Модернизация 931 поезда во Франции оценивается почти в €3 млрд
Контракт на проведение капитального ремонта был подписан еще в 2021 году между перевозчиком SNCF и несколькими регионами, владеющими данным парком. Тогда объем инвестиций не назывался. В SCNF акцентируют внимание на том, что расходы на ремонт одного поезда составят €3 млн, это в 3 раза дешевле покупки нового.
В течение следующих 10 лет на мощностях перевозчика должно быть отремонтировано 699 поездов Bombardier серии Z 27500 и 232 двухэтажных электропоездов Alstom семейства Coradia Duplex, введенных в эксплуатацию в 2004-2011 годах. Это составляет около 40% парка региональных поездов страны.
Как объясняет гендиректор SNCF Voyageurs Кристоф Фанише, в рамках модернизации каждый поезд будет полностью разобран, его компоненты подвергнутся очистке и в случае необходимости – ремонту, кузов будет обработан от коррозии, а салон полностью обновлен. В результате срок службы должен быть продлен на 20 лет
Фото: Leroy W. Demery, Jr./flickr
@rollingstock
Контракт на проведение капитального ремонта был подписан еще в 2021 году между перевозчиком SNCF и несколькими регионами, владеющими данным парком. Тогда объем инвестиций не назывался. В SCNF акцентируют внимание на том, что расходы на ремонт одного поезда составят €3 млн, это в 3 раза дешевле покупки нового.
В течение следующих 10 лет на мощностях перевозчика должно быть отремонтировано 699 поездов Bombardier серии Z 27500 и 232 двухэтажных электропоездов Alstom семейства Coradia Duplex, введенных в эксплуатацию в 2004-2011 годах. Это составляет около 40% парка региональных поездов страны.
Как объясняет гендиректор SNCF Voyageurs Кристоф Фанише, в рамках модернизации каждый поезд будет полностью разобран, его компоненты подвергнутся очистке и в случае необходимости – ремонту, кузов будет обработан от коррозии, а салон полностью обновлен. В результате срок службы должен быть продлен на 20 лет
Фото: Leroy W. Demery, Jr./flickr
@rollingstock
UPD к посту: Alstom рассматривает возможность инвестировать €50-100 млн в строительство сервисных центров в Казахстане
Об этом на встрече с премьер-министром страны Алиханом Смаиловым сообщил президент компании по регионам Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии Энрдю ДеЛеоне.
Это больше озвученных ранее планов: в конце прошлого французский производитель заявлял о намерениях до 2027 года вложить более €35 млн в развитие 5 площадок по сервису локомотивов и компонентов, а также повысить уровень локализации сборки подвижного состава до 39%.
@rollingstock
Об этом на встрече с премьер-министром страны Алиханом Смаиловым сообщил президент компании по регионам Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии Энрдю ДеЛеоне.
Это больше озвученных ранее планов: в конце прошлого французский производитель заявлял о намерениях до 2027 года вложить более €35 млн в развитие 5 площадок по сервису локомотивов и компонентов, а также повысить уровень локализации сборки подвижного состава до 39%.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
За 10 лет Alstom довела локализацию выпуска электровозов в Казахстане до 31%
Такой уровень производитель представил в отчете о работе в стране. Компания отмечает, что за 10 лет уровень локализации сборки локомотивов на заводе ЭКЗ вырос с 4% в 2012-м до 31%…
Такой уровень производитель представил в отчете о работе в стране. Компания отмечает, что за 10 лет уровень локализации сборки локомотивов на заводе ЭКЗ вырос с 4% в 2012-м до 31%…
Водородный поезд CAF допущен к тестовой эксплуатации на железнодорожной сети Испании
Разрешение было предоставлено инфраструктурным оператором Adif после успешного прохождения динамических испытаний на полигоне производителя в Сарагосе и линии Сарагоса – Канфранк, проходящей через Пиренейские горы. Часть маршрута со сложным профилем подвижной состав преодолевал на тяге от контактной сети, а часть – на водородно-аккумуляторной тяге. В дальнейшем планируется протестировать поезд в различных климатических и эксплуатационных условиях, в частности, в регионах Арагон, Мадрид и Галисия. Завершение испытаний намечено на 2024 год.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят также национальный перевозчик Испании Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на трехвагонный электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Фото: Adif
@rollingstock
Разрешение было предоставлено инфраструктурным оператором Adif после успешного прохождения динамических испытаний на полигоне производителя в Сарагосе и линии Сарагоса – Канфранк, проходящей через Пиренейские горы. Часть маршрута со сложным профилем подвижной состав преодолевал на тяге от контактной сети, а часть – на водородно-аккумуляторной тяге. В дальнейшем планируется протестировать поезд в различных климатических и эксплуатационных условиях, в частности, в регионах Арагон, Мадрид и Галисия. Завершение испытаний намечено на 2024 год.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят также национальный перевозчик Испании Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на трехвагонный электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Фото: Adif
@rollingstock
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Продолжаем работать с Индийскими железными дорогами. 🤝🇮🇳
Ранее мы писали о поставках 19 распределителей-планировщиков балласта (РПБ) в Индию до конца года. ❗️В настоящий момент мы завершили первый этап сертификации путевых машин. Получение индийского сертификата – обязательное условие поставки оборудования на ИЖД. 🛤️
✅Таким образом мы подтверждаем, что наши машины работоспособны, соответствуют всем заявленным характеристикам и могут работать на дорогах Индии.
☝🏻Так, РПБ успешно прошел тест на ускорение и торможение, включая движение в кривых малого радиуса (176 м). Реальная скорость машины оказалась выше заявленных параметров (80 км/ч) на 10%, а тормозной путь составляет 400 м, что отвечает условиям безопасной эксплуатации.
🛫Отправка первой партии из 10 машин запланирована на 3 квартал этого года.
Ранее мы писали о поставках 19 распределителей-планировщиков балласта (РПБ) в Индию до конца года. ❗️В настоящий момент мы завершили первый этап сертификации путевых машин. Получение индийского сертификата – обязательное условие поставки оборудования на ИЖД. 🛤️
✅Таким образом мы подтверждаем, что наши машины работоспособны, соответствуют всем заявленным характеристикам и могут работать на дорогах Индии.
☝🏻Так, РПБ успешно прошел тест на ускорение и торможение, включая движение в кривых малого радиуса (176 м). Реальная скорость машины оказалась выше заявленных параметров (80 км/ч) на 10%, а тормозной путь составляет 400 м, что отвечает условиям безопасной эксплуатации.
🛫Отправка первой партии из 10 машин запланирована на 3 квартал этого года.
Stadler впервые вошла в топ-3 мирового рынка по объему реализации подвижного состава
Такой результат фиксируют консультанты SCI Verkehr по итогам 2022 года. Швейцарский производитель обошел «Трансмашхолдинг», а также Siemens Mobility, которая в прошлом году замыкала топ-3 после того, как Alstom поглотила Bombardier Transportation. Лидером с большим отрывом продолжает оставаться китайская CRRC. Эксперты SCI Verkehr в целом отмечают, что в 2022 году мировой рынок вырос относительно 2021-го на 3,7%.
Stadler является самым динамично растущим игроком глобального рынка подвижного состава последних лет. По оценкам SCI Verkehr, производитель уже занимает 19% рынка рельсовой техники Европы (уступает только Alstom с ее 39%), а также 14% на мировом рынке в сегменте регионального железнодорожного моторвагонного подвижного состава (крупнейший игрок в сегменте – также Alstom с 22%).
Общая выручка (подвижной состав, сервис, СЦБ) в 3,2 млрд швейцарских франков (€3,3 млрд по текущему курсу), полученная по итогам 2022 года, стала рекордной для Stadler. Также компания зафиксировала по итогам года рекордный приток новых заказов в 8,6 млрд швейцарских франков (€8,8 млрд, законтрактованы более 1,1 тыс. ед. различного подвижного состава) и рекордный объем портфеля заказов в 22 млрд (€22,5 млрд, +23% к концу 2021-го). Сейчас на повторение пути Stadler претендует испанская CAF.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Такой результат фиксируют консультанты SCI Verkehr по итогам 2022 года. Швейцарский производитель обошел «Трансмашхолдинг», а также Siemens Mobility, которая в прошлом году замыкала топ-3 после того, как Alstom поглотила Bombardier Transportation. Лидером с большим отрывом продолжает оставаться китайская CRRC. Эксперты SCI Verkehr в целом отмечают, что в 2022 году мировой рынок вырос относительно 2021-го на 3,7%.
Stadler является самым динамично растущим игроком глобального рынка подвижного состава последних лет. По оценкам SCI Verkehr, производитель уже занимает 19% рынка рельсовой техники Европы (уступает только Alstom с ее 39%), а также 14% на мировом рынке в сегменте регионального железнодорожного моторвагонного подвижного состава (крупнейший игрок в сегменте – также Alstom с 22%).
Общая выручка (подвижной состав, сервис, СЦБ) в 3,2 млрд швейцарских франков (€3,3 млрд по текущему курсу), полученная по итогам 2022 года, стала рекордной для Stadler. Также компания зафиксировала по итогам года рекордный приток новых заказов в 8,6 млрд швейцарских франков (€8,8 млрд, законтрактованы более 1,1 тыс. ед. различного подвижного состава) и рекордный объем портфеля заказов в 22 млрд (€22,5 млрд, +23% к концу 2021-го). Сейчас на повторение пути Stadler претендует испанская CAF.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: УКВЗ, Alstom, BEML, Duro Dakovic, Stadler
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выполнил контракт на поставку в Челябинск 41 односекционного низкопольного трамвая модели 71-628-01, оснащенного системами контроля за состоянием водителя и подсчета пассажиров. Стоимость одного вагона составила 74 млн руб. Сейчас производитель продолжает поставку еще 33 машин той же модели, которая должна завершиться в октябре.
🇲🇦 Национальный перевозчик Марокко ONCF в ближайшие несколько недель должен объявить тендер на поставку до 120 поездов за €839 млн. Об этом заявил замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни. По его словам, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 компаний, в том числе Alstom, CAF и Talgo. Победитель должен будет создать завод в стране. Ранее объем закупки оценивался на уровне 80-100 поездов.
🇺🇸 Alstom заключила с транспортной администрацией Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA контракт стоимостью $718,2 млн на поставку 130 пятисекционных трамваев Citadis для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин. Решение подписать контракт было принято SEPTA в феврале. Ожидается, что поставки завершатся к 2030 году.
🇮🇳 BEML предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 12 шестивагонных поездов для Линии 2 метрополитена Бангалора. Производитель заявил 106 млн рупий ($1,3 млн) за изготовление одного вагона, в то время как Alstom оценила его производство в 143 млн рупий ($1,7 млн). Тендер был объявлен в апреле прошлого года как запасной вариант на случай, если CRRC не успеет поставить вагоны в срок. Ранее у нее возникли сложности с локализацией производства в стране.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB объявил тендер на поставку 40 комплектов пассажирских вагонов. Конкурс разделен на 2 лота: 25 вагонов должны быть предназначены для курсирования с максимальной скоростью не менее 200 км/ч, для остальных 15 этот параметр должен составлять не менее 160 км/ч.
🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму €30 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 95 м³ будут предназначены для перевозки сыпучих грузов. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2024 года.
🇮🇹 Stadler поставила первый двунаправленный трехсекционный трамвай Tramlink в Милан (на фото). До конца лета он будет проходить в городе обкатку. Контракт на поставку 30 трамваев за €172,6 млн был заключен с городским перевозчиком ATM в октябре 2020 года. Соглашение также включает опцион на еще 50 машин.
Фото: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выполнил контракт на поставку в Челябинск 41 односекционного низкопольного трамвая модели 71-628-01, оснащенного системами контроля за состоянием водителя и подсчета пассажиров. Стоимость одного вагона составила 74 млн руб. Сейчас производитель продолжает поставку еще 33 машин той же модели, которая должна завершиться в октябре.
🇲🇦 Национальный перевозчик Марокко ONCF в ближайшие несколько недель должен объявить тендер на поставку до 120 поездов за €839 млн. Об этом заявил замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни. По его словам, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 компаний, в том числе Alstom, CAF и Talgo. Победитель должен будет создать завод в стране. Ранее объем закупки оценивался на уровне 80-100 поездов.
🇺🇸 Alstom заключила с транспортной администрацией Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA контракт стоимостью $718,2 млн на поставку 130 пятисекционных трамваев Citadis для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин. Решение подписать контракт было принято SEPTA в феврале. Ожидается, что поставки завершатся к 2030 году.
🇮🇳 BEML предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 12 шестивагонных поездов для Линии 2 метрополитена Бангалора. Производитель заявил 106 млн рупий ($1,3 млн) за изготовление одного вагона, в то время как Alstom оценила его производство в 143 млн рупий ($1,7 млн). Тендер был объявлен в апреле прошлого года как запасной вариант на случай, если CRRC не успеет поставить вагоны в срок. Ранее у нее возникли сложности с локализацией производства в стране.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB объявил тендер на поставку 40 комплектов пассажирских вагонов. Конкурс разделен на 2 лота: 25 вагонов должны быть предназначены для курсирования с максимальной скоростью не менее 200 км/ч, для остальных 15 этот параметр должен составлять не менее 160 км/ч.
🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму €30 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 95 м³ будут предназначены для перевозки сыпучих грузов. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2024 года.
🇮🇹 Stadler поставила первый двунаправленный трехсекционный трамвай Tramlink в Милан (на фото). До конца лета он будет проходить в городе обкатку. Контракт на поставку 30 трамваев за €172,6 млн был заключен с городским перевозчиком ATM в октябре 2020 года. Соглашение также включает опцион на еще 50 машин.
Фото: Stadler
@rollingstock
В Европе анализируют альтернативы дизельному топливу в локомотивной тяге
Ассоциация европейских лизингодателей подвижного состава AERRL опубликовала первую часть исследования, в рамках которого был проведен анализ вариантов замены дизеля в тяге рельсового транспорта на биотопливо, биометан, аммиак, аккумуляторы и водород.
В свою очередь ассоциация немецких транспортных компаний VDV представила позицию о вызовах как перехода на альтернативные источники, так и электрификации.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/v-evrope-analiziruyut-alternativy-dizelnomu-toplivu-v-lokomotivnoj-tyage/
@rollingstock
Ассоциация европейских лизингодателей подвижного состава AERRL опубликовала первую часть исследования, в рамках которого был проведен анализ вариантов замены дизеля в тяге рельсового транспорта на биотопливо, биометан, аммиак, аккумуляторы и водород.
В свою очередь ассоциация немецких транспортных компаний VDV представила позицию о вызовах как перехода на альтернативные источники, так и электрификации.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/v-evrope-analiziruyut-alternativy-dizelnomu-toplivu-v-lokomotivnoj-tyage/
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Объединенная Вагонная Компания выполнила заказ белорусского Республиканского унитарного предприятия по транспортировке сжиженных углеводородных газов (РУП СГ-ТРАНС) на изготовление партии из 20 вагонов-цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки СУГ.
«Это наша первая приемка тихвинских вагонов. Завод выполнил свои договорные обязательства как по срокам, так и по качеству. Приемкой довольны. Наше предприятие заинтересовано в обновлении подвижного состава, поэтому в планах – дальнейшее развитие сотрудничества с ОВК», – прокомментировал Игорь Ананка, главный инженер РУП СГ-ТРАНС.
❗️Сочлененные вагоны-цистерны модели 15-9541-01 работают на пространстве 1520 с 2019 года. Крупнейший эксплуатант – казахстанская группа «TEXOL», в парке которой находится свыше 500 вагонов этой модели. Суммарный объем двух котлов цистерны – 163,1 кубометра, грузоподъемность – 90 тонн, что позволяет увеличить объемы погрузки углеводородного сырья до 27%.
#ОВК
«Это наша первая приемка тихвинских вагонов. Завод выполнил свои договорные обязательства как по срокам, так и по качеству. Приемкой довольны. Наше предприятие заинтересовано в обновлении подвижного состава, поэтому в планах – дальнейшее развитие сотрудничества с ОВК», – прокомментировал Игорь Ананка, главный инженер РУП СГ-ТРАНС.
❗️Сочлененные вагоны-цистерны модели 15-9541-01 работают на пространстве 1520 с 2019 года. Крупнейший эксплуатант – казахстанская группа «TEXOL», в парке которой находится свыше 500 вагонов этой модели. Суммарный объем двух котлов цистерны – 163,1 кубометра, грузоподъемность – 90 тонн, что позволяет увеличить объемы погрузки углеводородного сырья до 27%.
#ОВК
ФАС России снова обвинила производителей ж/д колес в завышении цен
Ведомство сообщило, что возбудило три дела по нарушению закона о конкуренции в отношении двух основных производителей: Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) и «дочек» ЕВРАЗа – Нижнетагильского металлургического комбината и торговой компании. Обвиняемые заводы сейчас суммарно могут выпускать под 1,5 млн колес в год: это свыше 90% от объема, потребленного при производстве и ремонте грузовых вагонов в 2022 году (остальное – импорт). В то же время указанные дела найти в базе ФАС найти не удалось.
ФАС считает, что производители пользовались доминирующим положением и завышали цены в 3 квартале-2022. «В ходе анализа их хозяйственной деятельности выяснилось, что установленные компаниями цены превышают сумму необходимых расходов и прибыли для производства и реализации», - указывают в ведомстве. Однако, по данным СОЖТ, средняя цена на цельнокатаное колесо в этот период составляла 81 тыс. руб. без НДС и не была максимальной относительно других кварталов прошлого года.
В прошлый раз ФАС выступала против производителей ж/д колес в 2020-м – тогда служба определила ВМЗ виновным в завышении цен в 2019 году на фоне дефицита колес на рынке. Однако впоследствии суд, к которому привлекались РЖД, СОЖТ, «Трансойл» и другие участники рынка, признал решение незаконным.
Иллюстрация: СОЖТ
@rollingstock
Ведомство сообщило, что возбудило три дела по нарушению закона о конкуренции в отношении двух основных производителей: Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) и «дочек» ЕВРАЗа – Нижнетагильского металлургического комбината и торговой компании. Обвиняемые заводы сейчас суммарно могут выпускать под 1,5 млн колес в год: это свыше 90% от объема, потребленного при производстве и ремонте грузовых вагонов в 2022 году (остальное – импорт). В то же время указанные дела найти в базе ФАС найти не удалось.
ФАС считает, что производители пользовались доминирующим положением и завышали цены в 3 квартале-2022. «В ходе анализа их хозяйственной деятельности выяснилось, что установленные компаниями цены превышают сумму необходимых расходов и прибыли для производства и реализации», - указывают в ведомстве. Однако, по данным СОЖТ, средняя цена на цельнокатаное колесо в этот период составляла 81 тыс. руб. без НДС и не была максимальной относительно других кварталов прошлого года.
В прошлый раз ФАС выступала против производителей ж/д колес в 2020-м – тогда служба определила ВМЗ виновным в завышении цен в 2019 году на фоне дефицита колес на рынке. Однако впоследствии суд, к которому привлекались РЖД, СОЖТ, «Трансойл» и другие участники рынка, признал решение незаконным.
Иллюстрация: СОЖТ
@rollingstock
Hokuriku Heavy Industries построила два аккумуляторных маневровых локомотива для японской J-TREC
Компания заменила ими тепловозы при вывозе продукции до станции Джиммудзи (префектура Канагава), расположенной в 5 км от своего завода. Каждый четырехосный локомотив ECOMO (заводское обозначение HEZF-55LPC) оснащен синхронным тяговым двигателем на постоянных магнитах мощностью 355 кВт, от которого к осям ведет карданная передача. Двигатель, преобразователи и система управления от компании Yaskawa Electric. Литий-ионные батареи расположены в торцах капотов, их зарядка производится ночью.
J-TREC (дочерняя компания железнодорожного оператора JR East) производит пассажирские поезда, в том числе высокоскоростные. В свою очередь основной продукцией Hokuriku Heavy Industries являются маневровые тепловозы, тяговые модули и путевые машины.
Фото: J-TREC, Такаши Маэсато/modelernahibi
@rollingstock
Компания заменила ими тепловозы при вывозе продукции до станции Джиммудзи (префектура Канагава), расположенной в 5 км от своего завода. Каждый четырехосный локомотив ECOMO (заводское обозначение HEZF-55LPC) оснащен синхронным тяговым двигателем на постоянных магнитах мощностью 355 кВт, от которого к осям ведет карданная передача. Двигатель, преобразователи и система управления от компании Yaskawa Electric. Литий-ионные батареи расположены в торцах капотов, их зарядка производится ночью.
J-TREC (дочерняя компания железнодорожного оператора JR East) производит пассажирские поезда, в том числе высокоскоростные. В свою очередь основной продукцией Hokuriku Heavy Industries являются маневровые тепловозы, тяговые модули и путевые машины.
Фото: J-TREC, Такаши Маэсато/modelernahibi
@rollingstock