Innotrans 2022: обзор представленной городской рельсовой техники
Не менее масштабной, чем выставка пассажирской железнодорожной техники, на InnoTrans стала экспозиция городского рельсового транспорта. Новым поездам метро и трамваям от Siemens Mobility, Stadler, Skoda Group, Bozankaya и других игроков посвящен четвертый материал в цикле обзоров ROLLINGSTOCK с крупнейшего салона, прошедшего в Берлине.
Читайте по ссылке (время чтения - 9 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/innotrans-2022-obzor-predstavlennoj-gorodskoj-relsovoj-tehniki/
@rollingstock
Не менее масштабной, чем выставка пассажирской железнодорожной техники, на InnoTrans стала экспозиция городского рельсового транспорта. Новым поездам метро и трамваям от Siemens Mobility, Stadler, Skoda Group, Bozankaya и других игроков посвящен четвертый материал в цикле обзоров ROLLINGSTOCK с крупнейшего салона, прошедшего в Берлине.
Читайте по ссылке (время чтения - 9 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/innotrans-2022-obzor-predstavlennoj-gorodskoj-relsovoj-tehniki/
@rollingstock
Минпромторг актуализирует сводную стратегию по развитию отраслей обрабатывающей промышленности
Новый документ планируется внести в Правительство России до конца октября, сообщает ведомство. Проект стратегии обсуждался на заседании профильной комиссии Госсовета в онлайн-режиме. Предыдущая версия сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности до 2035 года принималась в июне 2020 года.
Указано, что с конца февраля проделана большая работа по определению приоритетов в обрабатывающей промышленности и, по словам вице-премьера – главы Минпромторга Дениса Мантурова, оживление деловой активности дает «возможность помимо антикризисной повестки сосредоточиться на проектах обеспечения технологического суверенитета».
Вице-премьер также отметил, что свои вызовы для промышленности создает и частичная мобилизация. «Это касается не только интенсификации работы, но и купирования рисков в части трудовых ресурсов», - приводятся его слова в официальном сообщении. Ранее Денис Мантуров был назначен председателем межведомственной комиссии по вопросам бронирования граждан России из запаса.
В свою очередь глава комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев указал, что требуется закрепить приоритет российской продукции в составе услуг и комплексных проектов, а также реализовать законопроект по организации Минпромторгом централизованных поставок различной российской техники.
@rollingstock
Новый документ планируется внести в Правительство России до конца октября, сообщает ведомство. Проект стратегии обсуждался на заседании профильной комиссии Госсовета в онлайн-режиме. Предыдущая версия сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности до 2035 года принималась в июне 2020 года.
Указано, что с конца февраля проделана большая работа по определению приоритетов в обрабатывающей промышленности и, по словам вице-премьера – главы Минпромторга Дениса Мантурова, оживление деловой активности дает «возможность помимо антикризисной повестки сосредоточиться на проектах обеспечения технологического суверенитета».
Вице-премьер также отметил, что свои вызовы для промышленности создает и частичная мобилизация. «Это касается не только интенсификации работы, но и купирования рисков в части трудовых ресурсов», - приводятся его слова в официальном сообщении. Ранее Денис Мантуров был назначен председателем межведомственной комиссии по вопросам бронирования граждан России из запаса.
В свою очередь глава комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев указал, что требуется закрепить приоритет российской продукции в составе услуг и комплексных проектов, а также реализовать законопроект по организации Минпромторгом централизованных поставок различной российской техники.
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Во Франции подвели итоги второго этапа испытаний собственной системы технического зрения на электропоезде Bombardier Regio 2N
Тестирование поезда в режиме GoA2 с автоматической остановкой по сигналу проходило в июле на железнодорожной сети региона О-де-Франс в рамках проекта Train Autonome Service Voyageurs, который с 2018 года реализуют французские SNCF, Alstom и Thales. Испытания показали, что система технического зрения может различать препятствия независимо от условий освещения.
Разработанная Thales система, состоящая из лидаров, радаров, специальных датчиков и видеокамер, была установлена на поезд в начале 2021 года на заводе в Креспене.
Весной прошлого года уже были проведены предварительные испытания системы автоведения поезда для проверки функционирования систем распознавания сигналов, геолокации, ускорения и торможения. В следующем году запланировано протестировать поезд в режиме GoA3, а к концу года довести уровень автоматизации до максимального GoA4.
@rollingstock
Тестирование поезда в режиме GoA2 с автоматической остановкой по сигналу проходило в июле на железнодорожной сети региона О-де-Франс в рамках проекта Train Autonome Service Voyageurs, который с 2018 года реализуют французские SNCF, Alstom и Thales. Испытания показали, что система технического зрения может различать препятствия независимо от условий освещения.
Разработанная Thales система, состоящая из лидаров, радаров, специальных датчиков и видеокамер, была установлена на поезд в начале 2021 года на заводе в Креспене.
Весной прошлого года уже были проведены предварительные испытания системы автоведения поезда для проверки функционирования систем распознавания сигналов, геолокации, ускорения и торможения. В следующем году запланировано протестировать поезд в режиме GoA3, а к концу года довести уровень автоматизации до максимального GoA4.
@rollingstock
Озвучены параметры перспективного тендера на высокоскоростные поезда в Индии
По данным Urban Transport News (UTS), национальная корпорация высокоскоростных железных дорог NHSRCL (создана совместно правительством Индии, министерством железных дорог и национальной ж/д компанией Indian Railways) может объявить соответствующий тендер в период с декабря 2022 года по март 2023 года. Планируется закупить 24 поезда серии Е5 Shinkansen у японских Hitachi и Kawasaki, при этом 6 машин должны быть собраны в Индии. Подвижной состав предполагается к эксплуатации на первой в стране линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад протяженностью 510 км.
Поезда должны включать от 10 до 16 вагонов, иметь вместимость от 1300 до 1600 пассажиров, развивать макс. скорость – 350 км/ч (эксплуатационная – 320 км/ч). UTS отдельно отмечает, что модель поезда должна быть адаптирована под индийские погодные условия.
В то же время реализация этого проекта ВСМ уже несколько раз задерживалась. На текущий момент запуск всей линии в эксплуатацию намечен на 2029 год. Общая стоимость проекта ВСМ оценивается в $20-25 млрд, а Японское агентство международного сотрудничества (JICA) должно покрыть около 80% капитальных расходов под условие закупки технических решений из Японии.
@rollingstock
По данным Urban Transport News (UTS), национальная корпорация высокоскоростных железных дорог NHSRCL (создана совместно правительством Индии, министерством железных дорог и национальной ж/д компанией Indian Railways) может объявить соответствующий тендер в период с декабря 2022 года по март 2023 года. Планируется закупить 24 поезда серии Е5 Shinkansen у японских Hitachi и Kawasaki, при этом 6 машин должны быть собраны в Индии. Подвижной состав предполагается к эксплуатации на первой в стране линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад протяженностью 510 км.
Поезда должны включать от 10 до 16 вагонов, иметь вместимость от 1300 до 1600 пассажиров, развивать макс. скорость – 350 км/ч (эксплуатационная – 320 км/ч). UTS отдельно отмечает, что модель поезда должна быть адаптирована под индийские погодные условия.
В то же время реализация этого проекта ВСМ уже несколько раз задерживалась. На текущий момент запуск всей линии в эксплуатацию намечен на 2029 год. Общая стоимость проекта ВСМ оценивается в $20-25 млрд, а Японское агентство международного сотрудничества (JICA) должно покрыть около 80% капитальных расходов под условие закупки технических решений из Японии.
@rollingstock
Дептранс Москвы показал видео с концептом двухэтажного поезда для МЦК
Транспортное ведомство столицы отмечает, что потребуется около 4–5 лет на проработку всех экономических и технических вопросов. Сейчас совместно с РЖД ведется работа над техническим заданием на поезд. В Дептрансе заявляют, что готовы будут закупать такие поезда при условии, что они будут по своим характеристикам превосходить существующие аналоги.
Проект двухэтажных поездов для МЦК был анонсирован в июне этого года как один из путей повышения провозной способности линии. «В середине следующего года можно будет детально сказать о том, когда эти поезда могут быть созданы, какая их стоимость, какая эффективность их использования», - говорил в сентябре в интервью «РИА Новости» заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
@rollingstock
Транспортное ведомство столицы отмечает, что потребуется около 4–5 лет на проработку всех экономических и технических вопросов. Сейчас совместно с РЖД ведется работа над техническим заданием на поезд. В Дептрансе заявляют, что готовы будут закупать такие поезда при условии, что они будут по своим характеристикам превосходить существующие аналоги.
Проект двухэтажных поездов для МЦК был анонсирован в июне этого года как один из путей повышения провозной способности линии. «В середине следующего года можно будет детально сказать о том, когда эти поезда могут быть созданы, какая их стоимость, какая эффективность их использования», - говорил в сентябре в интервью «РИА Новости» заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
@rollingstock
Telegram
Новости Москвы
🚉 Так может выглядеть новый двухэтажный поезд на МЦК через пять лет
Осталось дождаться
Осталось дождаться
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника. По данным сайта РС ФЖТ, заявки на испытания подшипников LYC Bearing и Wafangdian Bearing уже подавались весной и летом, по подшипникам из Узбекистана таких заявок найти не удалось (UPD: он уже сертифицирован в Беларуси).
Проработка допуска новых подшипников на российский рынок связана с ограничениями, возникшими из-за санкций ЕС и США на фоне ситуации в Украине. Все производства таких подшипников в России являлись совместными предприятиями с западными компаниями, которые заявили об уходе из страны. В результате стал недоступен ряд ранее импортировавшихся компонентов подшипника (подробная предыстория вопроса от ROLLINGSTOCK по ссылке).
Кассетный конический подшипник применяется на буксовых узлах грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс (составляют 17,8% парка на сети сегодня), их серийно выпускают ОВК и УВЗ, а крупнейшими владельцами парков вагонов 25 тс являются «Модум-Транс», НТК и ПГК. В конце августа НТК отмечала существенные риски дефицита таких подшипников. Дефицит подтверждал и глава «СГ-транса» Сергей Калетин, согласен с такими рисками и Минтранс. В свою очередь рисков дефицита не видит Минпромторг, отмечая, что потребность в кассетных подшипниках могут полностью закрыть российские производители (об этой дискуссии - по ссылке). От государственной позиции во многом зависит решение относительно сохранения или остановки действия ввозных и антидемпинговых пошлин на кассетные подшипники из Китая.
Ранее в РЖД сообщали, что полностью импортозамещенный кассетный подшипник должен быть выпущен на бывших мощностях SKF в Твери (теперь – «ТЕК-КОМ») к концу 2022 года. Также летом был одобрен льготный займ ФРП для полного освоения производства таких подшипников на Челябинском кузнечно-прессовом заводе (ЧКПЗ). В конце сентября заявки на испытания кассетных подшипников подал другой российский производитель – ЕПК. При этом в НТК сообщали, что ЕПК уже возобновила производство такой продукции.
@rollingstock
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания экспертной группы комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Далее оно должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (внеочередное заседание назначено на 10 октября в Москве), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров).
В протоколе отмечено, что к допуску для применения в ремонте предполагаются:
🇨🇳 подшипники производства компании LYC Bearing. Их будут поставлять «Новая вагоноремонтная компания» и «Северная транспортная компания»;
🇨🇳 подшипники производства компании Wafangdian Bearing. Их будет поставлять «Гарант Рейл Сервис»;
🇺🇿 подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ Bearings.
Согласно протоколу, извещения о соответствующих изменениях в руководящий документ были разработаны ВНИИЖТ. Как сообщил ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, идет процедура внесения новых подшипников в документы на ремонт колесных пар, что обеспечит их допуск к установке на вагон после прохождения сертификации подшипника. По данным сайта РС ФЖТ, заявки на испытания подшипников LYC Bearing и Wafangdian Bearing уже подавались весной и летом, по подшипникам из Узбекистана таких заявок найти не удалось (UPD: он уже сертифицирован в Беларуси).
Проработка допуска новых подшипников на российский рынок связана с ограничениями, возникшими из-за санкций ЕС и США на фоне ситуации в Украине. Все производства таких подшипников в России являлись совместными предприятиями с западными компаниями, которые заявили об уходе из страны. В результате стал недоступен ряд ранее импортировавшихся компонентов подшипника (подробная предыстория вопроса от ROLLINGSTOCK по ссылке).
Кассетный конический подшипник применяется на буксовых узлах грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс (составляют 17,8% парка на сети сегодня), их серийно выпускают ОВК и УВЗ, а крупнейшими владельцами парков вагонов 25 тс являются «Модум-Транс», НТК и ПГК. В конце августа НТК отмечала существенные риски дефицита таких подшипников. Дефицит подтверждал и глава «СГ-транса» Сергей Калетин, согласен с такими рисками и Минтранс. В свою очередь рисков дефицита не видит Минпромторг, отмечая, что потребность в кассетных подшипниках могут полностью закрыть российские производители (об этой дискуссии - по ссылке). От государственной позиции во многом зависит решение относительно сохранения или остановки действия ввозных и антидемпинговых пошлин на кассетные подшипники из Китая.
Ранее в РЖД сообщали, что полностью импортозамещенный кассетный подшипник должен быть выпущен на бывших мощностях SKF в Твери (теперь – «ТЕК-КОМ») к концу 2022 года. Также летом был одобрен льготный займ ФРП для полного освоения производства таких подшипников на Челябинском кузнечно-прессовом заводе (ЧКПЗ). В конце сентября заявки на испытания кассетных подшипников подал другой российский производитель – ЕПК. При этом в НТК сообщали, что ЕПК уже возобновила производство такой продукции.
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Португалия планирует в 2024 году начать строительство ВСМ Лиссабон — Порту
В Португалии обнародованы планы строительства высокоскоростной линии Лиссабон — Порту в рамках национального инвестиционного плана PNI 2030. Двухпутная линия колеи 1668 мм, рассчитанная для движения со скоростью до 300 км/ч, позволит сократить время поездки между этими городами с 2 ч 49 мин до 1 ч 15 мин и поддержит переключение пассажиров с автомобильного и воздушного транспорта на железнодорожный. Проект предусматривает сооружение соединений с национальной сетью обычных линий в городах Авейру, Коимбра и Лейрия, а в перспективе — и с испанской сетью ВСМ в Виго.
В настоящее время по коридору длиной 336 км между Лиссабоном и Порту проходит 730 поездов/сут, что соответствует... https://zdmira.com/news/portugaliya-planiruet-v-2024-godu-nachat-stroitelstvo-vsm-lissabon-portu
В Португалии обнародованы планы строительства высокоскоростной линии Лиссабон — Порту в рамках национального инвестиционного плана PNI 2030. Двухпутная линия колеи 1668 мм, рассчитанная для движения со скоростью до 300 км/ч, позволит сократить время поездки между этими городами с 2 ч 49 мин до 1 ч 15 мин и поддержит переключение пассажиров с автомобильного и воздушного транспорта на железнодорожный. Проект предусматривает сооружение соединений с национальной сетью обычных линий в городах Авейру, Коимбра и Лейрия, а в перспективе — и с испанской сетью ВСМ в Виго.
В настоящее время по коридору длиной 336 км между Лиссабоном и Порту проходит 730 поездов/сут, что соответствует... https://zdmira.com/news/portugaliya-planiruet-v-2024-godu-nachat-stroitelstvo-vsm-lissabon-portu
Перспективы нейросетей в дизайне подвижного состава
Недавно редакция ROLLINGSTOCK провела практический опыт по созданию дизайна высокоскоростных поездов посредством нейросети бота Midjourney. Мы пригласили Максима Чащина, директора дизайн-студии 2050.ЛAБ, рассказать, насколько активно нейросети применяются в промышленном дизайне сегодня.
Читайте мнение по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/perspektivy-nejrosetej-v-dizajne-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Недавно редакция ROLLINGSTOCK провела практический опыт по созданию дизайна высокоскоростных поездов посредством нейросети бота Midjourney. Мы пригласили Максима Чащина, директора дизайн-студии 2050.ЛAБ, рассказать, насколько активно нейросети применяются в промышленном дизайне сегодня.
Читайте мнение по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/perspektivy-nejrosetej-v-dizajne-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
UPD к посту: Редакции ROLLINGSTOCK подсказали, что кассетные конические подшипники совместного российско-узбекистанского предприятия SPZ-Bearings в конце сентября были сертифицированы в Беларуси. Разрешен выпуск установочной серии в 32 тыс. шт. Установлен назначенный срок службы в 1,6 млн км пробега или 16 лет при эксплуатации в грузовых вагонах. Срок действия сертификата – 5 лет.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Forwarded from ОПЖТ
👥На площадке Эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская состоялось совместное заседание Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета по координации производителей в металлургическом комплексе.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатели Комитетов Владимир Шнейдмюллер и Андрей Шишов, главный инженер АО «НК «КТЖ» Батыр Котырев, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» - директор НЦ «РСТМ» Алексей Сухов, руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «ЛокоТех», ООО «СТМ-Сервис», ООО «ЦПТ ТМХ», ОП ООО «ТМХ Инжиниринг», а также организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Показатели ресурса бандажей колёсных пар локомотивов в эксплуатации;
🔘Фактический ресурс бандажей локомотивов АО «Трансмашхолдинг» и АО «СТМ»;
🔘Регламентацию соотношения твердостей изнашиваемых поверхностей бандажей, ободов колёс колесных пар и рельсов, в том числе в стрелочных переводах.
📌Экспертами был предложен ряд решений в части взаимодействия «колесо-рельс», которые будут включены в протокол заседания, а также даны конструктивные предложения по увеличению ресурса колёс подвижного состава, которые будут направлены в адрес металлургических предприятий, научных организаций и ОАО «РЖД».
Также участники заседания посетили сервисное локомотивное депо Москва-Сортировочная и сервисный центр ООО «ПК «НЭВЗ», на которых проводят ТР и ТО-2 для ЭП20 и ЭП2К.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатели Комитетов Владимир Шнейдмюллер и Андрей Шишов, главный инженер АО «НК «КТЖ» Батыр Котырев, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» - директор НЦ «РСТМ» Алексей Сухов, руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «ЛокоТех», ООО «СТМ-Сервис», ООО «ЦПТ ТМХ», ОП ООО «ТМХ Инжиниринг», а также организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Показатели ресурса бандажей колёсных пар локомотивов в эксплуатации;
🔘Фактический ресурс бандажей локомотивов АО «Трансмашхолдинг» и АО «СТМ»;
🔘Регламентацию соотношения твердостей изнашиваемых поверхностей бандажей, ободов колёс колесных пар и рельсов, в том числе в стрелочных переводах.
📌Экспертами был предложен ряд решений в части взаимодействия «колесо-рельс», которые будут включены в протокол заседания, а также даны конструктивные предложения по увеличению ресурса колёс подвижного состава, которые будут направлены в адрес металлургических предприятий, научных организаций и ОАО «РЖД».
Также участники заседания посетили сервисное локомотивное депо Москва-Сортировочная и сервисный центр ООО «ПК «НЭВЗ», на которых проводят ТР и ТО-2 для ЭП20 и ЭП2К.
Forwarded from Общественный транспорт
Иркутск: мэр города Руслан Болотов предложил запустить лизинг кузовов трамвайных вагонов.
Мэр Иркутска Руслан Болотов, выступая в четверг в Госдуме на парламентских слушаниях по теме состояния электротранспорта в городах России, предложил ввести лизинг трамвайных кузовов. Это позволило бы муниципалитетам с меньшими затратами обновить подвижной состав.
"Мы на базе нашего предприятия ремонтируем трамваи. И как показывает практика, тележка в принципе может ходить долго. Давайте подумаем, как в лизинг взять кузов первой комплектности. Такие кузова есть. Мы готовы менять, на наши тележки ставить. И они при наших путях точно будут себя показывать неплохо. В лизинг это взять невозможно, потянуть [замену трамваев] разово точно дорого", - сказал Болотов.
https://tass.ru/ekonomika/15972423
Мэр Иркутска Руслан Болотов, выступая в четверг в Госдуме на парламентских слушаниях по теме состояния электротранспорта в городах России, предложил ввести лизинг трамвайных кузовов. Это позволило бы муниципалитетам с меньшими затратами обновить подвижной состав.
"Мы на базе нашего предприятия ремонтируем трамваи. И как показывает практика, тележка в принципе может ходить долго. Давайте подумаем, как в лизинг взять кузов первой комплектности. Такие кузова есть. Мы готовы менять, на наши тележки ставить. И они при наших путях точно будут себя показывать неплохо. В лизинг это взять невозможно, потянуть [замену трамваев] разово точно дорого", - сказал Болотов.
https://tass.ru/ekonomika/15972423
Innotrans 2022: обзор представленных грузовых вагонов
Свой грузовой подвижной состав на крупнейшей выставке InnoTrans показали Tatravagonka, Deutsche Bahn, INVEHO и ряд других игроков рынка. Новым фитинговым платформам, хопперам, крытым вагонам и цистернам посвящен пятый материал в цикле обзоров от ROLLINGSTOCK.
Читайте по ссылке (время чтения - 10 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/innotrans-2022-obzor-predstavlennyh-gruzovyh-vagonov/
@rollingstock
Свой грузовой подвижной состав на крупнейшей выставке InnoTrans показали Tatravagonka, Deutsche Bahn, INVEHO и ряд других игроков рынка. Новым фитинговым платформам, хопперам, крытым вагонам и цистернам посвящен пятый материал в цикле обзоров от ROLLINGSTOCK.
Читайте по ссылке (время чтения - 10 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/innotrans-2022-obzor-predstavlennyh-gruzovyh-vagonov/
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚊 Еженедельно мы рассказываем об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания во ВНИИЖТ.
Предлагаем вашему вниманию обновлённую статью о грузовом электровозе постоянного тока 2ЭС6, или же «Синара».
За уточнения и дополнительные факты об испытаниях локомотива благодарим компанию «Группа Синара».
Предлагаем вашему вниманию обновлённую статью о грузовом электровозе постоянного тока 2ЭС6, или же «Синара».
За уточнения и дополнительные факты об испытаниях локомотива благодарим компанию «Группа Синара».
Telegraph
По коридорам ВНИИЖТ. 2ЭС6 «Синара»
Предлагаем вашему вниманию обновлённую статью о грузовом электровозе постоянного тока 2ЭС6, или же «Синара». За уточнения и дополнительные факты об испытаниях локомотива благодарим компанию «Группа Синара». На этапе проектирования новому локомотиву планировалось…
UPD по ряду предыдущих новостей
🇷🇺 «Мовиста Регионы» и Липецкая область подписали концессионное соглашение о развитие трамвайного сообщения в столице региона. Ранее компания стала единственным участником конкурса. Планируется закупка 46 односекционных трамваев.
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» объявила анонсированный ранее тендер на закупку 34 электропоездов. Обязательное условие – привлечение государственной экспортно-кредитной поддержки. Срок подачи заявок – до 29 ноября.
🇲🇽 Подписан контракт с консорциумом китайской CRRC и португальской Mota-Engil на реализацию проекта по созданию трех новых линий метро в Монтеррее. Ранее их предложение было признано единственным, соответствующим требованиям конкурса. При этом CRRC уже начала производство первого из 132 вагонов в Китае.
🇿🇦 Alstom и Transnet подписали принципиальное соглашение относительно выполненных ранее поставок перевозчику локомотивов TRAXX по контракту, заключенному в 2015 году еще c Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Те поставки были заморожены на фоне антикоррупционных расследований в ЮАР. Теперь предполагается, что контракт будет признан законным и отгрузка локомотивов будет продолжена. Ранее Alstom приобрела мощности по производству кузовов для TRAXX у TMH Africa, а Transnet анонсировала новые закупки, однако на данный момент конкурс пока не объявлен.
@rollingstock
🇷🇺 «Мовиста Регионы» и Липецкая область подписали концессионное соглашение о развитие трамвайного сообщения в столице региона. Ранее компания стала единственным участником конкурса. Планируется закупка 46 односекционных трамваев.
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» объявила анонсированный ранее тендер на закупку 34 электропоездов. Обязательное условие – привлечение государственной экспортно-кредитной поддержки. Срок подачи заявок – до 29 ноября.
🇲🇽 Подписан контракт с консорциумом китайской CRRC и португальской Mota-Engil на реализацию проекта по созданию трех новых линий метро в Монтеррее. Ранее их предложение было признано единственным, соответствующим требованиям конкурса. При этом CRRC уже начала производство первого из 132 вагонов в Китае.
🇿🇦 Alstom и Transnet подписали принципиальное соглашение относительно выполненных ранее поставок перевозчику локомотивов TRAXX по контракту, заключенному в 2015 году еще c Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Те поставки были заморожены на фоне антикоррупционных расследований в ЮАР. Теперь предполагается, что контракт будет признан законным и отгрузка локомотивов будет продолжена. Ранее Alstom приобрела мощности по производству кузовов для TRAXX у TMH Africa, а Transnet анонсировала новые закупки, однако на данный момент конкурс пока не объявлен.
@rollingstock
Ряд ключевых цифр с парламентских слушаний о состоянии городского электротранспорта, прошедших 6 октября в Госдуме
📌 700-800 трамваев в год способны выпускать вместе три российских производителя – ПК Транспортные системы, УКВЗ и Уралтрансмаш. Таким образом, по мнению выступавших, дефицит мощностей для перспективных заказов отсутствует.
📌 7428 трамваев находилось в парке перевозчиков России по состоянию на конец 2021 года, средний возраст - 19,7 лет. За 7 лет, с 2015-2021 годах, парк сократился на 7%, средний возраст – 6% (в 2015 году он составлял пиковый 21 год).
📌 На 95% будет в среднем локализован отечественный трамвай в начале 2023 года. В то же время есть сложности с импортозамещением по ряду электронных компонентов, в первую очередь – по микропроцессорным системам. Решение этой проблемы потребует длительного времени.
Видеозапись – ссылка у канала #ЗаТрамвай!: https://t.iss.one/zatramvai/6719
Обзор тезисов – на сайте ГД: https://duma.gov.ru/news/55440/
Фото: Госдума России
@rollingstock
📌 700-800 трамваев в год способны выпускать вместе три российских производителя – ПК Транспортные системы, УКВЗ и Уралтрансмаш. Таким образом, по мнению выступавших, дефицит мощностей для перспективных заказов отсутствует.
📌 7428 трамваев находилось в парке перевозчиков России по состоянию на конец 2021 года, средний возраст - 19,7 лет. За 7 лет, с 2015-2021 годах, парк сократился на 7%, средний возраст – 6% (в 2015 году он составлял пиковый 21 год).
📌 На 95% будет в среднем локализован отечественный трамвай в начале 2023 года. В то же время есть сложности с импортозамещением по ряду электронных компонентов, в первую очередь – по микропроцессорным системам. Решение этой проблемы потребует длительного времени.
Видеозапись – ссылка у канала #ЗаТрамвай!: https://t.iss.one/zatramvai/6719
Обзор тезисов – на сайте ГД: https://duma.gov.ru/news/55440/
Фото: Госдума России
@rollingstock
Forwarded from Федерация лизинга
Максим Калинкин, генеральный директор Группы Газпромбанк Лизинг, назначен на должность Вице-Президента Банка ГПБ (АО). Соответствующий Приказ подписан 03.10.2022 года.
@fedleasing
@fedleasing
Челябинская область объявила закупки 74 трамваев за 5,5 млрд руб.
Закупки для столицы региона разделены на 2 конкурса: один предполагает закупку 41 трамваев, второй – 33 машин. Технические требования одинаковые: должны быть низкопольные трамваи вместимостью до 150 человек (38 сидячих мест), с 4 асинхронными двигателями по одному на каждую ось, запасом автономного хода не менее 500 м, длиной по кузову в 16,5 м. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов.
Средняя цена в каждом конкурсе одинаковая – 74 млн руб. При обосновании было выбрано среднее предложение: согласно документации, получены 3 коммерческих предложения в 73-75 млн руб. с шагом в 1 млн). Авансовый платеж по каждому контракту должен составить 80% Подвижной состав должен быть поставлен в Челябинск с января по октябрь 2023 года. Назвать победителей конкурсов планируется 26 октября.
Окраска кузова предполагается по аналогии с той, которая применяется на трамваях модели 71-628, поставляемых сейчас в город Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Недавно УКВЗ также заявил, что готов выпускать односекционные низкопольные трамваи, работающие по СМЕ.
Иллюстрация: zakupki.gov.ru
@rollingstock
Закупки для столицы региона разделены на 2 конкурса: один предполагает закупку 41 трамваев, второй – 33 машин. Технические требования одинаковые: должны быть низкопольные трамваи вместимостью до 150 человек (38 сидячих мест), с 4 асинхронными двигателями по одному на каждую ось, запасом автономного хода не менее 500 м, длиной по кузову в 16,5 м. Отдельно отмечено, что машины должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х вагонов.
Средняя цена в каждом конкурсе одинаковая – 74 млн руб. При обосновании было выбрано среднее предложение: согласно документации, получены 3 коммерческих предложения в 73-75 млн руб. с шагом в 1 млн). Авансовый платеж по каждому контракту должен составить 80% Подвижной состав должен быть поставлен в Челябинск с января по октябрь 2023 года. Назвать победителей конкурсов планируется 26 октября.
Окраска кузова предполагается по аналогии с той, которая применяется на трамваях модели 71-628, поставляемых сейчас в город Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Недавно УКВЗ также заявил, что готов выпускать односекционные низкопольные трамваи, работающие по СМЕ.
Иллюстрация: zakupki.gov.ru
@rollingstock
