Утверждены техтребования к подбалластному защитному слою, формируемому при помощи технологии безотходной щебнеочистки от «Тулажелдормаш» (входит в ПТК)

Об этом сообщил сам производитель путевой техники, предлагающий внедрение машины ЩОМ-МР с функцией рециклинга щебня. Решение предполагает, что мелкие фракции щебня смогут возвращаться обратно в защитный слой.

Технология должна стать частью комплекса ЩОМ-МРС. В ПТК заявляют, что на стендовых испытаниях была показана скорость виброуплотнения подбалластного защитного слоя до 250 м/ч, что более чем в 3 раза выше, чем у машины AHM 800-R австрийской Plasser&Theurer. Производитель ожидает, что внедрение его комплекса в эксплуатацию позволит на 50% увеличить продолжительность жизненного цикла пути и снизить стоимость работ более чем на 20%.

На этой неделе РЖД анонсировали долгосрочные планы по закупке 2,3 тыс. единиц путевой техники. К заказу в том числе предполагаются машины ПТК.

Иллюстрация: ПТК

@rollingstock

⚡️Казахстанская Cool Infinity рассматривает возможность запуска производства грузовых вагонов в России

Проект площадки представил гендиректор компании Валентин Каргин на совещании у главы Башкирии Радия Хабирова. К производству на территории региона предполагаются изотермические вагоны и платформы. Инвестиции в строительство называются на уровне 2,4 млрд руб., мощность – до 1,2 тыс. вагонов в год. На совещании были обсуждены потенциальные площадки для возведения завода. Радий Хабиров пригласил промышленников в регион для дальнейшего обсуждения перспектив проекта и мер его поддержки.

Производство Cool Infinity в Казахстане было создано 4 года назад на базе Петропавловского завода тяжелого машиностроения. Сегодня компания предлагает рынку автономные рефрижераторные вагоны 16-1881 и изотермические вагоны-термосы 16-1807-04. В 2021 году реализовала 135 вагонов. В октябре было объявлено о получении заказа на 130 вагонов-термосов для молочного завода «Масло-Дел».

Фото: Cool Infinity

@rollingstock

1844 год: Решая технические задачи #Хронограф

Для строящейся железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой требовался подвижной состав. С 1 апреля 1844 года Александровский литейный завод, находящийся на 7-й версте Шлиссельбургского тракта, переводится в Департамент путей сообщения и передается в концессию механикам Эндрю Маккала Иствику, Джозефу Гаррисону и Томасу Уайненсу, приглашенным из Северо-Американских Соединенных Штатов. В связи с изменением профиля завод был переименован в Александровский главный механический завод.

По контракту, заключенному правительством c концессионерами сроком на 6 лет, они обязаны были «изготовить локомотивы и вагоны для Петербурго-Московской железной дороги, снабдить завод всеми необходимыми для этого дела машинами и инструментами; обучить механическому делопроизводству мастеровых завода; образовать из них машинистов; приготовить кондукторов и, вообще, привести завод в соответственное его предназначению устройство». Для организации паровозного производства были выписаны станки и инструменты, а за рабочим поселком, прилегающим к заводу, на 5 га выстроили деревянные бараки, предназначавшиеся для строительства вагонов.

Многие решения разрабатывались по ходу строительства магистрали. Так, инженеру путей сообщения Дмитрию Журавскому было поручено произвести «подробное изучение свойств конструкции американских мостов системы Гау и усовершенствование оной». Система Гау являлась эмпирическим направлением в мостостроении. Журавский разработал теорию расчета, на основе которой спроектированы и построены все большие и малые мосты Санкт-Петербурго-Московской дороги. Наиболее значительными являлись Веребьинский, Мстинский и Волховский мосты.

Иллюстрация: Александровский чугунолитейный завод, акварель начала XIX века

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 ноября

Россия - железная дорога:

📌 Рельсоукладочный комплекс РУ-700 от «Тулажелдормаш» подтвердил заявленные характеристики (видео, репост от @ptkgrp)

📌 Тендер РЖД на поставку 10 машин для работы с промежуточными скреплениями отменен

📌 История электровоза 2ЭВ120 «Князь Владимир» (репост от @vniizht_rzd)

⚡️ Железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо» в 2023 году пройдет в Санкт-Петербурге

📌 Справочно: Помесячная динамика выпуска грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в 2022 году

📌 «Уралкриомаш» отправил заказчику партию цистерн для жидкого кислорода, аргона и азота (репост от @uvznews)

📌 Евгений Семенов: «Количество патентных споров между вагоностроителями продолжает расти»

⚡️ В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ

📌 Справочно: Объем производства ж/д подвижного состава в России за январь-октябрь 2022 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 НИИАС стал главным метрологическим экспертом РЖД (репост от @wagoncargo)

📌 Совет директоров РЖД утвердил финплан и инвестпрограмму на 2023 год

⚡️ «РусРеф» готовится к массовой эксплуатации рефрижераторных вагонов нового поколения

📌 Утверждены техтребования к подбалластному защитному слою, формируемому при помощи технологии безотходной щебнеочистки от «Тулажелдормаш»

⚡️Казахстанская Cool Infinity рассматривает возможность запуска производства грузовых вагонов в России

Россия - городской транспорт:

📌 Закупка трамваев Т3-К-Иж для Казани под вопросом

📌 Модернизированный трамвай готовится выйти на линию в Барнауле (репост от @publictransportrf)

⚡️ Первый трамвай белорусской BKM Holding ожидают в Нижнем Новгороде уже в этом году

📌 По итогам 2022 года УКВЗ планирует выпустить 121 трамвай

Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «ЭЛТЕЗА» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования КОМПАС-3D (репост от @eltezaru)

📌 Опыт ТМХ вошел в подборку кейсов применения ИИ в обрабатывающей промышленности России

📌 «Калашников» планирует увеличить объемы производства станков в два раза (репост от @news_engineering)

Россия - макроновости:

📌 Андрей Белоусов назвал ключевые меры для преодоления турбулентности в глобальной экономике (репост от @government_rus )

📌 Госдума приняла законопроект, закрепляющий понятие «несырьевой неэнергетический экспорт» (репост от @rusexportnews)

Мир - железная дорога:

📌 DB Cargo готовится к испытаниям беспилотного маневрового локомотива в Германии

📌 Глава Siemens Mobility Михаэль Петер о трендах в отрасли

⚡️ Alstom разработает водородную бустерную секцию для электровозов

📌 Чешский частный перевозчик RegioJet рассматривает возможность покупки до 100 локомотивов у CRRC

📌 Канадская RHT RailHaul Technologies представила самоходный аккумуляторный думпкар (видео)

📌 Чешский перевозчик ČD разместил конкурс на поставку до 90 двухэтажных электропоездов

📌 Британский перевозчик Southeastern планирует объявить тендер на поставку до 570 вагонов электропоездов

📌 Португальский перевозчик CP может в следующем году разместить конкурс на поставку 12 высокоскоростных поездов

⚡️ CRRC получила первый экспортный контракт на поставку водородного локомотива в Чили

Мир - городской транспорт:

⚡️ Alstom реализует первый проект беспилотного метро в Африке

📌 Hitachi Rail поставит беспилотные поезда и систему CBTC для метро Торонто (репост от @zdm4all)

📌 Оператор общественного транспорта Праги опубликовал конкурс на поставку до 200 низкопольных трамваев

📌 Alstom построит трамвайные линии в Ташкенте (репост от @otransrb)

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec запустила проект по созданию двухтопливного двигателя для локомотивов

***

Хронограф:

📌 1843 год: Великое начало

📌 1844 год: Решая технические задачи

Подборка за прошлую неделю (14 – 18 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/2018

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Завершить сборку нового электропоезда ЭП2ДМ планируется в начале декабря

Ожидается, что машина будет готова к эксплуатации и серийному производству в первой половине 2023 года. Создание поезда на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) было анонсировано ТМХ в начале ноября.

Ключевая особенность нового поезда – доля отечественных комплектующих доведена до 99% (ранее уровень локализации поездов предыдущих модификаций заявлялся на уровне свыше 90%). Как «Телеканалу 360» рассказал гендиректор ДМЗ Андрей Степнов, в ЭП2ДМ применены полностью российская система управления, комплект электрооборудования, двигатели. В ТМХ указывают, что в создании машины задействованы более 80 российских предприятий. Также в новом поезде обновлен дизайн экстерьера и интерьера относительно серийного ЭП2Д.

Ранее на ДМЗ отмечали, что планируют в 2022 году выпустить не менее 450 вагонов и использовать сложившуюся ситуацию для увеличения доли на рынке. В августе ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из ФРП для наладки выпуска полностью российских редукторов для городских и пригородных электропоездов, а также поездов метро.

@rollingstock

Создание технологии полного «беспилота» для электропоездов на МЦК перенесено на конец 2023 года

О новой дате готовности такой системы сообщил замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта по беспилотным поездам Павел Попов в рамках форума Digital Innopolis Days. «Технологии для поезда четвертого уровня (УА4, подробно об уровнях автоматизации по ссылке. – прим.ред.) у нас должны быть готовы к концу 2023 года. Сам поезд, конечно, будет позже - это уже 2024-2025 - но там основной вопрос - это замещение узлов Siemens», - цитирует Попова ТАСС.

Проект автоматизации движения электропоездов ЭС2Г «Ласточка» на МЦК с применением машинного зрения был анонсирован РЖД в 2019 году. В 2021 году в эксплуатацию пошел поезд ЭС2Г-136 с уровнем автоматизации УА3 для отработки технологии, была сертифицирована соответствующая система от НИИАС. Выпуск поезда с уровнем автоматизации УА4 ожидался в середине 2022 года, однако, как указал Попов, после ухода Siemens из России производителю, «Уральским локомотивам» (входят в СТМ), была поставлена задача разработать аналог на российской компонентной базе. Опытный образец подвижного состава ожидается в 2023 году, на нем и предполагается установка технологий для УА4.

@rollingstock

⚡️Совет ЕЭК внес изменения в техрегламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава»

Изменениями в технический регламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» уточнена возможность выдачи сертификата соответствия на продукцию, составные части которой подлежат подтверждению соответствия требованиям техрегламента при условии, что эти составные части также прошли соответствующую процедуру.

📌До 31 декабря 2023 г. допускается выпуск в обращение роликовых (кассетного типа) подшипников качения для букс локомотивов и моторвагонного подвижного состава при наличии у них сертификатов соответствия на основании проведения стендовых испытаний в объеме не менее половины условного пробега с последующей их подконтрольной эксплуатацией до достижения пробега в полном объеме.

Редакция ROLLINGSTOCK приглашает авторов и переводчиков к сотрудничеству

В связи с активным развитием издания нам требуются:

1️⃣ Авторы для подготовки материалов в Telegram. В ленте нашего канала @rollingstock, который уже насчитывает почти 3 тысячи подписчиков, мы ежедневно публикуем оперативные новости. Однако значимых сюжетов гораздо больше, чем нам удается отписать. Редакция ищет специалистов, готовых в течение дня готовить краткие заметки до 1000 знаков с пробелами. Обязательно будет работа с международными открытыми источниками. Приоритетно рассматриваются авторы с опытом ведения блогов «под ключ» и опытом работы по машиностроительной/железнодорожной тематикам.

2️⃣ Переводчики для поддержки ведения международного сайта. Наше агентство параллельно работает на английском языке (сайт rollingstockworld.com), и почти все публикации на сайте, подготовленные на русском, требуют перевода и адаптации под англоязычную стилистику подачи информации. От специалистов требуется осуществлять перевод текстов (средний объем – 3000-4000 знаков с пробелами), редактировать текст с целью обеспечения удобства чтения для иностранного читателя. Приоритетно рассматриваются специалисты с опытом перевода/редактуры по железнодорожной/машиностроительной/деловой тематикам.

Условия:
- режим – проектная удаленная работа, постановка задач с указанием срока,
- комплексная система оценки качества выполненной работы (чем качественнее материал, тем выше оплата),
- оплата – по итогам месяца, по факту выполненных работ.

Желающих приглашаем направить заявки на электронный адрес [email protected]. Письмо должно содержать краткую информацию о вас (причина интереса, опыт, текущая деятельность, примеры работ, не более 5 ссылок) объемом не более 10 предложений.

@rollingstock

В Милане запущена вторая полностью беспилотная линия метро с поездами Hitachi Rail

В прошедшую субботу состоялся запуск первого участка линии M4, которая будет вводиться в эксплуатацию поэтапно до октября 2024 года. Ожидается, что интервал движения составит – 90 секунд, скорость – от 30 до 80 км/ч. На станциях установлены платформенные двери.

На линии M4 курсируют четырехвагонные поезда Hitachi выпущенные на заводах в Неаполе и Реджо-ди-Калабрии. Каждый поезд может вмещать 600 пассажиров. Как отмечает глава итальянского подразделения производителя Андреа Пепи, к середине 2023 года должна завершиться поставка всех 47 поездов для этой линии.

Первая беспилотная линия метро Милана M5 функционирует с 2013 года. На ней курсирует 21 поезд Hitachi той же серии. В начале ноября компания получила новый контракт на поставку в город 21 шестивагонного поезда за €168 млн для линии М1.

@rollingstock

🚇 Сегодня в нашем цикле, посвященному образцам железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце, вы узнаете об автомотрисе польского производства 611М.

РЖД планируют в 2023 году направить на ремонт 3600 секций локомотивов

Как пишет «Гудок», об этом сообщил замгендиректора – начальник Дирекции тяги РЖД Олег Валинский в ходе посещения Челябинского электровозоремонтного завода (входит в «ЛокоТех»). «Это несколько ниже, чем нам необходимо, но мы опираемся на те мощности, которыми располагают ремонтные предприятия», - цитирует Валинского издание. На 2022 год план РЖД по ремонтам включал 3200 секций.

Олег Валинский указал, что ключевое – это не только выполнение плана, но и повышение надежности отремонтированной техники, в том числе в части поставляемых комплектующих. Так, в РЖД указывают, что фактические после тяжелых видов ремонта без отказов работают не более 35% локомотивов.

Тяжелые ремонты локомотивов для перевозчика выполняют предприятия «ЛокоТеха» (в периметре группы ТМХ), «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) и завод «Милорем». Сейчас в ТМХ и СТМ осваивают тяжелые ремонты одной из самых массовых серий тепловозов - 2ТЭ116.

Фото: @loco_tech

@rollingstock