В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Закупки трамваев в мире: обзор новостей
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅В Астане создана площадка по производству систем МПЦ
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Александровский машиностроительный завод (АМЗ) работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Новосибирск: в городе модернизируют 30 трамваев в течение 3-х лет.
Мэрия Новосибирска рассказала, какие меры для развития трамвайного сообщения предпринимаются в городе.
Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров уточнил, что основной упор делается на модернизацию трамваев с пробегом. С 2017 года предприятие «БКМ-Сибирь» модернизировало 42 трамвая, в текущем году планируется обновить еще 10 вагонов.
— При модернизации используется новый кузов первой комплектности, который по своим технико-эксплуатационным показателям соответствует всем необходимым требованиям по безопасности, по перевозке маломобильных граждан и фактически не отличается от трамвайных вагонов других более современных моделей, — говорит начальник.
По его информации, затраты на модернизацию одного вагона составляют порядка 22 млн рублей.
Планируется, что по программе модернизации в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов пройдут обновление.
https://ngs.ru/text/transport/2023/03/17/72137690/
Мэрия Новосибирска рассказала, какие меры для развития трамвайного сообщения предпринимаются в городе.
Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров уточнил, что основной упор делается на модернизацию трамваев с пробегом. С 2017 года предприятие «БКМ-Сибирь» модернизировало 42 трамвая, в текущем году планируется обновить еще 10 вагонов.
— При модернизации используется новый кузов первой комплектности, который по своим технико-эксплуатационным показателям соответствует всем необходимым требованиям по безопасности, по перевозке маломобильных граждан и фактически не отличается от трамвайных вагонов других более современных моделей, — говорит начальник.
По его информации, затраты на модернизацию одного вагона составляют порядка 22 млн рублей.
Планируется, что по программе модернизации в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов пройдут обновление.
https://ngs.ru/text/transport/2023/03/17/72137690/
Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba
Совет директоров оператора линий ВСМ THSRC потратит около $930,4 млн на закупку поездов. Первый 12-вагонный состав должен пойти в эксплуатацию в 2027 году. Контракт должен быть подписан в ближайшее время.
THSRC планировала закупку поездов с 2019 года, но первым двум тендерам помешали разногласия по стоимости поездов. По информации местных СМИ, сейчас консорциуму пришлось снизить цену вдвое.
Заявляется, что подвижной состав создадут на базе поездов Shinkansen N700S, серийно выпускающихся Hitachi Rail и Nippon Sharyo c 2020 года. Однако новые машины должны иметь большую скорость и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов.
Сейчас в Тайване эксплуатируется 34 поезда серии 700T, выпускавшихся Hitachi, Kawasaki и Nippon Sharyo в 2004-2015 годах. Это был первый экспортный заказ на японские поезда ВСМ. Их эксплуатационная скорость составляет 300 км/ч.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Совет директоров оператора линий ВСМ THSRC потратит около $930,4 млн на закупку поездов. Первый 12-вагонный состав должен пойти в эксплуатацию в 2027 году. Контракт должен быть подписан в ближайшее время.
THSRC планировала закупку поездов с 2019 года, но первым двум тендерам помешали разногласия по стоимости поездов. По информации местных СМИ, сейчас консорциуму пришлось снизить цену вдвое.
Заявляется, что подвижной состав создадут на базе поездов Shinkansen N700S, серийно выпускающихся Hitachi Rail и Nippon Sharyo c 2020 года. Однако новые машины должны иметь большую скорость и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов.
Сейчас в Тайване эксплуатируется 34 поезда серии 700T, выпускавшихся Hitachi, Kawasaki и Nippon Sharyo в 2004-2015 годах. Это был первый экспортный заказ на японские поезда ВСМ. Их эксплуатационная скорость составляет 300 км/ч.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
💼💰Путин: России предстоит решить системные вопросы с технологиями
Российский бизнес должен занять освободившиеся после ухода западных компаний ниши, уверен президент РФ Владимир Путин. «Сейчас возможностей, перспектив для развития бизнеса и его расширения ещё больше. Российский бизнес не должен их упустить. Ситуация без преувеличения уникальная», – заявил он.
Путин указал, что в РФ предстоит решить системные вопросы с логистикой, финансами и технологиями. Вместе с тем «открываются огромные возможности практически для любого направления деятельности, для любого бизнеса» – для запуска «перспективных, долгосрочных проектов и в высокотехнологичном секторе, во многих других отраслях экономики», подчеркнул он.
«Те, кто готов бороться и за своё дело, и за благополучие своих коллективов, кто вкладывает ресурсы в исследования и разработки, в создание собственных технологических платформ и торговых марок – эти компании должны будут поддерживаться», – отметил президент.
Путин также оценил роль РСПП – по его словам, союз имеет собственные взгляды и предложения о том, что «нужно сделать для повышения темпов и устойчивости экономического роста, как поддержать развитие регионов нашей страны, нарастить их промышленный, технологический, инфраструктурный и кадровый потенциал».
Путин поручил правительству РФ «с помощью обратной связи от предпринимателей и регионов» держать на постоянном контроле эффективность механизмов инвестирования – в частности, промышленной ипотеки и кластерных инвестиционных платформ. По его словам, они запущены, чтобы решить экономические проблемы в стране в среднесрочной перспективе.
Также президент поручил кабмину рассмотреть идею увеличения сроков льготного кредитования по промышленной ипотеке с 7 до 15 лет.
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российский бизнес должен занять освободившиеся после ухода западных компаний ниши, уверен президент РФ Владимир Путин. «Сейчас возможностей, перспектив для развития бизнеса и его расширения ещё больше. Российский бизнес не должен их упустить. Ситуация без преувеличения уникальная», – заявил он.
Путин указал, что в РФ предстоит решить системные вопросы с логистикой, финансами и технологиями. Вместе с тем «открываются огромные возможности практически для любого направления деятельности, для любого бизнеса» – для запуска «перспективных, долгосрочных проектов и в высокотехнологичном секторе, во многих других отраслях экономики», подчеркнул он.
«Те, кто готов бороться и за своё дело, и за благополучие своих коллективов, кто вкладывает ресурсы в исследования и разработки, в создание собственных технологических платформ и торговых марок – эти компании должны будут поддерживаться», – отметил президент.
Путин также оценил роль РСПП – по его словам, союз имеет собственные взгляды и предложения о том, что «нужно сделать для повышения темпов и устойчивости экономического роста, как поддержать развитие регионов нашей страны, нарастить их промышленный, технологический, инфраструктурный и кадровый потенциал».
Путин поручил правительству РФ «с помощью обратной связи от предпринимателей и регионов» держать на постоянном контроле эффективность механизмов инвестирования – в частности, промышленной ипотеки и кластерных инвестиционных платформ. По его словам, они запущены, чтобы решить экономические проблемы в стране в среднесрочной перспективе.
Также президент поручил кабмину рассмотреть идею увеличения сроков льготного кредитования по промышленной ипотеке с 7 до 15 лет.
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: подробный видеорепортаж о проведении среднего ремонта пассажирских тепловозов ТЭП70БС на Коломенском заводе (входит в ТМХ)
На предприятии-изготовителе этих локомотивов организован центр по их ремонту. Ключевой элемент – цех, модернизация которого под проведение таких работ завершилась в марте 2022 года. Инвестиции в проект составили 742 млн руб., проектная мощность - выйти к 2025 году на ремонт до 110 локомотивов в год. Право на проведение среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС завод получил также в прошлом году. С 2006 года ТМХ передал заказчикам разных стран более 360 таких локомотивов.
Как отмечает гендиректор Коломенского завода Игорь Щедров, проходящие на предприятии ремонт локомотивы ТЭП70БС при необходимости могут быть приведены к работе по системе многих единиц. Производственный план завода на 2023 год включает ремонт 18 тепловозов этой модели.
Видео: @kolomzavod
@rollingstock
На предприятии-изготовителе этих локомотивов организован центр по их ремонту. Ключевой элемент – цех, модернизация которого под проведение таких работ завершилась в марте 2022 года. Инвестиции в проект составили 742 млн руб., проектная мощность - выйти к 2025 году на ремонт до 110 локомотивов в год. Право на проведение среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС завод получил также в прошлом году. С 2006 года ТМХ передал заказчикам разных стран более 360 таких локомотивов.
Как отмечает гендиректор Коломенского завода Игорь Щедров, проходящие на предприятии ремонт локомотивы ТЭП70БС при необходимости могут быть приведены к работе по системе многих единиц. Производственный план завода на 2023 год включает ремонт 18 тепловозов этой модели.
Видео: @kolomzavod
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
🔎 Видим вагоны «насквозь»
На сортировочной станции Красноярск-Восточный установили диагностический комплекс с машинным зрением.
Он стал 21-м на сети РЖД интегрированным постом автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава (ППСС). Комплекс разработали в НИИАС.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
Комплекс представляет собой высокую рамку, оборудованную специальными датчиками и камерами. Они сканируют габариты, вес, размещение и крепление грузов, состояние узлов и порядковые номера вагонов. Также на основе этих данных в режиме реального времени система создает 3D-модель каждого вагона.
Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей. Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
На сортировочной станции Красноярск-Восточный установили диагностический комплекс с машинным зрением.
Он стал 21-м на сети РЖД интегрированным постом автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава (ППСС). Комплекс разработали в НИИАС.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
Комплекс представляет собой высокую рамку, оборудованную специальными датчиками и камерами. Они сканируют габариты, вес, размещение и крепление грузов, состояние узлов и порядковые номера вагонов. Также на основе этих данных в режиме реального времени система создает 3D-модель каждого вагона.
Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей. Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
1867 год: Дискуссии о государевых интересах #Хронограф
Поддерживая железнодорожный бум, правительство было готово усилить финансирование железнодорожных компаний. В 1867 году возникает идея образовать специальный фонд для кредитования частного железнодорожного предпринимательства. Поскольку государство не располагало необходимыми средствами, министр финансов Михаил Рейтерн предложил Александру II продать Николаевскую железную дорогу Главному обществу Российских железных дорог. Против выступил министр путей сообщения Павел Мельников. Он писал: «Николаевская железная дорога составляет в руках правительства послушное и могучее орудие для полезного влияния на развитие народной торговли и промышленности. Независимо от блестящих материальных выгод, какие эксплуатация ее доставит в близком будущем, я признаю продажу Николаевской дороги мерой весьма нежелательной, при каких бы то ни было условиях цены и порядка уплаты».
В то время Николаевская дорога по размерам движения и валового дохода была одной из первых в мире. Дорога содержалась в образцовом порядке. Приглашенный Главным обществом английский инженер Вильямс писал: «Спуски и подъемы дороги вообще правильны, кривые безукоризненны... Насыпи, каменная кладка мостов и строения на станциях имеют весьма прочный вид и хорошо содержимы».
На фоне обсуждения масштабного долгосрочного заказа на паровозы Павел Мельников настойчиво предлагал «водворить в России заводы, которые могли бы из русских металлов и русскими же рабочими специально заниматься изготовлением паровозом, тендеров, вагонов и других металлических принадлежностей. Тем самым освободимся от иностранной зависимости и не будем приобретать из-за границы ценою нашего золота металлические изделия и машины в столь огромных количествах».
Иллюстрация: Чертеж двухосной платформы, строившейся в России с 1867 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
Поддерживая железнодорожный бум, правительство было готово усилить финансирование железнодорожных компаний. В 1867 году возникает идея образовать специальный фонд для кредитования частного железнодорожного предпринимательства. Поскольку государство не располагало необходимыми средствами, министр финансов Михаил Рейтерн предложил Александру II продать Николаевскую железную дорогу Главному обществу Российских железных дорог. Против выступил министр путей сообщения Павел Мельников. Он писал: «Николаевская железная дорога составляет в руках правительства послушное и могучее орудие для полезного влияния на развитие народной торговли и промышленности. Независимо от блестящих материальных выгод, какие эксплуатация ее доставит в близком будущем, я признаю продажу Николаевской дороги мерой весьма нежелательной, при каких бы то ни было условиях цены и порядка уплаты».
В то время Николаевская дорога по размерам движения и валового дохода была одной из первых в мире. Дорога содержалась в образцовом порядке. Приглашенный Главным обществом английский инженер Вильямс писал: «Спуски и подъемы дороги вообще правильны, кривые безукоризненны... Насыпи, каменная кладка мостов и строения на станциях имеют весьма прочный вид и хорошо содержимы».
На фоне обсуждения масштабного долгосрочного заказа на паровозы Павел Мельников настойчиво предлагал «водворить в России заводы, которые могли бы из русских металлов и русскими же рабочими специально заниматься изготовлением паровозом, тендеров, вагонов и других металлических принадлежностей. Тем самым освободимся от иностранной зависимости и не будем приобретать из-за границы ценою нашего золота металлические изделия и машины в столь огромных количествах».
Иллюстрация: Чертеж двухосной платформы, строившейся в России с 1867 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 13 – 17 марта
Россия - железная дорога:
📌 Начальник ЦТЕХ РЖД Владимир Андреев о работе над перспективными электропоездами
📌 ГСЭ заключил контракт на поставку 130 пассажирских вагонов
⚡️ «РМ Рейл» готовит к выпуску свой первый автономный рефрижераторный вагон
📌 Siemens оспаривает запрет на рассмотрение в Вене споров по договорам с РЖД (репост от @trickyrails)
➕Верховный суд отказал Siemens в рассмотрении жалобы
📌 «Алтайвагон» сертифицировал автономный рефрижераторный вагон модели 16-2155, а также цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01
📌 Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году
⚡️ Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
📌 АМЗ работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС планирует к концу 2023 года довести долю российской компонентной базы в своих трамваях до 95%
📌 В Новосибирске модернизируют 30 трамваев в течение трех лет (репост от @publictransportrf)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О процессе изготовления цистерн на заводе «ТихвинХимМаш» (репост от @uniwagon)
📌 ЗАИТ восстанавливает нормальную производственную деятельность
📌 Росстандарт утвердил разработанную НИИАС систему технического зрения «Техновизор» (репост от @tzdjournal)
⚡️ «ТМХ-Электротех» осваивает выпуск электродвигателей для вагонов метро
📌 Подробный видеорепортаж о проведении среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС на Коломенском заводе
📌 РЖД установили на сортировочной станции Красноярск-Восточный диагностический комплекс с машинным зрением (репост от @telerzd)
Россия – макроновости:
📌 Дмитрий Пумпянский о росте зарплат на высокотехнологичных предприятиях (репост от @rsppnews)
📌 Перечень цифровых проектов, реализуемых ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» (репост от @RZDDigital)
📌 Владимир Путин: России предстоит решить системные вопросы с технологиями (репост от @yoprom)
Мир - железная дорога:
📌 Trenitalia ввела в эксплуатацию первый гибридный поезд Hitachi Blues
📌 SNCF и Nevomo опробуют технологию магнитного подвеса в грузовых перевозках (репост от @zdm4all)
📌 Hyundai Rotem и Woojin впервые конкурируют друг c другом в поставке высокоскоростных поездов
📌 ОВК поставила в Монголию новую партию грузовых вагонов (репост от @uniwagon)
📌 Гендиректор завода ICF Б.Г. Малья о развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat
📌 СТМ должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023
📌 Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba
Мир – городской транспорт:
📌 Siemens Mobility начала поставку трамваев S700 в Сакраменто
📌 Skoda Group доставила первый трамвай ForCity Smart 41Т в Бонн
⚡️ В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд
📌 В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
📌 Будапешт реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos
📌 Страсбург признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев
📌 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев
📌 Острава объявила тендер на поставку до 25 трамваев
📌 Alstom выбрана предпочтительным претендентом на строительство трамвайной линии в Квебеке и поставку подвижного состава
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom готовится продать бывший завод Bombardier в американском Оберне
📌 В Швейцарии запустили поезд с цифровой автосцепкой Voith (репост от @zdm4all)
📌 Trinity Rail приобрела разработчика ПО для железнодорожной логистики
📌 «ЛокоТех-Сигнал Азия» открыла площадку по производству систем МПЦ в Казахстане (репост от @npopzt)
***
Хронограф:
📌 1867 год: Дискуссии о государевых интересах
Подборка за прошлую неделю (6 – 10 марта): https://t.iss.one/rollingstock/2938
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 Начальник ЦТЕХ РЖД Владимир Андреев о работе над перспективными электропоездами
📌 ГСЭ заключил контракт на поставку 130 пассажирских вагонов
⚡️ «РМ Рейл» готовит к выпуску свой первый автономный рефрижераторный вагон
📌 Siemens оспаривает запрет на рассмотрение в Вене споров по договорам с РЖД (репост от @trickyrails)
➕Верховный суд отказал Siemens в рассмотрении жалобы
📌 «Алтайвагон» сертифицировал автономный рефрижераторный вагон модели 16-2155, а также цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01
📌 Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году
⚡️ Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
📌 АМЗ работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС планирует к концу 2023 года довести долю российской компонентной базы в своих трамваях до 95%
📌 В Новосибирске модернизируют 30 трамваев в течение трех лет (репост от @publictransportrf)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О процессе изготовления цистерн на заводе «ТихвинХимМаш» (репост от @uniwagon)
📌 ЗАИТ восстанавливает нормальную производственную деятельность
📌 Росстандарт утвердил разработанную НИИАС систему технического зрения «Техновизор» (репост от @tzdjournal)
⚡️ «ТМХ-Электротех» осваивает выпуск электродвигателей для вагонов метро
📌 Подробный видеорепортаж о проведении среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС на Коломенском заводе
📌 РЖД установили на сортировочной станции Красноярск-Восточный диагностический комплекс с машинным зрением (репост от @telerzd)
Россия – макроновости:
📌 Дмитрий Пумпянский о росте зарплат на высокотехнологичных предприятиях (репост от @rsppnews)
📌 Перечень цифровых проектов, реализуемых ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» (репост от @RZDDigital)
📌 Владимир Путин: России предстоит решить системные вопросы с технологиями (репост от @yoprom)
Мир - железная дорога:
📌 Trenitalia ввела в эксплуатацию первый гибридный поезд Hitachi Blues
📌 SNCF и Nevomo опробуют технологию магнитного подвеса в грузовых перевозках (репост от @zdm4all)
📌 Hyundai Rotem и Woojin впервые конкурируют друг c другом в поставке высокоскоростных поездов
📌 ОВК поставила в Монголию новую партию грузовых вагонов (репост от @uniwagon)
📌 Гендиректор завода ICF Б.Г. Малья о развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat
📌 СТМ должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023
📌 Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba
Мир – городской транспорт:
📌 Siemens Mobility начала поставку трамваев S700 в Сакраменто
📌 Skoda Group доставила первый трамвай ForCity Smart 41Т в Бонн
⚡️ В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд
📌 В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
📌 Будапешт реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos
📌 Страсбург признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев
📌 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев
📌 Острава объявила тендер на поставку до 25 трамваев
📌 Alstom выбрана предпочтительным претендентом на строительство трамвайной линии в Квебеке и поставку подвижного состава
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom готовится продать бывший завод Bombardier в американском Оберне
📌 В Швейцарии запустили поезд с цифровой автосцепкой Voith (репост от @zdm4all)
📌 Trinity Rail приобрела разработчика ПО для железнодорожной логистики
📌 «ЛокоТех-Сигнал Азия» открыла площадку по производству систем МПЦ в Казахстане (репост от @npopzt)
***
Хронограф:
📌 1867 год: Дискуссии о государевых интересах
Подборка за прошлую неделю (6 – 10 марта): https://t.iss.one/rollingstock/2938
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from Инфо.ЦДМВ
Инвестиции в новый вид ремонта❗️
В 2023 году в ЦДМВ впервые будет проводиться новый вид ремонта «Капитальный ремонт с комплексом работ по КРК».
Комплекс работ направлен на:
⏺ выполнение требований законодательства РФ, предъявляемых к техническому состоянию железнодорожного транспорта;
⏺ повышение эксплуатационной надежности и потребительских качеств моторвагонного подвижного состава.
Затраты на данный вид ремонта, как и на модернизацию подвижного состава, капитализируются и оплачиваются за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».
Площадками для выполнения работ по капитальному ремонту и модернизации подвижного состава определены АО «МЛРЗ» и моторвагонные депо Анисовка Приволжской ДМВ, Курган Южно-Уральской ДМВ, Алтайская Западно-Сибирской ДМВ и Иркутск Восточно-Сибирской ДМВ.
🚆 Всего в 2023 году планируется обновить порядка 900 вагонов, что составляет 10% от эксплуатируемого парка ЦДМВ.
#ЦДМВ
В 2023 году в ЦДМВ впервые будет проводиться новый вид ремонта «Капитальный ремонт с комплексом работ по КРК».
Комплекс работ направлен на:
Затраты на данный вид ремонта, как и на модернизацию подвижного состава, капитализируются и оплачиваются за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».
Площадками для выполнения работ по капитальному ремонту и модернизации подвижного состава определены АО «МЛРЗ» и моторвагонные депо Анисовка Приволжской ДМВ, Курган Южно-Уральской ДМВ, Алтайская Западно-Сибирской ДМВ и Иркутск Восточно-Сибирской ДМВ.
#ЦДМВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У производств подшипников ЕПК для подвижного состава изменилась структура владения
Как сообщает «Коммерсантъ», Александр Москаленко, владевший 100% в АО «ЕПК», продал полностью актив сформированному в конце декабря-2022 закрытому паевому инвестиционному фонду (ЗПИФ) «Фонд промышленных инноваций». Новым владельцам перешли основные производственные площадки ЕПК в России, в том числе производство «ЕПК-Саратов», выпускающее цилиндрические подшипники для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.
В то же время в контур сделки не вошли Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (также выпускает цилиндрические подшипники) и саратовская «ЕПК-Бренко»: она производит конические кассетные подшипники преимущественно для вагонов 25 тс, создавалась как СП с американской Amsted Rail. Александр Москаленко сохранил долю в этих активах за собой, пишет «Коммерсантъ». По данным ЕГРЮЛ, компания «ЕПК-Бренко» продолжает полностью принадлежать голландской «Amsted Rail - EPK Bearing B.V.».
Фото: ЕПК
@rollingstock
Как сообщает «Коммерсантъ», Александр Москаленко, владевший 100% в АО «ЕПК», продал полностью актив сформированному в конце декабря-2022 закрытому паевому инвестиционному фонду (ЗПИФ) «Фонд промышленных инноваций». Новым владельцам перешли основные производственные площадки ЕПК в России, в том числе производство «ЕПК-Саратов», выпускающее цилиндрические подшипники для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.
В то же время в контур сделки не вошли Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (также выпускает цилиндрические подшипники) и саратовская «ЕПК-Бренко»: она производит конические кассетные подшипники преимущественно для вагонов 25 тс, создавалась как СП с американской Amsted Rail. Александр Москаленко сохранил долю в этих активах за собой, пишет «Коммерсантъ». По данным ЕГРЮЛ, компания «ЕПК-Бренко» продолжает полностью принадлежать голландской «Amsted Rail - EPK Bearing B.V.».
Фото: ЕПК
@rollingstock