Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-апрель 2023
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from Правительство Санкт-Петербурга
В Петербурге появится один из крупнейших в мире музеев электротранспорта. Он расположится в зданиях трамвайного парка на Васильевском острове по адресу — Средний проспект, 77/79.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.
Немецкая ZF создала систему диагностики трансмиссий подвижного состава
Система Smart Oil Plug была разработана в сотрудничестве с британской Transmission Dynamics. Она состоит из бортового приемопередатчика со встроенной SIM-картой и «умной» пробки, которая устанавливается в трансмиссию вместо стандартной масляной.
Система фиксирует вибрации, температуру масла и наличие в нем твердых частиц. Информация передается через Bluetooth в сеть, что позволяет контролировать состояние передачи, а также путей и колесных пар. Заявляется, что это обеспечит раннее обнаружение дефектов, и тем самым сократит время на профилактическое обслуживание, сведет к минимуму внеплановые простои.
ZF интегрирует данные Smart Oil Plug с собственной платформой мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры connect@rail. Также для железнодорожного транспорта компания производит гидромеханические трансмиссии, карданы, редукторы и гидравлические гасители.
Изображения: Transmission Dynamics
@rollingstock
Система Smart Oil Plug была разработана в сотрудничестве с британской Transmission Dynamics. Она состоит из бортового приемопередатчика со встроенной SIM-картой и «умной» пробки, которая устанавливается в трансмиссию вместо стандартной масляной.
Система фиксирует вибрации, температуру масла и наличие в нем твердых частиц. Информация передается через Bluetooth в сеть, что позволяет контролировать состояние передачи, а также путей и колесных пар. Заявляется, что это обеспечит раннее обнаружение дефектов, и тем самым сократит время на профилактическое обслуживание, сведет к минимуму внеплановые простои.
ZF интегрирует данные Smart Oil Plug с собственной платформой мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры connect@rail. Также для железнодорожного транспорта компания производит гидромеханические трансмиссии, карданы, редукторы и гидравлические гасители.
Изображения: Transmission Dynamics
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксплуатация сочлененного хоппера-минераловоза 19-6978-01 показала возможность сокращения вагоноотправок на 37,6%
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Трамваи с системой технического зрения Cognitive Pilot прошли более 50 тыс. км пробега
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
JR West начинает испытания по использованию биотоплива на дизель‑поездах
Японская компания West Japan Railway (JR West) планирует до конца 2023 г. начать испытания по использованию биотоплива на дизель-поездах, курсирующих по малодеятельной линии Sanin метровой колеи. Поставщиком биотоплива будет местная компания Euglena. Цель испытаний состоит в оценке эффективности использования биотоплива и его расхода с тем, чтобы распространить этот опыт в условиях коммерческой эксплуатации начиная с 2025 г.
В 2021 финансовом году дизель-поезда оператора (их доля в парке компании равна 7 %) потребили 21 млн л дизельного топлива. JR West планирует... https://zdmira.com/news/jr-west-nachinaet-ispytaniya-po-ispolzovaniyu-biotopliva-na-dizel-poezdakh
Японская компания West Japan Railway (JR West) планирует до конца 2023 г. начать испытания по использованию биотоплива на дизель-поездах, курсирующих по малодеятельной линии Sanin метровой колеи. Поставщиком биотоплива будет местная компания Euglena. Цель испытаний состоит в оценке эффективности использования биотоплива и его расхода с тем, чтобы распространить этот опыт в условиях коммерческой эксплуатации начиная с 2025 г.
В 2021 финансовом году дизель-поезда оператора (их доля в парке компании равна 7 %) потребили 21 млн л дизельного топлива. JR West планирует... https://zdmira.com/news/jr-west-nachinaet-ispytaniya-po-ispolzovaniyu-biotopliva-na-dizel-poezdakh
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom готовится к запуску поездов метро Movia в Сингапуре
Первые 16 шестивагонных поездов начнут курсировать по двум линиям столицы страны в это воскресенье. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Он должен заменить парк поездов второго и третьего поколений, выпущенных Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo около 30 лет назад.
Поезда Movia оборудованы тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов. Также они оснащены системами мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Контракт стоимостью $607 млн на поставку 66 поездов Movia был подписан в 2018 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в начале 2021 года), позднее дополнительно был реализован его опцион стоимостью $247,7 млн на 40 еще поездов. Ожидается, что поставка подвижного состава завершится к концу 2026 года.
Видео: Alstom
@rollingstock
Первые 16 шестивагонных поездов начнут курсировать по двум линиям столицы страны в это воскресенье. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Он должен заменить парк поездов второго и третьего поколений, выпущенных Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo около 30 лет назад.
Поезда Movia оборудованы тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов. Также они оснащены системами мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Контракт стоимостью $607 млн на поставку 66 поездов Movia был подписан в 2018 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в начале 2021 года), позднее дополнительно был реализован его опцион стоимостью $247,7 млн на 40 еще поездов. Ожидается, что поставка подвижного состава завершится к концу 2026 года.
Видео: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Михаил Миненков Невинномысск
Невинномысское «Депо-ЕвроХим» открыло участок ремонта кассетных подшипников!
Предприятие получило свидетельство «Росжелдора», подтверждающее расширение условного номера клеймения 1460 на право производства ремонта подшипников двухрядных роликовых конических кассетного типа торговой марки Brenco и узлов компактных конических буксовых подшипниковых с товарными знаками SKF и ТЕК-КОМ. Отмечу, что стоимость инвестиционного проекта составила порядка 20 миллионов рублей.
Вновь созданный участок оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тысяч кассетных подшипников в год с обеспечением высокого качества работ. Для обслуживания участка было создано 13 новых рабочих мест – здесь трудятся мастер, бригадиры, слесари по ремонту подвижного состава и операторы по обслуживанию вагонов и контейнеров.
Потребность в реализации инвестиционного проекта была продиктована развитием грузового вагонного парка России – он постепенно пополняется инновационными вагонами, оснащенными подшипниками кассетного типа. Соответственно, возникла потребность в их обслуживании и ремонте. Открытие собственного участка ремонта кассетных подшипников значительно сокращает время просто вагонов собственности группы компаний «ЕвроХим», СУЭК и СГК при их нахождении в плановых видах ремонта в «Депо-ЕвроХим». Кроме того, теперь предприятие готово принимать в ремонт подшипники других собственников.
Растем и развиваемся!
Предприятие получило свидетельство «Росжелдора», подтверждающее расширение условного номера клеймения 1460 на право производства ремонта подшипников двухрядных роликовых конических кассетного типа торговой марки Brenco и узлов компактных конических буксовых подшипниковых с товарными знаками SKF и ТЕК-КОМ. Отмечу, что стоимость инвестиционного проекта составила порядка 20 миллионов рублей.
Вновь созданный участок оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тысяч кассетных подшипников в год с обеспечением высокого качества работ. Для обслуживания участка было создано 13 новых рабочих мест – здесь трудятся мастер, бригадиры, слесари по ремонту подвижного состава и операторы по обслуживанию вагонов и контейнеров.
Потребность в реализации инвестиционного проекта была продиктована развитием грузового вагонного парка России – он постепенно пополняется инновационными вагонами, оснащенными подшипниками кассетного типа. Соответственно, возникла потребность в их обслуживании и ремонте. Открытие собственного участка ремонта кассетных подшипников значительно сокращает время просто вагонов собственности группы компаний «ЕвроХим», СУЭК и СГК при их нахождении в плановых видах ремонта в «Депо-ЕвроХим». Кроме того, теперь предприятие готово принимать в ремонт подшипники других собственников.
Растем и развиваемся!
Стоимость текущих проектов по импортозамещению ПО в железнодорожном машиностроении составляет 8,3 млрд руб.
Как сообщает «Интерфакс», такую цифру по первой очереди импортозамещающих проектов в машиностроении привел замглавы Минпромторга Василий Шпак на конференции ЦИПР. По его словам, всего подготовлены 23 импортозамещающих проекта на общую сумму в 39,7 млрд руб. Сфера производства рельсового подвижного состава уступает по объему только сегменту общего машиностроения (12,3 млрд).
Дополнено: На указанную сумму были выбраны 4 проекта импортозамещения ПО. В ходе ЦИПР председатель совета директоров «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Дмитрий Комиссаров сообщил, что к 2025 году будут готовы проекты умной диагностики и цифрового формуляра.
Как указал Василий Шпак, есть также вторая очередь проектов: в рамках нее по железнодорожному машиностроению намечены 5 проектов на сумму 1,8 млрд руб.
Работа по организации импортозамещения ПО в машиностроении ведется в рамках индустриальных центров компетенций, созданных на государственном уровне в 2022 году. Включение импортозамещающих проектов в дорожные карты ИЦК предполагает их существенное софинансирование со стороны государства.
Гендиректор участвующего в этой работе ТМХ Кирилл Липа в январе-2022 говорил, что одним из приоритетов должен быть уход от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР). В свою очередь прошлым летом в интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков указывал, что для полной независимости необходим уход от экосистемы Intel и адаптация всего ПО к другой аппаратной части.
Иллюстрация: Презентация Минцифры России, август-2022
@rollingstock
Как сообщает «Интерфакс», такую цифру по первой очереди импортозамещающих проектов в машиностроении привел замглавы Минпромторга Василий Шпак на конференции ЦИПР. По его словам, всего подготовлены 23 импортозамещающих проекта на общую сумму в 39,7 млрд руб. Сфера производства рельсового подвижного состава уступает по объему только сегменту общего машиностроения (12,3 млрд).
Дополнено: На указанную сумму были выбраны 4 проекта импортозамещения ПО. В ходе ЦИПР председатель совета директоров «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Дмитрий Комиссаров сообщил, что к 2025 году будут готовы проекты умной диагностики и цифрового формуляра.
Как указал Василий Шпак, есть также вторая очередь проектов: в рамках нее по железнодорожному машиностроению намечены 5 проектов на сумму 1,8 млрд руб.
Работа по организации импортозамещения ПО в машиностроении ведется в рамках индустриальных центров компетенций, созданных на государственном уровне в 2022 году. Включение импортозамещающих проектов в дорожные карты ИЦК предполагает их существенное софинансирование со стороны государства.
Гендиректор участвующего в этой работе ТМХ Кирилл Липа в январе-2022 говорил, что одним из приоритетов должен быть уход от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР). В свою очередь прошлым летом в интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков указывал, что для полной независимости необходим уход от экосистемы Intel и адаптация всего ПО к другой аппаратной части.
Иллюстрация: Презентация Минцифры России, август-2022
@rollingstock
В Европе создается компания по лизингу пассажирских вагонов локомотивной тяги
Компания Ace4Rail была основана в 2022 году в Базель-Штадте и сейчас приступила к активной работе. Как заявляется на ее сайте, первый поезд она планирует передать в лизинг для коммерческой эксплуатации в 2028 году, ведутся соответствующие переговоры. В недавнем интервью изданию Railcolor News ее основатель Аксель Кизе раскрыл некоторые подробности этого проекта. По его словам, отличительной особенностью Ace4Rail станет предоставление клиентам подвижного состава, адаптированного для наиболее распространенных в Европе платформ высотой 550 мм и 760 мм.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-evrope-sozdaetsya-kompaniya-po-lizingu-passazhirskih-vagonov-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock
Компания Ace4Rail была основана в 2022 году в Базель-Штадте и сейчас приступила к активной работе. Как заявляется на ее сайте, первый поезд она планирует передать в лизинг для коммерческой эксплуатации в 2028 году, ведутся соответствующие переговоры. В недавнем интервью изданию Railcolor News ее основатель Аксель Кизе раскрыл некоторые подробности этого проекта. По его словам, отличительной особенностью Ace4Rail станет предоставление клиентам подвижного состава, адаптированного для наиболее распространенных в Европе платформ высотой 550 мм и 760 мм.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-evrope-sozdaetsya-kompaniya-po-lizingu-passazhirskih-vagonov-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock