«Сохранение лизинга крайне необходимо для грузового вагоностроения»

• Лизинг является одним из наиболее действенных инструментов приобретения грузовых вагонов операторскими компаниями. По итогам 2021 года общее количество вагонов, изготовленных с привлечением лизинга, составило более 54%.

• В основном на рынке применяется лизинговое финансирование, определяемое по формуле «ключевая ставка ЦБ + %». Рост ключевой ставки неминуемо увеличит размеры лизинговых платежей. Сейчас прогноз однозначен – спрос на грузовой подвижной состав сократится.

• Союзом «Объединение вагоностроителей» подготовлен и направлен в адрес Аппарата Правительства РФ ряд предложений в комплекс мер поддержки, направленных на повышение устойчивости российской экономики.

Колонку Евгения Семенова, исполнительного директора Союза «Объединение вагоностроителей», читайте по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/sohranenie-lizinga-krajne-neobhodimo-dlya-gruzovogo-vagonostroeniya/

@rollingstock

На должность заместителя руководителя Росжелдора назначен Владимир Лукьянов. Опубликовано соответствующее распоряжение Правительства России.

@rollingstock

JR Central получит гибридные поезда
Железная дорога JR Central (Япония) заменит дизель-поезда KiHa 85, поступившие в эксплуатацию в конце 1980 — начале 1990‑х годов, гибридными поездами серии HC85. Всего планируется приобрести 64 таких поезда. Ранее JR Central провела испытания четырехвагонного прототипа, построенного компанией Nippon Sharyo в 2019 г. Новые поезда начнут поступать в эксплуатацию с 1 июля 2022 г. Завершить их поставку предполагается к марту 2024 г.
Поезда HC85 будут использоваться в региональных скоростных сообщениях. По маршруту от Нагои до Тоямы длиной... https://zdmira.com/news/jr-central-poluchit-gibridnye-poezda

1,5 тысячи грузовых вагонов планирует в этом году купить «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ)

Об этом сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития страны Каирбек Ускенбаев на заседании правительства страны. «В целях поддержки отечественного вагоностроения внедрены инструменты государственной поддержки в виде субсидирования ставки вознаграждения (до 10%) для операторов вагонов при кредитовании на приобретение отечественных вагонов», - указал он. Ускенбаев дополнительно отметил, что эту меру предлагается расширить на покупку электровозов и тепловозов, выпускаемых в Казахстане.

По данным ОСЖД, в 2020 году общий парк грузовых вагонов в Казахстане составлял 132,9 тыс., из которых 57,3 тыс. – полувагоны, 29,8 тыс. – цистерны, 14 тыс. – крытые вагоны, 2,9 тыс. – платформы. Также в 2020 году в Казахстане среднесуточно эксплуатировались 805 тепловозов и 420 электровозов.

Фото: КТЖ

@rollingstock

Amsted Rail объявила об уходе из России и выходе из совместного предприятия с ЕПК по выпуску подшипников в Саратове «ЕПК Бренко». Заявление опубликовано на сайте компании, также отмечено, что производитель закрывает и офис в Москве.

Также вчера в украинских СМИ со ссылкой на слова экс-министра кабинета министров страны Дмитрия Дубилета появилась информация об остановке работы завода в Твери у другого производителя подшипников – SKF. Ранее компания официально сообщала только о приостановке импортных поставок в Россию.

ROLLINGSTOCK Agency отправило запросы в ЕПК и российское представительство SKF.

@rollingstock

Правительство легализовало параллельный импорт (ввоз в страну товаров без разрешения правообладателей).

Список товаров, на которые будут распространяться новые послабления, будет сформирован Минпромторгом России.

Производители трамваев о текущих условиях работы: цитаты по публикации «Делового Петербурга»

Андрей Юхненко, коммерческий директор ПК ТС: «Введенные санкции существенно изменили условия ведения бизнеса. В частности, стал другим порядок авансирования поставщиков. Если раньше была возможна постоплата или частичная оплата, то теперь большинство наших партнеров соглашаются работать только на условиях полной предоплаты. Кроме того, за последние недели существенно перестроились логистические цепочки, что уже приводит к задержке поставок комплектующих»

Олег Быцко, гендиректор BKM Holding («Белкоммунмаш»): «Есть вопросы, связанные с изучением нашими поставщиками новых санкций, вводимых в отношении РФ и Беларуси. Им необходимо время, чтобы определить, насколько их продукция подпадает под эти санкции. Пока преждевременно говорить о том, что мы вообще не сможем получать какие–то комплектующие, которые применяли раньше <…> Работу по поиску альтернативных поставщиков мы начали ещё с прошлого года. Понятно, что в первую очередь это Китай, мы никогда не прекращали работу с поставщиками из этой страны. Мы не видим таких позиций, которые нельзя было бы заменить за счет поставки из стран, сохраняющих нормальные партнерские отношения с Россией и Беларусью»

Фото: ПК ТС

@rollingstock

Перемещение производства в Мексику значительно улучшило экономику работы FreightCar America

• В 2021 году компания завершила перенос производственных мощностей из американского штата Алабама, где завод функционировал с 2008 года, на предприятие в мексиканском Кастаньосе, запущенное летом 2020 года совместно с местной компанией Fasemex.

• В результате переноса не только удалось уменьшить издержки на $20 млн в год, но и сократить более чем на 60% расходы на зарплату сотрудников. Сейчас мощность площадки позволяет выпускать 2 тыс. вагонов в год, а в планах увеличить ее до 4-5 тыс. единиц.

• В 2021 году производителем было доставлено заказчикам более 1,3 тыс. новых вагонов (+125,6%) и 377 капитально отремонтированных (+149%).

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/peremeshhenie-proizvodstva-v-meksiku-znachitelno-uluchshilo-ekonomiku-raboty-freightcar-america/

@rollingstock

Хорватский завод TZV Gredelj договорился о поставке вагонов в Австрию в течение десяти лет

Производитель подвижного состава TZV Gredelj заключил с австрийским грузоперевозчиком Innofreight меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов и 6 тыс. контейнеров в год на протяжении десятилетия. Это первая подобная договоренность после банкротства TZV Gredelj, начавшегося в 2012-м и завершившегося в 2021 году, когда словацкая компания Tatravagonka вложила в него €45 млн.

Генеральный директор TZV Gredelj Иван Петричек сообщил, что в текущем году завод поставит Innofreight 756 вагонов. Также предприятие будет производить подвижной состав для словацкой логистической компании Budamar, являющейся совладельцем Tatravagonka.

TZV Gredelj рассчитывает инвестировать €70 млн в капитальный ремонт и оптимизацию производственных мощностей в Загребе. Сейчас на предприятии работают 400 сотрудников, но планируется нанять еще 600 человек.

@tzdjournal

Как мы создаем окно вагона подвижного состава?

На фото - процесс нанесения порошкового покрытия на детали окон вагона метро на участке порошковой окраски предприятия «ПФ «КМТ», входящего в дивизион «Интерьер и экстерьер» #ГК_КСК. Это покрытие защищает изделие от внешнего воздействия и придает цвет, заданный дизайн-проектом.

Нанесение порошкового покрытия – заключительный этап изготовления детали будущего каркаса окна. Перед поступлением изделия на участок порошковой окраски заготовка из алюминиевого профиля проходит механическую обработку с последующей подготовкой поверхности под нанесение покрытия с целью обеспечения адгезии.

После нанесения порошкового покрытия деталь проходит контроль толщины, соответствия требуемому цвету, оттенку и отправляется на участок сборки окон, где становится полноценным окном вагона подвижного состава. Затем каждое полностью собранное изделие проходит приемо-сдаточные испытания на герметичность методом дождевания, что обеспечивает 100% проверку каждой партии окон.

Рынок подвижного состава и комплектующих в цифрах: краткий обзор актуальных новостей

1️⃣ На 50% исполнила контракт СТМ по поставкам электровозов 2ЭС7 в Казахстан для компании Silkway Transit – отгружены 11 из 22 машин. Также для другого заказчика, «Темиржол Жондеу», был передан первый укладочный комплекс из 1 укладочного крана, 3 моторных платформ и 22 платформ со съемным оборудованием.

2️⃣ 239 электровозов парка РЖД должны быть в 2022 году оборудованы устройством защиты от боксования. Холдинг объявил конкурс на проведение таких работ с максимальной стоимостью 340,5 млн руб. с НДС. Модернизации подлежат 130 электровозов модели 2(3)ЭС5К, а также 109 машин ВЛ10 и ВЛ11.

3️⃣ 148 трамваев предлагается закупить в рамках проекта скоростного общественного электротранспорта Ульяновска. Такая потребность представлена в презентационных материалах, опубликованных по итогам совещания Салона общественного транспорта РФ. Общая стоимость проекта предполагает 30 млрд руб. финансирования и реализацию в 2022-2030 годах.

4️⃣ 28 трамвайных вагонов было произведено в России в феврале этого года, по данным Росстата. Это в 4 раза больше, чем в феврале 2021. За январь-февраль выпущены 42 вагона (в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2021).

5️⃣ На 22% может сократиться производство грузовых вагонов в России в 2022 году относительно 2021-го, пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на письмо вагоностроителей в адрес Правительства РФ. Также отмечается стремительное сокращение запасов кассетных подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 тс (основные производители – ОВК и УВЗ).

6️⃣ До 300 тыс. железнодорожных колес в год выпускает казахстанский «Проммашкомплект». Как говорит в комментарии Forbes.kz Сергей Павлингер, основатель и директор по развитию предприятия, в 2022 году завод стал получать запросы на производство из Европы, Индии и Бангладеша.

7️⃣ До выпуска 650 и до 252 дизельных двигателей в год планирует довести ТМХ производственные мощности Коломенского завода и «Пензадизельмаш» соответственно, пишет «Гудок». В Коломне на 2-ю половину года намечено завершение масштабной реконструкции, а в Пензе заканчивается реализация долгосрочной инвестиционной программы.

@rollingstock

У «Уралвагозавода» подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов, готовится «достаточно серьезный» контракт по платформам

Об этом сообщил гендиректор концерна Александр Потапов на встрече с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым. «В этом году мы очень серьезно загружены. Сейчас подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов. Более того, сейчас готовится достаточно серьёзный контракт по платформам», – приводится цитата главы УВЗ на информационном портале региона. Он также отметил, что контракт по платформам вынуждает частично перестраивать производство.

Ранее УВЗ сообщал, что на заводе идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры подвижного состава. В связи с этим ряд сотрудников отправлен в краткосрочные отпуска с сохранением 2/3 оплаты труда.

В 2021 году замгендиректора по гражданской продукции Борис Мягков говорил РБК о планах перепрофилирования половины мощностей УВЗ на выпуск платформ: предприятие планировало нарастить их производство до 5-6 тыс. ед. в год. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», – цитировало издание Мягкова.

По данным InfoLine, в 2021 году УВЗ выпустил 13,8 тыс. вагонов (+28,4% к 2020 году). Александр Потапов указывает, что гражданская продукция занимает существенную долю в выручке УВЗ. «Мы получили выручку и объем ее – более 50% в структуре непосредственно нашего бюджета. Если брать по отношению к 2020 году, то более чем на 30% поднялась выручка и объемы производства», – отметил глава УВЗ.

Фото: УВЗ

@rollingstock

#ВНИИЖТ #машиностроение

🚆 Гибридный поезд. Учёные «ВНИИЖТ» разработали требования к аккумуляторному подвижному составу.

🔋🔋🔋 Максимальная длина участка оборота поезда с накопителями должна составлять 700 км, не менее 200 из которых он смог бы проехать на аккумуляторной тяге без подзарядки. Поезда должны быть пятивагонной составности, перевозить от 340 пассажиров👥 и иметь возможность объединения в сцепки из 2-3 составов.

📨➡️ Технические требования уже переданы в ОАО «РЖД» и разосланы производителям подвижного состава. Все подробности представлены по ссылке: https://gudok.ru/content/science_education/1598983/

Wabtec показала процесс сборки новых тепловозов на своем заводе в Бразилии

Локомотивы серии ES44ACi собираются на площадке производителя в Контажене для трех бразильских грузовых перевозчиков Suzano, MRS и Rumo, которые суммарно заказали 25 тепловозов данной серии. Первые поставки ожидаются в конце марта – начале апреля.

Для локомотива был специально разработан 12-цилиндровый двигатель серии Evolution мощностью 3,3 МВт. Wabtec заявляет, что новый двигатель по сравнению с предыдущим равным по мощности 16-цилиндровым двигателем FDL позволит сократить расход топлива и выбросы CO2 на 5%, а высокопрочные материалы корпуса силовой установки должны повысить ее надежность, за счет чего ожидается увеличение межремонтных интервалов на 28%.

@rollingstock

#РЖД

РЖД опубликовали финансовую отчётность по МСФО. Чистая прибыль РЖД за 2021 год составила 50,7 млрд рублей против убытка 6,280 миллиарда рублей годом ранее.

Доходы холдинга в 2021 году выросли на 10,9% и составили 2,528 триллиона рублей. В том числе доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре выросли на 8% (до 1,65 триллиона рублей), от пассажирских перевозок - на 43,6% (до 223,7 миллиарда рублей), от предоставления логистических услуг - на 18,7% (до 420,8 миллиарда рублей).

Показатель EBITDA в 2021 году вырос почти до 503,9 миллиарда рублей с 420,7 миллиарда рублей в предыдущем году. Операционные расходы холдинга в 2021 году выросли на 11,4% и составили 2,441 триллиона рублей, передаёт ПРАЙМ.

Консолидированная финансовая отчетность группы компаний РЖД по МСФО включает результаты деятельности 192 дочерних компаний.

Производители подвижного считают необходимыми разъяснения от Росаккредитации по порядку сертификации продукции

Соответствующая потребность была определена на заседании экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при комитете Госдумы по промышленности и торговле, которое состоялось 24 марта. Мероприятие прошло под руководством главы комитета Владимира Гутенева.

Обсуждались риски, которые могут быть связаны с возможной отменой ранее выданных сертификатов и деклараций о соответствии на комплектующие, что предусмотрено принятыми в 2021 году постановлениями Правительства РФ № 934 и № 936. «Согласно их положениям, сертификат или декларация о соответствии могут быть признаны недействительными при полном соответствии продукции требованиям безопасности из-за несоблюдения или отклонения от процедуры проведения оценки соответствия по формальным признакам», – указано в официальном сообщении Союза машиностроителей.

Как отметил гендиректор ТМХ и председатель комитета СоюзМаша по транспортному машиностроению Кирилл Липа, важно в текущих условиях не допустить остановку производственного процесса и найти баланс при определении факторов при которых техника или ее компоненты действительно представляют угрозу, и при которых такие риски отсутствуют.

Так, по мнению участников заседания, существует риск формальных решений, инициирующих процедуры по отзыву продукции, которая безопасна и не содержит угроз причинения вреда. Также отсутствуют процедуры возобновления эксплуатации после признания правильности выдачи протокола испытательной лаборатории. Отдельно отмечено, что такой дополнительный надзор введен только в России, что ставит отечественных производителей в неравные условия конкуренции с игроками из других стран ЕАЭС.

По итогам мероприятия были также сформированы предложения по отмене действия указанных регуляторных документов в целях ускорения темпов импортозамещения.

@rollingstock