному выпуску он не сертифицировался. «Такие поезда можно водить пассажирскими локомотивами для обеспечения высоких скоростей», - говорит Кобзев. Он также отмечает, что идет планируется к реализации для перевозки полувагонов с флекситанками.

Вопрос эксплуатации восьмиосных полувагонов был поднят РЖД в конце прошлого года, однако тогда анонсировался вариант исполнения подвижного состава с 4 тележками и одним кузовом.

Иллюстрация: РМ Рейл

@rollingstock

Девятый арбитражный апелляционный суд отклонил жалобу Siemens Mobility на решение по делу об обслуживании «Ласточек»

В марте Арбитражный суд Москвы признал недействительным одностороннее расторжение немецким производителем договора, заключенного с РЖД в 2011 году, на обслуживание парка из 294 электропоездов «Ласточка» и обязал его исполнять обязанности. Он отметил, что ограничительные меры не могут быть применены к уже исполнявшимся договорам, согласно разъяснениям самого ЕС, а также обратил внимание, что в приведенных Siemens регламентах ЕС ничего не сказано о запрете на оказание услуг по обслуживанию поездов.

Ранее суд удовлетворил заявление РЖД о взыскании с компании неустойки в размере 16,1 млн руб. за неисполнение договора по обслуживанию поездов «Сапсан» и 6 млн руб. в день за неисполнение договора по их поставкам.

Фото: Виталий Микизиль/railgallery

@rollingstock