Вступили в силу новые Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock
CRRC завершила испытания тепловозов для Таиланда
Китайский производитель опубликовал результаты испытаний первой партии из 20 грузовых и пассажирских локомотивов, которые были доставлены в страну в феврале и тестировались для получения разрешения на ввод в эксплуатацию перевозчиком SRT. CRRC заявляет, что эта партия тепловозов имеет самую низкую нагрузку на ось (16 тс), когда-либо примененную машиностроителем. Локомотивы оснащены двигателем Rolls-Royce мощностью 2,4 МВт.
В части грузовой тяги была доказана возможность перевозки тепловозом 32 вагонов массой 2,1 тыс. т на прямом участке пути со скоростью 70 км/ч. В части пассажирской тяги были проведены успешные тестовые запуски двух локомотивов, которые со скоростью 120 км/ч на прямом участке пути тянули 26 и 14 пассажирских вагонов массой 1 тыс. т и 550 т соответственно.
В рамках контракта, заключенного в августе 2020 года, CRRC должна поставить 50 тепловозов, что является крупнейшим заказом в стране.
@rollingstock
Китайский производитель опубликовал результаты испытаний первой партии из 20 грузовых и пассажирских локомотивов, которые были доставлены в страну в феврале и тестировались для получения разрешения на ввод в эксплуатацию перевозчиком SRT. CRRC заявляет, что эта партия тепловозов имеет самую низкую нагрузку на ось (16 тс), когда-либо примененную машиностроителем. Локомотивы оснащены двигателем Rolls-Royce мощностью 2,4 МВт.
В части грузовой тяги была доказана возможность перевозки тепловозом 32 вагонов массой 2,1 тыс. т на прямом участке пути со скоростью 70 км/ч. В части пассажирской тяги были проведены успешные тестовые запуски двух локомотивов, которые со скоростью 120 км/ч на прямом участке пути тянули 26 и 14 пассажирских вагонов массой 1 тыс. т и 550 т соответственно.
В рамках контракта, заключенного в августе 2020 года, CRRC должна поставить 50 тепловозов, что является крупнейшим заказом в стране.
@rollingstock
В Петербурге началась эксплуатация трамваев ПК ТС с системой технического зрения
• Первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» с системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot начали курсировать по маршруту. По данным сайта transphoto, с мая этого года город получил 9 таких машин.
• Гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в комментарии РБК Петербург сообщила, что система способна обеспечивать безопасность в любую погоду, в любых дорожных условиях. В системе используется более 70% отечественных компонентов, продолжается работа по дальнейшей локализации оборудования.
• В администрации Санкт-Петербурга заявляют, что системами Cognitive Tram Pilot будут комплектоваться все новые трамваи, поступающие в город с 2022 года. Законтрактованный объем поставок на 2022-2023 год составляет 192 трамвая.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/v-peterburge-nachalas-ekspluatacziya-tramvaev-pk-ts
@rollingstock
• Первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» с системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot начали курсировать по маршруту. По данным сайта transphoto, с мая этого года город получил 9 таких машин.
• Гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в комментарии РБК Петербург сообщила, что система способна обеспечивать безопасность в любую погоду, в любых дорожных условиях. В системе используется более 70% отечественных компонентов, продолжается работа по дальнейшей локализации оборудования.
• В администрации Санкт-Петербурга заявляют, что системами Cognitive Tram Pilot будут комплектоваться все новые трамваи, поступающие в город с 2022 года. Законтрактованный объем поставок на 2022-2023 год составляет 192 трамвая.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/v-peterburge-nachalas-ekspluatacziya-tramvaev-pk-ts
@rollingstock
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
⚡️Российским экспортерам упростили получение господдержки на транспортировку промышленной продукции
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Бизнесу удобно компенсировать через РЭЦ расходы на транспортировку в дружественные страны. Сейчас эта мера поддержки стала еще доступнее: компенсацию можно получать без конкурса, просто подав заявку в РЭЦ, при этом теперь перевозчиком может быть не только российская компания.
РЭЦ активно помогает компаниям перестраивать логистические цепочки и искать новые рынки для их продукции. Российский экспортный центр аккумулирует предложения бизнеса для упрощения процедур получения поддержки, в частности, уже отменены штрафы при использовании компенсаций».
С постановлением от 28.07.2022 №1347 «О государственной поддержке российских организаций промышленности в целях компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции» можно ознакомиться здесь.
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Бизнесу удобно компенсировать через РЭЦ расходы на транспортировку в дружественные страны. Сейчас эта мера поддержки стала еще доступнее: компенсацию можно получать без конкурса, просто подав заявку в РЭЦ, при этом теперь перевозчиком может быть не только российская компания.
РЭЦ активно помогает компаниям перестраивать логистические цепочки и искать новые рынки для их продукции. Российский экспортный центр аккумулирует предложения бизнеса для упрощения процедур получения поддержки, в частности, уже отменены штрафы при использовании компенсаций».
С постановлением от 28.07.2022 №1347 «О государственной поддержке российских организаций промышленности в целях компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции» можно ознакомиться здесь.
Forwarded from Железные дороги мира
3D-лидары компании Blickfeld используются для распознавания препятствий при маневрах
Высшая техническая школа Ахена при реализации проекта автоматизации маневровой работы SAMIRA, выполняемого при финансовой поддержке Евросоюза, использует 3D-лидары компании Blickfeld для распознавания препятствий. Цель проекта состоит в разработке системы-советчика, которая позволяет повысить уровень автоматизации маневровой работы и вдвое сократить количество персонала, требуемого для выполнения маневров.
Основу системы составляет блок с комплектом 3D-лидаров, при помощи которого машинист маневрового локомотива может контролировать ситуацию перед составом...
https://zdmira.com/news/3d-lidary-kompanii-blickfeld-ispolzuyutsya-dlya-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Высшая техническая школа Ахена при реализации проекта автоматизации маневровой работы SAMIRA, выполняемого при финансовой поддержке Евросоюза, использует 3D-лидары компании Blickfeld для распознавания препятствий. Цель проекта состоит в разработке системы-советчика, которая позволяет повысить уровень автоматизации маневровой работы и вдвое сократить количество персонала, требуемого для выполнения маневров.
Основу системы составляет блок с комплектом 3D-лидаров, при помощи которого машинист маневрового локомотива может контролировать ситуацию перед составом...
https://zdmira.com/news/3d-lidary-kompanii-blickfeld-ispolzuyutsya-dlya-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
CAF завершила сделку по приобретению активов Alstom
• Испанский производитель получил от одного из крупнейших игроков мирового рынка рельсовой техники завод во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава. Стоимость приобретенных активов сама CAF оценивает в €75 млн.
• Сделка осуществлена согласно установленным для Alstom поведенческим условиям, которые она должна было выполнить в рамках состоявшегося в начале 2021 года поглощения другого крупного игрока рынка подвижного состава - Bombardier Transportation.
• Портфолио CAF пополнилось двумя платформами поездов – Coradia Polyvalent и Talent 3. Обе имеют конструкционную скорость 160 км/ч. В то же время CAF на протяжении нескольких лет сама активно выпускает поезда платформы Civity, имеющие схожие характеристики.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caf-zavershila-sdelku-po-priobreteniyu-aktivov-u-alstom/
@rollingstock
• Испанский производитель получил от одного из крупнейших игроков мирового рынка рельсовой техники завод во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава. Стоимость приобретенных активов сама CAF оценивает в €75 млн.
• Сделка осуществлена согласно установленным для Alstom поведенческим условиям, которые она должна было выполнить в рамках состоявшегося в начале 2021 года поглощения другого крупного игрока рынка подвижного состава - Bombardier Transportation.
• Портфолио CAF пополнилось двумя платформами поездов – Coradia Polyvalent и Talent 3. Обе имеют конструкционную скорость 160 км/ч. В то же время CAF на протяжении нескольких лет сама активно выпускает поезда платформы Civity, имеющие схожие характеристики.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caf-zavershila-sdelku-po-priobreteniyu-aktivov-u-alstom/
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
👨🏻🔧 Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») приступил к освоению капитального ремонта маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ и среднего ремонта тепловозов серии ТЭМ18В. Срок реализации проекта - конец 2022 года 🗓
🚆На предприятие уже прибыли опытные образцы – локомотивы под бортовыми номерами 220 Северо-Кавказской железной дороги и 008 Октябрьской железной дороги.
Освоение ТЭМ18ДМ в объеме капитального ремонта – финальный шаг предприятия в линейке заводского обслуживания локомотивов данной серии. Средний ремонт машин такого типа АТРЗ проводит на протяжении последних 7 лет.
Тепловоз серии ТЭМ18В для Астраханского завода кардинально новая машина. До конца текущего года завод планирует освоить этот маневровый тепловоз в объеме среднего ремонта 👨🏻🔧 Впоследствии для выполнения части работ заводом будут привлекаться подрядчики, в том числе специалисты АО «МТЗ Трансмаш» как изготовитель тормозного оборудования локомотива.
🚆На предприятие уже прибыли опытные образцы – локомотивы под бортовыми номерами 220 Северо-Кавказской железной дороги и 008 Октябрьской железной дороги.
Освоение ТЭМ18ДМ в объеме капитального ремонта – финальный шаг предприятия в линейке заводского обслуживания локомотивов данной серии. Средний ремонт машин такого типа АТРЗ проводит на протяжении последних 7 лет.
Тепловоз серии ТЭМ18В для Астраханского завода кардинально новая машина. До конца текущего года завод планирует освоить этот маневровый тепловоз в объеме среднего ремонта 👨🏻🔧 Впоследствии для выполнения части работ заводом будут привлекаться подрядчики, в том числе специалисты АО «МТЗ Трансмаш» как изготовитель тормозного оборудования локомотива.
Titagarh Wagons планирует значительно нарастить производство подвижного состава в Индии
• В течение трех лет компания намерена увеличить ежегодный объем выпуска грузовых вагонов на своем заводе в Титагархе с 8 до 12 тыс. штук, а также запустить мощности по производству вагонов метро из нержавеющей стали, которые позволят расширить ежегодное количество выпускаемых вагонов с 250 до 450 единиц.
• Увеличение производства подвижного состава компания объясняет планами компании по расширению географии поставок. Так, Titagarh Wagons намерена начать экспорт грузовых вагонов в страны Африки, а также приступить к поставкам компонентов для грузовых вагонов в США и Европу. Ранее, в 2015 году, Titagarh Wagons приобрела актив в Европе, второго по величине итальянского производителя пассажирского подвижного состава Firema Trasporti.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-wagons-planiruet-znachitelno-narastit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
• В течение трех лет компания намерена увеличить ежегодный объем выпуска грузовых вагонов на своем заводе в Титагархе с 8 до 12 тыс. штук, а также запустить мощности по производству вагонов метро из нержавеющей стали, которые позволят расширить ежегодное количество выпускаемых вагонов с 250 до 450 единиц.
• Увеличение производства подвижного состава компания объясняет планами компании по расширению географии поставок. Так, Titagarh Wagons намерена начать экспорт грузовых вагонов в страны Африки, а также приступить к поставкам компонентов для грузовых вагонов в США и Европу. Ранее, в 2015 году, Titagarh Wagons приобрела актив в Европе, второго по величине итальянского производителя пассажирского подвижного состава Firema Trasporti.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-wagons-planiruet-znachitelno-narastit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
Forwarded from Трамвайные байки
Городские новости. Владикавказ.
Одна из старейших и самая южная трамвайная система Владикавказа готовится полностью обновить вагонный парк. Новые вагоны не поступали в город почти 30 лет, с начала 1990-х. В этом веке город использовал «бэушные» трамваи, ранее работавшие в Москве и даже Германии. В местном трамвайном предприятии освоили ремонт подвижного состава, но бесконечно продлять ресурс старых трамваев невозможно даже в достаточно благоприятном для техники климате Северной Осетии — Алании. 30 новых вагонов ждут в депо МУП «Владикавказский трамвай» до конца этого года.
1 августа администрация местного самоуправления города Владикавказ объявила электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов с начальной ценой контракта 1,717 млрд руб.
Подробности: https://tr.ru/news/4463-premera-veka-dlya-vladikavkaza-zakupayut-novye-tramvaynye-vagony
#Трамвай #новости #Владикавказ
Одна из старейших и самая южная трамвайная система Владикавказа готовится полностью обновить вагонный парк. Новые вагоны не поступали в город почти 30 лет, с начала 1990-х. В этом веке город использовал «бэушные» трамваи, ранее работавшие в Москве и даже Германии. В местном трамвайном предприятии освоили ремонт подвижного состава, но бесконечно продлять ресурс старых трамваев невозможно даже в достаточно благоприятном для техники климате Северной Осетии — Алании. 30 новых вагонов ждут в депо МУП «Владикавказский трамвай» до конца этого года.
1 августа администрация местного самоуправления города Владикавказ объявила электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов с начальной ценой контракта 1,717 млрд руб.
Подробности: https://tr.ru/news/4463-premera-veka-dlya-vladikavkaza-zakupayut-novye-tramvaynye-vagony
#Трамвай #новости #Владикавказ
7-9 сентября в Астрахани пройдет отраслевая конференция «Синара – Транспортные Машины» (СТМ)
Производитель проводит конференцию в 8-й раз, и в этом году приурочил ее к своему 15-летию. Стратегическим партнером конференции выступает «Газпромтранс», также отмечающий в этом году 20 лет со дня основания.
Конференция СТМ традиционно ориентирована на клиентов производителя – покупателей локомотивов и путевой техники, однако несет большую практическую значимость, так как специалисты обсуждают ключевые тренды развития отрасли и делятся опытом в части внедрения новых технологий, технических характеристик нового подвижного состава и силовых установок, их обслуживания, эксплуатации и управления жизненным циклом. Как сообщают в СТМ, в этом году в конференции планируется участие специалистов Магнитогорского металлургического комбината, СУЭК, Группы НЛМК и других компаний.
По вопросам участия направляйте запрос на электронный адрес [email protected].
@rollingstock
Производитель проводит конференцию в 8-й раз, и в этом году приурочил ее к своему 15-летию. Стратегическим партнером конференции выступает «Газпромтранс», также отмечающий в этом году 20 лет со дня основания.
Конференция СТМ традиционно ориентирована на клиентов производителя – покупателей локомотивов и путевой техники, однако несет большую практическую значимость, так как специалисты обсуждают ключевые тренды развития отрасли и делятся опытом в части внедрения новых технологий, технических характеристик нового подвижного состава и силовых установок, их обслуживания, эксплуатации и управления жизненным циклом. Как сообщают в СТМ, в этом году в конференции планируется участие специалистов Магнитогорского металлургического комбината, СУЭК, Группы НЛМК и других компаний.
По вопросам участия направляйте запрос на электронный адрес [email protected].
@rollingstock
Forwarded from Коварная колея
🗣«Беспилотная» составляющая новых Правил технической эксплуатации: мнение основателя и главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова – в рубрике «Открытый микрофон» специально для «Коварной колеи».
«Включение в новую редакцию ПТЭ возможностей эксплуатации подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах, то есть, по сути, в «беспилотном», – важная веха для развития технологий подвижного состава не только в России, но и в мире. С этим дополнением Россия стала одной из первых стран мира, где беспилотный подвижной состав официально получил допуск к эксплуатации на железнодорожной сети.
Развитие технологий беспилотного движения и компьютерного зрения – это хороший пример консолидированной и системной работы всей отрасли. Важно то, что получается параллельно вести работу как в направлении технологий, так и в части развития нормативной базы. В РЖД был утвержден план работ на 2020-2022 годы по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению «беспилотных» технологий. Для содействия его выполнению в ОПЖТ была организована широкая рабочая группа, куда вошли производители подвижного состава и систем управления. С ее участием идет активное формирование нормативной базы под «беспилот» в части национальных стандартов.
Параллельно уже несколько лет реализуется проект цифровизации сортировочной станции Лужская, где автоматически управляются локомотивы ТЭМ7А. Наиболее же известен проект внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» на МЦК: в рамках него разработчик технического зрения – НИИАС – уже прошел тот большой путь, к которому в других странах мира только приступают. Так, даже в Германии только приступили к натурному обучению системы технического зрения, в то время как такие работы ведутся на МЦК уже больше года.
Параллельно же на тепловозах ЧМЭ3 парка РЖД обкатывалась технология Cognitive Pilot, а на промышленных локомотивах «Северстали» свое решение по техническому зрению испытывали «ТМХ Интеллектуальные решения». При этом все разработчики являются активными участниками международного отраслевого сообщества, уже в течение нескольких лет подготавливая почву для поставок российских решений в области технического зрения в другие страны.
Таким образом, уже наработан существенный эксплуатационный опыт , а такие многовекторные усилия и дают результат – по технологической и нормативной готовности к беспилотным железнодорожным перевозкам с применением компьютерного зрения Россия сейчас идет мировым лидером. Конечно, уже давно известны проекты беспилотного метро, а также пошумела автоматизация железнодорожной системы на австралийских рудниках. Однако это роботы, которые не имеют «глаз», так как работают или в изолированных контурах (это про метро), или в условиях минимального количество препятствий (так, система AutoHaul в Австралии эксплуатируется по сути в пустыне).
По сравнению с другими странами внедрение «беспилота» в России имеет особую актуальность: ввиду огромных пространств и удаленности многих промышленных путей от агломераций остро стоит вопрос персонала для управления подвижным составом. Риски зависимости от человеческого фактора наглядно показала и пандемия. Это понимают во всем мире, а значит, «беспилотные» решения из России будут пользоваться экспортным спросом.
Новые ПТЭ – это большой шаг к тому, что «беспилот» на железнодорожном транспорте скоро станет реальностью».
«Включение в новую редакцию ПТЭ возможностей эксплуатации подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах, то есть, по сути, в «беспилотном», – важная веха для развития технологий подвижного состава не только в России, но и в мире. С этим дополнением Россия стала одной из первых стран мира, где беспилотный подвижной состав официально получил допуск к эксплуатации на железнодорожной сети.
Развитие технологий беспилотного движения и компьютерного зрения – это хороший пример консолидированной и системной работы всей отрасли. Важно то, что получается параллельно вести работу как в направлении технологий, так и в части развития нормативной базы. В РЖД был утвержден план работ на 2020-2022 годы по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению «беспилотных» технологий. Для содействия его выполнению в ОПЖТ была организована широкая рабочая группа, куда вошли производители подвижного состава и систем управления. С ее участием идет активное формирование нормативной базы под «беспилот» в части национальных стандартов.
Параллельно уже несколько лет реализуется проект цифровизации сортировочной станции Лужская, где автоматически управляются локомотивы ТЭМ7А. Наиболее же известен проект внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» на МЦК: в рамках него разработчик технического зрения – НИИАС – уже прошел тот большой путь, к которому в других странах мира только приступают. Так, даже в Германии только приступили к натурному обучению системы технического зрения, в то время как такие работы ведутся на МЦК уже больше года.
Параллельно же на тепловозах ЧМЭ3 парка РЖД обкатывалась технология Cognitive Pilot, а на промышленных локомотивах «Северстали» свое решение по техническому зрению испытывали «ТМХ Интеллектуальные решения». При этом все разработчики являются активными участниками международного отраслевого сообщества, уже в течение нескольких лет подготавливая почву для поставок российских решений в области технического зрения в другие страны.
Таким образом, уже наработан существенный эксплуатационный опыт , а такие многовекторные усилия и дают результат – по технологической и нормативной готовности к беспилотным железнодорожным перевозкам с применением компьютерного зрения Россия сейчас идет мировым лидером. Конечно, уже давно известны проекты беспилотного метро, а также пошумела автоматизация железнодорожной системы на австралийских рудниках. Однако это роботы, которые не имеют «глаз», так как работают или в изолированных контурах (это про метро), или в условиях минимального количество препятствий (так, система AutoHaul в Австралии эксплуатируется по сути в пустыне).
По сравнению с другими странами внедрение «беспилота» в России имеет особую актуальность: ввиду огромных пространств и удаленности многих промышленных путей от агломераций остро стоит вопрос персонала для управления подвижным составом. Риски зависимости от человеческого фактора наглядно показала и пандемия. Это понимают во всем мире, а значит, «беспилотные» решения из России будут пользоваться экспортным спросом.
Новые ПТЭ – это большой шаг к тому, что «беспилот» на железнодорожном транспорте скоро станет реальностью».
Заработал официальный сайт производителя подшипников «ТЕК-КОМ»
«ТЕК-КОМ» создана на мощностях шведского производителя подшипников SKF, покинувшего Россию на фоне санкционного давления из-за ситуации на Украине. Площадка в Тверской области, которой теперь владеет «ТЕК-КОМ», - одна из основных в России, где выпускаются подшипники для подвижного состава. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», на эту площадку приходилось почти 30% мощностей производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в стране – около 150 тыс. подшипников в год.
В июне «ТЕК-КОМ» подписала соглашение с правительством Тверской области о продолжении реализации специального инвестиционного контракта по полной локализации производства буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов. В то же время номенклатура предлагаемой продукции на сайте «ТЕК-КОМ» пока не представлена, запросы на испытания подшипников из Тверской области на сайте РС ФЖТ не публиковались.
@rollingstock
«ТЕК-КОМ» создана на мощностях шведского производителя подшипников SKF, покинувшего Россию на фоне санкционного давления из-за ситуации на Украине. Площадка в Тверской области, которой теперь владеет «ТЕК-КОМ», - одна из основных в России, где выпускаются подшипники для подвижного состава. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», на эту площадку приходилось почти 30% мощностей производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в стране – около 150 тыс. подшипников в год.
В июне «ТЕК-КОМ» подписала соглашение с правительством Тверской области о продолжении реализации специального инвестиционного контракта по полной локализации производства буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов. В то же время номенклатура предлагаемой продукции на сайте «ТЕК-КОМ» пока не представлена, запросы на испытания подшипников из Тверской области на сайте РС ФЖТ не публиковались.
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#Talgo
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил решение по делу ФПК и испанской компании Talgo без изменения, а жалобу последней – без удовлетворения. Об этом говорится в электронной карточке дела на сайте арбитражного суда.
Ранее арбитражный суд Москвы постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере более 220 млн руб. Также испанская компания по решению суда обязана продолжить исполнение обязательства по договору технического обслуживания и ремонта подвижного состава от 29 мая 2014 года. В случае неисполнения обязательств по техобслуживанию в течение семи дней компания Talgo должна будет выплатить около 1,4 млн руб. за каждый день неисполнения с даты вступления судебного акта в силу.
Кроме того, судом была вынесено решение о взыскании с испанской компании в пользу ФПК неустойку в размере более 160 млн руб., а также государственную пошлину в размере 200 тыс. руб.
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил решение по делу ФПК и испанской компании Talgo без изменения, а жалобу последней – без удовлетворения. Об этом говорится в электронной карточке дела на сайте арбитражного суда.
Ранее арбитражный суд Москвы постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере более 220 млн руб. Также испанская компания по решению суда обязана продолжить исполнение обязательства по договору технического обслуживания и ремонта подвижного состава от 29 мая 2014 года. В случае неисполнения обязательств по техобслуживанию в течение семи дней компания Talgo должна будет выплатить около 1,4 млн руб. за каждый день неисполнения с даты вступления судебного акта в силу.
Кроме того, судом была вынесено решение о взыскании с испанской компании в пользу ФПК неустойку в размере более 160 млн руб., а также государственную пошлину в размере 200 тыс. руб.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китай готовится к первой экспортной поставке высокоскоростных поездов в Индонезию
• На заводе CRRC в Циндао завершились производство и испытания парка из 11 восьмивагонных поездов KCIC400AF и одного инспекционного поезда KCIC400AF-CIT. Новый подвижной состав должен быть отправлен в Индонезию с августа по сентябрь для эксплуатации на высокоскоростной линии Джакарта – Бандунг, запуск которой ожидается в следующем году. Производитель заявляет, что поезд KCIC400AF способен развивать скорость 350 км/ч и проходить кривые с минимальным радиусом 150 м.
• Данный контракт является первой для CRRC экспортной поставкой высокоскоростных поездов. В тендере на реализацию проекта строительства высокоскоростной линии Китай конкурировал с Японией.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/crrc-gotovitsya-k-pervoj-eksportnoj-postavke
На видео испытания инспекционного поезда KCIC400AF-CIT в Китае. Источник: shi12jun, youtube.com
@rollingstock
• На заводе CRRC в Циндао завершились производство и испытания парка из 11 восьмивагонных поездов KCIC400AF и одного инспекционного поезда KCIC400AF-CIT. Новый подвижной состав должен быть отправлен в Индонезию с августа по сентябрь для эксплуатации на высокоскоростной линии Джакарта – Бандунг, запуск которой ожидается в следующем году. Производитель заявляет, что поезд KCIC400AF способен развивать скорость 350 км/ч и проходить кривые с минимальным радиусом 150 м.
• Данный контракт является первой для CRRC экспортной поставкой высокоскоростных поездов. В тендере на реализацию проекта строительства высокоскоростной линии Китай конкурировал с Японией.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/crrc-gotovitsya-k-pervoj-eksportnoj-postavke
На видео испытания инспекционного поезда KCIC400AF-CIT в Китае. Источник: shi12jun, youtube.com
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
В Египте началась тестовая эксплуатация поезда Talgo
Египетские национальные железные дороги (ENR) приступили к испытаниям пассажирского поезда испанского производителя подвижного состава на маршруте, связывающем Каир и Александрию.
Поезд объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Общая вместимость состава достигает 492 пассажира, максимальная скорость – 160 км/ч. Вагоны полностью кондиционированы и рассчитаны на температуру до 55ºC.
Оператор заказал у Talgo шесть таких поездов на сумму €158 млн в апреле 2019 года. По сообщениям египетских СМИ, теперь изготовитель поставит седьмой поезд «в подарок египетскому народу». Контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
@tzdjournal
Египетские национальные железные дороги (ENR) приступили к испытаниям пассажирского поезда испанского производителя подвижного состава на маршруте, связывающем Каир и Александрию.
Поезд объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Общая вместимость состава достигает 492 пассажира, максимальная скорость – 160 км/ч. Вагоны полностью кондиционированы и рассчитаны на температуру до 55ºC.
Оператор заказал у Talgo шесть таких поездов на сумму €158 млн в апреле 2019 года. По сообщениям египетских СМИ, теперь изготовитель поставит седьмой поезд «в подарок египетскому народу». Контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
@tzdjournal
Автоматизация управления стрелочными переводами на примере трамвая 71-931М «Витязь-М»
Группа компаний 1520 (ГК 1520) реализовала проект по интеграции автоматизированной системы комплексного управления движением трамваев в Москве. Он позволяет осуществлять автоматический перевод стрелок, тем самым повышая пропускную способность линий городского транспорта.
«Скорость проезда по стрелке увеличится ровно в 3 раза», - пишет Александр Дмитренко, руководитель направления городского рельсового транспорта «1520 Сигнал», в своей статье для ROLLINGSTOCK. Как сообщает Дептранс Москвы, постепенно планируется обновить все стрелки в городе.
Читайте подробный рассказ о технологии по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/avtomatizacziya-upravleniya-strelochnymi-perevodami-na-primere-tramvaya-71-931m-vityaz-m/
@rollingstock
Группа компаний 1520 (ГК 1520) реализовала проект по интеграции автоматизированной системы комплексного управления движением трамваев в Москве. Он позволяет осуществлять автоматический перевод стрелок, тем самым повышая пропускную способность линий городского транспорта.
«Скорость проезда по стрелке увеличится ровно в 3 раза», - пишет Александр Дмитренко, руководитель направления городского рельсового транспорта «1520 Сигнал», в своей статье для ROLLINGSTOCK. Как сообщает Дептранс Москвы, постепенно планируется обновить все стрелки в городе.
Читайте подробный рассказ о технологии по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/avtomatizacziya-upravleniya-strelochnymi-perevodami-na-primere-tramvaya-71-931m-vityaz-m/
@rollingstock
Поставки городской техники Alstom в Индии, Франции и Швейцарии
1️⃣ Город Ченнаи в Индии заключил с Alstom контракт на поставку 26 трехвагонных беспилотных поездов метро Metropolis за €98 млн. Местные СМИ писали, что Alstom предложила самую низкую цену относительно локальных игроков – BEML и Titagarh Wagons. Поставки запланированы в течение почти 3,5 лет.
2️⃣ Представлены первые 2 вагона беспилотного метро на шинному ходу для Марселя во Франции. Контракт на 38 четырехвагонных поездов и автоматизацию двух линий заключен в 2019 году. Предполагается, что в 2024-2026 годах техника будет курсировать в полуавтоматическом режиме с машинистами, после чего будет внедрена полная автоматика.
3️⃣ Задерживаются отгрузки семисекционных трамваев Flexity в Цюрих по контракту 2017 года. По данным швейцарских СМИ, Alstom испытывает проблемы с поставками стали, кабелей и электроники. Последний из 25 трамваев прибыл в город в середине марта, однако у Alstom действует контракт на 110 машин с учетом опциона.
@rollingstock
1️⃣ Город Ченнаи в Индии заключил с Alstom контракт на поставку 26 трехвагонных беспилотных поездов метро Metropolis за €98 млн. Местные СМИ писали, что Alstom предложила самую низкую цену относительно локальных игроков – BEML и Titagarh Wagons. Поставки запланированы в течение почти 3,5 лет.
2️⃣ Представлены первые 2 вагона беспилотного метро на шинному ходу для Марселя во Франции. Контракт на 38 четырехвагонных поездов и автоматизацию двух линий заключен в 2019 году. Предполагается, что в 2024-2026 годах техника будет курсировать в полуавтоматическом режиме с машинистами, после чего будет внедрена полная автоматика.
3️⃣ Задерживаются отгрузки семисекционных трамваев Flexity в Цюрих по контракту 2017 года. По данным швейцарских СМИ, Alstom испытывает проблемы с поставками стали, кабелей и электроники. Последний из 25 трамваев прибыл в город в середине марта, однако у Alstom действует контракт на 110 машин с учетом опциона.
@rollingstock