Forwarded from Поликарпов RSA
Рынок поставок грузовых вагонов характеризуется средним уровнем концентрации, индекс рыночной концентрации (HHI) - 1411.
По родам подвижного состава:
📍полувагоны (HHI - 1825) и платформы (1569) - средний уровень концентрации. Самые массовые рода вагонов, поставлено 19,3 тыс. полувагонов и 13,5 тыс. платформ.
📍хопперы (2344) - высокий уровень концентрации, но стремится к среднему уровню. Хопперы поставили 11 компаний, поставлено 7,9 тыс. ед.
📍цистерны (4819) - высокий уровень. Поставляли только 4 компании (5,3 тыс. ед.), что обосновано высокими требованиями к процессу производства.
📍крытые вагоны (6999) - высокий уровень. В 2022 поставки крытых вагонов сократились в 4 раза, уровень концентрации вырос на фоне сокращения спроса.
Расчеты провел по методике ФАС на основе статьи ПКБ ЦВ о поставках вагонов на сеть РЖД в 2022 году. По данным автора, было поставлено 47,3 тыс. ед., при этом выпуск вагонов в России составил более 50 тыс. ед.
@polikarpov_rollingstock
По родам подвижного состава:
📍полувагоны (HHI - 1825) и платформы (1569) - средний уровень концентрации. Самые массовые рода вагонов, поставлено 19,3 тыс. полувагонов и 13,5 тыс. платформ.
📍хопперы (2344) - высокий уровень концентрации, но стремится к среднему уровню. Хопперы поставили 11 компаний, поставлено 7,9 тыс. ед.
📍цистерны (4819) - высокий уровень. Поставляли только 4 компании (5,3 тыс. ед.), что обосновано высокими требованиями к процессу производства.
📍крытые вагоны (6999) - высокий уровень. В 2022 поставки крытых вагонов сократились в 4 раза, уровень концентрации вырос на фоне сокращения спроса.
Расчеты провел по методике ФАС на основе статьи ПКБ ЦВ о поставках вагонов на сеть РЖД в 2022 году. По данным автора, было поставлено 47,3 тыс. ед., при этом выпуск вагонов в России составил более 50 тыс. ед.
@polikarpov_rollingstock
«Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ
Как указывает глава Карелии Артур Парфенчиков, регион совместно с ТМХ «решили вопрос федерального финансирования проекта, который позволит вдвое увеличить объемы производства и нарастить номенклатуру продукции». В 2022 году на «Петрозаводскмаше» (ПЗМ, им совместно владеют «Транскомпонент» и «Росатом») было освоено производство цельнолитых чугунных блоков на 8, 12 и 16 цилиндров для локомотивных дизелей взамен поставляемых ранее из Германии. Их основной заказчик - проводящий масштабную модернизацию Коломенский завод (входит в ТМХ).
В ближайшие три года на техперевооружение ПЗМ планируется направить еще 3 млрд руб., из которых 2,4 млрд - средства из федерального ФРП. Как отмечают в пресс-службе главы Карелии, первый транш от ФРП уже получен и завод сейчас закупает необходимое формовочное, грузоподъемное и механообрабатывающее оборудование, увеличивает число заливочных мест.
Фото: ПЗМ
@rollingstock
Как указывает глава Карелии Артур Парфенчиков, регион совместно с ТМХ «решили вопрос федерального финансирования проекта, который позволит вдвое увеличить объемы производства и нарастить номенклатуру продукции». В 2022 году на «Петрозаводскмаше» (ПЗМ, им совместно владеют «Транскомпонент» и «Росатом») было освоено производство цельнолитых чугунных блоков на 8, 12 и 16 цилиндров для локомотивных дизелей взамен поставляемых ранее из Германии. Их основной заказчик - проводящий масштабную модернизацию Коломенский завод (входит в ТМХ).
В ближайшие три года на техперевооружение ПЗМ планируется направить еще 3 млрд руб., из которых 2,4 млрд - средства из федерального ФРП. Как отмечают в пресс-службе главы Карелии, первый транш от ФРП уже получен и завод сейчас закупает необходимое формовочное, грузоподъемное и механообрабатывающее оборудование, увеличивает число заливочных мест.
Фото: ПЗМ
@rollingstock
В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей
Как сообщает ОПЖТ, новый орган - ПК 22 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые» - организован в соответствии с приказом Росстандарта и принятым ранее решением основного комитета.
Подкомитет будет курировать стандартизацию по двигателям внутреннего сгорания (код 28.11.13 по ОКПД 2) и соответствующим генераторным установкам (27.11.31) на пространстве ЕАЭС. Руководство подкомитетом поручено Инжиниринговому центру двигателестроения «Трансмашхолдинга»
В ОПЖТ указывают, что создание комитета было обусловлено высокой заинтересованностью производителей подвижного состава в разработке новых стандартов на силовые установки и актуализации действующих. Развитию двигателестроения уделено большое внимание в сформированной ранее инвестиционной программе «Железнодорожное машиностроение и компоненты», которая предполагает в 2022-2025 годах инвестиции на уровне 110 млрд руб.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Как сообщает ОПЖТ, новый орган - ПК 22 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые» - организован в соответствии с приказом Росстандарта и принятым ранее решением основного комитета.
Подкомитет будет курировать стандартизацию по двигателям внутреннего сгорания (код 28.11.13 по ОКПД 2) и соответствующим генераторным установкам (27.11.31) на пространстве ЕАЭС. Руководство подкомитетом поручено Инжиниринговому центру двигателестроения «Трансмашхолдинга»
В ОПЖТ указывают, что создание комитета было обусловлено высокой заинтересованностью производителей подвижного состава в разработке новых стандартов на силовые установки и актуализации действующих. Развитию двигателестроения уделено большое внимание в сформированной ранее инвестиционной программе «Железнодорожное машиностроение и компоненты», которая предполагает в 2022-2025 годах инвестиции на уровне 110 млрд руб.
Фото: ТМХ
@rollingstock
В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Низкопольный электропоезд IC5 создается на базе модели Coradia Stream. Пятивагонная машина с 300 сидячими местами должна иметь максимальную скорость 200 км/ч, а также позволить реализовать потенциал проводимой DSB в последние годы электрификации и внедрения новых систем СЦБ.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера. Однако Alstom указывают, что последующие изменения в дизайне предполагаются на минимальном уровне. Поезда планируется начать передавать DSB в конце 2024 года.
Фото: Martin Sylvest/Ritzau Scanpix, Morten Munk Andersen/ING, Alstom, DSB
@rollingstock
Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.
Низкопольный электропоезд IC5 создается на базе модели Coradia Stream. Пятивагонная машина с 300 сидячими местами должна иметь максимальную скорость 200 км/ч, а также позволить реализовать потенциал проводимой DSB в последние годы электрификации и внедрения новых систем СЦБ.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера. Однако Alstom указывают, что последующие изменения в дизайне предполагаются на минимальном уровне. Поезда планируется начать передавать DSB в конце 2024 года.
Фото: Martin Sylvest/Ritzau Scanpix, Morten Munk Andersen/ING, Alstom, DSB
@rollingstock
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев
Про победу в конкурсе «Горэлектротранса» сообщил сам завод. В протоколе закупочной комиссии отмечено, что на тендер поступила только одна заявка. Снижения по цене не было: 14 односекционных низкопольных трамваев предполагается поставить за 1,3 млрд руб. (93 млн за один трамвай).
Машины должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км, системами подсчета пассажиров и активной помощи водителю. Трамваи должны начать поступать с сентября-2023.
УКВЗ не поставлял трамваи в Санкт-Петербург в течение 6 лет: последние машины модели 71-631 от производителя отгружались городу в 2017 году. Сейчас основным поставщиком трамваев для северной столицы является ПК «Транспортные системы», также в ближайшее время Петербург ждет начала отгрузки подвижного состава в ретростиле от «Уралтрансмаша».
Фото: Низкопольные 71-628-01 от УКВЗ в Челябинске, Silvish/transphoto
@rollingstock
Про победу в конкурсе «Горэлектротранса» сообщил сам завод. В протоколе закупочной комиссии отмечено, что на тендер поступила только одна заявка. Снижения по цене не было: 14 односекционных низкопольных трамваев предполагается поставить за 1,3 млрд руб. (93 млн за один трамвай).
Машины должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км, системами подсчета пассажиров и активной помощи водителю. Трамваи должны начать поступать с сентября-2023.
УКВЗ не поставлял трамваи в Санкт-Петербург в течение 6 лет: последние машины модели 71-631 от производителя отгружались городу в 2017 году. Сейчас основным поставщиком трамваев для северной столицы является ПК «Транспортные системы», также в ближайшее время Петербург ждет начала отгрузки подвижного состава в ретростиле от «Уралтрансмаша».
Фото: Низкопольные 71-628-01 от УКВЗ в Челябинске, Silvish/transphoto
@rollingstock
Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров
Швейцарский разработчик IoT-решений указывает, что в приложении Scope AI аккумулируются данные c датчиков компании - модели Globehopper, устанавливаемых на грузовых вагонах в Европе, Азии и Северной Америке, и модели Edge, которые ставятся на контейнеры. К тому же в Nexxiot заявляют, что приложение может работать и с данными со сторонних датчиков и ПО.
Предполагается, что запросы подаются в свободной форме, а самообучаемые алгоритмы системы уже подбирают данные и предоставляют в форме графиков, карт и др. Так, например, пользователь может запрашивать информацию о текущем нахождении вагонов/контейнеров, конкретном количестве порожних в конкретном месте и т.п.
Сама Nexxiot ранее заявляла, что ее датчиками в Европе оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов (около 125 тыс.). В мае было объявлено, что еще на 45 тыс. вагонов датчики Nexxiot установит крупная европейская лизинговая компания Ermewa. Активно телематика от Nexxiot внедряется и в США: в частности, ее на вагонный парк ставят транспортные компании CSX и TTX, сама Nexxiot участвует в национальном телематического проекте RailPulse. В 2022 году долю в Nexxiot приобрела немецкая Knorr-Bremse, объявив также о планах инвестировать в ее развитие €60 млн.
Иллюстрация: интерфейс Scope AI, Nexxiot
@rollingstock
Швейцарский разработчик IoT-решений указывает, что в приложении Scope AI аккумулируются данные c датчиков компании - модели Globehopper, устанавливаемых на грузовых вагонах в Европе, Азии и Северной Америке, и модели Edge, которые ставятся на контейнеры. К тому же в Nexxiot заявляют, что приложение может работать и с данными со сторонних датчиков и ПО.
Предполагается, что запросы подаются в свободной форме, а самообучаемые алгоритмы системы уже подбирают данные и предоставляют в форме графиков, карт и др. Так, например, пользователь может запрашивать информацию о текущем нахождении вагонов/контейнеров, конкретном количестве порожних в конкретном месте и т.п.
Сама Nexxiot ранее заявляла, что ее датчиками в Европе оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов (около 125 тыс.). В мае было объявлено, что еще на 45 тыс. вагонов датчики Nexxiot установит крупная европейская лизинговая компания Ermewa. Активно телематика от Nexxiot внедряется и в США: в частности, ее на вагонный парк ставят транспортные компании CSX и TTX, сама Nexxiot участвует в национальном телематического проекте RailPulse. В 2022 году долю в Nexxiot приобрела немецкая Knorr-Bremse, объявив также о планах инвестировать в ее развитие €60 млн.
Иллюстрация: интерфейс Scope AI, Nexxiot
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
📌На «Калугапутьмаш» новый директор — Павел Германович Дрёмов. Он имеет большой опыт работы в структуре РЖД.
📌В новой должности Павел сосредоточится на выпуске подбивочно-рихтовочных машин и укладочных поездов, а также - повышении производительности труда и увеличении объёмов выпускаемой техники.
Валерий Валерьевич Савченков, ранее руководивший «Калугапутьмаш», направит все свои силы, опыт и знания на выстраивание работы на Людиновском тепловозостроительном заводе. 🏭
Желаем успехов коллегам в новых должностях! 🤝
📌В новой должности Павел сосредоточится на выпуске подбивочно-рихтовочных машин и укладочных поездов, а также - повышении производительности труда и увеличении объёмов выпускаемой техники.
Валерий Валерьевич Савченков, ранее руководивший «Калугапутьмаш», направит все свои силы, опыт и знания на выстраивание работы на Людиновском тепловозостроительном заводе. 🏭
Желаем успехов коллегам в новых должностях! 🤝
1875 год: Новые стандарты и правила #Хронограф
С этого года стало обязательным поставлять для вновь строящихся дорог только стальные рельсы. Брянский завод первым в России начал прокат стальных рельсов и стал ведущим по производству и переработке стали. В 1878 году здесь была отлита треть, а в 1879-м – четверть всей выплавленной в стране стали. К 1911 году рельсами завода были проложены 33 из 49 дорог России.
Работы по унификации и регламентации на железных дорогах продолжаются. Так, к началу 1875 года на сети было до 50 типов различных двухосных крытых товарных вагонов и около 35 типов полувагонов и платформ, что усложняло эксплуатацию. В этом году издается распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке товарных двухосных вагонов «нормальных размеров»: длиной 6400 мм и шириной 2743 мм. На базе прототипа, созданного Ковровскими мастерскими в 1872 году, разрабатывается так называемый «товарный вагон правительственного типа 1875 года»: он принимается за основу парка и массово выпускается до 1931-го.
В этом же году были подготовлены «Правила и условия перевозки грузов по русским железным дорогам», а также утверждены «Временные правила перевозки пассажиров». В соответствии с ними за проезд без билета пассажиры несли ответственность: подвергались взиманию двойной платы за все расстояние от той станции, где производился последний просмотр билетов, до той, на которой обнаружено отсутствие билета. Правила допускали, с дозволения начальников станции, перевозку комнатных птиц и животных в общих пассажирских вагонах. Был составлен перечень опасных предметов, перевозка которых должна производиться с особыми предосторожностями.
Большой заказ, размещенный на российских заводах в конце прошлого десятилетия, постепенно начинал давать плоды: по состоянию на начало 1875 года, паровозы отечественного производства составляли 20% от эксплуатируемых – 748 машин из 3665.
Иллюстрация: Чертеж нормального товарного вагона с тормозной площадкой
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
С этого года стало обязательным поставлять для вновь строящихся дорог только стальные рельсы. Брянский завод первым в России начал прокат стальных рельсов и стал ведущим по производству и переработке стали. В 1878 году здесь была отлита треть, а в 1879-м – четверть всей выплавленной в стране стали. К 1911 году рельсами завода были проложены 33 из 49 дорог России.
Работы по унификации и регламентации на железных дорогах продолжаются. Так, к началу 1875 года на сети было до 50 типов различных двухосных крытых товарных вагонов и около 35 типов полувагонов и платформ, что усложняло эксплуатацию. В этом году издается распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке товарных двухосных вагонов «нормальных размеров»: длиной 6400 мм и шириной 2743 мм. На базе прототипа, созданного Ковровскими мастерскими в 1872 году, разрабатывается так называемый «товарный вагон правительственного типа 1875 года»: он принимается за основу парка и массово выпускается до 1931-го.
В этом же году были подготовлены «Правила и условия перевозки грузов по русским железным дорогам», а также утверждены «Временные правила перевозки пассажиров». В соответствии с ними за проезд без билета пассажиры несли ответственность: подвергались взиманию двойной платы за все расстояние от той станции, где производился последний просмотр билетов, до той, на которой обнаружено отсутствие билета. Правила допускали, с дозволения начальников станции, перевозку комнатных птиц и животных в общих пассажирских вагонах. Был составлен перечень опасных предметов, перевозка которых должна производиться с особыми предосторожностями.
Большой заказ, размещенный на российских заводах в конце прошлого десятилетия, постепенно начинал давать плоды: по состоянию на начало 1875 года, паровозы отечественного производства составляли 20% от эксплуатируемых – 748 машин из 3665.
Иллюстрация: Чертеж нормального товарного вагона с тормозной площадкой
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за короткую неделю 10 – 12 мая
Россия - железная дорога:
📌 УВЗ поставил на производство хоппер модели 22-5223
📌 «СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
📌 На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов (репост от @tzdjournal)
📌 Анализ рыночной концентрации в поставках грузовых вагонов в 2022 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию (репост от @tmg_global)
📌 Гендиректором «Калугапутьмаш» назначен Павел Дремов (репост от @sinaratmgroup)
Россия - городской транспорт:
📌 Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро
📌 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» поставит ПК ТС
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов
📌 На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад
📌 «Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ
📌 В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей
Мир - железная дорога:
⚡️ CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов
📌 Подробности о развитии локомотивного парка в Индии
📌 Япония планирует внедрить высокую автоматизацию на ВСМ в середине 2030-х
📌 В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom
Мир – городской транспорт:
📌 В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров
***
Хронограф:
📌 1875 год: Новые стандарты и правила
Подборка за прошлую неделю (2 – 5 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3384
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 УВЗ поставил на производство хоппер модели 22-5223
📌 «СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
📌 На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов (репост от @tzdjournal)
📌 Анализ рыночной концентрации в поставках грузовых вагонов в 2022 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию (репост от @tmg_global)
📌 Гендиректором «Калугапутьмаш» назначен Павел Дремов (репост от @sinaratmgroup)
Россия - городской транспорт:
📌 Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро
📌 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» поставит ПК ТС
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов
📌 На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад
📌 «Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ
📌 В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей
Мир - железная дорога:
⚡️ CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов
📌 Подробности о развитии локомотивного парка в Индии
📌 Япония планирует внедрить высокую автоматизацию на ВСМ в середине 2030-х
📌 В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom
Мир – городской транспорт:
📌 В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров
***
Хронограф:
📌 1875 год: Новые стандарты и правила
Подборка за прошлую неделю (2 – 5 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3384
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует выпустить опытный образец трамвая до конца 2023 года
Об этом производитель сообщил ТАСС. «Мы рассчитываем закончить создание первой машины "в железе" до конца 2023 года», - цитирует агентство пресс-службу компании.
Ранее СТМ анонсировала, что первые созданные холдингом трехсекционные трамваи будут поставлены в Ростов-на-Дону в рамках заключенного концессионного соглашения. Технические параметры машины пока не раскрывались, экскизные проекты не публиковались, однако в СТМ отмечали, что в трамвае будут использованы тележки собственной разработки.
@rollingstock
Об этом производитель сообщил ТАСС. «Мы рассчитываем закончить создание первой машины "в железе" до конца 2023 года», - цитирует агентство пресс-службу компании.
Ранее СТМ анонсировала, что первые созданные холдингом трехсекционные трамваи будут поставлены в Ростов-на-Дону в рамках заключенного концессионного соглашения. Технические параметры машины пока не раскрывались, экскизные проекты не публиковались, однако в СТМ отмечали, что в трамвае будут использованы тележки собственной разработки.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит в Ростов-на-Дону трамваи собственной разработки
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица…
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица…
Аккумуляторный локомотив EMD Joule от Progress Rail прибыл на испытания в Калифорнию
Шестиосная машина мощностью 2400 кВт будет тестироваться на путях компании Pacific Harbor Line (PHL) в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые, по заявлениям самого перевозчика, являются наиболее загруженными в США. Локомотив предполагается использовать при маневровых работах в рамках разгрузки/погрузки контейнеров. Сейчас PHL эксплуатирует там парк тепловозов с силовыми установками, соответствующими нормативам выбросов Tier 3+ и Tier 4.
Аккумуляторная модель EMD Joule была представлена Progress Rail в 2020 году, а PHL стала одним из первых его заказчиков: о планах поставки объявлялось в конце того же года. Линейка EMD Joule предполагает 5 разных исполнений. В конце апреля стало известно, что в Калифорнии прорабатывается ускоренное введение запрета на эксплуатацию дизельных тепловозов, что уже вызвало критику со стороны отраслевого сообщества.
Фото: David Lustig/Trains
@rollingstock
Шестиосная машина мощностью 2400 кВт будет тестироваться на путях компании Pacific Harbor Line (PHL) в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые, по заявлениям самого перевозчика, являются наиболее загруженными в США. Локомотив предполагается использовать при маневровых работах в рамках разгрузки/погрузки контейнеров. Сейчас PHL эксплуатирует там парк тепловозов с силовыми установками, соответствующими нормативам выбросов Tier 3+ и Tier 4.
Аккумуляторная модель EMD Joule была представлена Progress Rail в 2020 году, а PHL стала одним из первых его заказчиков: о планах поставки объявлялось в конце того же года. Линейка EMD Joule предполагает 5 разных исполнений. В конце апреля стало известно, что в Калифорнии прорабатывается ускоренное введение запрета на эксплуатацию дизельных тепловозов, что уже вызвало критику со стороны отраслевого сообщества.
Фото: David Lustig/Trains
@rollingstock
ТВЗ реализовал 23 из 25 проектов программы «Цифровой завод»
Об этом рассказал руководитель проектно-цифрового офиса Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») Вячеслав Попов в интервью журналу «Управление производством». Программа комплексной цифровизации ТВЗ стартовала в 2018 году, а наиболее удачными проектами, по словам Попова, стали создание системы мониторинга производственного ПО и системы контроля передвижения тепловозов по путям на заводе. «В обоих случаях удалось уйти от ручного метода, используя программные продукты, получить от этого экономический эффект», - говорит он.
На стадии завершения находятся проекты по созданию 3D-модели завода и системы прослеживаемости и перемещения объектов. Также проектно-цифровой офис ТВЗ участвует и оказывает методологическое сопровождение по 20 текущим проектам, связанным с различными задачами, ряд из них – централизованные с управлением в головном офисе ТМХ.
Так, сейчас на ТВЗ ведется 7 проектов, направленных на суверенизацию компонентной базы: они включают переработку конструкторской документации и приобретение нового производственного оборудования. Также Попов говорит, что наиболее крупным из локальных проектов является развитие логистического центра. Предполагается, что на открытых в 2022 году складских мощностях автоматизируют процесс учета ТМЦ и внедрят роботизацию.
ТВЗ выпускает широкую линейку пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоезда платформы «Иволги», а также специализированные и багажно-почтовые вагоны. Производственная мощность составляет 1200 вагонов и кузовов в год, в сентябре прошлого года гендиректор ТВЗ Артем Овелян указывал, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Стоит отметить, что в 2022 году ТМХ обновил стратегию своей цифровой трансформации. Она включает более 270 проектов, охватывает производственные площадки, конструкторские подразделения и мощности «Локотех-Сервиса».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Об этом рассказал руководитель проектно-цифрового офиса Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») Вячеслав Попов в интервью журналу «Управление производством». Программа комплексной цифровизации ТВЗ стартовала в 2018 году, а наиболее удачными проектами, по словам Попова, стали создание системы мониторинга производственного ПО и системы контроля передвижения тепловозов по путям на заводе. «В обоих случаях удалось уйти от ручного метода, используя программные продукты, получить от этого экономический эффект», - говорит он.
На стадии завершения находятся проекты по созданию 3D-модели завода и системы прослеживаемости и перемещения объектов. Также проектно-цифровой офис ТВЗ участвует и оказывает методологическое сопровождение по 20 текущим проектам, связанным с различными задачами, ряд из них – централизованные с управлением в головном офисе ТМХ.
Так, сейчас на ТВЗ ведется 7 проектов, направленных на суверенизацию компонентной базы: они включают переработку конструкторской документации и приобретение нового производственного оборудования. Также Попов говорит, что наиболее крупным из локальных проектов является развитие логистического центра. Предполагается, что на открытых в 2022 году складских мощностях автоматизируют процесс учета ТМЦ и внедрят роботизацию.
ТВЗ выпускает широкую линейку пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоезда платформы «Иволги», а также специализированные и багажно-почтовые вагоны. Производственная мощность составляет 1200 вагонов и кузовов в год, в сентябре прошлого года гендиректор ТВЗ Артем Овелян указывал, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Стоит отметить, что в 2022 году ТМХ обновил стратегию своей цифровой трансформации. Она включает более 270 проектов, охватывает производственные площадки, конструкторские подразделения и мощности «Локотех-Сервиса».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
