Forwarded from Телеграмма РЖД
‼️ На четверть больше вагонов для поездов дальнего следования закупаем в этом году
📈 Приняли решение увеличить в текущем году объём закупки вагонов для поездов дальнего следования на 25% по сравнению с первоначальным планом.
Всего до конца года планируем получить 489 вагонов (+12% к прошлом году) на общую сумму 35,3 млрд рублей (+34% к прошлом году).
▫️ 381 одноэтажный вагон, из них 310 – в виде двухвагонных сцепов и 71 – стандартной конфигурации;
▫️ 108 двухэтажных вагонов, из них 49 – вагоны нового модельного ряда с увеличенным пространством второго этажа.
🚆 На данный момент на сеть РЖД уже поступили 214 вагонов (130 одноэтажных и 84 двухэтажных). Они пополнят составы фирменных поездов, например, №12/11 Анапа – Москва и №9/10 Саратов – Москва.
В новых вагонах предусмотрены ❄️ кондиционеры с обеззараживанием воздуха, 🚾 биотуалеты, 👫 детские купе, ⚡️ беспроводные зарядки и т. д.
🔝 В 2023 году планируем закупить порядка 550 вагонов для поездов дальнего следования.
📈 Приняли решение увеличить в текущем году объём закупки вагонов для поездов дальнего следования на 25% по сравнению с первоначальным планом.
Всего до конца года планируем получить 489 вагонов (+12% к прошлом году) на общую сумму 35,3 млрд рублей (+34% к прошлом году).
▫️ 381 одноэтажный вагон, из них 310 – в виде двухвагонных сцепов и 71 – стандартной конфигурации;
▫️ 108 двухэтажных вагонов, из них 49 – вагоны нового модельного ряда с увеличенным пространством второго этажа.
🚆 На данный момент на сеть РЖД уже поступили 214 вагонов (130 одноэтажных и 84 двухэтажных). Они пополнят составы фирменных поездов, например, №12/11 Анапа – Москва и №9/10 Саратов – Москва.
В новых вагонах предусмотрены ❄️ кондиционеры с обеззараживанием воздуха, 🚾 биотуалеты, 👫 детские купе, ⚡️ беспроводные зарядки и т. д.
🔝 В 2023 году планируем закупить порядка 550 вагонов для поездов дальнего следования.
Минтранс анонсировал запуск ВСМ Москва – Санкт-Петербург на условиях концессии в 2028 году
Об этом пишет РБК со ссылкой на заявления замминистра транспорта Валентина Иванова в рамках форума «Транспорт России». По его словам, проект высокоскоростной магистрали находится в активной стадии, реализация проекта оценивается в 1,7 трлн руб., при этом практически без бюджетного финансирования.
Иванов указал, что сейчас предложена финансовая модель с участием РЖД, «Сбербанка» и Группы Синара на условиях концессионного соглашения, окупаемость за счет пассажиропотока. Представитель ведомства указал, что надеется на необходимые государственные решения в ближайшее время, чтобы начать реализацию проекта в 2023 году.
Ранее в ходе форума председатель совета директора «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин сообщил, что уже закончен эскизный проект высокоскоростного поезда и начался отбор поставщиков компонентов.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС
@rollingstock
Об этом пишет РБК со ссылкой на заявления замминистра транспорта Валентина Иванова в рамках форума «Транспорт России». По его словам, проект высокоскоростной магистрали находится в активной стадии, реализация проекта оценивается в 1,7 трлн руб., при этом практически без бюджетного финансирования.
Иванов указал, что сейчас предложена финансовая модель с участием РЖД, «Сбербанка» и Группы Синара на условиях концессионного соглашения, окупаемость за счет пассажиропотока. Представитель ведомства указал, что надеется на необходимые государственные решения в ближайшее время, чтобы начать реализацию проекта в 2023 году.
Ранее в ходе форума председатель совета директора «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин сообщил, что уже закончен эскизный проект высокоскоростного поезда и начался отбор поставщиков компонентов.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Экспорт промышленной логистики - как стимул несырьевого экспорта?
В России уже много лет говорят о необходимости выходить на экспорт через реализацию комплексных проектов развития железнодорожного транспорта. Такие проекты должны включать строительство инфраструктуры, поставку систем СЦБ, связи, а также поставку подвижного состава и последующее сервисное обслуживание.
Подход абсолютно правильный. Однако комплексные проекты интересны всем мировым игрокам. Например, в этом году Siemens совместно с местными компаниями заключил контракт на создание сети ВСМ в Египте. А в этом месяце стало известно, что эксплуатировать эти линии будет также немецкая DB. «Очень неожиданно».
Российские компаниям и до событий 2022 года было сложно получить такие контракты. За 10 лет «РЖД Интернешнл» было реализовано небольшое количество проектов в Сербии, Индии, Словении и на Кубе.⛔️ В современных геополитических условиях участие российских компаний в масштабных проектах может быть сильно ограничено, если не заблокировано вовсе.
Рынок промышленной логистики, в первую очередь заводской, остается в тени. При этом спрос на данные услуги всегда будет. Во многих странах на предприятиях железнодорожная инфраструктура и подвижной состав постепенно изнашиваются, происходит модернизация промышленных площадок, да и планируется реализуется новых проектов. Размер одного заказа скорее всего будет относительно небольшой, но их может быть довольно много и сроки реализации относительно короткими.
Российские компании могут предложить целый комплекс услуг и продуктов:
🔹Оптимизация внутренней логистики и управление внутризаводской железнодорожной инфраструктурой предприятий. Подобные услуги в России уже оказывают логистические компании, операторы грузовых вагонов, дочерние компании Синара, ТМХ и РЖД. Успешные кейсы есть.
🔹Современные маневровые локомотивы. Отработанные на российских промышленных предприятиях решения могут быть востребованы в разных странах (уже были поставки таких тепловозов в страны СНГ, в Гвинею, на Кубу). Более того СССР экспортировал значительное количество локомотивов в страны советского блока, к настоящему времени большинство этих машин пора обновлять.
🔹Машинное зрение, системы дистанционного управления и беспилоты позволяют оптимизировать затраты и реализовывать проекты в малонаселенных районах. В России уже реализован высокий уровень автоматизации на пассажирском транспорте (МЦК и метро), технологии внедряются и в локомотивном хозяйстве. Одними из первых в мире мы включили беспилот в нормативную техническую документацию (ПТЭ). ТМХ-ИС, Синара и профильные компании постоянно развивают данные технологии так, как они востребованы на российском рынке и за ними будущее.
🔹Предиктивная аналитика на подвижном составе и оценка состояния пути. Наши производители накапливают данные и оптимизируют технологии, многие решения уже отработаны.
🔹Проекты в «чистом поле». Были успешно реализованные логистические проекты - порты, ТЛЦ.
🔹Финансовая поддержка РЭЦ и ВЭБ. Дешевое кредитование покупателей и страховые продукты. По китайской схеме нужно дополнительно привязать к себе покупателей кредитными продуктами.
В заключение: В России есть разные востребованные решения, но они преимущественно раздроблены. Поэтому нужна сильная компания-агрегатор, которая соберет российские компетенции в один комплексный продукт и начнет его продавать. Такой может стать «дочка» РЖД («РЖД Интернешнл» или «РЖД Логистика») или производителя локомотивов («ТМХ ПРО» или «СинараПромТранс»).
@polikarpov_rollingstock
В России уже много лет говорят о необходимости выходить на экспорт через реализацию комплексных проектов развития железнодорожного транспорта. Такие проекты должны включать строительство инфраструктуры, поставку систем СЦБ, связи, а также поставку подвижного состава и последующее сервисное обслуживание.
Подход абсолютно правильный. Однако комплексные проекты интересны всем мировым игрокам. Например, в этом году Siemens совместно с местными компаниями заключил контракт на создание сети ВСМ в Египте. А в этом месяце стало известно, что эксплуатировать эти линии будет также немецкая DB. «Очень неожиданно».
Российские компаниям и до событий 2022 года было сложно получить такие контракты. За 10 лет «РЖД Интернешнл» было реализовано небольшое количество проектов в Сербии, Индии, Словении и на Кубе.⛔️ В современных геополитических условиях участие российских компаний в масштабных проектах может быть сильно ограничено, если не заблокировано вовсе.
Рынок промышленной логистики, в первую очередь заводской, остается в тени. При этом спрос на данные услуги всегда будет. Во многих странах на предприятиях железнодорожная инфраструктура и подвижной состав постепенно изнашиваются, происходит модернизация промышленных площадок, да и планируется реализуется новых проектов. Размер одного заказа скорее всего будет относительно небольшой, но их может быть довольно много и сроки реализации относительно короткими.
Российские компании могут предложить целый комплекс услуг и продуктов:
🔹Оптимизация внутренней логистики и управление внутризаводской железнодорожной инфраструктурой предприятий. Подобные услуги в России уже оказывают логистические компании, операторы грузовых вагонов, дочерние компании Синара, ТМХ и РЖД. Успешные кейсы есть.
🔹Современные маневровые локомотивы. Отработанные на российских промышленных предприятиях решения могут быть востребованы в разных странах (уже были поставки таких тепловозов в страны СНГ, в Гвинею, на Кубу). Более того СССР экспортировал значительное количество локомотивов в страны советского блока, к настоящему времени большинство этих машин пора обновлять.
🔹Машинное зрение, системы дистанционного управления и беспилоты позволяют оптимизировать затраты и реализовывать проекты в малонаселенных районах. В России уже реализован высокий уровень автоматизации на пассажирском транспорте (МЦК и метро), технологии внедряются и в локомотивном хозяйстве. Одними из первых в мире мы включили беспилот в нормативную техническую документацию (ПТЭ). ТМХ-ИС, Синара и профильные компании постоянно развивают данные технологии так, как они востребованы на российском рынке и за ними будущее.
🔹Предиктивная аналитика на подвижном составе и оценка состояния пути. Наши производители накапливают данные и оптимизируют технологии, многие решения уже отработаны.
🔹Проекты в «чистом поле». Были успешно реализованные логистические проекты - порты, ТЛЦ.
🔹Финансовая поддержка РЭЦ и ВЭБ. Дешевое кредитование покупателей и страховые продукты. По китайской схеме нужно дополнительно привязать к себе покупателей кредитными продуктами.
В заключение: В России есть разные востребованные решения, но они преимущественно раздроблены. Поэтому нужна сильная компания-агрегатор, которая соберет российские компетенции в один комплексный продукт и начнет его продавать. Такой может стать «дочка» РЖД («РЖД Интернешнл» или «РЖД Логистика») или производителя локомотивов («ТМХ ПРО» или «СинараПромТранс»).
@polikarpov_rollingstock
«Гранд Cервис Экспресс» (ГСЭ) планирует приобрести 320 пассажирских вагонов до 2025 года
Об этом ТАСС сообщил гендиректор пассажирского перевозчика Александр Ганов на форуме «Транспорт России». По его словам, ГСЭ заявился на покупку 256 одноэтажных и 64 двухэтажных пассажирских вагонов для сервиса «Таврия», задействованного в перевозках в Крым. «Эта программа рассчитана на три года и уже следующей весной будет первый этап завершен, мы пополним парк на 130 одноэтажных вагонов», – уточнил он.
Ганов также отметил, что на данный момент потребность компании составляет более 500 вагонов, поэтому в 2023 году перевозчик намерен привлекать вагоны в краткосрочную аренду.
В октябре глава компании сообщал ТАСС, что ГСЭ обратилась в кредитные организации и правительство РФ с предложениями по покупке вагонов по кредитной или лизинговой схеме. Тогда было заявлено о планах приобретения 300 вагонов. Как отмечал Ганов, компании не хватает парка для обеспечения турпотока в Крым в 2023 году.
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил гендиректор пассажирского перевозчика Александр Ганов на форуме «Транспорт России». По его словам, ГСЭ заявился на покупку 256 одноэтажных и 64 двухэтажных пассажирских вагонов для сервиса «Таврия», задействованного в перевозках в Крым. «Эта программа рассчитана на три года и уже следующей весной будет первый этап завершен, мы пополним парк на 130 одноэтажных вагонов», – уточнил он.
Ганов также отметил, что на данный момент потребность компании составляет более 500 вагонов, поэтому в 2023 году перевозчик намерен привлекать вагоны в краткосрочную аренду.
В октябре глава компании сообщал ТАСС, что ГСЭ обратилась в кредитные организации и правительство РФ с предложениями по покупке вагонов по кредитной или лизинговой схеме. Тогда было заявлено о планах приобретения 300 вагонов. Как отмечал Ганов, компании не хватает парка для обеспечения турпотока в Крым в 2023 году.
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Wabtec приобретает бразильского производителя путевых машин Super Metal
Американская корпорация Wabtec сегодня объявила о заключении окончательного соглашения о покупке компании Super Metal, выпускающей автоматизированные машины и оборудование для обслуживания железных дорог в Бразилии. Финансовые условия сделки не разглашаются.
Super Metal в течение почти 30 лет выпускает различные самоходные машины для укладки рельсов и шпал, а также вагонопогрузчики. Компания также специализируется на механической обработке и обслуживании, разработке и реализации проектов для обеспечения повседневной эксплуатации железных дорог по всей Бразилии.
Предприятие расположено в городе Говернадор-Валадарис в штате Минас-Жерайс. Отмечается, что в том же штате у Wabtec действует производство грузовых локомотивов в муниципалитете Контажен.
@tzdjournal
Американская корпорация Wabtec сегодня объявила о заключении окончательного соглашения о покупке компании Super Metal, выпускающей автоматизированные машины и оборудование для обслуживания железных дорог в Бразилии. Финансовые условия сделки не разглашаются.
Super Metal в течение почти 30 лет выпускает различные самоходные машины для укладки рельсов и шпал, а также вагонопогрузчики. Компания также специализируется на механической обработке и обслуживании, разработке и реализации проектов для обеспечения повседневной эксплуатации железных дорог по всей Бразилии.
Предприятие расположено в городе Говернадор-Валадарис в штате Минас-Жерайс. Отмечается, что в том же штате у Wabtec действует производство грузовых локомотивов в муниципалитете Контажен.
@tzdjournal
Forwarded from Железные дороги мира
Железнодорожная промышленность Германии опасается роста цен и заморозки проектов
Согласно обнародованной Объединением железнодорожной промышленности Германии (VDB) статистике за первое полугодие 2022 г., рост оборота этой отрасли страны составил 1,5 % (до 6,8 млрд евро), причем основная часть продаж пришлась на внутренний рынок — 5,1 млрд евро (+24 %), в то время как на внешних рынках наблюдалось серьезное падение продаж на 35 %, до 1,7 млрд евро (по сравнению с 2,6 млрд евро в первом полугодии 2021 г.). Сокращение экспортных поставок обусловлено нарушением цепочек поставок и сдвигом сроков закупок или заморозкой государственных заказов.
Продажи в секторе подвижного состава продемонстрировали рост на 13,3 %, до 5,1 млрд евро, в секторе инфраструктуры — упали на... https://zdmira.com/news/zheleznodorozhnaya-promyshlennost-germanii-opasaetsya-rosta-tsen-i-zamorozki-proektov
Согласно обнародованной Объединением железнодорожной промышленности Германии (VDB) статистике за первое полугодие 2022 г., рост оборота этой отрасли страны составил 1,5 % (до 6,8 млрд евро), причем основная часть продаж пришлась на внутренний рынок — 5,1 млрд евро (+24 %), в то время как на внешних рынках наблюдалось серьезное падение продаж на 35 %, до 1,7 млрд евро (по сравнению с 2,6 млрд евро в первом полугодии 2021 г.). Сокращение экспортных поставок обусловлено нарушением цепочек поставок и сдвигом сроков закупок или заморозкой государственных заказов.
Продажи в секторе подвижного состава продемонстрировали рост на 13,3 %, до 5,1 млрд евро, в секторе инфраструктуры — упали на... https://zdmira.com/news/zheleznodorozhnaya-promyshlennost-germanii-opasaetsya-rosta-tsen-i-zamorozki-proektov
РЖД и производители работают по 11 моделями перспективных локомотивов. Формируется механизм контрактов будущей вещи
Об этом сообщил заместитель главного инженера Дирекции тяги РЖД Кирилл Никольский в рамках конференции «PRO//Движение.Технологии». По его словам, создание соответствующих машин позволит РЖД иметь полную линейку локомотивов, необходимых компании. Так, на разных стадиях реализации находятся проекты:
📍 магистральных электровозов и тепловозов для Восточного полигона
📍локомотивов для ускоренных контейнерных перевозок (для Восточного полигона и других участков сети РЖД)
📍 специализированных магистрального и маневрового локомотива для Северного широтного хода (с учетом климатических условий)
📍 пассажирского электровоза, аналогичного двухсистемному ЭП20
📍 локомотивов на газовой, водородной и аккумуляторной тяге
Кирилл Никольский отметил, что техтребования на эти локомотивы установлены на основе эксплуатационных моделей, разработанных ВНИИЖТ и ВНИКТИ, и направлены на решение одной из ключевых задач - снижение себестоимости перевозок. Также он сообщил, что санкционное давление и корректировка цепочек поставок не повлияли на техтребования, изменения в них не вносились.
Представитель РЖД указал, что с целью реализации указанных проектов сейчас ведется работа по формированию механизма контрактов будущей вещи. Такой инструмент уже был применен в рамках контракта на магистральные тепловозы 2ТЭ35А от «Синара - Транспортные Машины». Он был подписан в 2021 году, включает поставки 2 предсерийных образцов, затем еще малой партии из 15 машин, а после - основной серии из 183 тепловозов.
Однако, по словам Никольского, для других машин потребовалась более глубокая проработка инструмента. Так, он должен обеспечить баланс между выполнением требований законодательства в части конкурентности процедур закупок и обеспечением эффективного обслуживания сервисной компанией от производителя. Также определяется схема фиксирования объемов поставок в таких контрактах, которая будет устраивать и РЖД и локомотивостроителей, отметил Кирилл Никольский.
В свою очередь руководитель департамента по разработке новых продуктов «Трансмашхолдинга» Игорь Овчинников рассказал о работе по ряду локомотивов, создаваемых в соответствии с техтребованиями РЖД. Так, до конца этого года должен быть сертифицирован маневровый тепловоз ТЭМ23 (четырехосный, на замену ТЭМ18ДМ), в августе 2023 года – магистральный 3ТЭ28 (с российскими дизельным двигателем, замена в линейке 3ТЭ25К2М, мощность 9300 кВт). Также на стадии изготовления находится контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2.
Дополнительно, по словам Овчинникова, в августе в ходе заседания Совета по взаимодействию РЖД с предприятиями транспортного машиностроения был определен график вывода и других локомотивов на рынок. Он включает машины с газовой тягой, новые электровозы для контейнерных и пассажирских перевозок.
Фото: Гудок
@rollingstock
Об этом сообщил заместитель главного инженера Дирекции тяги РЖД Кирилл Никольский в рамках конференции «PRO//Движение.Технологии». По его словам, создание соответствующих машин позволит РЖД иметь полную линейку локомотивов, необходимых компании. Так, на разных стадиях реализации находятся проекты:
📍 магистральных электровозов и тепловозов для Восточного полигона
📍локомотивов для ускоренных контейнерных перевозок (для Восточного полигона и других участков сети РЖД)
📍 специализированных магистрального и маневрового локомотива для Северного широтного хода (с учетом климатических условий)
📍 пассажирского электровоза, аналогичного двухсистемному ЭП20
📍 локомотивов на газовой, водородной и аккумуляторной тяге
Кирилл Никольский отметил, что техтребования на эти локомотивы установлены на основе эксплуатационных моделей, разработанных ВНИИЖТ и ВНИКТИ, и направлены на решение одной из ключевых задач - снижение себестоимости перевозок. Также он сообщил, что санкционное давление и корректировка цепочек поставок не повлияли на техтребования, изменения в них не вносились.
Представитель РЖД указал, что с целью реализации указанных проектов сейчас ведется работа по формированию механизма контрактов будущей вещи. Такой инструмент уже был применен в рамках контракта на магистральные тепловозы 2ТЭ35А от «Синара - Транспортные Машины». Он был подписан в 2021 году, включает поставки 2 предсерийных образцов, затем еще малой партии из 15 машин, а после - основной серии из 183 тепловозов.
Однако, по словам Никольского, для других машин потребовалась более глубокая проработка инструмента. Так, он должен обеспечить баланс между выполнением требований законодательства в части конкурентности процедур закупок и обеспечением эффективного обслуживания сервисной компанией от производителя. Также определяется схема фиксирования объемов поставок в таких контрактах, которая будет устраивать и РЖД и локомотивостроителей, отметил Кирилл Никольский.
В свою очередь руководитель департамента по разработке новых продуктов «Трансмашхолдинга» Игорь Овчинников рассказал о работе по ряду локомотивов, создаваемых в соответствии с техтребованиями РЖД. Так, до конца этого года должен быть сертифицирован маневровый тепловоз ТЭМ23 (четырехосный, на замену ТЭМ18ДМ), в августе 2023 года – магистральный 3ТЭ28 (с российскими дизельным двигателем, замена в линейке 3ТЭ25К2М, мощность 9300 кВт). Также на стадии изготовления находится контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2.
Дополнительно, по словам Овчинникова, в августе в ходе заседания Совета по взаимодействию РЖД с предприятиями транспортного машиностроения был определен график вывода и других локомотивов на рынок. Он включает машины с газовой тягой, новые электровозы для контейнерных и пассажирских перевозок.
Фото: Гудок
@rollingstock
1842 год: Дорога к пользе Отечеству #Хронограф
13 января 1842 года под председательством Николая I состоялось совещание, на котором решалось: быть или не быть стальной магистрали между двумя столицами. В этом же месяце император принял делегацию из 16 почетных купцов, выразивших всеподданнейшую благодарность за попечение о развитии железных дорог, что, в свою очередь, способствует процветанию коммерции.
Государь ответил купцам: «Мне надо было бороться с предубеждениями и с людьми, но когда сам я убедился, что дело полезно и необходимо, то ничто уже не могло меня остановить. Петербургу делали одно нарекание, что он на конце России и далек от центра империи; теперь это исчезнет; через железную дорогу Петербург будет в Москве и Москва в Кронштадте».
1 февраля 1842 года был подписан высочайший указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва: «Возвести оную за счет казны, дабы удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной деятельности жизни государства». Был учрежден особый Комитет под председательством наследника престола. цесаревича Александра Николаевича. и при Комитете особая Строительная комиссия.
Линия будущей магистрали была разделена на два строительных участка: Петербург — Бологое (Северная дирекция) во главе с Павлом Мельниковым и Бологое — Москва (Южная дирекция) во главе с Николаем Крафтом.
С кончиной 11 апреля 1842 году графа Карла Толя главноуправляющим путями сообщения был назначен граф Петр Клейнмихель.
Иллюстрация: Потрет Николая I, Берлин, Королевский институт литографии, первая половина 1830-х годов.
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
13 января 1842 года под председательством Николая I состоялось совещание, на котором решалось: быть или не быть стальной магистрали между двумя столицами. В этом же месяце император принял делегацию из 16 почетных купцов, выразивших всеподданнейшую благодарность за попечение о развитии железных дорог, что, в свою очередь, способствует процветанию коммерции.
Государь ответил купцам: «Мне надо было бороться с предубеждениями и с людьми, но когда сам я убедился, что дело полезно и необходимо, то ничто уже не могло меня остановить. Петербургу делали одно нарекание, что он на конце России и далек от центра империи; теперь это исчезнет; через железную дорогу Петербург будет в Москве и Москва в Кронштадте».
1 февраля 1842 года был подписан высочайший указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва: «Возвести оную за счет казны, дабы удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной деятельности жизни государства». Был учрежден особый Комитет под председательством наследника престола. цесаревича Александра Николаевича. и при Комитете особая Строительная комиссия.
Линия будущей магистрали была разделена на два строительных участка: Петербург — Бологое (Северная дирекция) во главе с Павлом Мельниковым и Бологое — Москва (Южная дирекция) во главе с Николаем Крафтом.
С кончиной 11 апреля 1842 году графа Карла Толя главноуправляющим путями сообщения был назначен граф Петр Клейнмихель.
Иллюстрация: Потрет Николая I, Берлин, Королевский институт литографии, первая половина 1830-х годов.
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 ноября
Россия - железная дорога:
📌 История тепловоза 2ТЭ25А (репост от @vniizht_rzd)
📌 «ЛокоТех» вышла из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода
⚡️ «РМ Рейл» планирует внедрять телематику на грузовых вагонах в 2023 году
📌 «Гранд Сервис Экспресс» представила макет нового купе (репост от @today1520)
📌 О применении бренд-ДНК ТМХ маневрового локомотива ТЭМ23 (репост от @promdesign2050lab)
📌 Возможно ли производство контейнеров в России? (репост от @transsinergia)
📌 РЖД в 2023 году закупит у СТМ 160 вагонов электропоездов «Ласточка» (репост от @Vgudok)
📌 Начался отбор поставщиков компонентов для перспективного российского высокоскоростного поезда
📌 НИИАС представил атлас схем железных дорог России (репост от @npopzt)
⚡️ РЖД увеличивают объем закупки пассажирских вагонов в текущем году на 25% (репост от @telerzd)
⚡️ Минтранс анонсировал запуск ВСМ Москва – Санкт-Петербург на условиях концессии в 2028 году
📌 Экспорт промышленной логистики - как стимул несырьевого экспорта? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Гранд Cервис Экспресс» планирует приобрести 320 пассажирских вагонов до 2025 года
⚡️ РЖД и производители работают по 11 моделями перспективных локомотивов
Россия - городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге в эксплуатацию пошел первый поезд метро «Балтиец» (видео)
⚡️ Не менее 62 низкопольных трамваев должны быть закуплены в рамках концессии в Волгограде
📌 32 трехсекционных трамвая планируется закупить для метротрамвая в Челябинске
📌 Улан-Удэ планирует закупить 8 трамваев ПК ТС в 2023 году
⚡️ СТМ активно набирает команду на проект создания трамвая
📌 «Уралтрансмаш» готов за полгода подготовить к серийному производству трамваи с автономным ходом
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 КСК приступила к выпуску кресел собственной разработки (репост от @kscgroup)
📌 ПКФ «Полет» стала финалистом конкурса РЖД по системам ресурсосбережения для локомотивов
Россия - макроновости:
📌 Программа поддержки крупных проектов в приоритетных отраслях расширена (репост от @government_rus )
Мир - железная дорога:
📌 На севере Германии скоро будут запущены двухэтажные электропоезда Stadler KISS (репост от @zdm4all)
📌 Чешская CZ LOKO заканчивает сборку первого гибридного маневрового локомотива DualShunter 2000
⚡️ Siemens Mobility и Alstom разработают концепции нового поколения высокоскоростных поездов для Deutsche Bahn
📌 До конца 2022 года Renfe закажет 101 новый поезд (репост от @zdm4all)
📌 Stadler планирует в Польше собирать поезда для Азербайджана
📌 Династия уникальных поездов Talgo
⚡️ Может ли CAF стать новым европейским лидером роста и повторить путь Stadler? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Clayton Equipment поставит гибридные рудничные локомотивы в Китай (репост от @zdm4all)
📌 CargoBeamer запустила собственное производство грузовых вагонов в Германии
📌 Строительство высокоскоростной линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом планируют начать в следующем году
📌 Wabtec приобретает бразильского производителя путевых машин Super Metal (репост от @tzdjournal)
⚡️ Железнодорожная промышленность Германии опасается роста цен и заморозки проектов (репост от @zdm4all)
Мир - городской транспорт:
📌 Во Франции создают новый вид легкорельсового транспорта — беспилотные капсулы Urbanloop
📌 Беспилотный аккумуляторный трамвай прошел 600 км пробега в Южной Корее (видео)
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom за €14 млн утроила до 60 тыс. м² площадь своего завода в бразильском Таубате
📌 Siemens Mobility запустила завод по выпуску тележек для трамваев семейства Avenio в индийском Аурангабаде
***
Хронограф:
📌 1841 год: Контуры будущей магистрали
📌 1842 год: Дорога к пользе Отечеству
Подборка за прошлую неделю (7 – 11 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/1941
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 История тепловоза 2ТЭ25А (репост от @vniizht_rzd)
📌 «ЛокоТех» вышла из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода
⚡️ «РМ Рейл» планирует внедрять телематику на грузовых вагонах в 2023 году
📌 «Гранд Сервис Экспресс» представила макет нового купе (репост от @today1520)
📌 О применении бренд-ДНК ТМХ маневрового локомотива ТЭМ23 (репост от @promdesign2050lab)
📌 Возможно ли производство контейнеров в России? (репост от @transsinergia)
📌 РЖД в 2023 году закупит у СТМ 160 вагонов электропоездов «Ласточка» (репост от @Vgudok)
📌 Начался отбор поставщиков компонентов для перспективного российского высокоскоростного поезда
📌 НИИАС представил атлас схем железных дорог России (репост от @npopzt)
⚡️ РЖД увеличивают объем закупки пассажирских вагонов в текущем году на 25% (репост от @telerzd)
⚡️ Минтранс анонсировал запуск ВСМ Москва – Санкт-Петербург на условиях концессии в 2028 году
📌 Экспорт промышленной логистики - как стимул несырьевого экспорта? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Гранд Cервис Экспресс» планирует приобрести 320 пассажирских вагонов до 2025 года
⚡️ РЖД и производители работают по 11 моделями перспективных локомотивов
Россия - городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге в эксплуатацию пошел первый поезд метро «Балтиец» (видео)
⚡️ Не менее 62 низкопольных трамваев должны быть закуплены в рамках концессии в Волгограде
📌 32 трехсекционных трамвая планируется закупить для метротрамвая в Челябинске
📌 Улан-Удэ планирует закупить 8 трамваев ПК ТС в 2023 году
⚡️ СТМ активно набирает команду на проект создания трамвая
📌 «Уралтрансмаш» готов за полгода подготовить к серийному производству трамваи с автономным ходом
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 КСК приступила к выпуску кресел собственной разработки (репост от @kscgroup)
📌 ПКФ «Полет» стала финалистом конкурса РЖД по системам ресурсосбережения для локомотивов
Россия - макроновости:
📌 Программа поддержки крупных проектов в приоритетных отраслях расширена (репост от @government_rus )
Мир - железная дорога:
📌 На севере Германии скоро будут запущены двухэтажные электропоезда Stadler KISS (репост от @zdm4all)
📌 Чешская CZ LOKO заканчивает сборку первого гибридного маневрового локомотива DualShunter 2000
⚡️ Siemens Mobility и Alstom разработают концепции нового поколения высокоскоростных поездов для Deutsche Bahn
📌 До конца 2022 года Renfe закажет 101 новый поезд (репост от @zdm4all)
📌 Stadler планирует в Польше собирать поезда для Азербайджана
📌 Династия уникальных поездов Talgo
⚡️ Может ли CAF стать новым европейским лидером роста и повторить путь Stadler? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Clayton Equipment поставит гибридные рудничные локомотивы в Китай (репост от @zdm4all)
📌 CargoBeamer запустила собственное производство грузовых вагонов в Германии
📌 Строительство высокоскоростной линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом планируют начать в следующем году
📌 Wabtec приобретает бразильского производителя путевых машин Super Metal (репост от @tzdjournal)
⚡️ Железнодорожная промышленность Германии опасается роста цен и заморозки проектов (репост от @zdm4all)
Мир - городской транспорт:
📌 Во Франции создают новый вид легкорельсового транспорта — беспилотные капсулы Urbanloop
📌 Беспилотный аккумуляторный трамвай прошел 600 км пробега в Южной Корее (видео)
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom за €14 млн утроила до 60 тыс. м² площадь своего завода в бразильском Таубате
📌 Siemens Mobility запустила завод по выпуску тележек для трамваев семейства Avenio в индийском Аурангабаде
***
Хронограф:
📌 1841 год: Контуры будущей магистрали
📌 1842 год: Дорога к пользе Отечеству
Подборка за прошлую неделю (7 – 11 ноября): https://t.iss.one/rollingstock/1941
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from Группа ПТК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рельсоукладочный комплекс РУ-700, созданный АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК, подтвердил заявленные характеристики при автоматизированной смене рельсовых плетей.
❗️Производительность - 700 м/ч
Испытания проходили на Путевой Машинной Станции №55 РЖД.
РУ-700 – уникальная машина, не имеющая аналогов в мире. Комплекс обеспечивает замену изношенных рельсовых плетей или собранных в плети инвентарных рельсов на новые с введением их в оптимальный температурный интервал закрепления.
@ptkgrp
❗️Производительность - 700 м/ч
Испытания проходили на Путевой Машинной Станции №55 РЖД.
РУ-700 – уникальная машина, не имеющая аналогов в мире. Комплекс обеспечивает замену изношенных рельсовых плетей или собранных в плети инвентарных рельсов на новые с введением их в оптимальный температурный интервал закрепления.
@ptkgrp
Закупка трамваев Т3-К-Иж для Казани под вопросом
Как сообщил гендиректор городского перевозчика «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков, по итогам тестовой обкатки машины «ИжГЭТ» выяснилось, что они не подходят городу по габаритам. Так, расстояние от платформы до входа в салон оказалось чрезмерно большим, что небезопасно для пассажиров. Кроме того, трамвай не проходит по высоте под некоторыми мостами, из-за этого не может курсировать по трем маршрутам.
Договоренность об обкатке Т3-К-Иж-Н в Казани была достигнута в октябре на выставке «Дорога 2022». Модификация трамвая Т3-К-Иж-Н с низкопольной средней частью с 2013 года собирается городским перевозчиком Ижевска «ИжГЭТ» в рамках проекта модернизации старых трамваев Tatra T3 чешской CKD. Стоимость такого обновленного трамвая заявляется на уровне 22-25 млн руб. в зависимости от комплектации. Это в 3 раза дешевле, чем новые низкопольные машины.
Фото: Дмитрий Кояш/transphoto
@rollingstock
Как сообщил гендиректор городского перевозчика «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков, по итогам тестовой обкатки машины «ИжГЭТ» выяснилось, что они не подходят городу по габаритам. Так, расстояние от платформы до входа в салон оказалось чрезмерно большим, что небезопасно для пассажиров. Кроме того, трамвай не проходит по высоте под некоторыми мостами, из-за этого не может курсировать по трем маршрутам.
Договоренность об обкатке Т3-К-Иж-Н в Казани была достигнута в октябре на выставке «Дорога 2022». Модификация трамвая Т3-К-Иж-Н с низкопольной средней частью с 2013 года собирается городским перевозчиком Ижевска «ИжГЭТ» в рамках проекта модернизации старых трамваев Tatra T3 чешской CKD. Стоимость такого обновленного трамвая заявляется на уровне 22-25 млн руб. в зависимости от комплектации. Это в 3 раза дешевле, чем новые низкопольные машины.
Фото: Дмитрий Кояш/transphoto
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
❗️Андрей Белоусов подвел итоги саммита АТЭС в Бангкоке и назвал ключевые меры для преодоления турбулентности в глобальной экономике
🔹Лидеры экономик АТЭС признали, что мировая экономика входит в период турбулентности. Первый вице-премьер сообщил, что в рамках саммита у него состоялся ряд контактов с иностранными коллегами, в том числе из недружественных России стран. «Думаю, что наступает понимание того, что попытки изолировать Россию ведут только к углублению кризиса», – заключил он.
1️⃣ Участники заседания согласились, что решать вопросы, связанные с глобальным изменением климата, и проблемы технологического развития можно только совместными усилиями, необходимо сосредоточиться на снятии многочисленных барьеров, созданных в последнее время.
2️⃣ По словам первого вице-премьера, никакие правила не будут действовать, если они не будут опираться на взаимное доверие партнеров.
3️⃣ Требуется сбалансировать климатическую повестку таким образом, чтобы она не препятствовала восстановлению экономического роста.
4️⃣ Важнейшая мера – разблокировка движения инвестиций.
⚡️ Андрей Белоусов отметил, что, несмотря на разногласия участников саммита, удалось прийти к консенсусу и принять совместную декларацию: «Несмотря на всю риторику, на все сложности, удается договариваться. Это очень важный итог форума».
#международное_сотрудничество
🔹Лидеры экономик АТЭС признали, что мировая экономика входит в период турбулентности. Первый вице-премьер сообщил, что в рамках саммита у него состоялся ряд контактов с иностранными коллегами, в том числе из недружественных России стран. «Думаю, что наступает понимание того, что попытки изолировать Россию ведут только к углублению кризиса», – заключил он.
#международное_сотрудничество
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Wabtec запустила проект по созданию двухтопливного двигателя для локомотивов
Компания подписала соответствующее соглашение о сотрудничестве с национальными американскими лабораториями из Ок-Риджа и Аргонна, а также с разработчиком программного обеспечения Convergent Science. Планируется создать систему управления для двигателя, которая позволит использовать водородно-дизельную смесь. В лаборатории Ок-Риджа уже установлен стенд для проведения работ по проекту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/wabtec-zapustila-proekt-po-sozdaniyu-dvuhtoplivnogo-dvigatelya-dlya-lokomotivov/
@rollingstock
Компания подписала соответствующее соглашение о сотрудничестве с национальными американскими лабораториями из Ок-Риджа и Аргонна, а также с разработчиком программного обеспечения Convergent Science. Планируется создать систему управления для двигателя, которая позволит использовать водородно-дизельную смесь. В лаборатории Ок-Риджа уже установлен стенд для проведения работ по проекту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/wabtec-zapustila-proekt-po-sozdaniyu-dvuhtoplivnogo-dvigatelya-dlya-lokomotivov/
@rollingstock
Перспективная путевая техника будет обсуждаться 23 ноября на конференции «PRO//Движение.Инфраструктура»
Ключевые вопросы мероприятия:
✅ Программа вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень
✅ Требования к перспективным технологиям
✅ Локализация производства техники
✅ Организация движения на Восточном полигоне
✅ Модернизация СЦБ
Конференция с участием ЦДИ РЖД пройдет в Москве. Подробности
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍 Концепт гибридного рельсошлифовального поезда РШП-2.0, 23.8.2022
📍 Производители путевых машин развивают услуги аутсорсинга обслуживания путей, 12.07.2022
📍 ТМХ и ПТК объединяют усилия на рынке путевой техники, 16.6.2022
📍 «Челябкрансервис» сертифицировал железнодорожный кран ФМ-150, 6.6.2022
📍 Новые путевые машины – драйвер снижения издержек РЖД, 29.03.2022
@rollingstock
Ключевые вопросы мероприятия:
✅ Программа вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень
✅ Требования к перспективным технологиям
✅ Локализация производства техники
✅ Организация движения на Восточном полигоне
✅ Модернизация СЦБ
Конференция с участием ЦДИ РЖД пройдет в Москве. Подробности
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍 Концепт гибридного рельсошлифовального поезда РШП-2.0, 23.8.2022
📍 Производители путевых машин развивают услуги аутсорсинга обслуживания путей, 12.07.2022
📍 ТМХ и ПТК объединяют усилия на рынке путевой техники, 16.6.2022
📍 «Челябкрансервис» сертифицировал железнодорожный кран ФМ-150, 6.6.2022
📍 Новые путевые машины – драйвер снижения издержек РЖД, 29.03.2022
@rollingstock
UPD к посту: Тендер РЖД на поставку 10 машин для работы с промежуточными скреплениями был отменен. Решение опубликовано на площадке РТС-тендер.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
РЖД объявили тендер на поставку 10 машин для работы с промежуточными скреплениями
Начальная цена закупки составляет 1,5 млрд руб. с НДС (156 млн руб. за ед.). Согласно условиям конкурса, машина должна быть односекционной и самоходной, предназначаться для…
Начальная цена закупки составляет 1,5 млрд руб. с НДС (156 млн руб. за ед.). Согласно условиям конкурса, машина должна быть односекционной и самоходной, предназначаться для…
Forwarded from ВНИИЖТ
🚊 Еженедельно мы рассказываем об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы можно было наблюдать во ВНИИЖТ. Сегодня мы расскажем об электровозе пятого поколения с асинхронным тяговым приводом 2ЭВ120 или «Князь Владимир»
Telegraph
По коридорам ВНИИЖТ. «Князь Владимир» - 2ЭВ120
Говорят, что электровоз пятого поколения с асинхронным тяговым приводом для железных дорог колеи 1520 мм – 2ЭВ120, или же «Князь Владимир», опередил своё время. Эта машина стала самым быстрым грузовым локомотивом в России, а на момент создания являлась самым…
DB Cargo готовится к испытаниям беспилотного маневрового локомотива в Германии
Тестирование в режиме GoA2 будет проводиться в рамках проекта цифровизации сортировочной станции Мюнхен-Северный на маневровом тепловозе класса 296, выпущенном в начале 1970-ых годов немецкой MaK. Рассматривается возможность повышения уровень автоматизации до наивысшего «беспилотного» GoA4 после первого этапа испытаний.
В октябре прошлого года разработчиком системы автоведения для машины была выбрана немецкая компания Railergy. Она должна обеспечить допуск системы к эксплуатации на различные серии маневровых локомотивов до конца 2024 года. Также рамках проекта DB Cargo планирует испытать на станции Мюнхен-Северный автоматизированное опробование тормозов и цифровую автосцепку.
Стоит отметить, что аналогичный проект цифровизации сортировочных работ и внедрения беспилотных тепловозов ТЭМ7А был запущен РЖД на станции Лужская еще в начале 2010-х годов.
@rollingstock
Тестирование в режиме GoA2 будет проводиться в рамках проекта цифровизации сортировочной станции Мюнхен-Северный на маневровом тепловозе класса 296, выпущенном в начале 1970-ых годов немецкой MaK. Рассматривается возможность повышения уровень автоматизации до наивысшего «беспилотного» GoA4 после первого этапа испытаний.
В октябре прошлого года разработчиком системы автоведения для машины была выбрана немецкая компания Railergy. Она должна обеспечить допуск системы к эксплуатации на различные серии маневровых локомотивов до конца 2024 года. Также рамках проекта DB Cargo планирует испытать на станции Мюнхен-Северный автоматизированное опробование тормозов и цифровую автосцепку.
Стоит отметить, что аналогичный проект цифровизации сортировочных работ и внедрения беспилотных тепловозов ТЭМ7А был запущен РЖД на станции Лужская еще в начале 2010-х годов.
@rollingstock
Глава Siemens Mobility Михаэль Петер о трендах в отрасли: ключевое из интервью испанской El Pais
1️⃣ Экономическая ситуация. Пандемия Covid-19 и кризис, вызванный ситуацией на Украине, стали угрозой для европейских инициатив по декарбонизации, однако, по мнению Петера, правительства многих стран смогли не отступить от «среднесрочных и долгосрочных приоритетов» в этом направлении. Относительно сбоев цепочек поставок, сопровождающих глобальные процессы, глава Siemens Mobility указал, что они не принесли существенных проблем производителю, однако ситуация все больше усложняется. «Есть общий тренд на возврат производств в Европу и США. И это стратегия, которую мы должны рассматривать», – говорит он.
2️⃣ Будущее пассажирских перевозок. Как указывает Петер, перевозчикам необходимо решать проблему «первой» и «последней» мили, то есть оказывать полноценную транспортную услугу. «Это преобразование операторов общественного транспорта в сервисные компании, предлагающие возможность организации поездки от двери до двери, что упрощает путешествия для людей, – говорит глава Siemens Mobility. – Успешность работы железнодорожного транспорта зависит от наличия такой системы». По его оценкам, реализация такого подхода позволит повышать провозную способность действующей инфраструктуры на 30%. Однако для дальнейшего внедрения цифровых технологий страны должны иметь соответствующие системы киберзащиты, так как риски атак по ИТ-инфраструктуре растут.
3️⃣ Развитие Siemens. Компания делает ставку на компетенции по цифровизации. Как говорит Михаэль Петер, рынок подвижного состава по своей сути не является глобальным, так как в каждой стране зависит от конкретных требований перевозчиков. «Рынок же программного обеспечения гораздо более глобальный и дает нам преимущества, например, в Испании», – указывает он. В этом году Siemens по заказу национального железнодорожного перевозчика Renfe должна запустить в стране свою цифровую мультимодальную платформу, она охватит 27 городов Испании. В сервис будет интегрирован не только традиционный общественный транспорт, но и услуги такси, проката самокатов и др. Также доступ к ней планируется открыть и для других перевозчиков.
Справочно: На прошлой неделе Siemens опубликовала отчетность за 2022-й финансовый год (октябрь-2021 – сентябрь-2022). Выручка компании в целом выросла на 8%* и составила почти €72 млрд. На транспортный дивизион Siemens Mobility пришлось €9,7 млрд (13,5% выручки, -1,3 п.п. по сравнению с предыдущим годом), на цифровой Digital Industries – €19,5 млрд (27,1%, +0,5 п.п.). Компания получила новые заказы на €89 млрд, из них 14,8% (-3 п.п.) пришлось на Siemens Mobility, на Digital Industries – 28,4% (+2,6 п.п.). Общий портфель заказов Siemens достиг €102 млрд, однако €36 млрд (35%) из них приходится на транспортный дивизион. По следующему году в Siemens для цифрового сегмента ожидают рост выручки на 10-13% и маржинальность в 19-22%, для транспортного – рост выручки на 6-9%, маржинальность в 8-10%.
*в сопоставимых значениях, без учета курсовой разницы и особенностей работы дивизионов
@rollingstock
1️⃣ Экономическая ситуация. Пандемия Covid-19 и кризис, вызванный ситуацией на Украине, стали угрозой для европейских инициатив по декарбонизации, однако, по мнению Петера, правительства многих стран смогли не отступить от «среднесрочных и долгосрочных приоритетов» в этом направлении. Относительно сбоев цепочек поставок, сопровождающих глобальные процессы, глава Siemens Mobility указал, что они не принесли существенных проблем производителю, однако ситуация все больше усложняется. «Есть общий тренд на возврат производств в Европу и США. И это стратегия, которую мы должны рассматривать», – говорит он.
2️⃣ Будущее пассажирских перевозок. Как указывает Петер, перевозчикам необходимо решать проблему «первой» и «последней» мили, то есть оказывать полноценную транспортную услугу. «Это преобразование операторов общественного транспорта в сервисные компании, предлагающие возможность организации поездки от двери до двери, что упрощает путешествия для людей, – говорит глава Siemens Mobility. – Успешность работы железнодорожного транспорта зависит от наличия такой системы». По его оценкам, реализация такого подхода позволит повышать провозную способность действующей инфраструктуры на 30%. Однако для дальнейшего внедрения цифровых технологий страны должны иметь соответствующие системы киберзащиты, так как риски атак по ИТ-инфраструктуре растут.
3️⃣ Развитие Siemens. Компания делает ставку на компетенции по цифровизации. Как говорит Михаэль Петер, рынок подвижного состава по своей сути не является глобальным, так как в каждой стране зависит от конкретных требований перевозчиков. «Рынок же программного обеспечения гораздо более глобальный и дает нам преимущества, например, в Испании», – указывает он. В этом году Siemens по заказу национального железнодорожного перевозчика Renfe должна запустить в стране свою цифровую мультимодальную платформу, она охватит 27 городов Испании. В сервис будет интегрирован не только традиционный общественный транспорт, но и услуги такси, проката самокатов и др. Также доступ к ней планируется открыть и для других перевозчиков.
Справочно: На прошлой неделе Siemens опубликовала отчетность за 2022-й финансовый год (октябрь-2021 – сентябрь-2022). Выручка компании в целом выросла на 8%* и составила почти €72 млрд. На транспортный дивизион Siemens Mobility пришлось €9,7 млрд (13,5% выручки, -1,3 п.п. по сравнению с предыдущим годом), на цифровой Digital Industries – €19,5 млрд (27,1%, +0,5 п.п.). Компания получила новые заказы на €89 млрд, из них 14,8% (-3 п.п.) пришлось на Siemens Mobility, на Digital Industries – 28,4% (+2,6 п.п.). Общий портфель заказов Siemens достиг €102 млрд, однако €36 млрд (35%) из них приходится на транспортный дивизион. По следующему году в Siemens для цифрового сегмента ожидают рост выручки на 10-13% и маржинальность в 19-22%, для транспортного – рост выручки на 6-9%, маржинальность в 8-10%.
*в сопоставимых значениях, без учета курсовой разницы и особенностей работы дивизионов
@rollingstock
/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/prisa/UUMAAPSZPJENXD55RDHOPBJHFM.jpg){kind=link}
Железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо» в 2023 году пройдет в Санкт-Петербурге
О смене места проведения выставки сообщили в ИД «Гудок». Ранее, с 2007 года, мероприятие проходило раз в два года на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В следующем же году экспозиция разместится на территории Музея железных дорог России рядом с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге. Определены и даты проведения салона – 24-27 августа.
Салон «PRO//Движение.Экспо» (до 2019 года носил название Expo 1520) традиционно включает крупнейшую экспозицию железнодорожной техники и технологий на «пространстве 1520». В 2021 году в мероприятии участвовали более 150 экспонентов, а в 2019 году экспозиция включала более 90 единиц техники. «В рамках Салона традиционно пройдут деловые мероприятия, а также тематические и развлекательные мероприятия для гостей выставки», - отмечено в сообщении организаторов.
Фотоотчеты о работе салона «PRO//Движение.Экспо» в 2021 году доступны по ссылке.
Фото: rzd-museum.ru
@rollingstock
О смене места проведения выставки сообщили в ИД «Гудок». Ранее, с 2007 года, мероприятие проходило раз в два года на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В следующем же году экспозиция разместится на территории Музея железных дорог России рядом с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге. Определены и даты проведения салона – 24-27 августа.
Салон «PRO//Движение.Экспо» (до 2019 года носил название Expo 1520) традиционно включает крупнейшую экспозицию железнодорожной техники и технологий на «пространстве 1520». В 2021 году в мероприятии участвовали более 150 экспонентов, а в 2019 году экспозиция включала более 90 единиц техники. «В рамках Салона традиционно пройдут деловые мероприятия, а также тематические и развлекательные мероприятия для гостей выставки», - отмечено в сообщении организаторов.
Фотоотчеты о работе салона «PRO//Движение.Экспо» в 2021 году доступны по ссылке.
Фото: rzd-museum.ru
@rollingstock
Опрос к предыдущему посту: Посещали ли вы салон «PRO//Движение.Экспо»/Expo 1520?
Anonymous Poll
14%
Да, в 2021 году
9%
Да, один раз, но давно
22%
Да, несколько раз
4%
Да, не пропустил ни одного с 2007 года
51%
Нет, ни разу не был