Видео-тур по концепту салона для двухэтажных пассажирских вагонов Ideenzug («Поезд идей») от Deutsche Bahn

Натурный образец вагона был представлен немецким национальным перевозчиком на InnoTrans. Концепт разработан для региональных перевозок совместно с железнодорожной компанией BEG и дизайнерской студией Neomind. Он предполагает разделение на 4 зоны: рабочую, зону стоячих мест для общения, семейную зону, а также зону сидячих мест с новыми форматом кресел.

Проект получил господдержку в размере €1.5 млн. Планируется, что вагон с марта 2023 года пойдет в регулярную эксплуатацию в Баварии.

Видео: Deutsche Bahn

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 сентября

Россия - железная дорога:

📌 ТМХ направил грузовые магистральные тепловозы в Казахстан (репост от @tmh_global)

📌 НПЦ «Инфотранс» готов к внедрению диагностических роботов для станционной инфраструктуры

⚡️ СТМ планирует в 2023 году поставить 23 электропоезда «Ласточка» для РЖД

📌 ПГК продала 4 тыс. хопперов-цементовозов «Первому промышленному оператору» (репост от @Vgudok)

📌 Магистральный тепловоз 3ТЭ28 проходит предварительные испытания на БМЗ

Россия - городской транспорт:

📌 Трамвай Волгограда планируется передать в концессию

📌 ТМЗ выиграл конкурс метро Москвы на поставку мотовозов

📌 Барнаул перезапускает тендер на поставку трамваев

📌 Поставки трамваев-2023: Краснодар и Череповец

📌 46 трамваев может закупить «Мовиста регионы» для Липецка в рамках концессии

Россия – компоненты и IT:

📌 РЖД ищет решения по системам диагностики тормозов грузовых вагонов

⚡️ СТМ запустила маркетплейс запчастей для подвижного состава

📌 Главгосэкспертиза одобрила строительство завода «Новотранса» по выпуску ж/д колес

📌 КСК создает центр преобразовательной техники в Мордовии

📌 Cognitive Pilot заявляет об отсутствии ограничений для выпуска систем технического зрения из-за санкций

📌 «ТМХ-ИС» предлагает интегрировать систему диагностики инфраструктуры в пассажирские поезда метро

Россия - макроновости:

📌 Ускоренный порядок заключения СПИК 2.0 продлен до конца 2023 года (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Минэкономразвития об импортозамещении комплектующих (репост от @Svoidanash)

Мир - железная дорога:

⚡️ Alstom купила мощности у ТМХ в ЮАР

📌 Производители железнодорожной техники Германии обеспокоены ростом цен на энергоносители

⚡️ Wabtec рассчитывает на большой заказ по аккумуляторной и газовой локомотивной тяге от КТЖ

📌 В Туркменистан начали поступать новые грузовые тепловозы от CRRC

⚡️ ТМХ продолжает работать по экспортным контрактам, заказчики сохраняют настрой на взаимодействие

📌 CRRC приступила к последнему этапу сертификации электропоезда Sirius для европейского рынка

📌 Железные дороги Европы столкнулись с резким ростом цен на электроэнергию (репост от @Vgudok)

Мир - городской транспорт:

📌 CRRC может получить новый контракт на поезда метро в Мексике

📌 Siemens и DB запустили частично беспилотные поезда на одной линии с неавтоматизированными

📌 В Китае представлен поезд Optics Valley Photon для подвесной монорельсовой линии (репост от @zdm4all)

Мир – компоненты и IT:

📌 Ходовая часть вагонов ICE L, которые будет выпускать Talgo по заказ Deutsche Bahn

***

⚡️InnoTrans:

📌 В Берлине стартовала крупнейшая международная выставка рельсовой техники – InnoTrans

⚡️ CRRC планирует разогнать маглев-поезд до 660 км/ч в рамках испытаний

📌 Skoda представила трамвай ForCity Smart 36T (репост от @zdm4all)

📌 Stadler собирается поставить в США еще 25 водородных поездов

📌 Deutsche Bahn направит €19 млрд на закупку подвижного состава до 2030 года

📌 Stadler представила гибридный локомотив нового поколения EURO9000 (репост от @zdm4all)

📌 Ходовая часть вагонов ICE L, которые будет выпускать Talgo по заказ Deutsche Bahn

📌 «Узбекистон темир йуллари» планирует закупить новый подвижной состав

📌 Турецкая Bozankaya показала свой аккумуляторный трамвай для рынка Румынии

📌 Tatravagónka представила шестиосную платформу грузоподъемностью 101 т (репост от @zdm4all)

📌 Видео-тур по концепту салона для двухэтажных пассажирских вагонов Ideenzug («Поезд идей») от Deutsche Bahn

***

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 сентября) по ссылке: https://t.iss.one/rollingstock/1381

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в «Роскосмос») заявил о готовности поставлять низкопольные трамваи, работающие по системе многих единиц

Производитель сообщает, что нашел решение, позволяющее сцеплять несколько односекционных трамваев со 100% уровнем низкого пола с целью обеспечения перевозки пассажиропотока в пиковые часы. Как отмечают в Роскосмосе, работа низкопольных трамваев по СМЕ связана с определенными трудностями из-за конструкции вагонов, однако УКВЗ нашел соответствующие решения в части кузова и тележки. Сам УКВЗ продемонстрировал соединенные два трамвая модели 71-628, поставляемые по контракту в Челябинск.

УКВЗ отмечает, что в технических заданиях на закупку вагонов все чаще звучит требование работы вагонов по системе многих единиц. Ранее крупнейший российский производитель – ПК «Транспортные cистемы» - указывал на сложности с поставками межвагонных переходов немецкой Hubner, которые применяются в трамваях из нескольких секций.

Фото: УКВЗ

@rollingstock

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об импортозамещении ПО в отраслях

📆До 1 ноября Минцифры должно подготовить законопроект о преимущественном использовании отечественного софта, программно-аппаратных комплексов, телекоммуникационного оборудования и радиоэлектронной продукции.

❓Он установит требования по преимущественному использованию всеми субъектами критической информационной инфраструктуры данного вида продукции и уточнит полномочия отраслевых ведомств в части отнесения информационных систем к значимым объектам критической информационной инфраструктуры.

💼Также в рамках работы по достижению технологической независимости был сформирован пул проектов, реализация которых обеспечит выполнение поставленных задач.

❗️Минцифры до 27 сентября проведет анализ данных проектов для последующего предоставления бюджетного финансирования, а до 30 сентября представит проект постановления, где будут закреплены требования к особо значимым проектам.

К проходящему процедуру банкротства Кузбасскому вагоноремонтному предприятию (КВРП) «Новотранс» могут добавиться требования на 1,8 млрд руб. от завода ОМК

Арбитражный суд Кемеровской области принял к производству заявление Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) о включении его требований в дело о банкротстве, судебное разбирательство назначено на 26 октября.

КВРП «Новотранс» было признано банкротом 31 августа этого года на основе заявления компании «РНК Бизнес» о просроченной кредиторской задолженности в 19,4 млн руб. Основой для дела, согласно решению суда, явилось неисполнение вагоноремонтным предприятием обязательств по оплате продукции, полученной от ломозаготовительной компании «Никомет» (впоследствии переуступила требования «РНК Бизнес»). Всего по делу о банкротстве в качестве заявителей на взыскание средств сейчас значатся 10 юрлиц, включая также ПГК, «Грузовую компанию» и ВРК «Сибирь».

Требования ВМЗ по объемам совпадают с иском, который был подан заводом в 2021 году против КВРП в связи с тем, что оно не выбрало объем ж/д колес по договору на 2020-2021 годы. Тогда суд встал на сторону завода ОМК, последующие жалобы «Новотранса» были отклонены.

Это дело было продолжением разбирательств двух сторон от 2020 года, когда вагоноремонтная «дочка» «Новотранса» обвинила ВМЗ в необоснованном обогащении, а ФАС России - в злоупотреблении доминирующим положением на фоне дефицита колес 2018-2019 годов. В 2020 году суд признал решение ФАС незаконным, а в 2021 году был отклонен и иск самого КВРП после апелляции ВМЗ. Согласно картотеке арбитражных дел, на прошлой неделе КВРП подало свои иск к ФАС о признании его решений и действий (бездействий) незаконными: подробности на данный момент не опубликованы.

Вагоноремонтное предприятие «Новотранса» на Кузбассе является одним из крупнейших в России с мощностью до 30 000 вагонов в год. Как сообщал «РЖД-Партнер», в 2021 году на долю КВРП пришлось 33,4% отремонтированных вагонов на полигоне Западно-Сибирской железной дороги. На прошлой неделе «Новотранс» получил положительное заключение Главгосэкспертизы на создание собственного производства ж/д колес в Липецкой области.

Фото: Бизнес-портал Кузбасса

@rollingstock

Цифровые решения в ЦДМВ❗️

В моторвагонных депо функционирует технология универсальной обработки файлов регистрации параметров движения РПДА. Технология базируется на считывании локомотивными бригадами картриджа РПДА на электронном терминале после поездки. Считанный файл поступает в единое хранилище данных, где осуществляется его привязка к электронному маршруту и расшифровка. Полученная диагностическая информация позволяет оценить режимы ведения электропоезда и сформировать справку о расходе электроэнергии в ходе поездки.
В перспективе, по данным системы РПДА будут оцифрованы показатели расхода ТЭР в моторвагонных депо.

#ЦДМВ

Skoda Group пока не планирует возвращаться на рынок локомотивов

Об этом сообщил глава чешского производителя Дидье Пфлегер в интервью для #RAILFLUENCER, авторского проекта гендиректора компании RailNovation Яна Хардера. «Локомотивы Skoda были известны и в XX веке, и еще 15 лет назад. Однако из-за размера компании и очень конкурентной среды я не вижу никакого стратегического обоснования для возвращения на этот рынок», – указал Пфлегер.

На заводе компании в чешском Пльзене первый паровоз был выпущен в 1920 году, первый электровоз – в 1927-м, а всего предприятием произведены более 5,5 тыс. локомотивов. Значительный парк в почти 2 тыс. электровозов был поставлен в СССР под обозначением ЧС. Последние пассажирские электровозы модели 109E были выпущены в конце 2000-х – начале 2010-х по заказу перевозчиков Чехии, Словакии и Германии, однако характеризовались низкой надежностью, что вызвало проблемы с сертификацией и срывы сроков введения в эксплуатацию.

Сейчас Skoda в сфере рельсовой техники концентрируется на сегментах трамваев и электропоездов, пытается расширить присутствие на рынке поездов метро. В 2021 году Skoda Group, объявившая недавно о ребрендинге, направила более 13% от выручки на исследования и разработки, более 9% – на развитие производства

Фото: David Virag

@rollingstock

#инновагоны

На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тысяч инновационных вагонов. Это больше, чем в 2021-м. Тогда вагонопроизводители выпустили чуть менее 25 тысяч шт. этого ПС. 16% вагонов инновационного парка перевозят в год более чем на 12 млн т груза больше, чем типовые вагоны. Только во втором квартале 2022 года производство инновационных полувагонов сократилось почти в 3 раза (до 1,4 тыс. ед.). Их доля в объёмах выпуска полувагонов сократилась с 64,5% до 51%.

При этом эксперты говорят, что можно прогнозировать устойчивый спрос на инновационные полувагоны после возобновления производства кассетных подшипников на российских предприятиях. Поддерживать объёмы производства будет отложенный спрос, возникший в период вынужденного простоя производителей иннополувагонов.

Подробнее – на сайте Vgudok.